Vita katika Mashariki ya Mbali vilivuma tena katika msimu wa joto wa 1937, wakati Japani ilivamia China. Mapigano yalianza mnamo Julai 1937 na kuendelea hadi mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili. Msaada kwa Jamhuri ya Uchina ulitolewa na Umoja wa Kisovyeti, ambao ulituma wataalamu wake wa jeshi, pamoja na marubani, kwenda nchini. Mnamo Machi 1938, Anton Gubenko pia aliwasili Uchina, na kuwa mmoja wa marubani wa kikundi cha ndege za wapiganaji wa Nanchang.
Katika anga la China, alishinda ushindi kadhaa wa angani, maarufu zaidi ambayo ilikuwa kondoo mume mnamo Mei 31, 1938. Tukio hili lilifanya hisia zisizofutika kwa Wajapani wenyewe, ambao walimbatiza rubani aliyemtoa kondoo mume "Kirusi kamikaze", akimwita "mwana wa upepo mtakatifu" (kamikaze) wa rubani kutoka nchi nyingine. Vyombo vya habari vya kimataifa pia viliandika juu ya kufanikiwa kwa ramming: huko Japani - na hofu na woga fulani, huko Ujerumani - kwa ghadhabu, huko Uingereza - kwa wema, huko Canada - kwa furaha.
Jinsi Anton Gubenko alikuja kwenye anga
Anton Alekseevich Gubenko alizaliwa mnamo Januari 31 (Februari 12, mtindo mpya), 1908 katika kijiji kidogo cha Chicherino, kilicho katika eneo la wilaya ya Volnovakha ya mkoa wa Donetsk, katika familia ya kawaida ya wakulima, yeye ni raia wa Kiukreni. Tayari mwanzoni mwa miaka ya 1920, alihamia kwa kaka yake huko Mariupol, ambapo alimaliza kipindi cha miaka saba, na pia shule ya ufundi wa kiwanda (FZU).
Katika miaka hii, maisha ya Anton Gubenko yalikuwa maisha ya kawaida ya mfanyikazi wa kawaida wa Soviet. Wakati huo huo, Anton alikuwa akitafuta sana nafasi yake ulimwenguni. Huko Mariupol, aliweza kufanya kazi katika kituo cha reli, na pia kwenye meli za Kampuni ya Usafirishaji ya Azov. Baadaye, alifanya kazi kwa miezi sita kwenye pwani ya Bahari Nyeusi ya Caucasus, akiwa wawindaji wa pomboo. Katika miaka hiyo, alivutiwa na kiu cha kusafiri na uzoefu mpya. Kutoka pwani ya Bahari Nyeusi ya Caucasus, Gubenko alirudi Mariupol, ambapo alifanya kazi kwa miezi sita kama msaidizi wa fundi hadi Anton alipoona nakala ya gazeti juu ya kuajiri marubani kwenda shule.
Wazo la kuwa rubani lilimkamata kijana huyo, na akaandika ombi kwa Kamati ya Wilaya ya Komsomol na ombi la kupelekwa shule ya ndege. Tayari mnamo Mei 1927, Anton Alekseevich aliwasili Leningrad na akaingia katika shule ya jeshi ya marubani ya Leningrad. Baada ya kuhitimu kutoka Leningrad mnamo 1928, aliingia Shule ya Majeshi ya Usafiri wa Anga ya Kachin ya 1, ambayo alifanikiwa kuhitimu mnamo 1929.
Kama Meja Jenerali wa Usafiri wa Anga Pyotr Stefanovsky alivyobaini, Anton Gubenko hakuwa mmoja wa cadets nyepesi, lakini alikuwa na kusudi kubwa, alikimbilia mbele, mbele ya programu ya mafunzo na kila wakati alitaka na kujitahidi kuruka. Kulingana na Stefanovsky, Anton Gubenko alijua nadharia hiyo kikamilifu na akaruka sana, ambayo ilimruhusu kufanya kazi nzuri katika Jeshi la Anga la Soviet. Pyotr Stefanovsky aliamini kuwa sifa za Gubenko zilikuwa za asili, alikuwa rubani kutoka kwa Mungu. Wakati huo huo, Anton hakuchoka kwenye uwanja wa ndege, ambayo inathibitisha tu kwamba alipenda biashara aliyokuwa akifanya.
Juu ya yote, sifa na matarajio ya rubani mchanga huonyeshwa katika sehemu kutoka kwa wasifu wake wa elimu, ambayo iliambiwa na Meja Jenerali Stefanovsky. Kutua baada ya mvua kubwa, Anton Gubenko hakuweza kuizuia ndege, ambayo ilitoka nje ya uwanja na kugonga shimo na magurudumu yake, baada ya hapo ikageuka. Kwa rubani, kipindi hiki kingeweza kufa, lakini kwa jumla alishuka kwa hofu tu. Wakati wafanyikazi wa uwanja wa ndege walipokimbilia ndege, rubani alikuwa akining'inia kichwa chini kwenye mikanda ya parachuti. Badala ya kuapa na uchafu wa kuchagua, ambao unaweza kusikika kutoka kwa mtu aliye katika hali kama hiyo, Gubenko aliuliza kwa utulivu: "Je! Ndege ya pili itashindwa?"
Mwanzo wa kazi ya jeshi
Baada ya kumaliza masomo yake katika shule ya ndege, Anton Gubenko alienda kutumikia Mashariki ya Mbali, ambapo pole pole alipata uzoefu na ustadi. Mwanzoni mwa huduma yake alikuwa rubani mdogo na mwandamizi, kisha kamanda wa ndege. Mnamo 1934 alikua kamanda wa kikosi cha anga katika Kikosi cha 116 cha Wapiganaji wa Anga wa Wilaya ya Kijeshi ya Moscow. Baada ya muda, atakuwa mwalimu wa mbinu za majaribio ya brigade ya anga na atahusika moja kwa moja katika kujaribu ndege mpya.
Katika msimu wa joto wa 1935, Anton Gubenko aliteuliwa kuwa rubani anayeongoza kwa kufanya majaribio ya kijeshi ya mpiganaji mpya wa Soviet I-16. Katika hatua ya mwisho ya kujaribu gari mpya ya mapigano, Gubenko alifanya ndege iliyolenga kubaini mzigo wa mwisho wa mpiganaji. Wakati huo huo, majaribio yenyewe yalikamilishwa mwezi na nusu kabla ya ratiba, na Anton Gubenko alipewa Agizo la Lenin mnamo Mei 1936 kwa kufanikiwa kujaribu gari mpya la mapigano. Kwa jumla, shujaa wa baadaye wa Soviet Union alishiriki katika majaribio ya aina 12 na marekebisho ya ndege mpya za Soviet.
Wakati huo huo, Gubenko hakuenda tu kwa mpiganaji mpya, lakini pia aliweza kutoa mapendekezo kadhaa ya busara yenye lengo la kuboresha sifa za gari la kupigana, ambalo lilizingatiwa na wabunifu. Wakati huo huo, amri ilizungumza kwa kupendeza juu ya Anton, ikimwita rubani wa malezi mpya, ya kisasa. Kufikia wakati huo, alikuwa na aerobatics 2,146 nyuma yake, na jumla ya wakati wa kukimbia kwenye aina tofauti za ndege ilikuwa masaa 884, wakati huo rubani alifanikiwa kutua 2,138 na hakuwa na ajali au kuvunjika. Wakati huo huo, Gubenko alikuwa mkufunzi wa uzoefu wa paratrooper, akifanya kuruka 77, kati ya hizo 23 zilikuwa za majaribio, na zingine mbili zilitengenezwa usiku.
Inaaminika kuwa katika miaka ya 1930, Gubenko alishuhudia ajali ya anga wakati, wakati wa kuondoka, rubani mchanga hakuiona ndege iliyokuwa mbele yake na kukata mkia wa ndege ya mbele na propela. Gari lilipata uharibifu mkubwa, ambao kwa kukimbia kungeongoza kwa maafa, na ndege ya mhusika wa ajali hiyo ilibaki sawa. Kile alichoona kilimwongoza Anton Gubenko kwa wazo kwamba "ujanja" huo unaweza kufanywa katika mapigano ya angani, kama hatua ya mwisho na kali kabisa katika vita dhidi ya adui.
Kondoo dume mnamo 31 Mei 1938
Mnamo Machi 13, 1938, Kapteni Anton Gubenko, kama sehemu ya kundi la marubani wa Soviet, alipelekwa China, ambayo wakati huo ilikuwa tayari katika vita na Japan. Umoja wa Kisovyeti ulituma marubani bora na waliofunzwa zaidi kwa China. Katika anga ya Wachina, Gubenko alipigana kama sehemu ya kikundi cha wapiganaji wa Nanchansk, kilichoongozwa na Luteni Kanali Blagoveshchensky. Wajitolea wa Soviet hawakupaswa kupigana tu na Wajapani, bali pia kusaidia wafanyikazi wa Kichina kutoa mafunzo kwa wafanyikazi wa ndege wa kitaifa, ambao shule kadhaa za ndege na waalimu zilifunguliwa nchini China mara moja.
Kwa hivyo kwa Anton Gubenko ukurasa mpya wa maisha ulifunguliwa - kushiriki katika uhasama halisi. Katika anga ya Wachina, rubani wa Soviet alipigana kutoka Machi hadi Agosti 1938, akipiga ndege 7 za adui wakati huu. Kwa hivyo katika vita mnamo Aprili 29, 1938, akirudisha uvamizi wa anga wa adui katika mji wa Hankou, Anton Gubenko alimwokoa rafiki yake, Luteni Mkuu Kravchenko. Wakati wa vita, Gubenko aligundua jinsi mpiganaji wa Kijapani alikuwa akiendesha ndege iliyoshuka ya Kravchenko na kukimbilia kusaidia, ingawa yeye mwenyewe alikuwa amekwisha kumaliza risasi wakati huo.
Anton alishikwa na mpiganaji wa Kijapani na kwa ujanja na kuiga mashambulio yalifanikiwa kumfukuza kutoka kwa ndege iliyoharibiwa ya mwenzake, baada ya hapo aliandamana na mpiganaji wa Kravchenko hadi wakati wa kutua kwa dharura. Na mnamo Juni 26, 1938, mpiganaji wa I-15bis Gubenko alipigwa risasi na adui na rubani alilazimika kutupwa nje na parachute, Kravchenko mwenyewe alimfunika rafiki yake kutoka kwa mashambulio ya Wajapani hadi kutua.
Kipindi mashuhuri kilichohusisha rubani jasiri wa Soviet kilifanyika mnamo Mei 31, 1938. Siku hiyo, saa 10 asubuhi, kama sehemu ya kikundi cha wapiganaji wa I-16, Kapteni Anton Gubenko akaruka kwenda kukamata kundi kubwa la ndege za kupigana za Japani, wakiwa na wapiganaji 18 na wapiganaji 36 wa kusindikiza. Marubani wote wa Soviet na Wachina walishiriki kukomesha uvamizi huu mkubwa kwa Hankow. Vita angani vilianza moja kwa moja nje kidogo ya jiji.
Tayari mwishoni mwa vita vya angani, wakati Gubenko alitumia risasi zote, bila kutarajia alipata mpiganaji wa A5M2 ambaye alikuwa nyuma ya majeshi mengine ya Japani na akaamua kujaribu kumlazimisha kutua kwenye uwanja wa ndege wa China. Baada ya kusafiri karibu na mpiganaji wa adui, Gubenko alifanya ishara kumwamuru atue, lakini Wajapani waliamua kujitenga na mpiganaji wa Soviet na kuondoka. Baada ya kufanya mapinduzi kupitia mrengo wa kushoto, mpiganaji huyo wa Japani aliongeza kasi yake, lakini Anton akamshika adui na akarudia mahitaji tena. Uwezekano mkubwa, wakati huo, rubani wa Japani mwishowe aligundua kuwa adui yake hakuwa na risasi na, akipuuza matakwa yake, aligeuka kwa utulivu na akaruka kuelekea ule aliohitaji.
Ilikuwa wakati huu ambapo Anton Gubenko anaamua kupiga ndege ya adui na kondoo mume. Baada ya kusafiri karibu na mpiganaji wa Kijapani, Gubenko aliongoza ndege ya adui kwenye aileron ya mrengo wa kushoto, kwa sababu hiyo A5M2 ilipoteza udhibiti na ikaanguka chini, ambayo hivi karibuni ilithibitishwa na amri ya Wachina. Wakati huo huo, I-16 Gubenko hakupata uharibifu mkubwa na alitua salama kwenye uwanja wa ndege. Kesi hiyo ilipokea kutangazwa kwa waandishi wa habari na iliripotiwa sana nchini China. Kwa vita hivi vya angani, Kapteni Anton Gubenko alipewa Agizo la Dhahabu la Jamhuri ya China, wakati Chiang Kai-shek alifanya mkutano wa kibinafsi na rubani wa Soviet, ambaye baada ya hapo alitoa mapokezi ya jioni kwa heshima ya marubani wa Soviet, akisaidia aviators katika hoteli bora katika jiji la Hankou kwenye kingo za Yangtze.
Kifo katika ajali ya ndege
Wakati wa kukaa kwake China kutoka Machi hadi Agosti 1938, Anton Gubenko alifanya safari zaidi ya 50 katika wapiganaji wa I-15bis na I-16, na jumla ya masaa 60 ya wakati wa kukimbia. Rubani huyo alishiriki katika vita vya anga 8, ambapo alipiga ndege 7 za Kijapani. Baada ya kurudi USSR, Gubenko alipewa kiwango cha ajabu cha jeshi, wakati yeye mara moja alikua kanali. Baada ya kupewa tuzo mpya, Anton Alekseevich alianza kujiandaa kuingia katika Chuo cha Jeshi la Anga, lakini mara tu kabla ya kufaulu mitihani alikumbukwa na mnamo Agosti 8, 1938, alitumwa na Kurugenzi ya Jeshi la Anga kwa Wilaya Maalum ya Jeshi la Belarusi kwa huduma zaidi kama naibu kamanda wa anga wa wilaya.
Mnamo Februari 1939, Anton Alekseevich Gubenko aliteuliwa kwa jina la shujaa wa Soviet Union kwa ujasiri na uhodari wake katika vita na Wajapani angani ya Wachina. Mbele, rubani jasiri wa Ace wa Soviet angeweza kufanikiwa kazi ya kijeshi, lakini kamanda, muhimu kwa Jeshi la Anga la Soviet, alikufa vibaya mnamo Machi 31, 1939 katika ajali ya ndege iliyotokea wakati wa mafunzo ya ndege na risasi. Alizikwa katika kaburi la Kipolishi huko Smolensk, mnamo 1971 alizikwa tena katika bustani ya Kumbukumbu ya Mashujaa, iliyoko kwenye ukuta wa ngome ya Smolensk.
