Urusi ina historia ndefu ya gwaride la majini. Wamekuwepo kwa muda mrefu kama navy. Lakini kwa nyakati tofauti kulikuwa na matukio tofauti nyuma ya gwaride. Wakati mwingine waliashiria vita vilivyoshinda au kiwango cha juu cha utayari wa kupambana uliopatikana. Wakati mwingine, badala yake, walificha mapungufu ya mapungufu katika mafunzo ya mapigano au katika nadharia ya matumizi ya mapigano, haswa, shida na morali nyuma ya kipaji chao. Na kama meli hiyo "iliyofichwa" ililazimishwa kupigana, basi iliisha vibaya.
Wakati wa gwaride la majini lilianza wakati huo huo wakati meli yenyewe ilianza - nyakati za Peter the Great.
Anza. Peter Mkuu
Yote ilianza na Ubalozi Mkuu na kukaa kwa mfalme huko Uingereza. Mfalme William III aliamuru kwamba Peter Mikhailov (wa Kwanza) aonyeshwe kila kitu ambacho kitampendeza katika meli za Kiingereza, pamoja na kuwapo kwenye ukaguzi na uendeshaji wa meli kwenye barabara ya Spithead. Peter alikuwa na furaha, alikuwa kwenye deki siku nzima, alipanda milingoti, akijaribu kuelewa kila kitu …
Miaka kumi tu iliyopita, aliona kwanza mashua ya kusafiri, na sasa mbele ya macho yake ilikuwa "chombo" halisi na chenye nguvu ya nguvu za baharini (na kwa msaada "wazi").
Katika miaka iliyofuata, Peter I alionyesha kwamba hakuwa tu "tsar-seremala", lakini mtu mashuhuri wa serikali, mkakati ambaye, katika hali mbaya sana ya kijeshi-kisiasa na kiuchumi, aliweza kushinda Vita vya Kaskazini na kufanya nchi ya nyuma ya kilimo himaya. Hii ilitokea katika vita ambapo "mikono" ya serikali ilikuwa jeshi na jeshi la wanamaji, na yule wa pili, mpya kabisa kwa serikali, alikuwa (kwa shukrani kwa fikra za Peter) wazo wazi na wazi la maendeleo ya dhana na matumizi yake Kusudi lililokusudiwa katika "kiwango cha kimkakati", kama matokeo ya ambayo ilikua haraka sana kwa busara.
Mfano wa Peter umedharauliwa leo, na ni muhimu sana. Wakati wa Vita vya Kaskazini, Urusi ilikabiliwa na nguvu ambayo haikuwa na jeshi lenye nguvu na jeshi la majini tu, uchumi, lakini pia uzoefu mkubwa wa majini. Inaonekana kwamba hakuna maana kuwekeza katika vita baharini dhidi ya adui kama huyo. Lakini Peter hakuwekeza tu. Aliweza kuunda kanuni, kuanzia ambayo dhaifu wakati huo meli za Urusi zilifanikiwa kupigana vita dhidi ya Sweden. Aliunda mafundisho yake mwenyewe, kwa msingi ambao meli zilipigana na kushinda vita (ikitoa kutua kwa wote huko Sweden na "kukatiza" biashara ya Baltic katika bandari za Urusi).
Kuwa na uelewa wazi na sahihi wa nini na kwa nini walikuwa wakifanya, mabaharia wa Urusi walianza kumshinda adui ambaye, kwa nadharia, hawapaswi kuwa na nafasi.
Leo tuko katika hali inayofanana: kuna wapinzani na miungano mingi karibu, bila shaka ina uhasama kwa nchi yetu na ina nguvu katika majeshi baharini. Na mfano uliotolewa na mtawala wa kwanza wa Urusi ni muhimu zaidi leo kuliko hapo awali.
Peter, ambaye alipenda likizo na alielewa jukumu kubwa la kisiasa na kielimu la sherehe inayostahili ya "ushindi", baada ya ushindi mkubwa wa kwanza wa meli za Urusi mnamo 1714 huko Gangut, alifanya gwaride la kwanza la majini huko St Petersburg.
Gwaride kubwa la majini lilifanyika mnamo Agosti 11, 1723 kwenye uvamizi wa Kronstadt baada ya ushindi dhidi ya Sweden katika Vita vya Kaskazini. Meli hiyo, ambayo ilichukua jukumu la kimkakati katika vita, ilikutana na hadhi "meli" yake ya kwanza - mashua ndogo, ambayo meli ya Urusi ilianza, kwa mkulima ambaye alikuwa Peter the Great mwenyewe. Mashua ilipita katika uundaji mzima wa meli kuisalimu (meli za kivita tu - 21, zaidi ya bunduki elfu moja na tano kwa jumla).
Kwa bahati mbaya, Peter I hakuwachia kizazi dhana iliyoandikwa ya nguvu ya majini kwa Urusi. Hati iliyoletwa ya meli iligeuka kuwa "kurudi nyuma" kutoka kwa nini na jinsi meli ilifanikiwa katika Vita vya Kaskazini … Na ingawa meli hiyo ilikuwa na ushindi na mafanikio mengi mbele, pia kulikuwa na vipindi wakati ilikuwepo na hali, bila lengo wazi na wazi kwa maana yote (na "kutofaulu" kwa utayari wake wa mapigano).
Admiral Lazarev na Vita vya Crimea. Kuhusu mafunzo halisi ya mapigano na onyesho
Picha mbili za hakiki za meli na ushiriki wa Nicholas I zinajulikana: A. P. Bogolyubov. "Mapitio ya Baltic Fleet" mnamo 1848, na Aivazovsky "Black Sea Fleet" mnamo 1849
Wakati huo huo, ni muhimu kuelewa kuwa kulikuwa na ufahamu kwamba "mambo yanaelekea kwenye vita", na hakiki zilikuwa sio "kuchimba visima" tu. Nicholas nilikuwa na hamu ya uwezo wa kweli wa kupambana na meli. Na hivi karibuni ilibidi ijaribiwe kwa mazoezi. Lakini nyakati katika uwanja zilikuwa mbali na nyakati za Petro.
Ukweli wa enzi hiyo ulielezewa vyema na mwanahistoria Sergey Makhov:
Katika miaka ya 1840. Kwa mara ya kwanza, Idara yetu ya Naval ilijali swali kwamba kuna meli iliyo tayari kabisa kupigana. Tulifikiri kwa muda mrefu, tukasema na mwishowe tukaamua: meli iliyo tayari kupigana ni meli ambayo inaweza kuhimili moto wa bunduki zake na isianguke kwa upepo mkali. Tulifurahi! Darasa! Iliyoundwa kwa uzuri na uzuri! Tuliamua kutumia kanuni hii kwa meli zilizopo na kidogo … kula supu ya samaki: kati ya 35, ni 14 tu wanaweza kuhimili moto wa bunduki zao na sio kuanguka.
Shida ilikuwa kwamba fomula ya kifahari tayari ilikuwa imeonyeshwa kabla ya Tsar Nikolai Pavlovich. Kuogopa … Lakini hitaji la uvumbuzi ni ujanja..
Nikolai alisikiliza hizi za maneno na … akamwuliza aeleze kwa Kirusi ya kawaida kile alimaanisha … Wakurugenzi waliogopa kuelezea, na tsar hakuelewa chochote kabisa. Na akamwuliza mtoto wake Konstantin kujua nini kinaendelea na punda wenye nguvu.
Konstantin aligundua. Kufikia 1853. Wakati Vita vya Crimea vilianza tayari na ilikuwa imechelewa kuchukua hatua. Wanasema aliapa kwa muda mrefu.
Wakati vita vilipokuwa vikiendelea kwa mwaka mmoja, mnamo 1854 baraza la jeshi la Baltic Fleet liliamua kuachana kabisa na shughuli za kazi, ikitoa bahari kwa adui. Uamuzi huu wa baraza ulimfanya Nicholas I aseme kwa hasira:
"Je! Meli zilikuwepo na zilitunzwa kwa hiyo, ili kwamba wakati ambapo inahitajika sana, niliambiwa kwamba meli hiyo haikuwa tayari kwa kazi hiyo!"
Fleet ya Baltic haikuwa tayari … Halafu zikaja hatua za dharura ambazo haziruhusu Washirika kuvinjari kwenda mji mkuu, lakini ilikuwa tu "impromptu". Meli ambazo zilionekana kuwa nzuri na zenye nguvu katika ukaguzi wa kifalme mnamo 1848 ziligeuka kuwa hazifai kabisa kwa biashara na vita.
Ukaguzi wa Kikosi cha Bahari Nyeusi na Mfalme ulifanyika mnamo 1849, lakini hali huko ilikuwa kinyume kabisa na ile ya Baltic.
Mnamo 1849, Kikosi cha Bahari Nyeusi sio tu katika hali iliyo tayari kupigana chini ya amri ya mrekebishaji Admiral Lazarev, ilikuwa "katika kilele cha fomu", akiwa tayari kupigana na adui yeyote, hata Waturuki, hata Kifaransa, hata Waingereza, hata shetani mwenyewe … Na kushinda!
Mnamo Oktoba 8, 1833, Lazarev alikua kamanda wa Black Sea Fleet. Kupambana na mafunzo kwenye Fleet ya Bahari Nyeusi: kutisha, meli hizo hazikuenda baharini kwa miaka mitatu.
Sergei Makhov anasema:
Baada ya kuwa kamanda wa meli, Lazarev aliweka majukumu mawili kuu: mafunzo ya wafanyikazi na kuunda msingi wa kawaida wa vifaa …
Mnamo 1834, "Zoezi la Kanuni", "Kanuni za Kuandaa Meli ya Vita", "Maagizo ya Luteni juu ya Kuangalia", nk, zilianzishwa kama lazima. Lazarev, labda kwa mara ya kwanza katika meli za Urusi mnamo 1841, anafanya vita vya mafunzo kati ya vikosi vya vikosi.
Lazarev anaunga mkono kabisa maafisa hao ambao wanaonyesha shauku ya amri. Kwa mtindo wa Kiingereza, anaunga mkono taasisi ya "Mwalimu na Kamanda", akiendeleza kwanza kwa wale wote ambao wana uzoefu wa amri huru na urambazaji.
Msomi-Anglophile Lazarev aligeukia takatifu - alidai na aliamini kuwa ni muhimu kukuza na kuteua watu tu kulingana na uwezo wao. Na kwamba asili yao na maunganisho hayana jukumu lolote!
Na kama matokeo, mnamo 1841, Mikhail Petrovich alifanikiwa: Lazarev alifanya kikosi cha kupambana, cha kawaida, kilichoelea kwenye Bahari Nyeusi. Ambayo kwa kila njia iliboresha mafunzo yake ya mapigano, ilifanya usafirishaji wa vitendo na upigaji risasi baharini, lakini ambayo bado ilikosa miundombinu.
Je! Ni sifa gani kuu ya Lazarev? Kwa kweli hakuunda miti (ya meli), lakini pia aliitii kikamilifu. Lakini shida haikuwa tu kujenga, ukweli ni kwamba uwanja wetu wa meli ungeweza tu kujenga meli 1 ya vita kwa wakati mmoja. Na Lazarev anaanza usasishaji kamili wa tasnia ya ujenzi wa meli …
Yote hii imeelezewa kwa undani katika nakala bora na Sergey Makhov, wacha tuangazie jambo kuu:
Lazarev anazingatia mafunzo halisi ya mapigano, hajali gwaride na shagistik.
Menshikov, ambaye alitembelea Sevastopol mnamo 1836, hakufurahishwa haswa na kupita kwa askari wa jeshi la Sevastopol katika uundaji wa gwaride. Anaandika kwa Lazarev: "Huna mtaalam katika suala hili. Je! Si lazima nikutumie Mzoezi wa mazoezi? " Ambayo kamanda wa meli anasema kuwa havutii na jinsi wanavyotembea, jambo kuu ni jinsi watakavyopambana … Kwa wakati huu katika Bahari ya Baltic, wakisahau juu ya utafiti halisi, mabaharia wanachimba kwenye uwanja wa gwaride na kujifunza kupiga hatua. Kwa mkuu na maliki wamefurahi kuona hii.
Na "kulikuwa na vita kesho"…. Ole, Lazarev hakuwa hai tena, na mfumo aliouunda ulikuwa na jambo muhimu kwake sio tu kama msaidizi wa mageuzi mwenye talanta, lakini pia kama mtu ambaye Mfalme alimwamini bila masharti.
Ushindi huko Sinop juu ya adui dhaifu (Waturuki) ukawa kichocheo cha Uingereza na Ufaransa kuingia vitani, kwa kutua kwa jeshi kubwa la washirika huko Crimea. Fleet ya Bahari Nyeusi ilikuwa haifanyi kazi, ikiwa imempa adui bahari … Wakati huo huo, leo inajulikana kuwa adui yetu alikuwa katika hali mbaya sana, na, baada ya kumpa vita (ambayo Kornilov alidai), yetu meli zilikuwa na nafasi nzuri ya kupata Trafalgar yake. Ole, badala yake, kila kitu kilimalizika kwa kuzama kwa meli (ambazo za kwanza zilizama kwa jumla na bunduki na vifaa) …
Na utayarishaji wa meli bado haujatoweka, kwa mfano ni vita kati ya vigae vya mvuke mnamo Juni 3, 1854 … Waingereza (Funga) kwa sababu fulani waliteua vita hii mnamo Juni 11, lakini pia inasema kwamba " adui alikuwa ameandaa huduma bora ya ufuatiliaji kando ya pwani, na kubainisha na kuripoti kila harakati ya frigates ", lakini vita ilikuwa sawa. Kwa - ghafla! - mabaharia na manahodha hawakujua kwamba Waingereza hawawezi kushindwa, kwamba, kulingana na wengine … "Ni marufuku kwa Urusi kupigana baharini", walifanya tu kile walichojua kufanya. Je! Ni tofauti gani inafanya nani apige risasi? Mwingereza hufa kwa njia sawa kabisa na Mturuki.
Lakini fikiria - hii sio sera tena ya meli, lakini ni mpango …
Na mwishowe, mkutano wa Septemba 9 [juu ya mafuriko ya meli]. Kiongozi wa meli amekwenda. Mipango imevurugika. Ni marufuku kupigana. Kuna ugomvi ndani ya meli ambao haujaanza, lakini karibu tu. Wakati huo huo - usisahau - hakuna kifuniko tena kwa njia ya Lazarev, na ikiwa kuna chochote, watahukumiwa na hati, ambayo inahubiri tu utii na tahadhari bila masharti.
Tunaona mfano wa kupingana kuhusiana na Petro. Admiral mmoja tu ndiye anaelewa kwanini meli inahitajika na jinsi inavyotakiwa kusimamiwa, wale wengine walio madarakani wana uelewa wazi tu kwamba, kwa jumla, meli inahitajika, lakini hakuna zaidi.
Kama matokeo - uingizwaji wa mafunzo ya kupigana na onyesho na shagistika. Inaonekana nzuri, lakini, ole, haisaidii kupigana.
Kwenye Bahari Nyeusi, hali hiyo ni tofauti - meli iliyo tayari kupigana iliundwa, lakini ole, mtu pekee ambaye alikuwa na ufahamu wa nini na jinsi ya kuitumia alikufa.
Kushoto bila ufahamu wazi wa kwanini wapo, mabaharia ghafla "wanakata tamaa". Zilizobaki zinajulikana. Mapitio makubwa hayakusaidia.
Karibu kama leo. Mapema karne ya 20
Mwisho wa Julai (kulingana na mtindo wa zamani) wa 1902, ukaguzi wa juu zaidi wa meli za Jeshi la Wanamaji ulifanyika katika barabara ya Revel (sasa Tallinn). Mfalme Nicholas II, Mjerumani Kaiser Wilhelm II, meli za Wajerumani kama "wageni" walikuwepo. Hivi karibuni, meli nyingi mpya za kivita zilizoshiriki kwenye ukaguzi zilikwenda Bahari ya Pasifiki, kwa kituo kipya cha meli huko Port Arthur.
Ukaguzi wa meli ukawa wa kawaida kwa muda. Mnamo mwaka wa 1903, Baltic Fleet ilishiriki katika sherehe kubwa kwenye hafla ya kumbukumbu ya miaka 200 ya St. Na mnamo 1904, wakati Vita vya Russo-Japan vilipokuwa vikiendelea, Kikosi cha 2 cha Pasifiki, ambacho kilikusudiwa kupita ulimwenguni pote na kukutana na meli za Japani kwenye kijito karibu na Kisiwa cha Tsushima na karibu kuangamia kabisa (meli zilizobaki zilisalimu amri, tu meli chache na meli ya mjumbe ilivamia Vladivostok).
Lazima niseme kwamba likizo na sherehe na ushiriki wa meli huko Urusi katika miaka hiyo zilikuwa kubwa sana na za kuvutia, na heshima ya huduma ya majini ilikuwa kubwa. Katika utayari wa kupambana, hata hivyo, kulikuwa na makosa kama hayo ambayo yaligharimu Urusi kushindwa kwa ukatili katika Vita vya Russo-Kijapani na ngumu zaidi ya kisiasa na, ambayo bado haijakadiriwa, athari za kisaikolojia.
Wakati huo huo, kabla ya kuanza kwa Vita vya Russo-Japan, mabaharia wengi wa ndani walidharau wazi ugumu na uwajibikaji wa kesi ambayo walijitolea ("kulikuwa na mabaharia wengi wazuri, lakini kulikuwa na mabaharia wachache sana").
Kutoka kwa kitabu cha V. Yu Gribovsky "Makamu wa Admiral Rozhestvensky":
Hakuna shaka kuwa "onyesho" la Julai la 1902, lililoandaliwa na Rozhestvensky na ushiriki, kazini, wa wasaidizi wake na (kulingana na desturi iliyowekwa) Admir-mkuu na mkuu wa wizara hiyo, alikuwa mtu wa kupendeza tu…
Mwisho wa ujanja na kurusha risasi, Wilhelm huko Tirpitz alimwambia Nicholas II:
- Ningefurahi ikiwa ningekuwa na vipaji kama vile Rozhestvensky wako kwenye meli zangu.
Nikolai alimwamini, na alithamini maoni yake, akatabasamu kwa furaha. Kwanza alimbusu … Grand Duke Alexei Alexandrovich, na kisha - Rozhdestvensky. Admirali, akiwa na hisia za kunyenyekea sana, aliinama chini, akashika mkono wa mfalme na kushinikiza midomo yake kwa nguvu, lakini mara moja akajinyoosha na, akitaka kuimarisha maoni yaliyotolewa kwa Mfalme aliyetawazwa, alitangaza kwa nguvu:
- Hiyo itakuwa wakati tunapaswa kufanya vita, Mfalme wako Mkuu.
Halafu kulikuwa na Port Arthur na kushindwa kwa Tsushima kwa meli zetu. Kabla ya kuondoka kwa Kikosi cha 2 cha Pasifiki, Rozhestvensky mwenyewe tayari alikuwa akiangalia matarajio yake ya vita kwa njia tofauti kabisa. Lakini ilikuwa imechelewa sana. Ilikuwa ni lazima kujiandaa kwa vita mapema, sasa ilikuwa ni lazima kupigana tu. Lakini nyuma ya mabaharia wetu kulikuwa na maandalizi ya kutosha na dhahiri dhaifu ya meli kwa vita ambayo ilikuwa imeanza na ilikuwa tayari inaendelea (kutoka kwa mkakati kwa jumla hadi uchaguzi wa aina ya makombora) na gloss nyingi za sherehe.
Mnamo 1908, kitabu kilichapishwa huko Geneva "Panama ya meli za Urusi" Boris Tageev, mtu wa wasifu wa kushangaza, aliachiliwa chini ya jina la uwongo Rustam Bek. Neno "Panama" katika siku za zamani lilitumika (na katika maeneo mengine bado linatumika) kwa maana ya "utapeli". Baada ya kashfa kubwa ambayo ilizuka nchini Ufaransa mnamo 1892-1893 kwa sababu ya ufisadi mkubwa na wizi katika ujenzi wa Mfereji wa Panama, udanganyifu wowote kwa kiwango kikubwa ulianza kuitwa "Panama".
Kitabu kilifunuliwa kwa maumbile na kilijitolea kufichua maovu ambayo yalikuwa tabia ya meli ya kifalme ya Urusi katika miaka ya kabla ya vita na mwanzoni mwa vita na Japan. Tageev alijua mada hiyo vizuri - yeye mwenyewe alishiriki katika vita, alihudumu Port Arthur na alichukuliwa mfungwa na Wajapani.
Hapa kuna nukuu moja tu kutoka kwa kazi hii:
Telegramu zote juu ya utayari wa mapigano ya meli ziliruka, na Urusi nzima, kupitia mngurumo wa silaha "Novoye Vremya" na machapisho kama hayo, zilisoma juu ya ngome yenye nguvu huko Mashariki ya Mbali kwa mtu wa kikosi cha Bahari la Pasifiki.
Shukrani kwa gazeti la lackey "Novy Kray", Luteni Kanali wa Idara ya Bahari P. A. Artemyev, mafunzo ya mapigano ya meli zetu yalichangiwa kwa kiwango cha mwisho. Nakala za kujipendekeza, za kupongezwa zilichapishwa tena na magazeti ya Urusi, na chombo cha Kifaransa kilichohongwa huko Shanghai, "Echo de Chine", kiliunga mkono rafiki yake wa Amur, akipiga vichwa vya mabaharia tayari.
Zilizobaki zinajulikana. Lakini ni sawa kama nini na kile tunachokiona leo!
Siku zetu. GVMP-2020
Mwisho wa Julai, Urusi kijadi huadhimisha Siku ya Jeshi la Wanamaji. Mnamo 2020, siku hii iko mnamo Julai 26, na wakati huo huo Gwaride kuu la Naval lilifanyika huko St.
Gwaride ni nzuri, lakini tu wakati wanajeshi na vikosi vinavyowakilishwa kwao viko tayari kupigana bila kutoridhishwa. Kwa upande wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, hii sio kweli kabisa, na badala ya hisia ya nguvu ya kijeshi isiyoweza kuharibika, Gwaride kuu linaibua vyama tofauti kabisa, haswa na nyakati za Nicholas II na Rozhdestvensky.
"Picha ya gwaride" haipaswi kufunika shida halisi za meli, ukweli kwamba kila kitu kilikuwa "kizuri kwenye gwaride" haipaswi kuwa kisingizio cha uwepo wa shida kubwa za meli zetu (kiwango ambacho hata inamaanisha kushindwa, lakini kushindwa katika vita).
Na shida kuu ya GVMP yetu ni hii! Sasa tuna "kila kitu ni sawa", shida sio "hapana" tu, "haziwezi kuwa"! Kwa kuongezea, yote haya hayafanyiki tu kwa kiwango cha mtu wa kawaida, bali pia katika "uongozi wa juu wa jeshi na siasa". Kwa kweli, gwaride zetu kuu za majini hutumikia haswa kuchukua nafasi ya kazi halisi na picha mkali.
Kuna maswali juu ya ni meli zipi zilizoshiriki kwenye gwaride.
Kwa nini "buruta" Mradi 949A nyambizi ya nyuklia (APCR) kwa GVMP? Ndio, hii bado ni meli ya mgomo yenye nguvu (chini ya udhibiti wa ustadi na amri), jambo ambalo bado linaonekana na Jeshi la Wanamaji la Amerika kama upanga wa Damocles. Walakini, usasishaji wa kiwanda cha kilimo-kilimo cha mradi wa 949A na vizazi 3 tu vya meli zinazotumia nguvu za nyuklia vilivurugika (na kweli viliharibiwa kwa makusudi), na vitengo vichache tu vya meli zinazotumia nguvu za nyuklia za kizazi cha 3 ndio kweli zitakuwa uwezo wa kupata ukarabati wa kati ulioanzishwa kwa muda mrefu (na kisasa) katika siku zijazo. Leo, kulingana na kiwango chake cha kiufundi, Orel AICR iliyowasilishwa kwenye GVMP inafanana na kiwango cha kiufundi cha katikati ya miaka ya 80, wakati ina vikwazo vikali vya uendeshaji!
Suala la papo hapo la rasilimali ndogo ya mabaki ya tata ya viwanda vya kilimo, ambayo badala ya mafunzo ya kupigana baharini na kampeni za masafa marefu, imegongwa kwenye gwaride, haizungumzwi tena. Mwishowe, ikiwa unahitaji meli inayotumia nguvu za nyuklia kwenye GVMP, basi kuna mwakilishi "stendi ya majaribio ya nyuklia ya kujiendesha" ya mradi wa 941UM "Dmitry Donskoy", rasilimali ambayo ilirejeshwa baada ya ukarabati wa kati, lakini ambayo kwa muda mrefu hakuwa na thamani ya kupigana.
Imevurugwa na Jeshi la Wanamaji, uboreshaji wa meli ambazo bado zinafaa kabisa kwa biashara zinaonekana wazi kwa mfano wa washiriki wa GVMP: uvamizi na wachimba minesweepers (maelezo katika nakala za M. Klimov "Je! Kuna shida gani kwa wafagiaji wetu wa migodi" na "Ni nini kibaya na mradi wa" mpya zaidi "wa PMK 12700").
Katika hali yao ya sasa, hizi ni za zamani na za zamani zilizochakaa ambazo hazina thamani yoyote ya kupigana (beba tu bendera kwenye gwaride). Kwa nini aibu hii ya Jeshi la Wanamaji iliwekwa kwenye GVMP?
Hasa kwa kuzingatia ukweli kwamba nje ya nchi wanafanikiwa kuboresha kisasa meli za miradi yetu ya kuuza nje, ikiwa ni pamoja na. hatua yangu.
Kwa nini iliaibishwa na maandamano kwenye GVMP sio tu ya mfumo wa utekelezaji wa mgodi ulioingizwa nchini DIAMAND (ambao BEC INSPEKTA ni sehemu), lakini ya uwezo wa mfumo wa mapigano, ambao hauwezi kutatua shida katika hali yoyote ngumu (halisi) ? Kwa kuongezea, kuwekwa kwa meli hiyo kuliambatana na maelezo yenye harufu mbaya na kufinya (kwa sababu ya "kuagiza") kwa mafanikio ya maendeleo ya ndani.
Inafurahisha pia kwamba hawakuonyesha kwenye GVMP-2020, ambayo ni Mradi wa 20385 "Thundering" corvette. Lakini haikukua pamoja.
Ningependa kujua: kwa nini hakushiriki kwenye gwaride? Wakati mmoja, ukweli kwamba mteja alikuwa bado hajakubali meli hiyo haikuingiliana na onyesho la frigate "Admiral Gorshkov" kwenye gwaride. Je! Kila kitu kiko sawa na "Ngurumo"? Ikumbukwe kwamba meli hii ina vifaa vya mfumo mpya wa rada, ngumu na ghali sana. Nani na kwanini alisukuma rada hii kwenye meli ya ukanda wa karibu wa bahari, ambayo inapaswa kuwa kubwa na ya bei rahisi, haijulikani. Je! Meli hii na rada zake ghali hupiga malengo ya angani?
Ukweli kwamba corvette mpya haikuonyeshwa kwenye gwaride inashangaza. Kwa namna fulani sio njia yetu ya kuficha meli mpya zaidi. Kuna taarifa katika vyombo vya habari ya mkurugenzi wa zamani wa Severnaya Verf juu ya "majaribio ya hali ya kasi" ili kukabidhi meli kwa Jeshi la Wanamaji mwishoni mwa Agosti, hata hivyo, ikizingatiwa ukweli kwamba leo rada ya "Zaslon" ya "Ngurumo" haikuweza kuhakikisha kuteremshwa kwa shabaha moja ya hewa, kukosekana kwa "Ngurumo" kwenye GVMP ni, badala yake, "kumwondoa Mkuu machoni" (ili maswali yasiyofurahi hayatatokea).
Hali na anga ya majini ni mbaya zaidi..
Hakukuwa na anga yoyote ya kubeba makombora ya baharini tangu 2010, Vikosi vya Anga havikupata hata Tu-22M3 moja kutoka kwa Usafiri wa Ndege ndefu kwa Amiri Jeshi Mkuu na GVMP. Hii ni ishara: ikiwa vita vitatokea, Vikosi vya Anga havitatoa ndege kwa meli. Kazi zao kwa wingi. Ndio, na maandalizi ya ndege juu ya bahari na mgomo dhidi ya vikundi vya wabebaji wa ndege na fomu za meli zinahitaji maalum (pamoja na suala la mwingiliano na Jeshi la Wanamaji).
Maandamano ya Il-38 za zamani kabisa kwenye gwaride ni kama kutoa juu ya anga ya kupambana na manowari kwa ujumla: kitu kinaruka huko, na sawa … "Baku" alipoteza umuhimu wake wa vita nyuma miaka ya 90.
Helikopta pia zilishindwa kuibua mhemko mzuri: Ka-27 na Ka-29 hazizalishwi tena nchini Urusi, Lamprey anayeahidi bado yuko mbali sana, kwa kweli hatuna helikopta za bahari kuu. Kwenye Ka-27 ya kisasa, iliyoonyeshwa kwenye gwaride, kuna GAS ya masafa ya juu, isiyofaa kwa kutafuta manowari, na … mfumo wa utaftaji na kulenga (PPS) haupo kabisa. Imewekwa badala ya "asili" ya Ka-27PL PPS "Octopus" "magongo" kwa njia ya amri-busara na mifumo ya redio-hydroacoustic haiwezi kuwa mbadala wa "kata" PPS "Octopus".
Pamoja na haya yote, kuna, kwa kweli, nzuri, na katika GVMP-2020 ilikuwa friji ya kwanza ya serial "Admiral wa Fleet Kasatonov" wa mradi 22350 kwanza kabisa, kwa suala la ulinzi wa baharini, pamoja na kwa sababu ya Ka -27M helikopta), huu ni mradi unaostahili sana ambao mtu anaweza kujivunia kweli.
Mfululizo wa IRA mpya za mradi 22800 ulizinduliwa, ambayo ilionyesha kwa hakika kuwa tasnia yetu, na shirika la kawaida, lina uwezo wa kujenga meli zilizo tayari kupigana haraka na bila gharama kubwa. Pamoja na RTO, hata hivyo, kuna swali: kuhusu ¼ ya gharama ya msafirishaji wa ndege ya mgomo imewekeza katika safu ya "Karakurt" na "Buyanov-M". Swali linatokea: je! Zinahitaji pia kulindwa kutoka kwa manowari na ndege? Itakuwa mantiki zaidi kuunda meli kama vile malengo mengi.
Lakini, ole, meli leo ina dini mpya - "kupima". Jambo hilo ni muhimu na linafaa, lakini jambo hilo halipaswi kupunguzwa kuwa peke yake. Tishio kuu kwa Urusi kutoka baharini ni chini ya maji. Meli zinapaswa kuwa na uwezo wa kupigana manowari kwa njia fulani.
Hatuna uelewa huu
Walakini, meli za Mradi 22800 "ziliibuka", ni muhimu sana kuzingatia kazi bora ya wabunifu. Bado wangekuwa na mgawo sahihi wa kiufundi na kiufundi..
Na katika anga kuna wapiganaji wapya wa Su-30SM na MiG-29KUB. Wote ni muhimu sana, huruma tu ni kwamba kuna wachache wao.
"Varshavyanka" mpya kabisa kwa Pacific Fleet, manowari "Petropavlovsk-Kamchatsky", mbebaji wa kwanza wa kombora "Caliber" iliyojengwa kwa Pacific Fleet iliyopitishwa katika Kronstadt. Ukweli, mara moja nataka kuuliza swali: je! Kuna udhibiti wa akili timamu wa torpedoes hapo? Kupambana na torpedoes? Uwezekano wa kutumia PLUR? Mzunguko wa chini ulivuta antenna iliyopanuliwa? Jibu la maswali yote ni hapana. Na kwa nini?
Lakini kwa sababu ilikuwa muhimu zaidi kwa wengine kuripoti kwamba mashua ilijengwa kuliko kuchuja na kukabidhi kwa Jeshi la Wanamaji meli ambayo ilikuwa tayari kwa vita bila punguzo. Lakini badala ya anti-torpedoes (na kinga bora ya kupambana na torpedo), mashua ilipokea maandishi ya jarida juu ya kushiriki kwenye gwaride.
Na hii pia ni ishara.
Na GVMP, na meli hizo zinazopita kwenye gwaride siku hii, na urambazaji wa majini leo kama ishara ya Jeshi la Wanamaji kwa ujumla: pesa imewekeza, meli zinajengwa, lakini bila silaha madhubuti. Ndio, makombora yetu ya mgomo kijadi ni madhubuti na yenye ufanisi, lakini bado lazima ufikie hatua ya salvo!
"Mpya" mpya zinaongezwa, lakini udhaifu mkubwa unabaki, ambayo kila moja ina uwezo wa kuzama Jeshi la Wanamaji hata katika vita na adui dhaifu lakini mwenye uwezo.
Kama askari ambaye ana kila kitu - kila kitu kabisa isipokuwa katriji. Na mahali pa kuchukua cartridges. Wakati huo huo, mtu hawezi kusema kuwa yeye sio mzuri kwa chochote. Yeye ni mzima wa afya, mazoezi ya mwili, ana mafunzo zaidi au kidogo, ana vifaa vya kutosha.
Yeye hana silaha tu. Lakini haijalishi gwaride, sivyo?
Hitimisho
Gwaride la jeshi sio likizo tu. Ni ishara ya nguvu ya kijeshi, na sio bure kwamba wazo la "mapitio" lipo katika kitu sawa katika yaliyomo. Hii ni onyesho la nguvu ya kijeshi. Onyesha raia wako kuunda ndani yao hali ya kuwa mali, kiburi na ujasiri katika nguvu ya jamii ambayo wao ni sehemu.
Onyesha kwa mataifa mengine: wengine wanaogopa kushambulia, wengine kuamini uwezo wa mshirika anayeweza.
Gwaride ni jambo muhimu katika diplomasia ya kimataifa. Unaweza kukumbuka gwaride kubwa huko England kwenye Spithead Raid. Mnamo 1937, meli ya vita ya Soviet Marat alikuwepo kwenye gwaride kwa heshima ya kutawazwa kwa George VI.
Kichekesho cha hali hiyo ni kwamba ilikuwa ukaguzi na ujanja katika uvamizi wa Spithead, ulioonyeshwa na William III kwa Peter, ambayo ikawa moja ya mambo muhimu ambayo yalifanya Urusi iwe nguvu ya baharini. Katika suala hili, athari ya kihemko katika media ya Briteni kwa Ghuba yetu Kuu ya Naval haishangazi.
Hapa, ni muhimu kutambua uwakilishi unaostahili sana wa Urusi kwenye gwaride kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka 70 ya PLA mnamo 2019 huko Qindao. Frigate mpya zaidi ya mradi 22350 "Admiral Gorshkov" alishiriki ndani, ambayo ilikuwa bora zaidi kuliko ikiwa meli ya zamani iliyojengwa na Soviet ilitoka Pacific Fleet. "Gorshkov" ilionesha majirani zetu kuwa bila kujali shida tunayo katika suala la ujenzi wa meli, wabunifu wetu na wahandisi bado wana uwezo wa kuunda vifaa vya kisasa vya jeshi, na tasnia, ingawa polepole, inaanza kupona kutoka kwa mgogoro huo. Hii ilikuwa ishara muhimu.
Lakini nyuma ya "diplomasia ya sherehe" inapaswa kuwe na fursa za kweli, na kwa upande wa Jeshi la Wanamaji, zinapaswa kuashiria kutokuwepo kwa udhaifu mkubwa.
Tuna uwezo wa kujenga meli chache, lakini hatuwezi kuacha "mashimo" kwenye ulinzi, kwa mfano, katika uwezo wa hatua za mgodi
Njiani, manowari zetu zimepitwa na wakati ikilinganishwa na boti za adui, lakini uwezo wao lazima utimizwe kwa kiwango cha juu, na njia zote za hatua za umeme wa maji, anti-torpedoes na kiwango cha juu cha mafunzo ya wafanyikazi, haswa mbinu. Halafu ujumbe, ambao ni gwaride, unaonyesha ukweli na unaleta faida isiyo na masharti kwa nchi.
Lakini ikiwa gwaride ni la kusisimua kubwa, na ikiwa linafuatwa na kile kilifuata gwaride za sherehe za mwanzoni mwa karne iliyopita (Port Arthur na Tsushima), basi athari za gwaride hubadilika kuwa janga, na washirika na wapinzani kabisa kupoteza imani na hofu. Lakini jambo muhimu zaidi ni kwamba imani katika nguvu ya idadi ya watu imepotea kabisa na bila masharti.
Ikiwa sasa tunaweza hata kuingia kwenye mapigano ya uvivu na mpinzani mwenye uwezo ambaye ataweza "kufanya kazi" kwa sehemu zetu dhaifu (mgodi na ulinzi wa manowari, kwa mfano), bila kujiruhusu kulazimisha hali ambazo sisi ni watu wenye nguvu meli), na mfumo wetu wa kisiasa utapata pigo ambalo haliwezi kutokea kamwe. Propaganda yenye nguvu zaidi iliwashawishi watu kwamba sisi, ikiwa sio wenye nguvu zaidi ulimwenguni, basi karibu zaidi.
Manowari kadhaa ziliharibu "kavu" na msingi wa kuchimbwa, ambao hatuwezi kutoka haraka na bila hasara, utawapa idadi ya watu maoni sio tu kwamba walidanganywa, lakini udhaifu, udhalili na kutostahili kwa mashine nzima ya serikali.
Wakati huo huo, kwa sababu ya ukweli kwamba umati haujui jinsi ya kufikiria kwa busara, kila kitu kinachokuja kutoka kwa mamlaka kitazingatiwa kuwa uwongo. Hata ukweli.
Na hii tayari ni hali ya kimapinduzi
Kwa hivyo gwaride za majini, ambazo nyuma yake hakuna nguvu halisi, zinaweza kwenda pembeni kwetu kwamba zinakataa maelezo yoyote. Hii haimaanishi kwamba hazipaswi kufanywa, kwa hali yoyote. Zinahitajika na haswa katika fomu ambayo hufanywa. Haifai kuchukua nafasi ya uwezo halisi wa kijeshi.
Gwaride zinahitajika. Lakini nguvu ya kijeshi iliyoonyeshwa kwenye GVMP lazima iwe halisi. Bila kitu kimoja cha props. Wafagiliaji wa migodi halisi walio na kweli, sio makumbusho, uwezo wa hatua za mgodi, halisi, na sio hadithi, anti-torpedoes kwenye meli zote za kivita na manowari bila ubaguzi, vituo halisi vya sonar kwenye helikopta za meli, na sio nadra ambazo Waturuki wangeanguka chini wakicheka.
Sasa, kwa bahati mbaya, hii sivyo, na kwa nchi yetu ni hatari sana.
