Wengi wanajua hadithi ya kibiblia juu ya Daudi na Goliathi, ambayo mshindi sio shujaa mkubwa Goliathi, lakini mchanga sana na asiye na uzoefu katika maswala ya kijeshi David. Njama hii imejumuishwa mara nyingi katika maisha halisi, historia inajua mifano mingi wakati kwenye duwa kati ya wapinzani wawili saizi na nguvu ya vyama haikuwa ya uamuzi. Ilitokea kwamba mifano miwili kama hiyo kutoka kwa historia ya meli za Urusi ilianguka siku hiyo hiyo - Mei 14. Ilikuwa siku hii mnamo 1829 kwamba brigsi 20 wa Urusi "Mercury" aliingia kwenye vita na meli mbili za vita za Kituruki na akaibuka mshindi. Tukio la pili lilitokea mnamo Mei 14, 1877, wakati boti mbili ndogo "Tsarevich" na "Ksenia" zilizamisha mfuatiliaji wa mto wa Uturuki "Seyfi" na migodi ya nguzo.
Pambana na "Mercury" na meli za vita za Kituruki
Mnamo Mei 14, 1829, wakati wa vita vya Urusi na Uturuki vya 1828-1829, meli tatu za kivita za Urusi, Frigate Shtandart, brigs Orpheus na Mercury, walikuwa wakisafiri kwa abeam Penderaklia, walipopata kikosi cha Kituruki kikiwakaribia, ambacho mara nyingi kuzidi idadi yao. Kwa kuwa hakukuwa na haja ya kuchukua vita visivyo sawa, kamanda wa "Shtandart" Luteni-Kamanda Pavel Yakovlevich Sakhnovsky aliamuru kurudi nyuma, meli zilielekea Sevastopol. Upepo uliovuma baharini siku hiyo ulikuwa dhaifu, kwa hivyo brig "Mercury", ambaye alikuwa na tabia mbaya zaidi ya kuendesha gari, alianza kubaki nyuma, licha ya ukweli kwamba timu yake pia iliweka makasia. Briged wa Urusi aliweza kupata manowari mbili za meli za Kituruki: bunduki 110 Selimiye na bunduki 74 Real Bey.
Brig "Mercury" ilikuwa meli yenye milingoti miwili na uhamishaji wa karibu tani 450, wafanyikazi wa meli hiyo walikuwa na watu 115. Meli hii ilitofautiana na brigi wengine wa meli ya Urusi katika rasimu ndogo, na vile vile kuwa na vifaa vya kupasua (7 kwa kila upande), wakipiga makasia na haya makasia wakiwa wamesimama. Silaha ya brig ilijumuisha carronade 18 za pauni 24, ambazo zilitengenezwa kwa mapigano ya karibu na mizinga miwili ya kubeba mizigo yenye urefu wa 3-pound yenye safu kubwa ya kurusha. Ikiwa ni lazima, bunduki hizi zinaweza kutumika kama bunduki zinazostaafu katika bandari za bodi ya udukuzi, na kama bunduki zinazoendesha wakati zinawekwa kwenye bandari za upinde. Hii ilifanya iwezekane kuzitumia zote katika mafungo na katika kufuata meli za adui. Bandari za bunduki zilizowekwa kwenye staha ya juu ya brig ya carronade hazikufungwa, kwani kupitia kwao maji yanayotiririka kwenye staha hiyo yalikuwa yamevuliwa.
Licha ya ukosefu wa usawa wa vikosi, ubora wa adui katika silaha za silaha na wafanyakazi, "Mercury" haikujisalimisha kwa adui. Kupitiliza maafisa wote kwa zamu, kamanda wa brig, Alexander Ivanovich Kazarsky, aliamini juu ya hamu yao ya kukubali vita na adui. Iliamuliwa kuwa ikiwa wakati wa vita mlingoti ilipigwa chini, uvujaji mkubwa ulifunguliwa, maji yaliyomo kwenye uwanja huo yangefika hadi haikuwezekana kusukuma nje, basi brig inapaswa kulipuliwa. Ili kutekeleza uamuzi huu, Kazarsky aliweka bastola iliyobeba kwenye spire mbele ya ghala la baruti, na mmoja wa washiriki wa timu hiyo aliyebaki alitakiwa kudhoofisha usambazaji wa baruti. Kukataa uwezekano wa kujisalimisha kwa adui, bendera kali kwenye brig ilipigiliwa msumari ili isiweze kushushwa chini ya hali yoyote.
Timu ya "Mercury", ambayo iliamua kupendelea kifo badala ya fedheha, iliandika jina lake milele katika historia, ikiwa imekamilisha kazi halisi. Vita vinavyoendelea na meli mbili za kituruki za Kituruki zilizokuwa zikifuata brig zilimalizika na ukweli kwamba meli zote za maadui ziliondoka kutoka kwenye vita na uharibifu wa vifaa vyao vya kusafiri, na kusimamisha harakati ya meli ndogo lakini yenye ujasiri ya Urusi.
Matokeo kama haya ya biashara inayoonekana kuwa mbaya kwa makusudi ilikuwa bahati mbaya ya hali nyingi, na watafiti bado wanabishana juu ya picha nzima na mwendo wa vita vya brig mdogo wa Urusi na meli mbili za meli ya meli ya Kituruki. Katika kufanikiwa kwa "Zebaki", ambayo ilitoroka kifo na utekwa, pamoja na ujasiri bila masharti, kujitolea na mafunzo bora ya wafanyikazi wakiongozwa na kamanda wa meli, ukweli kwamba sehemu bora ya meli ya Kituruki iliharibiwa katika vita vya Navarino mwaka mmoja na nusu mapema, idadi kubwa ya mabaharia waliuawa na kujeruhiwa, ambayo yalidhoofisha vikosi vyote vya majini vya Uturuki. Timu ya "Mercury" ilikabiliwa vitani na makamanda na mabaharia wasio na mafunzo ya kutosha, waajiriwa wa jana, ambao hawakuweza kukabiliana haraka na uharibifu uliosababishwa na brig. Kwa kweli, ilimsaidia Kazarsky na timu yake na hali ya hewa. Upepo dhaifu, ambao wakati mwingine ulikatika kabisa, wakati fulani ulizuia meli za adui, wakati "Mercury", ambayo ilikuwa na makasia, haikuweza kuendesha tu, lakini pia polepole lakini kwa hakika ikajitenga na adui, ikiongeza umbali.
Uchoraji na Mikhail Tkachenko, 1907
Jambo muhimu ambalo halikuruhusu Waturuki kuruhusu "Mercury" izame chini na kuibadilisha kuwa mlima wa chips ilikuwa ukweli kwamba kwa vita vingi, isipokuwa vipindi vichache, mabaharia wa Kituruki hawangeweza kutumia zaidi ya bunduki 8-10 za meli zao.kwa kuwa katika bandari za pembeni, bunduki zao hazingeweza kuzunguka digrii zaidi ya 15, wakati carronade fupi za Mercury kwa mapigano ya karibu zilikuwa na fursa nyingi zaidi za kulenga na zinaweza kuwasha moto kwenye wizi na spars ya meli za Kituruki. Wakati wa vita vyote, kwa sababu ya uendeshaji wenye uwezo na wenye nguvu wa "Mercury", meli za Kituruki hazikuweza kuchukua nafasi nzuri ya kupita karibu na adui. Kwa hivyo, faida inayoonekana kuwa mbaya sana ya meli za Kituruki katika silaha zilipunguzwa kuwa bure; kwa vita vingi, uwiano wa bunduki za Kituruki na Urusi zilikuwa sawa.
Wakati wa vita, ambayo ilidumu zaidi ya masaa matatu, wafanyakazi wa "Mercury" walipoteza watu 10: 4 waliuawa na 6 walijeruhiwa, ambayo tayari ilikuwa sawa na muujiza. Nahodha wa meli alishtuka sana, lakini hakuacha kuiongoza meli hiyo. Kwa jumla, brig alipokea mashimo 22 kwenye mwili, mashimo 133 kwenye sails, uharibifu 148 katika wizi na uharibifu 16 kwenye mlingoti, meli zote ndogo za kusafiri kwenye bodi ziliharibiwa, na carronade moja pia iliharibiwa. Lakini meli ilibaki na uzuri na uwezo wa kusonga, na siku iliyofuata, na bendera iliyoinuliwa kwa kiburi, iliungana na vikosi vikuu vya meli ya Urusi, iliyoacha Sizopol.
Uchoraji na Aivazovsky. Brig "Mercury" baada ya kushinda meli mbili za Uturuki hukutana na kikosi cha Urusi, 1848
Kwa kazi yake brig "Mercury" ilikuwa ya pili baada ya meli ya vita "Azov", ambayo ilijitambulisha katika vita vya Navarino, ilipewa bendera kali ya St George na pennant. Sherehe kuu ya kuinua bendera na kalamu ilifanyika mnamo Mei 3, 1830, na ilihudhuriwa na nahodha wa brig, Alexander Ivanovich Kazarsky. Kamanda, maafisa na mabaharia wa brig walipewa tuzo anuwai. Na mnamo 1839 jiwe la kumbukumbu kwa Kazarsky na kazi ya brig "Mercury" ilifunguliwa huko Sevastopol, mwanzilishi wa uundaji wake alikuwa kamanda wa kikosi cha Bahari Nyeusi, Admiral Mikhail Petrovich Lazarev.
Kuzama kwa mfuatiliaji wa mto wa Uturuki "Seyfi"
Vita vya Urusi na Uturuki vya 1877-1878, vilivyosababishwa na maombezi ya Urusi kwa Waslavs wa kusini waliodhulumiwa na Uturuki, walifurahiya kuungwa mkono na jamii nzima ya Urusi, Mfalme Alexander II alianza kujiandaa kwa vita tayari mnamo Oktoba 1876, na mnamo Aprili 12, 1877, vita vilitangazwa rasmi. Mpango wa kampeni ya Urusi ulitoa shambulio kali katika eneo la Bulgaria hadi mji mkuu wa Uturuki - Istanbul (Constantinople). Walakini, kwa hili, askari walilazimika kushinda kizuizi cha maji cha mita 800 - Mto Danube. Meli za Kirusi zingeweza kupunguza kikosi cha kutosha cha jeshi la Uturuki kwenye Danube, lakini, kwa kweli, haikuwepo wakati huo.
Kushindwa katika Vita vya Crimea vya 1853-1856 na Mkataba wa Amani wa Paris uliosainiwa, ambao ulikuwa unatumika hadi 1871, ulizuia Urusi kuwa na jeshi la wanamaji kwenye Bahari Nyeusi. Ndio sababu, katikati ya miaka ya 1870, Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi kilikuwa na meli mbili tu za ulinzi wa pwani na meli chache tu za kutumia silaha. Njia ya nje ya hali hii ya mambo ilipendekezwa na Luteni, na baadaye Admiral maarufu wa Urusi Stepan Osipovich Makarov. Afisa mchanga alikuwa mwanzilishi wa kuandaa boti ndogo za mvuke na migodi ya pole na ya kuvutwa. Shukrani kwa talanta yake na uvumilivu, aliweza kushawishi uongozi wa idara ya majini ya Urusi kwamba kwa kukosekana kabisa kwa meli kubwa za kivita, boti ndogo za mgodi zitawakilisha kikosi halisi ambacho kinaweza kukabiliana na kikosi cha kivita cha adui yeyote. Ilikuwa shukrani kubwa kwa Stepan Makarov kwamba Vita vya Russo-Kituruki vya 1877-1878 vilikuwa mfano wa kwanza wa utumiaji mkubwa wa waharibifu wadogo dhidi ya vikosi vya juu vya meli za adui.
Kudhoofisha meli na mgodi wa sita
Huko nyuma mnamo Desemba 1876, Makarov alichukua jukumu la meli ya Grand Duke Constantine, akikusudia kutumia meli hiyo kama usafiri kwa boti nne ndogo za mgodi. Meli ya haraka ya boti, ambayo inaweza kuipeleka mahali pa operesheni, ikawa mradi kuu wa Makarov. Njia aliyopendekeza kwa uwasilishaji wa boti za torpedo ilitatua idadi kubwa ya shida zinazohusiana na safu ndogo sana ya kusafiri na usawa duni wa bahari ya boti ndogo.
Wakati huo, boti za mgodi wa Urusi hazikuweza kushindana na wenzao wa kigeni wa ujenzi maalum, kwa mfano, boti za mradi wa Rapp. Kabla ya kuanza kwa vita, boti zote za mgodi wa Urusi zilikuwa boti za kawaida za mvuke za mbao, kasi ambayo haikuzidi mafundo 5-6, kwani nguvu za injini zao za mvuke hazizidi hp 5. Injini ya mvuke, boiler na wafanyikazi wa boti walilindwa na karatasi za chuma zenye unene wa 1, 6 mm, pamoja na mifuko ya makaa ya mawe, ambayo yalining'inizwa kutoka kwa fimbo kando ya boti. Ili kujikinga na mawimbi, boti zingine za mgodi zilipokea vifuniko vya chuma vilivyo kwenye upinde. Wakati huo huo, wafanyikazi wa kila mashua walijumuisha watu 5: kamanda na msaidizi wake, fundi, msimamizi na mchimba madini.
Ili kupata kupanda mara kwa mara na kushuka kwa boti kwenye meli ya kubeba, na pia kuongeza usawa wao wa bahari, Makarov alipendekeza kuweka nguzo za mita 6-12 katika vifungo maalum kando kando kama mashua. Kwa shambulio la mgodi, nguzo kwa msaada wa mfumo maalum wa levers zilisukumwa kwa usawa mbele ili mgodi uwe chini ya uso wa maji. Ili kuleta pole kwenye nafasi ya kurusha, bidii ya washiriki wawili wa wafanyikazi wa mashua ilihitajika. Vyombo maalum vya chuma vyenye mashtaka ya unga viliambatanishwa kwenye miti hiyo. Aina tatu za mashtaka zinaweza kutumiwa: pauni 8 (3.2 kg), pauni 15 (takriban kilo 6) na pauni 60 yenye nguvu zaidi (24.6 kg). Mlipuko wa malipo kama hayo ulitokea ama kwa kuwasiliana na mgodi wa pole na mwili wa meli ya adui (fuse ya hatua ya muundo wa Staff Captain Trumberg ilisababishwa), au kutoka kwa pigo la umeme kutoka kwa betri ya galvanic. Ili kuleta mgodi wa nguzo chini ya njia ya maji ya meli ya adui, boti ya mgodi ililazimika kuikaribia sana.
Bogolyubov A. P. Mlipuko wa mfuatiliaji wa Kituruki "Seyfi" kwenye Danube. Mei 14, 1877
Mafanikio makubwa ya kwanza yalisubiri boti za mgodi wa Urusi usiku wa Mei 14, 1877, wakati boti nne za mgodi zilivunja kutoka kituo cha Brailov hadi mkono wa Machinsky wa Danube - "Ksenia", "Tsarevich", "Tsarevna" na "Dzhigit ", boti zilizo na migodi ya pole, zilitakiwa kuhakikisha kuvuka kwa wanajeshi wa Urusi. Lengo la shambulio lao lilikuwa mfuatiliaji wa kivita wa Kituruki "Seyfi" na uhamishaji wa tani 410, ambazo zilitiwa nanga chini ya ulinzi wa stima yenye silaha na boti ya silaha. Salama ilikuwa na bunduki mbili za Armstrong 178mm, bunduki mbili za 120mm Krupp na mitrailleuses mbili za Gatling. Silaha za pande zilifikia 51 mm, mnara wa kupendeza - 105 mm, staha - 38 mm, wafanyakazi wa mfuatiliaji wa Kituruki walikuwa na watu 51.
Boti za Urusi ziliona meli za Kituruki saa 2:30 asubuhi. Baada ya kupunguza kasi ya kupunguza kiwango cha kelele, walienda kuungana tena na adui, wakijenga upya kwa safu mbili zilizoongozwa na "Tsarevich" na "Xenia". Shambulio la adui lilizinduliwa na mashua "Tsarevich", ambayo ilidhibitiwa na Luteni Dubasov. Waturuki waligundua mashua ya mgodi wakati ilikuwa umbali wa mita 60 tu. Walijaribu kufyatua risasi juu yake, lakini majaribio yote ya kufyatua risasi yalishindwa. Akikaribia "Salama" kwa kasi ya fundo 4, "Tsarevich" aligonga mfuatiliaji na mgodi wa nguzo upande wa bandari, karibu na nguzo ya nyuma. Mgodi ulilipuka, mfuatiliaji akavingirisha mara moja, lakini hakuzama. Wakati huo huo, timu ya Uturuki ilifyatua risasi kali kwenye boti, mizinga hiyo iliweza pia kupiga risasi mbili, lakini shambulio hilo liliungwa mkono na mashua "Ksenia", iliyoamriwa na Luteni Shestakov. Pigo lilifikiriwa vizuri: mlipuko wa mgodi ulitokea chini ya sehemu ya chini ya Seyfi katikati ya meli, baada ya hapo mfuatiliaji wa Kituruki akaenda chini ya maji.
Knights ya kwanza ya St George katika vita vya 1877-1878, luteni Dubasov na Shestakov
Kwa wakati huu, "Dzhigit" alipokea shimo kwenye ganda kutoka kwa kipande cha ganda, na mlipuko wa ganda lingine karibu likajaza mashua ndogo na maji. Wafanyikazi wake walilazimika kushikamana na pwani ili kufunga shimo na kuchota maji nje ya mashua. Mshiriki wa nne katika uvamizi huu, mashua ya mgodi wa Tsarevna, hakuweza kumkaribia adui kwa umbali wa nguzo kwa sababu ya moto mkali wa meli mbili zilizobaki za Kituruki. Baada ya kuzama kwa Seyfi, boti ziliwekwa kwenye njia ya kurudi. Kwa kushangaza, kati ya wafanyakazi wao hawakuuawa tu, bali pia walijeruhiwa. Kurudi kwa boti kwenye kituo hicho kulifanikiwa, na Waturuki walivunjika moyo sana kwa kupoteza meli yao hivi kwamba walilazimika kuziondoa meli kutoka Danube ya chini, ikifanya iwe rahisi kwa wanajeshi wa Urusi kuvuka.
