Upendo wa Wajerumani kuita magari ya kivita kwa majina ya wanyama anuwai hayakuondoka hata baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili. Ilikuwa katika kipindi cha baada ya vita kwamba mizinga ya Chui, magari ya uchunguzi wa Lynx, na wabebaji wa wafanyikazi wa Fox walikuwa katika huduma ya Bundeswehr. Wawili walikuwa wabebaji wa kubeba silaha wenye silaha za shaba tatu, waliowekwa mnamo 1979. Gari la mapigano lilisafirishwa kikamilifu; Algeria ni mbebaji wa pili wa wafanyikazi wenye silaha katika bustani.
Mchakato wa kuunda mtoa huduma wa kivita TPz 1 Fuchs
Kazi juu ya uundaji wa gari mpya ya kivita ya magurudumu, ambayo inapaswa kujumuishwa kwenye safu ya magari ya magurudumu yenye silaha ya kizazi cha pili kwa mahitaji ya Bundeswehr, ilianza mnamo 1961. Prototypes za kwanza ziliwasilishwa kwa jeshi mnamo 1964. Wakati wa kazi, mradi ulibadilishwa mara kwa mara, mahitaji ya gari la kupigana na muundo wa washiriki wa mashindano walibadilika. Kwa mfano, mnamo 1966, Henschel, Büssing, KHD, Krupp na MAN walifanya kazi katika kuunda matoleo yao ya magari ya kupigana, baadaye Daimler-Benz alijiunga nao. Wakati huo huo, fanya kazi moja kwa moja kwa mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha, ambayo ilichukuliwa na jeshi la Ujerumani chini ya jina la Fuchs ("Fox"), iliingia katika hatua ya kazi mapema miaka ya 1970. Katika Bundeswehr, wabebaji mpya wa wafanyikazi wa magurudumu walitakiwa kuchukua nafasi ya M113 SPZ na Hotchkiss SPz 11-2 ya uzalishaji wa Amerika na Ufaransa, mtawaliwa.
Kutoa hadidu za rejeleo za uundaji wa gari mpya ya kupigana, jeshi la Ujerumani liliendelea kutoka kwa hamu ya kuufanya muundo uwe rahisi na wa kuaminika iwezekanavyo. Hii kwa kiasi kikubwa iliagizwa na hali za wakati huo. Jeshi la Jamhuri ya Shirikisho la Ujerumani wakati huo liliundwa kwa kusajiliwa, kwa sababu hii carrier mpya wa wafanyikazi wenye magurudumu ilibidi iwe rahisi iwezekanavyo katika usimamizi na maendeleo. Hesabu hiyo ilifanywa kuwafundisha waajiriwa kuendesha gari lenye silaha haraka iwezekanavyo, na hivyo kupunguza gharama za mafunzo. Uangalifu haswa ulilipwa kwa ukweli kwamba carrier wa wafanyikazi wenye silaha anaweza kuhudumiwa na kutengenezwa kwa urahisi. Kwa kweli, wawakilishi wa Bundeswehr walitarajia kupokea gari la kisasa la mapigano, kiwango cha huduma ambacho kingelingana na malori ya kawaida. Uwezo wa kutoa mwonekano wa pande zote ulijadiliwa kando. Katika kesi hii, haikuwa tu juu ya mahali pa dereva, uonekano mzuri pia ulihitajika kuhakikisha kutua. Ndio sababu katika chumba cha askari, pamoja na sehemu kuu ya paa la mwili, iliyokusudiwa kuwekwa kwa silaha anuwai, vifaa vya uchunguzi tofauti viliwekwa kando na milango ya mwili.
Mahitaji mengine ya Bundeswehr ilikuwa uwezo wa gari. Kibeba wahudumu wa kivita alitakiwa kubeba hadi wanajeshi 10 wakiwa na silaha kamili. Wakati huo huo, askari katika chumba cha askari walipangwa kutoa uhuru wa kuridhisha wa kutembea. Kwa kweli, wafanyikazi na wanajeshi walipaswa kunusurika kukaa kwa masaa 24 ndani ya gari la mapigano bila dalili zozote za uchovu wa mapema. Kama moja ya hatua za kuboresha urahisi wa kupata chama cha kutua ndani ya gari la vita, chaguo na kuongezeka kwa urefu wa mwili ulizingatiwa. Lakini wazo hili liliachwa haraka, kwani kituo cha juu cha mvuto kilizuia sana uwezo wa kuvuka nchi, gari ilipoteza utulivu, ambayo inaweza kuongeza kiwango cha ajali. Mwishowe, urefu wa juu wa yule aliyebeba wabebaji alikuwa 2300 mm, ambayo inalinganishwa kabisa na rika lake - BTR-70 iliyotengenezwa na Soviet.
Wahandisi wa Daimler-Benz, mmoja wa wazalishaji wa gari wanaoongoza nchini Ujerumani, walifanya kazi kwa bidii kwenye mradi wa gari mpya ya kivita. Ilikuwa kampuni hii mnamo 1971 ambayo ilipokea agizo la uboreshaji zaidi wa mtoaji wa wafanyikazi wenye silaha na mpangilio wa gurudumu la 6x6. Tangu 1973, Daimler-Benz amekabidhi kwa Kurugenzi ya Silaha za Shirikisho jumla ya vielelezo 10 kabla ya uzalishaji wa mtoaji wa wafanyikazi wa magurudumu wa baadaye, sita kati yao wamepitisha majaribio ya majaribio moja kwa moja kwenye jeshi. Mnamo 1979, gari liliwekwa kwenye huduma. Agizo la utengenezaji wa wabebaji mpya wa wafanyikazi wenye silaha lilihamishiwa Thyssen-Henschel huko Kassel, ambaye alikua mkandarasi mkuu wa mradi huo. Baadaye, kampuni hii ilinunuliwa na Rheinmetall Landsysteme, tangu 1999 imekuwa sehemu ya wasiwasi mkubwa wa ulinzi Rheinmetall AG. Kibebaji cha wafanyikazi wa kivita cha TPz 1 Fuchs kiliingia kwenye safu ya gari mpya za kupigana za magurudumu za Bundeswehr, ambayo pia ilijumuisha mbebaji wa wafanyikazi wenye uzito wa Condor UR-425 na mpangilio wa gurudumu la 4x4 na SpPz 2 Luchs gari la upelelezi na mpangilio wa gurudumu 8x8. Magari yote ya kupigana ya magurudumu yaliunganishwa na upeo wa kuongezeka kwa kusafiri (kwa kulinganisha na magari yaliyofuatiliwa), maisha ya huduma ndefu na utunzaji mzuri.
Vipengele vya muundo wa APC TPz 1 Fuchs
Kwa mbebaji wa wafanyikazi wa kivita wa Fuchs, wahandisi wa Daimler-Benz walichagua mpangilio na sehemu ya kudhibiti iliyowekwa mbele, sehemu ya injini ya katikati, na sehemu ya nyuma ya hewa. Wakati huo huo, MTO ilitengwa kutoka kwa vyumba na wafanyikazi na kikosi cha kutua na vizuizi vya moto. Unaweza kupata kutoka kwa chumba cha kudhibiti hadi chumba cha askari kando ya ukanda uliotelekezwa upande wa kulia wa gari la kupigana. Mwili wa mbebaji wa wafanyikazi wa kivita unajitegemea-chuma chote, kilichotengenezwa na bamba za silaha za chuma ziko katika pembe za busara za mwelekeo. Sehemu ya msalaba ya mwili huunda rhombus. Hull hulinda wafanyakazi na askari kutoka kwa moto kutoka kwa silaha ndogo ndogo za bunduki (pamoja na risasi za kutoboa silaha), pamoja na ganda na vipande vya mgodi. Baadaye, wakati wa kisasa, uwezo wa ulinzi wa wafanyikazi na kutua uliongezeka sana kupitia utumiaji wa silaha zenye mchanganyiko.
Katika idara ya udhibiti kulikuwa na maeneo ya dereva na kamanda wa gari la mapigano. Mtazamo nyuma ya barabara na mazingira hutolewa kupitia glasi kubwa ya mbele ya kivita, inayofanana na ile ya kawaida ya gari. Pia, mtazamo unaboreshwa na glasi isiyozuia risasi iliyowekwa kwenye milango ya pembeni. Katika hali ya kupigana, glasi zote za kivita zinafunikwa kwa urahisi na viboreshaji vya chuma vya chuma. Katika hali kama hizi, wafanyikazi hufuatilia eneo hilo kwa msaada wa vifaa vya uchunguzi wa periscopic vilivyo juu ya paa la mwili. Mbali na milango ya kuacha gari la mapigano, wafanyikazi wanaweza kutumia vifaranga viwili kwenye paa la mwili.
Sehemu ya jeshi, ambayo iko nyuma ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, inaweza kuchukua hadi watu 10. Kulingana na mifano, idadi ya paratroopers inaweza kutofautiana. Hatua kwa hatua, kwa toleo la kawaida la wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, idadi ya paratroopers ilipunguzwa hadi watu 8, na kikosi chenyewe kilikuwa cha kisasa sana, pamoja na suala la ergonomics. Ndani ya gari la kupigana, bunduki za wenyeji ziko kwenye viti kando ya pande za mwili - wakitazamana. Njia kuu ya kupanda / kushuka kutoka kwa gari la mapigano ni mlango wa nyuma wa mrengo mara mbili, hii ndiyo njia salama zaidi ya kuondoka na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, ambayo hutekelezwa karibu na wawakilishi wote wa darasa. Pia, paratroopers wanaweza kutumia vifaranga kwenye paa la mwili kwa kutoroka dharura kutoka kwa gari la kupigana.
TPz 1 Fuchs iliendeshwa na injini ya dizeli ya Daimler-Benz OM 402A 8-silinda V-aina ya dizeli. Injini hii inakua nguvu ya kiwango cha juu cha 320 hp. saa 2500 rpm. Dizeli inafanya kazi kwa kushirikiana na sanduku la gia moja kwa moja la kasi-6. Nguvu ya injini inatosha kuharakisha wabebaji wa wafanyikazi wenye uzani wa uzito wa karibu tani 17 (vifaa vya kawaida) hadi 100 km / h wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, kasi ya mtoa huduma wa kivita juu ya maji hayazidi kilomita 10 / h. Hifadhi ya umeme ni 800 km. Vimumunyishaji wa wafanyikazi ana mali za kupendeza; hutembea juu ya maji kwa msaada wa vichocheo viwili na magurudumu. Taarifa za juu za malipo bila upotezaji wa boya - tani 4.
Katika kipindi cha kisasa, misa ya kupigana ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha ilikua. Kwa mfano, toleo la TPz 1A7, ambalo lilipokea silaha za kauri za aina ya MEXAS zilizowekwa, safu ndogo na kinga iliyoboreshwa dhidi ya mabomu kwenye migodi, pamoja na mfumo wa kukandamiza kulinda dhidi ya mabomu ya ardhini yanayodhibitiwa na redio, "yalipona" hadi tani 19. Magari kama hayo ya kivita yalitumiwa kikamilifu na Bundeswehr katika ujumbe wa kimataifa, pamoja na Afghanistan.
Kama gari zote za kivita zilizo na wheelbase, carrier wa wafanyikazi wa TPz 1 Fuchs ana uhamaji bora na uhamaji. Mpangilio wa gurudumu la 6x6 na kibali cha kuvutia cha ardhi cha milimita 400 kinampa Fox uwezo mzuri wa kuvuka nchi. Chassis ya axle tatu na magurudumu yaliyowekwa sawasawa kando ya msingi ni alama ya gari. Mpango kama huo ulitumiwa mara nyingi na wazalishaji wa Uropa wa magari yenye silaha za magurudumu. Axles mbili za mbele zinadhibitiwa, jumla ya eneo la kugeuza la carrier wa wafanyikazi wenye silaha ni mita 17. Katika hali ya kupigana, mbebaji wa wafanyikazi wa kivita hutumia matairi maalum yanayopinga risasi na kiwango cha ndani cha ujenzi wa chuma, kipenyo chake ni chini ya kipenyo cha tairi yenyewe. Kifaa kama hicho hukuruhusu kusafiri kwa kasi iliyopunguzwa kwa muda mrefu, hata na matairi yaliyoharibiwa sana.
Silaha ya gari inawakilishwa na mchanganyiko tofauti wa bunduki za mashine: kutoka bunduki moja ya 7.62 mm MG-3 hadi bunduki tatu kama hizo. Kwenye mashine zilizo na ATGM Milan, upeo wa bunduki mbili za mashine ziliwekwa. Kwa madhumuni ya kujilinda, vizindua 6 vya bomu la moshi vilivyowekwa kwenye pande za mwili pia hutumiwa. Baada ya kusasisha toleo la TPz 1A8 (kwa jumla, imepangwa kuandaa tena magari 267 ya mapigano ambayo yanabaki katika huduma ya Bundeswehr) na Rheinmetall, moduli ya silaha ya FLW 200 inayodhibitiwa kwa mbali na 12, 7-mm M2HB mashine nzito bunduki imewekwa kwa sehemu ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha.
Kibebaji cha wafanyikazi wa kivita kilichotengenezwa miaka ya 1970 kinaendelea kutumikia Bundeswehr mnamo 2020, na pia katika majeshi ya majimbo mengine: Algeria, Falme za Kiarabu, Saudi Arabia, na Venezuela. Baada ya visasisho ambavyo vimeongeza sana ulinzi wa wafanya kazi na kikosi cha kutua, pamoja na kupigwa na mabomu na vifaa vya kulipuka, mtoa huduma wa kivita bado ana umuhimu wake.
