Meli za Magellan zinaingia Bahari la Pasifiki
Mnamo Septemba 6, 1522, meli iliingia katika bandari ya Uhispania ya Sanlúcar de Barrameda kwenye mlango wa Mto Guadalquivir, ambao kuonekana kwake kulionyesha safari ndefu na ngumu. Meli hii iliitwa "Victoria". Wale wa wakaazi wa eneo hilo ambao walikuwa na kumbukumbu nzuri, bila shida, waligundua katika mzurura aliyefika moja ya meli tano za safari hiyo iliyokuwa ikisafiri kutoka bandari hii karibu miaka mitatu iliyopita. Nilikumbuka kwamba iliamriwa na Mreno mkaidi, ambaye kuteuliwa kwa nafasi hii kulisababisha uvumi mwingi. Nadhani jina lake lilikuwa Fernand Magellan. Walakini, wenyeji wa Sanlúcar de Barrameda hawakuona kiongozi wa msafara huo au wenzake wengi. Badala yake, walimwona Victoria aliyepigwa na ndani ya watu wachache waliochoka ambao walionekana kama wafu walio hai.
Nahodha wa "Victoria" Juan Sebastian Elcano alituma ujumbe kwa makao ya kifalme ya Valladolid juu ya kurudi Uhispania kwa moja ya meli tano za "kumbukumbu iliyobarikiwa ya Fernand Magellan". Siku mbili baadaye, "Victoria" alivutwa hadi Seville, ambapo wahudumu 18 waliookoka, wakiwa hawana viatu na mishumaa mikononi mwao, walikwenda kanisani kumshukuru Mungu kwa kurudi kwao, ingawa sio salama kabisa. Juan Elcano aliitwa Valladolid, ambapo alipokelewa na Mfalme wa Uhispania na Mfalme wa Dola Takatifu ya Kirumi Charles. Mfalme alimtunuku nahodha na kanzu ya mikono na picha ya ardhi na maandishi "Uliendesha gari karibu nami kwanza." Elcano pia alipewa pensheni ya kila mwaka kwa kiasi cha ducats 500, na malipo ambayo kulikuwa na shida - hazina ya serikali ilikuwa tupu. Walakini, waandaaji wa msafara huo hawakupotea bure, licha ya ukweli kwamba ni meli moja tu kati ya tano iliyorudi nyumbani. Vitu vya Victoria vilijazwa na bidhaa adimu na ghali za nje, mapato ambayo yalizidi gharama zote za safari hiyo. Ndivyo ilikomesha raundi ya kwanza safari ya ulimwengu.
Dhahabu, viungo na visiwa vya mbali
Upanuzi wa kikoloni wa Uropa, ambao ulianza karne ya 15, uliendelea kushika kasi mnamo 16. Mbele ya mbio za bidhaa za kikoloni za bei ghali katika Ulimwengu wa Zamani zilikuwa nguvu za Peninsula ya Iberia - Uhispania na Ureno. Ilikuwa Lisbon ambaye alikuwa wa kwanza kufikia hadithi ya India na kuanza kupata faida inayotarajiwa kutoka kwa hii. Baadaye, Wareno walienda Moluccas, inayojulikana Ulaya kama Visiwa vya Spice.
Kwa mtazamo wa kwanza, mafanikio ya majirani zao kwenye peninsula yalionekana ya kushangaza pia. Baada ya kuharibu serikali ya mwisho ya Waislamu huko Pyrenees, Emirate wa Granada, Wahispania walijikuta wakiwa na mikono iliyofunguliwa na hazina tupu. Njia rahisi ya kutatua shida ya bajeti ilikuwa kutafuta njia ya kupenya nchi tajiri za mashariki, ambazo zilizungumzwa wakati huo katika kila korti inayojiheshimu. Karibu na wanandoa wa kifalme wakati huo, Wakuu wao Ferdinand na Isabella, genoese mwenye hasira na anayeendelea sana amekuwa akizunguka kwa muda mrefu. Baadhi ya ukaidi wake uliudhi, wengine tabasamu la kujishusha. Walakini, Cristobal Colon (hiyo ilikuwa jina la mtu huyu mwenye nguvu) alipata walinzi wazito, na malkia alianza kusikiliza hotuba zake. Kama matokeo, misafara mitatu ilianza bahari, safari ambayo ilifungua ukurasa mpya katika historia ya Uropa.
Colon, ambaye alirudi kwa ushindi, au, kama aliitwa huko Uhispania, Christopher Columbus alizungumza mengi juu ya ardhi alizogundua. Walakini, kiwango cha dhahabu ambacho alifuatana na hadithi zake kilikuwa chache sana. Walakini, sifa ya ujasiri iliyopokelewa na huyo aliyegundua, kama ilivyoaminika wakati huo, India, ilikuwa kubwa sana, na safari zingine tatu zilikwenda ng'ambo, moja baada ya lingine. Idadi ya visiwa na ardhi zilizogunduliwa na Columbus ng'ambo ziliongezeka, na furaha huko Uhispania kutoka kwa uvumbuzi huu ilipungua. Idadi ya vito vya mapambo na bidhaa zingine za bei ghali zilizoletwa Ulaya zilikuwa ndogo, idadi ya watu wa hapo haikuwa na hamu hata kidogo ya kuwafanyia kazi wageni wazungu bila kulalamika, au kuhamia kifuani mwa kanisa la kweli. Visiwa vyenye kupendeza vya kitropiki havikuibua mhemko wa sauti kati ya hidalgo wenye kiburi na masikini, ambao walikuwa wanapenda dhahabu tu, ngumu kwa vita visivyo na huruma vya Wamoor.
Hivi karibuni ikawa wazi kuwa ardhi zilizogunduliwa na Columbus sio China wala Indies, lakini bara mpya kabisa. Kwa kuongezea, safari ya Vasco da Gama iliyokamilishwa kwa mafanikio ilionyesha wakosoaji wenye ukaidi wa mwisho ni nini India halisi na jinsi inaweza kufikiwa. Majirani wa Wahispania kwenye peninsula walikuwa wakihesabu faida inayoongezeka na kwa kejeli walitazama wakati Wahispania walikuwa wakitafuta utajiri kwenye sehemu nzuri, lakini kwa mtazamo wa visiwa vidogo vya matumizi. Hazina ya Uhispania, kama nyingine yoyote, ilihitaji kujazwa tena. Washindi wa Wamoor walikuwa na mipango ya mbali. Upanuzi wa Uturuki mashariki mwa Mediterania ulikuwa ukishika kasi, mzozo na Ufaransa juu ya Peninsula ya Apennine ilikuwa ikianza, na kulikuwa na mambo mengine katika Ulaya yenye joto la milele. Yote hii ilihitaji pesa - na mengi.
Na sasa katika duru za juu tena, kama karibu miaka 30 kabla ya hapo, mtu mwenye nguvu alionekana, akidai kwamba alikuwa na mpango wa jinsi ya kufika Visiwa vya Spice. Na, kama Christopher Columbus, pia alikuwa mgeni. Kwa kuongezea, kuongezeka kwa hali hiyo kuliongezwa na ukweli kwamba hadi hivi majuzi jenereta hii ya maoni ya kimkakati ilikuwa katika huduma ya washindani, ambayo ni, ilikuwa Kireno. Jina lake aliitwa Fernand Magellan.
Kireno
Magellan hakuwa injini ya utaftaji wala mgeni. Wakati alipoanza kukuza mradi wake mnamo 1518, alikuwa tayari ni baharia mwenye uzoefu na mtu aliyejua sana mambo ya kijeshi. Alikuwa pia na maarifa mengi na ustadi ambao ulipa uzito maneno yake. Magellan alizaliwa mnamo 1480 huko Ureno, ambapo jina lake lilisikika kama Magallanche, katika familia ya zamani ya kiungwana na mizizi ya Norman. Mvulana, ambaye alikuwa amepoteza wazazi wake mapema, alitambuliwa na jamaa zake kama ukurasa wa Malkia Leonore, mke wa Mfalme João II wa Perfect. Huduma yake ya korti iliendelea na mfalme mpya Manuel I. Magellan alitambuliwa kwa sifa zake bora za kibinafsi, uthabiti wa tabia na elimu nzuri.
Mfalme alimruhusu kijana huyo kusafiri Mashariki na Francisco de Almeida, gavana wa kwanza wa milki ya Ureno nchini India. Kufikia India ya hadithi, Magellan alijikuta katikati ya hafla za kisiasa, kijeshi na kiuchumi. Kwa muda mrefu wakiwa mabwana halisi wa maji ya hapa, mabaharia wa Kiarabu hawakufurahishwa hata kidogo na washindani walio hatari na wenye uamuzi. Navigator mkubwa wa siku za usoni anashiriki katika vita kadhaa vya kupigana na Waarabu. Katika moja ya vita hivi, alijeruhiwa mguuni, ambayo baadaye ilimpa mwelekeo mdogo. Mnamo 1511, chini ya uongozi wa gavana mpya tayari Afonso de Albuquerque, Magellan alihusika moja kwa moja katika kuzingirwa na kutekwa kwa Malacca, ambayo ikawa moja ya ngome za upanuzi wa Ureno Mashariki.
Kuona kuwa visiwa vya eneo hilo vina utajiri mwingi wa manukato huko Uropa, baharia polepole anakuja kwa wazo la kutafuta njia tofauti kwa mikoa ya Bahari ya Hindi iliyojaa utajiri anuwai. Hapo ndipo Magellan alipoanza kukuza dhana ya njia ya kuelekea Mashariki moja kwa moja kuvuka Atlantiki, kwani njia iliyozunguka Afrika ilionekana kuwa ndefu na hatari zaidi. Kwa kusudi hili, ilikuwa ni lazima tu kupata barabara iliyoko mahali pengine, kwa maoni ya Wareno, kati ya ardhi zilizogunduliwa na Columbus na wafuasi wake. Kufikia sasa, hakuna mtu aliyeweza kumpata, lakini Magellan alikuwa na hakika kuwa atakuwa na bahati.
Kilichobaki tu ni kumshawishi mfalme. Lakini kwa hii haki na kulikuwa na shida. Kurudi kutoka mali ya Ureno huko Mashariki, Magellan mnamo 1514 alikwenda kupigana huko Morocco. Kwa sababu ya tukio la huduma, Wareno walipata nafasi ya kuwasilisha mradi wake kwa mfalme. Walakini, sio Manuel I wala msaidizi wake ambao hawakupendezwa na maoni ya Magellan - njia ya Visiwa vya Spice karibu na Cape of Good Hope ilizingatiwa, ingawa ilikuwa hatari, lakini imethibitishwa, na swali la kuwapo kwa njia nyembamba ya kushangaza kati ya Atlantiki na Bahari ya Kusini, iliyogunduliwa hivi karibuni na de Balboa, ilizingatiwa sio muhimu sana. Urafiki kati ya mfalme wa Ureno na Magellan kwa muda mrefu uliacha kutamaniwa: mara mbili alikataliwa ombi kwa jina la Juu - mara ya mwisho ilikuwa juu ya pesa za "lishe" ambayo Magellan alikuwa na haki ya kuwa mfanyakazi.
Akizingatia kutukanwa, Mreno huyo aliamua kujaribu bahati yake katika nchi jirani ya Uhispania. Baada ya kumwuliza Mfalme Manuel amwachilie majukumu yake, Magellan alihamia Seville mnamo msimu wa 1517. Mwanaanga maarufu wa Ureno Rui Faleiro aliwasili Uhispania naye. Wakati huo huo, Charles I mchanga, ambaye alikuwa mjukuu wa maarufu Ferdinand, alikuja kwenye kiti cha enzi cha Uhispania. Katika mstari wa kiume, Mfalme mchanga alikuwa mjukuu wa Maximilian I wa Habsburg. Charles hivi karibuni anakuwa Mfalme Mtakatifu wa Roma chini ya jina Charles V. Alikuwa mwenye tamaa na kamili ya miradi anuwai ya kisiasa, kwa hivyo mpango wa Magellan unaweza kusaidia.
Magellan, ambaye aliwasili Seville, mara moja akaanza kuchukua hatua. Pamoja na Faleiro, walionekana kwenye Baraza la Indies lililopo hapo hapo, taasisi inayoshughulikia wilaya na makoloni mapya, na ikatangaza kwamba, kulingana na hesabu zake sahihi, Moluccas, chanzo kikuu cha manukato kwa Ureno, ni kinyume na kile kilichosainiwa kati ya watawala wawili, kupitia upatanishi wa Papa makubaliano huko Tordesillas, katika eneo lililopewa Uhispania. Kwa hivyo "uangalizi" uliojitokeza unapaswa kusahihishwa.
Baadaye, kwa bahati nzuri kwa Wareno, ikawa kwamba Faleiro alikuwa amekosea. Wakati huo huo, viongozi wa eneo hilo juu ya masuala ya kikoloni na biashara walisikiliza hotuba kali za mhamiaji huyo wa Ureno kwa wasiwasi, wakimshauri atafute wasikilizaji katika maeneo mengine. Na bado, mmoja wa viongozi wa shirika hili zito, anayeitwa Juan de Aranda, aliamua kuzungumza kibinafsi na Mreno, na baada ya kutafakari, alikuta hoja zake hazina maana, haswa ikizingatiwa faida ya siku zijazo 20%.
Miezi iliyofuata ilifanana na kupanda polepole na kwa kusudi juu ya ngazi ndefu ya vifaa vya serikali, na kupenya mfululizo kwenye vyumba vya juu na vya juu. Mwanzoni mwa 1518, Aranda alipanga hadhira kwa Magellan na Mfalme Charles huko Valladolid. Hoja za Mreno na mwenzake halisi Faleiro zilikuwa za kushawishi, haswa kwani alisema kwamba Molucca, kulingana na hesabu zake, walikuwa maili mia chache tu kutoka Panama ya Uhispania. Charles aliongozwa na Machi 8, 1518 alisaini amri juu ya maandalizi ya safari hiyo.
Magellan na Faleiro waliteuliwa kuwa viongozi wake na cheo cha nahodha mkuu. Walitakiwa kupatiwa meli 5 na wafanyikazi - karibu watu 250. Kwa kuongezea, Wareno waliahidiwa faida kutoka kwa biashara hiyo kwa kiasi cha theluthi moja. Maandalizi yalianza muda mfupi baada ya agizo hilo kutiwa saini, lakini liliendelea kwa muda mrefu sana. Kulikuwa na sababu kadhaa. Kwanza kabisa, ilikuwa fedha isiyo na utulivu. Pili, wengi hawakufurahishwa na ukweli kwamba viongozi wa mradi huo mkubwa waliteuliwa na Wareno, ambao nchi yao Uhispania ilikuwa na uhusiano mgumu sana. Tatu, wakijisikia katika jukumu la wataalam, ambao maoni yao yalipuuzwa, mabwana kutoka Baraza la Indies walianza kuhujumu maandalizi ya safari hiyo.
Hatupaswi kusahau juu ya jeshi la wauzaji na makandarasi ambao walifunga mikono yao, ambao waliboresha ustawi wao wenyewe kwa uwezo wao wote kwa kusambaza sio vifaa vya hali ya juu kabisa, vifaa na vifaa. Meli zote zinazojiandaa kusafiri hazijakuwa mpya kwa "bahati mbaya". Mamlaka ya Ureno pia waliharibu hafla hiyo kadri walivyoweza. Kwenye korti ya Mfalme Manuel I, swali la mauaji ya Magellan lilijadiliwa sana, lakini mradi huu uliachwa kwa busara. Mwanga wa nyota wa baharia Faleiro, akihisi ni upepo gani ulianza kuvuma kwa saili ambazo bado hazijanyoshwa za msafara, aliona ni vizuri kucheza wazimu na kukaa pwani. Badala ya naibu wa Magellan, Juan de Cartagena aliteuliwa, ambaye bado kutakuwa na shida nyingi, pamoja na uasi.
Licha ya vizuizi vyote, maandalizi yaliendelea. Fernand Magellan alikuwa roho ya biashara yote. Alichagua Trinidad ya tani 100 kama bendera yake. Mbali na yeye, kikosi hicho kilijumuisha "San Antonio" ya tani 120 (Kapteni Juan de Cartagena, pia mtawala wa kifalme wa safari hiyo), "Concepcion" wa tani 90 (Kapteni Gaspar Quesada), Victoria wa tani 85 "(Luis Mendoza) na ndogo, tani 75" Santiago "(iliyoamriwa na Juan Serano). Usimamizi wa wafanyikazi walikuwa watu 293, pamoja na watu 26 ambao walichukuliwa kwenye bodi zaidi ya wafanyikazi. Mmoja wao, mtukufu wa Italia Antonio Pigafetta, baadaye ataandika maelezo ya kina ya odyssey.
Idadi halisi ya waogeleaji bado ina utata. Baadhi ya mabaharia walikuwa Wareno - hatua ya lazima, kwani wenzao wa Uhispania hawakuwa na haraka kujiandikisha kwa wafanyakazi. Kulikuwa na wawakilishi wa mataifa mengine pia. Meli zilibeba vifungu kwa kiwango cha miaka miwili ya kusafiri na kiwango fulani cha bidhaa kwa biashara na wenyeji. Kwa kuongezea, ikiwa kuna uhusiano mbaya na wakazi wa eneo hilo, kulikuwa na mizinga 70 ya meli, arquebus 50, misalaba na seti mia moja za silaha.
Mnamo Agosti 10, 1519, kikosi kilizunguka kutoka sehemu za chini za Seville na kushuka kando ya Mto Guadalquivir hadi bandari ya Sanlúcar de Barrameda. Hapa, kwa kutarajia upepo mzuri, misafara mitano ilisimama kwa karibu mwezi. Magellan alikuwa na jambo la kufanya - tayari katika hatua ya kwanza ya kampeni, sehemu ya chakula ilikuwa imeharibika, na ilibidi ibadilishwe haraka. Mwishowe, Jumanne Septemba 20, 1519, kikosi kiliondoka pwani ya Uhispania na kuelekea kusini magharibi. Hakuna hata mmoja wa waanzilishi waliokuwamo ndani aliyejua kuwa safari yao itakuwa nde.
Atlantiki na njama
Siku sita baada ya kusafiri, flotilla iliwasili Tenerife katika Visiwa vya Canary na kusimama hapo kwa karibu wiki, ikijaza maji na vifaa. Kisha Magellan alipokea habari mbili zisizofurahi. Wa kwanza wao, aliyeletwa na msafara uliokuja kutoka Uhispania, alitumwa kwa nahodha mkuu na marafiki zake, ambao waliripoti kwamba manahodha wa Cartagena, Mendoza na Quesada walikuwa wamefanya njama ya kumwondoa Magellan kutoka kwa amri ya msafara huo kwa sababu ya ukweli kwamba alikuwa Mreno, na kwa upinzani muue. Sehemu ya pili ya habari ilitoka kwa muuzaji wa cod aliye na chumvi: mfalme wa Ureno alituma vikosi viwili kwenda Atlantiki kukatiza meli za Magellan.
Habari za kwanza zilisababisha hitaji la kuimarisha ufuatiliaji wa Wahispania wasioaminika, ya pili ililazimishwa kubadilisha njia na kuvuka bahari kidogo kusini mwa njia iliyopangwa, ambayo ilirefusha njia tayari sio ndogo. Magellan aliweka kozi mpya kando ya pwani ya Afrika. Baadaye, ikawa kwamba habari za vikosi vya Ureno zilionekana kuwa za uwongo. Flotilla ilihamia kusini, sio magharibi, kama ilivyopangwa, na kusababisha mshangao kati ya manahodha wa Uhispania, tayari wakiwa wamekasirishwa na ukweli wa amri yake. Kuelekea mwisho wa Oktoba - mwanzo wa Novemba, kutoridhika kulifikia kilele chake.
Wa kwanza kupoteza ujasiri wake alikuwa Juan de Cartagena, nahodha wa San Antonio. Kwa amri ya Magellan, meli za flotilla yake zilipaswa kukaribia bendera ya "Trinidad" kila siku na kutoa ripoti juu ya hali hiyo. Wakati wa utaratibu huu, Cartagena alimwita mkuu wake sio "nahodha mkuu", kama inavyopaswa kuwa, lakini tu "nahodha". Nahodha wa "San Antonio" hakujibu maoni hayo juu ya hitaji la kufuata hati hiyo. Hali ikawa ya wasiwasi. Siku chache baadaye, Magellan aliwakusanya manahodha wake ndani ya bendera hiyo. Cartagena alianza kupiga kelele na kudai ufafanuzi kutoka kwa kiongozi wa msafara kwa nini flotilla ilikuwa kwenye njia mbaya. Kwa kujibu, Magellan, akijua vizuri hali hiyo kati ya baadhi ya wasaidizi wake, akamshika nahodha wa San Antonio kwa kola hiyo na kumtangaza kuwa muasi, akaamuru akamatwe. Badala yake, jamaa wa Magellan, Kireno Alvar Mishkita, aliteuliwa kuwa nahodha. Walakini, Cartagena alipelekwa chini ya kukamatwa sio kwa bendera, lakini kwa Concepcion, ambapo hali ya kuwekwa kizuizini ilikuwa nyepesi.
Hivi karibuni flotilla iliacha ukanda mtulivu na kuhamia ufukoni mwa Amerika Kusini. Mnamo Novemba 29, 1519, meli za Uhispania mwishowe ziliona ardhi inayotamaniwa sana. Kwa kujaribu kuzuia kukutana na Wareno, Magellan aliongoza meli zake kando ya pwani kuelekea kusini na mnamo Desemba 13 aliangusha nanga katika bay ya Rio de Janeiro. Baada ya kupumzika wafanyikazi waliochoka na kusherehekea Krismasi, safari hiyo ilihamia kusini zaidi, ikitafuta njia nyembamba inayotamaniwa katika Bahari ya Kusini.
Uovu
Mnamo Januari 1520 mpya, meli za Magellan zilifika kwenye kinywa cha mto mkubwa La Plata, uliogunduliwa mnamo 1516 na Juan de Solis. Wareno walidhani kuwa njia nyembamba inayotaka inaweza kuwa iko mahali pengine katika maji ya hapa. Meli ndogo na ya haraka zaidi ya safari hiyo, Santiago, ilitumwa kwa uchunguzi tena. Kurudi, Kapteni Juan Cerano aliripoti kwamba hakuna dhiki inayoweza kupatikana.
Bila kupoteza ujasiri, Magellan alihamia kusini zaidi. Hali ya hewa pole pole ikawa ya joto zaidi - badala ya kitropiki kilichokutana mwanzoni kwenye pwani ya Amerika Kusini, eneo lenye ukiwa zaidi na zaidi lilionekana sasa kutoka kwa meli. Wakati mwingine, Wahindi walio na njia ya maisha ya zamani hawakujua chuma na, inaonekana, kwa mara ya kwanza waliona watu weupe. Kwa kuogopa kukosa njia nyembamba, flotilla ilihamia kando ya pwani, na kutia nanga usiku. Mnamo Februari 13, 1520, katika Ghuba ya Bahia Blanca, meli zilikamatwa na mvua kubwa ya radi, na taa za Mtakatifu Elmo zilionekana kwenye milingoti. Kuhamia kusini zaidi, Wazungu walikutana na kundi kubwa la penguins, ambao walidhani kuwa bata wasio na mkia.
Hali ya hewa ilizidi kuwa mbaya, ikizidi kuwa ya dhoruba, joto likapungua, na mnamo Machi 31, kufikia ghuba tulivu iitwayo San Julian (latitudo ya kusini ya 49 °), Magellan aliamua kukaa ndani yake na msimu wa baridi. Bila kusahau kuwa hali katika flotilla yake ilikuwa mbali na utulivu, nahodha mkuu aliweka meli zake kama ifuatavyo: nne kati yao zilikuwa bay, na bendera ya Trinidad ilitia nanga mlangoni mwake - ikiwa tu. Kulikuwa na sababu nzuri za hii - utaftaji wa kifungu haukutoa matokeo, kulikuwa na kutokuwa na uhakika mbele, na wenye nia mbaya ya Magellan walianza kueneza maoni juu ya hitaji la kurudi Uhispania.
Mnamo Aprili 1, Jumapili ya Palm, chakula cha jioni cha sherehe kilipewa kwenye bodi ya kinara ya Trinidad, ambayo manahodha wa meli walialikwa. Manahodha wa Victoria na Concepcion hawakujitokeza. Usiku wa Aprili 2, uasi ulianza katika flotilla. Juan de Cartagena, ambaye alikuwa chini ya ulinzi, aliachiliwa. Victoria na Concepcion walikamatwa bila shida sana. Nahodha Alvar Mishkita, aliyeteuliwa na Magellan, alikamatwa kwenye San Antonio. Ni Santiago mdogo tu ndiye alibaki mwaminifu kwa kamanda wa msafara huo.
Usawa wa vikosi, kwa mtazamo wa kwanza, haukuwa mzuri kwa nahodha mkuu na wafuasi wake. Meli zake mbili zilipingwa na meli tatu za waasi. Walakini, Magellan sio tu hakushtushwa, lakini pia alionyesha uamuzi. Hivi karibuni mashua ilifika Trinidad na barua kwa kiongozi wa msafara huo. Makapteni wa waasi waliweka mlima mzima wa mashtaka dhidi ya Magellan, ambaye, kwa maoni yao, alileta safari hiyo kwenye ukingo wa kifo. Walikuwa tayari kuwasilisha kwake tena tu kama nahodha wa kwanza wa watu sawa, na sio kama "nahodha mkuu", na kisha tu ikiwa flotilla atarudi Uhispania mara moja.
Magellan alichukua hatua mara moja. Alguasil Gonzalo Gomez de Espinosa, aliyejitolea kwa Magellan, alitumwa kwa "Victoria" na barua kwa nahodha wake Mendoza. Alipofika Victoria, alimkabidhi Mendoza barua na ombi la Magellan kuja Trinidad kwa mazungumzo. Wakati waasi huyo alipokataa na kubana ujumbe, Espinosa alimchoma kisu hadi kufa. Watu walioandamana na afisa walimiliki Victoria, ambayo hivi karibuni ilitia nanga karibu na bendera na Santiago. Hali kwa wale wanaotaka kurudi Uhispania kwa njia zote imeshuka sana.
Usiku, "San Antonio" alijaribu kuvunja bahari, lakini ilitarajiwa. Volley ya mizinga ilirushwa kwenye meli, na staha yake ilimwagiliwa na mishale ya msalaba. Mabaharia waliogopa walikimbilia kumnyang'anya silaha Gaspar Quesada aliyekasirika na kujisalimisha. Juan de Cartagena, ambaye yuko Concepción, aliamua kutocheza na moto na akaacha upinzani. Hivi karibuni kesi ilifanyika, ambayo ilitangaza viongozi wa uasi na washirika wao wa kazi (kama watu 40) na wakawahukumu kifo. Walakini, Magellan aliwasamehe mara moja na akabadilisha utekelezaji na kazi ngumu wakati wote wa msimu wa baridi. Gaspar Quesada, ambaye alimjeruhi mmoja wa maafisa waaminifu wa Magellan, alikatwa kichwa na kutengwa. Waasi wa zamani walikuwa wakifanya kazi inayofaa kijamii kwa njia ya kukata kuni na kusukuma maji kutoka kwa vishikaji. Cartagena aliyesamehewa hakutulia na akaanza kufanya msukosuko wa kusafiri tena. Uvumilivu wa Magellan wakati huu uliisha, na mtawala wa kifalme aliachwa kwenye pwani ya bay, pamoja na kuhani ambaye alimsaidia kikamilifu katika propaganda. Hakuna kinachojulikana juu ya hatima yao.
Mlango na Bahari ya Pasifiki
Uasi huo uliachwa nyuma, na nanga katika San Julian Bay iliendelea. Mwanzoni mwa Mei, Magellan alituma Santiago kusini kwa uchunguzi, lakini katika hali ya hewa ya dhoruba ilianguka kwenye mwamba karibu na Mto Santa Cruz, na kumuua baharia mmoja. Kwa shida sana, wafanyakazi walirudi kwenye maegesho. Juan Serano, ambaye alipoteza meli yake, aliwekwa nahodha kwenye Concepcion. Mnamo Agosti 24, 1520, Magellan aliondoka San Julian Bay na kufika kwenye mlango wa Mto Santa Cruz. Huko, kwa kutarajia hali ya hewa nzuri, meli zilisimama hadi katikati ya Oktoba. Mnamo Oktoba 18, flotilla aliondoka kwenye maegesho na kuhamia kusini. Kabla ya kuondoka, Magellan aliwaambia manahodha wake kwamba atatafuta njia ya kwenda Bahari ya Kusini hadi 75 ° latitudo ya kusini, na ikiwa atashindwa, angegeukia mashariki na kuhamia Molucca karibu na Cape of Good Hope.
Mnamo Oktoba 21, njia nyembamba inayoongoza kuelekea bara iligunduliwa mwishowe. "San Antonio" na "Concepcion" waliotumwa kwa upelelezi walishikwa na dhoruba, lakini waliweza kukimbilia katika ghuba, ambayo iliongoza njia mpya - zaidi magharibi. Skauti walirudi na habari za kifungu kinachowezekana. Hivi karibuni flotilla, baada ya kuingia kwenye njia nyembamba, ilijikuta kwenye wavuti ya miamba na vifungu nyembamba. Siku chache baadaye, mbali na Kisiwa cha Dawson, Magellan aliona njia mbili: moja ilienda upande wa kusini mashariki, nyingine kusini magharibi. Concepcion na San Antonio walitumwa kwa wa kwanza, mashua ilipelekwa kwa pili.
Boti ilirudi siku tatu baadaye na habari njema: maji makubwa wazi yalionekana. Trinidad na Victoria waliingia kwenye kituo cha kusini magharibi na kutia nanga kwa siku nne. Kuhamia kwenye maegesho ya zamani, walipata Concepcion tu. San Antonio amekwenda. Utafutaji huo, ambao ulidumu kwa siku kadhaa, haukutoa matokeo yoyote. Baadaye tu, washiriki waliosalia wa msafara huo, ambao walirudi katika nchi yao juu ya "Victoria", walijifunza juu ya hatima ya meli hii. Uasi ulioongozwa na maafisa uliibuka. Nahodha Mishkita, aliyejitolea kwa Magellan, alifungwa minyororo, na San Antonio akageuka kurudi. Mnamo Machi 1521 alirudi Uhispania, ambapo waasi walimtangaza Magellan kuwa msaliti. Mwanzoni, waliwaamini: mke wa nahodha mkuu alinyimwa msaada wa kifedha, na usimamizi uliwekwa juu yake. Yote haya Magellan hakujua - mnamo Novemba 28, 1520, meli zake mwishowe ziliondoka kuelekea Bahari la Pasifiki.
Visiwa, wenyeji na kifo cha Magellan
Juan Sebastian Elcano
Safari ndefu katika Bahari ya Pasifiki ilianza. Kwa kujaribu kuondoa meli kutoka kwa latitudo baridi, Magellan aliwaongoza kwanza kaskazini, na baada ya siku 15 akageukia kaskazini-magharibi. Kushinda eneo kubwa la maji kulidumu karibu miezi minne. Hali ya hewa ilikuwa nzuri, ambayo ilitoa sababu ya kuita bahari hii Pacific. Wakati wa safari, wafanyikazi walipata shida nzuri zinazohusiana na uhaba mkubwa wa vifungu. Sehemu yake ilizorota na ikawa haitumiki. Kisehemu kiliendelea, ambayo watu 19 walikufa. Cha kushangaza ni kwamba, flotilla ilipitia visiwa na visiwa, pamoja na wenyeji, mara mbili tu ikigonga sehemu ndogo za ardhi ambazo hazina watu.
Mnamo Machi 6, 1521, visiwa viwili vikubwa vilionekana - Guam na Rota. Idadi ya watu wa eneo hilo walionekana Wazungu kuwa rafiki na wezi. Safari ya adhabu ilitua pwani, ikiharibu wenyeji kadhaa na kuchoma makazi yao kwa moto. Siku chache baadaye, flotilla ilifika visiwa vya Ufilipino, ambayo, hata hivyo, inajulikana kwa mabaharia wa China. Mnamo Machi 17, meli zilitia nanga kisiwa kisicho na watu cha Homonkhom, ambapo aina ya hospitali ya uwanja iliwekwa kwa wafanyikazi wa wagonjwa. Vifungu vipya, mboga mboga na matunda ziliruhusu watu kupata nafuu haraka, na safari hiyo iliendelea na safari kupitia visiwa vingi.
Kwenye mmoja wao, mtumwa wa Magellan, kutoka nyakati za Kireno, Enrique ya Kimalei alikutana na watu ambao alielewa lugha yao. Nahodha-mkuu aligundua kuwa Visiwa vya Spice vilikuwa mahali karibu. Mnamo Aprili 7, 1521, meli zilifika bandari ya jiji la Cebu kwenye kisiwa cha jina moja. Hapa Wazungu tayari wamepata utamaduni, ingawa wako nyuma sana kwa maneno ya kiufundi. Wakaazi wa eneo hilo waligunduliwa kuwa na bidhaa kutoka China, na wafanyabiashara wa Kiarabu waliokutana nao walielezea mambo mengi ya kupendeza juu ya ardhi za mitaa, ambazo zilijulikana kwa Waarabu na Wachina.
Meli za Uhispania zilivutia sana wakazi wa kisiwa hicho, na mtawala wa Cebu, Raja Hubomon, kwa kutafakari, aliamua kujisalimisha chini ya udhamini wa Uhispania ya mbali. Ili kuwezesha mchakato huo, yeye, familia yake na washirika wake wa karibu walibatizwa. Kupata mafanikio na kutaka kuonyesha washirika wapya nguvu ya silaha za Uropa, Magellan aliingilia kati mzozo wa kijeshi na mtawala wa kisiwa cha Mactan.
Usiku wa Aprili 27, 1521, Magellan na Wazungu 60, pamoja na wenyeji washirika, walianza kusafiri kwa boti kwenda kwenye kisiwa cha recalcitrant. Kwa sababu ya miamba, meli hazikuweza kufika karibu na pwani na kusaidia chama cha kutua kwa moto. Wenzake wa Magellan walikutana na vikosi vya hali ya juu - wenyeji waliwanyeshea Wazungu mishale na kuwafanya wakimbie. Magellan mwenyewe, akifunga mafungo, aliuawa. Mbali na yeye, Wahispania 8 zaidi walikufa. Heshima ya "walinzi" imeshuka kwa kiwango cha chini cha hatari. Mamlaka yao yaliporomoka tu baada ya jaribio lisilofanikiwa la kuukomboa mwili wa Magellan kutoka kwa wenyeji ambao hawakuishi sana. Waliokatishwa tamaa na kupoteza kwa nahodha, Wahispania waliamua kuondoka Cebu.
Kwa wakati huu, badala ya vitambaa na bidhaa za chuma, waliweza kuuza idadi kubwa ya viungo. Raja wa eneo hilo, baada ya kujifunza juu ya nia ya "walezi" kuondoka, waliwakaribisha kwa ukarimu makamanda wao (safari hiyo iliamriwa na Juan Serano na shemeji ya Magellan Duarte Barbosa) kwenye karamu ya kuaga. Sikukuu polepole ikageuka kuwa mauaji yaliyopangwa mapema - wageni wote waliuawa. Zamu hii ya hafla iliharakisha kuondoka kwa meli za safari hiyo, ambayo watu wake walibaki watu 115, wengi wao walikuwa wagonjwa. Concepcion iliyochakaa ilichomwa moto hivi karibuni, na kuwaacha wasafiri waliochoka wakiwa na Trinidad na Victoria tu wakikimbia.
Kwa miezi kadhaa wakizunguka katika maji ambayo hawajui, mnamo Novemba 1521 Wahispania mwishowe walifika Molucca, ambapo waliweza kununua manukato kwa wingi, kwani bidhaa za kubadilishana zilibaki. Baada ya kufikia lengo baada ya shida na shida ndefu, washiriki waliosalia wa msafara waliamua kujitenga kwa uaminifu ili angalau moja ya meli iweze kufikia eneo la Uhispania. Trinidad iliyokarabatiwa haraka ilikuwa kusafiri kwenda Panama chini ya amri ya Gonzalo Espinosa. Ya pili, "Victoria" chini ya amri ya Basque Juan Sebastian Elcano, ilikuwa kurudi Ulaya, kufuata njia inayozunguka Cape of Good Hope. Hatima ya Trinidad ilikuwa mbaya. Kwa kujikwaa kwa upepo wa njia njiani, alilazimika kurudi Molucca na alitekwa na Wareno. Ni wafanyakazi wachache tu, baada ya kunusurika gerezani na kazi ngumu, walirudi katika nchi yao.
Mfano wa Victoria Karakka, iliyojengwa na mfanyabiashara wa baharini wa Czech Rudolf Krautschneider
Njia ya "Victoria", iliyoanza mnamo Desemba 21, 1521, ilikuwa ndefu na ya kushangaza. Mwanzoni kulikuwa na wafanyikazi 60 wa bodi hiyo, pamoja na Wamalay 13. Mei 20, 1522 "Victoria" ilizunguka Cape of Good Hope. Wakati ilikuwa katika Atlantiki iliyojulikana tayari, wafanyikazi wa "Victoria" walipunguzwa hadi watu 35. Hali ya chakula ilikuwa mbaya, na Elcano alilazimishwa kuingia Visiwa vya Cape Verde vya Lisbon, akijifanya kama Wareno. Ndipo ikawa wazi kuwa, wakisafiri kutoka magharibi kwenda mashariki, mabaharia "walipoteza" siku moja. Udanganyifu huo ulifunuliwa, na mabaharia 13 walikamatwa pwani.
Mnamo Septemba 6, 1522 "Victoria" ilifikia kinywa cha Guadalquivir, ikifanya safari ya kuzunguka ulimwengu. Kwa muda, rekodi ya Magellan ilibaki bila kuvunjika, mpaka mtu muungwana, somo la Malkia Elizabeth, ambaye msafara wake haukufanana kabisa na biashara au ya kisayansi, alipoifanya.
