Sio siri kwamba silaha za Vita vya Kidunia vya pili zilighushiwa na juhudi za pamoja. Umoja wa Kisovyeti na Ujerumani zilisaidiana kujipanga, na ukuaji wa viwanda wa USSR, muhimu kwa vita kubwa, haingewezekana bila msaada wa wataalam wa Magharibi.
USSR ililipia huduma hizi kwa kuuza nafaka zilizochukuliwa kutoka kwa watu kwenda Magharibi, ambayo ilisababisha mamilioni waliokufa kwa njaa.
Ikiwa hali ya Amani ya Versailles haikuwa mbaya sana kuhusiana na Ujerumani au Unyogovu Mkuu ungeanza miaka kumi baadaye, viwanda vya Stalin visingeweza kutokea.
Shida za kiuchumi na kisiasa katika nchi zilizoendelea zinawasilisha nchi zinazoendelea na fursa ya kipekee ya kupata teknolojia za hali ya juu. Mfano wazi wa hii katika nusu ya kwanza ya karne ya ishirini ni Umoja wa Kisovyeti.
Kama matokeo ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Ujerumani ilikabiliwa na matarajio halisi ya kutoweka. Wajerumani hawakupata fursa ya kutetea nchi yao, kwani Mkataba wa Versailles, uliosainiwa mnamo Juni 28, 1919, ulipunguza ukubwa wa jeshi la Ujerumani kwa ukubwa wa mfano wa watu elfu 100. Kwa kuongezea, Ujerumani haikuruhusiwa kufanya mafunzo ya kijeshi ya aina yoyote katika taasisi za elimu, na pia kuwa na silaha nzito, mizinga, manowari, ndege na ndege za jeshi. Alinyimwa haki ya idhini katika nchi zingine za ujumbe wake wa kijeshi, raia wa Ujerumani hawakuruhusiwa kuingia katika jeshi na kupata mafunzo ya kijeshi katika majeshi ya majimbo mengine.
Kwa hivyo, nyuma mnamo 1919, kamanda mkuu wa vikosi vya ardhini vya Ujerumani, Jenerali Hans von Seeckt, alifikia hitimisho kwamba ushirikiano wa karibu wa kijeshi kati ya Ujerumani na Urusi ni muhimu. Itabidi tuvumilie Urusi ya Soviet - hatuna chaguo lingine. Ni katika muungano wa nguvu na Urusi Kuu tu Ujerumani ina matarajio ya kupata tena nafasi ya nguvu kubwa. Uingereza na Ufaransa wanaogopa muungano kati ya mataifa mawili ya bara na wanajaribu kuuzuia kwa njia zote, kwa hivyo lazima tujitahidi kwa nguvu zetu zote,”aliandika katika hati ya makubaliano kwa serikali ya Ujerumani mapema 1920.
Wakati huo wa kiangazi, mkutano wa siri wa mwenyekiti wa Baraza la Jeshi la Mapinduzi Lev Trotsky na Waziri wa zamani wa Vita vya Uturuki Enver Pasha ulifanyika, ambapo Jenerali wa Uturuki alisema kuwa Wajerumani walimwomba afikishe kwa mapendekezo ya Moscow kwa kuanzisha muda mrefu ushirikiano wa kijeshi wa muda mrefu. Pendekezo la Wajerumani lilikuja kwa Bolsheviks kwa wakati unaofaa: kutofaulu kwa janga la kampeni ya Kipolishi, iliyoongozwa na Tukhachevsky na Stalin, ilionyesha udhaifu wote wa Jeshi Nyekundu na kulazimisha Moscow ijishughulishe kabisa na ujenzi wa jeshi. Msaada wa Wajerumani katika suala hili ulikuwa muhimu sana. Mkuu wa silaha wa Jeshi la Wekundu na Wafanyakazi (RKKA) Ieronim Uborevich alisema moja kwa moja kwamba "Wajerumani ndio njia pekee kwetu ambayo tunaweza kusoma mafanikio katika maswala ya kijeshi nje ya nchi, zaidi ya jeshi, ambalo mafanikio ya kuvutia sana katika maswala kadhaa. "…
Mimba ya Ujerumani
Kuanzia mwisho wa 1920, mazungumzo ya siri yakaanza kati ya Urusi ya Soviet na Ujerumani juu ya uanzishwaji wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na kiuchumi. Mwanzoni mwa mwaka ujao, kwa mpango wa von Seeckt, Sondergroup R (Russia) iliundwa katika Wizara ya Vita ya Ujerumani, na katika chemchemi ya 1921 Kanali wake wa kwanza aliyeidhinishwa Otto von Niedermeier, pamoja na wakuu wa Wajerumani Wafanyikazi Mkuu F. Chunke na V. Schubert alifanya ziara ya utafiti wa viwanda vya ulinzi na uwanja wa meli wa Petrograd, ambayo upande wa Soviet ulitarajia kuirejesha na kuiboresha kisasa na msaada wa mji mkuu wa Ujerumani na wataalamu. Niedermeier alifuatana na Kamishna wa Naibu Watu wa Maswala ya Kigeni wa Urusi ya Urusi Lev Karakhan. Hitimisho la Wajerumani lilikuwa la kutamausha: hali ya mambo katika viwanda vya ulinzi na uwanja wa meli ya Petrograd ni mbaya, kwa hivyo hakuwezi kuwa na mazungumzo juu ya kuanzishwa kwa haraka kwa mchakato wa uzalishaji.
Walakini, katikati ya 1921, "Sondergroup R" ilikubaliana na wafanyabiashara wa Ujerumani kwamba kampuni Blohm und Voss (manowari), Albatros Werke (meli za anga) na Krupp (silaha) wangepatia Urusi "vikosi vyao vya kiufundi na vifaa muhimu. ". Ili kufadhili miradi iliyopangwa huko Ujerumani, muungano uliundwa hata ukiongozwa na Deutsche Orientbank, ambayo ilijumuisha benki zote kubwa nchini.
Mwisho wa Septemba 1921, huko Berlin, katika nyumba ya Jenerali Wafanyikazi Meja Karl von Schleicher, mazungumzo ya siri kati ya Kamishna wa Watu wa Biashara ya Kigeni Krasin na wawakilishi wa Reichswehr iliyoongozwa na von Seeckt ilifanyika, wakati mpango maalum wa ushirikiano iliidhinishwa. "Sondergroup R" inatoa maagizo upande wa Soviet kwa utengenezaji wa ndege, silaha nzito na vitu vingine vya vifaa vya jeshi, inahakikishia malipo, na pia inatoa mikopo kujaza vifaa vya viwanda vya Soviet. Upande wa Soviet unavutia kuvutia kampuni za Ujerumani kwa utekelezaji wa maagizo kwa mwelekeo wa Sondergroup R na kuhakikisha ushiriki wa moja kwa moja wa wafanyikazi wa kijeshi-kiufundi wa Ujerumani katika kutimiza maagizo yake katika viwanda vya Soviet.
Kwa kuongezea, ili kurudisha tasnia, upande wa Soviet uliamua kuunda amana, ambayo itajumuisha biashara kuu za utengenezaji wa silaha nzito (Viwanda vya Perm Motovilikha na Tsaritsyn), ndege (Moscow, Rybinsk, Yaroslavl), baruti, ganda, na kadhalika.
Junkers huko Fili
Mradi mkubwa zaidi wa Sondergroup R nchini Urusi ulikuwa ujenzi wa kiwanda cha ndege na Junkers. Mnamo Novemba 26, 1922, huko Moscow, makubaliano matatu yalihitimishwa kati ya serikali ya RSFSR na kampuni ya Junkers: juu ya utengenezaji wa ndege za chuma na motors, juu ya shirika la trafiki ya anga kati ya Sweden na Uajemi, na juu ya upigaji picha wa angani RSFSR. Kwa mujibu wa wa kwanza wa mikataba hii, mmea wa Russo-Baltic huko Fili, karibu na Moscow (sasa mmea wa Khrunichev) ulihamishiwa kikamilifu kwa Junkers kwa matumizi ya kukodisha, ambayo "mwenye dhamana anakubali na kuandaa."
Programu ya uzalishaji iliwekwa kwa ndege 300 kwa mwaka, upande wa Soviet ulianza kununua ndege 60 kila mwaka. Kiwanda kilipaswa kufikia uwezo wake wa kubuni kwa miaka mitatu - kufikia Januari 29, 1925.
Kwa muda mfupi, Junkers aliweza kuhamia Urusi kiwanda cha kisasa cha ndege kwa viwango hivyo na wafanyikazi wa zaidi ya watu 1,300. Walakini, Wajerumani waliangushwa na hali ya uchumi. Agizo la usambazaji wa ndege 100 kwa Jeshi la Anga la Soviet lilihitimishwa kwa bei zilizowekwa, kulingana na mshahara wa kila saa wa kopecks 18 kwa dhahabu, lakini kuanzishwa kwa NEP na mfumko wa bei katika USSR kulifuta mahesabu yote, ili gharama ya ndege iligeuka kuwa mara mbili ya bei zilizowekwa. Upande wa Soviet hata hivyo ulidai kwamba barua ya makubaliano itimizwe: “Umeamua kuuza ndege kwa bei iliyowekwa na kwa hivyo ukawa hatari ya kibiashara; mkataba unabaki kuwa mkataba. " Na wakati huo huo aliwashutumu Wajerumani kwa uwekezaji wa kutosha wa mtaji katika kuandaa mmea. Junkers walikana kabisa madai haya: "Sisi, kwa mtazamo wa mfanyabiashara wa kibinafsi, tumewekeza kiasi kikubwa."
Serikali ya Soviet, baada ya kupata kosa na ukweli kwamba kampuni hiyo haikuweza "kujilimbikizia akiba ya Fili ya aluminium na duralumin kwa kiasi cha kutosha kwa utengenezaji wa ndege 750 na injini 1125, ambayo ni, kazi yetu kuu - kuwa na nyenzo muhimu msingi wa ujenzi wa ndege za chuma ndani ya Muungano haujafikiwa ", ilisitisha mikataba yote na Junkers. Kampuni hiyo mara moja ilijikuta katika hatihati ya kufilisika, na mkopo tu wa dharura wa alama milioni 17, zilizotolewa na serikali ya Ujerumani "kwa kutambua sifa za Profesa Hugo Junkers katika ujenzi wa ndege za Ujerumani," iliiokoa kutokana na kufilisika kabisa. Lakini kampuni hiyo haikuweza tena kushiriki katika utengenezaji wa serial wa ndege, na ilibidi ipunguze sana biashara yake, ikizingatia tu ukuzaji wa aina mpya za ndege.
Kama kwa mmea huko Fili, ilipokea ruzuku kwa kiwango cha rubles 3,063,000 kwa 1924-1925 na 6,508,014 rubles kwa 1925-1926. Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba amri ya Jeshi la Anga la Soviet ilielezea hitaji la ruzuku na ukweli kwamba "mmea wenye nguvu huko Fili, ambao ni sehemu ya mpango wa jumla wa ukuzaji wa jeshi la anga la jeshi, umedhibitishwa." Maneno haya hayawezi kutafsiriwa vinginevyo kama utambuzi wa moja kwa moja wa ukweli kwamba Junkers ametimiza jukumu lake kuu - kujenga kiwanda cha kisasa cha ndege nchini Urusi. Na wahusika wa maafisa wa Soviet juu ya nakala za sekondari za makubaliano zilitokana na jambo moja tu - kutotaka kulipa pesa kwa kazi iliyofanywa. Ujanja kama huo katika uhusiano na kampuni za Magharibi - "mabepari" na "mabeberu" - serikali ya Bolshevik hutumia zaidi ya mara moja.
Walakini, Junkers, mtu anaweza kusema, walikuwa na bahati: mnamo 1928, ili wasilipe kampuni ya uhandisi ya umeme AEG chini ya mkataba, "mamlaka" za Soviet ziliwakamata wataalam wa kampuni hii kwa hujuma katika mfumo wa "Shakhty maarufu" kesi ". Wahandisi wa Soviet ambao walihusika katika kesi hii walipigwa risasi, na serikali ya Soviet kwa neema iliruhusu Wajerumani kurudi Ujerumani, lakini, kwa kweli, bila kulipia kazi iliyofanywa.
Licha ya uzoefu wa kusikitisha wa Junkers na AEG, kampuni za Ujerumani ziliendelea kufanya kazi katika Urusi ya Soviet. Kampuni ya Stolzenberg ilianzisha utengenezaji wa tozo za ufundi wa kijeshi na baruti katika viwanda vya Zlatoust, Tula na Petrograd, pamoja na Wajerumani, uzalishaji wa vitu vyenye sumu ulizinduliwa kwenye kiwanda cha Bersol karibu na Saratov, Carl Walter alijenga semina huko Tula ambapo mapipa kwa bunduki na bunduki za mashine zilikatwa. Kampuni ya Mannesmann ilitengeneza katika Kiwanda cha Metallurgiska cha Mariupol kilichopewa jina Ilyich rolling mill-4500, ambayo ilinunuliwa na mmea kabla ya mapinduzi na kuharibiwa wakati wa mapinduzi na Vita vya wenyewe kwa wenyewe. Mnamo 1941, kutoka chini ya pua ya Wajerumani, kambi hii ilipelekwa Urals, na, kulingana na wataalam wengine, silaha za tanki la T-90 bado zimevingirishwa juu yake.
Kampuni ya Friedrich Krupp, kwa msingi wa makubaliano yaliyohitimishwa mnamo Julai 1923 juu ya ujenzi wa viwanda vya jeshi la Soviet na usambazaji wa ganda la silaha kwa jeshi la Ujerumani, iliwasaidia Bolsheviks kuanzisha utengenezaji wa kisasa wa mabomu na maganda ya silaha. Wajerumani pia walitoa ufadhili wa mradi huo, wakitoa $ 600,000 kwa kuanzisha uzalishaji na kulipa $ 2 milioni mapema kwa agizo.
Mbuni wa Ford na Stalin
Uzoefu wa kutumia shida za nchi zilizoendelea kwa madhumuni yao, uliopatikana na Umoja wa Kisovyeti katika kufanya kazi na Ujerumani, ulikuwa muhimu sana kwa Wabolsheviks wakati mgogoro wa kiuchumi ulipoibuka Magharibi.
Mnamo 1926, ishara za kwanza za uchumi uliokuwa ukikaribia zilirekodiwa katika uchumi wa Amerika - ujazo wa ujenzi ulianza kupungua sana. Kampuni za usanifu na usanifu zilikabiliwa na shida mara moja, pamoja na Albert Kahn maarufu, Inc. huko Detroit, ambaye mwanzilishi wake Albert Kahn alijulikana kama "mbunifu wa Ford". Hata kwake, mmoja wa wasanifu wakubwa wa viwandani wa karne ya ishirini, mtaalam maarufu katika muundo wa viwanda vya kisasa, kiasi cha maagizo kilipungua haraka na mwishoni mwa 1928 kilikuwa kimetoweka.
Kufilisika kulionekana kuepukika, lakini mnamo Aprili 1929 mgeni aliingia katika ofisi ya Kahn, akidai kuwa mfanyakazi wa kampuni ya Amtorg - kampuni hii ya kibinafsi ya hisa ya kweli ilikuwa kweli biashara isiyo rasmi na ujumbe wa kidiplomasia wa USSR huko Merika. Mgeni huyo alimpa Kahn agizo la kubuni kiwanda cha trekta chenye thamani ya dola milioni 40 (kilikuwa Kiwanda cha Matrekta cha Stalingrad) na akaahidi, ikiwa itakubaliwa, amri mpya.
Hali hiyo ilikuwa mbaya sana, kwani hakukuwa na uhusiano wa kidiplomasia kati ya USSR na USA. Kahn aliuliza kwa muda kufikiria, lakini ajali ya hisa mwishoni mwa Oktoba, ambayo iliashiria mwanzo wa Unyogovu Mkubwa, ilimaliza mashaka yake yote. Hivi karibuni, serikali ya Soviet ilipokea kutoka kwa Albert Kahn, Inc. mpango mzima wa ujenzi wa viwanda katika Umoja wa Kisovieti, unaojulikana katika historia ya Soviet kama "viwanda katika USSR." Mnamo Februari 1930, kati ya Amtorg na Albert Kahn, Inc. Mkataba ulisainiwa, kulingana na ambayo kampuni ya Kahn ikawa mshauri mkuu kwa serikali ya Soviet juu ya ujenzi wa viwanda na kupokea kifurushi cha maagizo ya ujenzi wa biashara za viwandani zenye thamani ya $ 2 bilioni (karibu $ 250 bilioni kwa pesa za leo).
Kwa kuwa orodha kamili ya miradi ya ujenzi wa mipango ya kwanza ya miaka mitano katika nchi yetu haijawahi kuchapishwa, idadi kamili ya biashara za Soviet zilizoundwa na Kahn bado haijulikani - mara nyingi huzungumza juu ya vitu 521 au 571. Orodha hii bila shaka inajumuisha mimea ya matrekta huko Stalingrad, Chelyabinsk, Kharkov; mimea ya magari huko Moscow na Nizhny Novgorod; maduka ya wahunzi huko Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Stalingrad; viwanda vya vifaa vya mashine huko Kaluga, Novosibirsk, Verkhnyaya Salda; waanzilishi huko Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Sormov, Stalingrad; mitambo ya mitambo na semina huko Chelyabinsk, Podolsk, Stalingrad, Sverdlovsk; mmea wa nguvu ya joto huko Yakutsk; viwanda vya kutembeza huko Novokuznetsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Sormov; Kiwanda cha 1 cha Kuzaa Jimbo huko Moscow na mengi zaidi.
Walakini, hii sio kusema kwamba Albert Kahn, Inc. Nilibuni kila kitu tangu mwanzo. Alihamisha tu miradi ya kumaliza ya viwanda vya Amerika na vifaa vya Amerika kwenda Urusi. Kampuni ya Albert Kahn ilifanya kazi kama mratibu kati ya mteja wa Soviet na mamia ya kampuni za Magharibi (kimsingi za Amerika), ikisambaza vifaa na kushauri juu ya ujenzi wa miradi ya kibinafsi. Kwa kweli, mkondo wenye nguvu wa teknolojia ya viwanda ya Amerika na Ulaya ilipitia Kahn hadi USSR, na miradi yote kubwa ya ujenzi huko USSR kwa msaada wa unganisho la Kahn kweli ikawa ulimwenguni. Kwa hivyo, mradi wa kiteknolojia wa Kiwanda cha Magari cha Nizhny Novgorod kilikamilishwa na kampuni ya Ford, mradi wa ujenzi na kampuni ya Amerika Austin. Kiwanda cha Magari cha Moscow (AZLK) kilijengwa mnamo 1930, pia kiliundwa kwenye mitambo ya mkutano wa Ford. Ujenzi wa Kiwanda cha Kuzaa Jimbo la 1 huko Moscow (GPZ-1), ambacho kilibuniwa na Kana, kilifanywa na msaada wa kiufundi wa kampuni ya Italia ya RIV.
Kiwanda cha Matrekta cha Stalingrad, kilichojengwa kulingana na muundo wa Kahn mnamo 1930, kilichojengwa huko USA, kimefunguliwa, kusafirishwa na kwa miezi sita tu iliyokusanywa chini ya usimamizi wa wahandisi wa Amerika, ilikuwa na vifaa kutoka kwa zaidi ya kampuni 80 za Uhandisi za Amerika na kampuni kadhaa za Ujerumani.
Miradi yote ya Albert Kahn katika USSR, ambayo ilifuata Kiwanda cha Matrekta cha Stalingrad, ilitengenezwa na tawi la kampuni yake, iliyofunguliwa huko Moscow na kufanya kazi chini ya uongozi wa Moritz Kahn, kaka wa mkuu wa kampuni hiyo. Tawi hili, ambalo lina jina la Kirusi la kawaida "Gosproektstroy", liliajiri wahandisi 25 wanaoongoza wa Amerika na wafanyikazi wapatao 2,500 wa Soviet. Wakati huo, ilikuwa ofisi kubwa zaidi ya usanifu ulimwenguni. Zaidi ya miaka mitatu ya uwepo wake, "Gosproektstroy" alipitia zaidi ya wasanifu 4,000 wa Soviet, wahandisi na mafundi ambao walisoma sayansi ya Amerika ya usanifu na ujenzi. Kwa njia, wakati huo huo, Ofisi Kuu ya Uhandisi Mzito (CBTM) ilikuwa ikifanya kazi huko Moscow - tawi sawa la "uzalishaji na mafunzo" la kampuni ya kigeni, mwanzilishi wake tu ndiye Demag wa Ujerumani.
Malipo na hesabu
Walakini, kizuizi kizito kiliibuka hivi karibuni kwenye njia ya ushirikiano wa Soviet na Amerika: serikali ya Soviet ilianza kuishiwa sarafu, chanzo kikuu cha mauzo ya nafaka. Mnamo Agosti 1930, wakati wa kulipa kampuni ya Amerika ya Caterpillar $ 3.5 milioni kwa vifaa vya matrekta ya Chelyabinsk na Kharkov, na vile vile Rostov na Saratov wanachanganya mimea, Stalin aliandikia Molotov: "Mikoyan anaripoti kuwa kazi za kazi zinakua na tunasafirisha mkate kila siku 1-1, pood milioni 5. Nadhani hii haitoshi. Lazima sasa tuongeze kiwango cha usafirishaji wa kila siku kwa angalau vidonda milioni 3-4. Vinginevyo, tuna hatari ya kuachwa bila metallurgiska yetu mpya na ujenzi wa mashine (Avtozavod, Chelyabzavod, nk) viwanda … Kwa neno moja, tunahitaji kuharakisha usafirishaji wa nafaka kwa kasi."
Kwa jumla, kutoka 1930 hadi 1935, USSR ililazimika kulipa kampuni za Amerika $ 350,000,000 (zaidi ya dola bilioni 40 leo) kwa mkopo, pamoja na riba kwao kwa kiasi sawa kwa kiwango cha 7% kwa mwaka. Mnamo Agosti 25, 1931, Stalin alimwandikia Kaganovich: “Kwa kuzingatia ugumu wa sarafu na masharti yasiyokubalika ya mkopo huko Amerika, nasema kinyume na maagizo yoyote mapya kwa Amerika. Ninapendekeza kukataza utoaji wa maagizo mapya kwa Amerika, kukatisha mazungumzo yoyote ambayo tayari yameanza kwa amri mpya na, ikiwa inawezekana, kuvunja makubaliano yaliyokwisha kamilika juu ya maagizo ya zamani na uhamishaji wa maagizo kwenda Ulaya au kwa tasnia zetu wenyewe. Ninapendekeza kutofanya ubaguzi wowote kwa sheria hii wala kwa Magnitogorsk na Kuznetsstroy, wala kwa Kharkovstroy, Dneprostroy, AMO na Avtostroy. Hii ilimaanisha kumalizika kwa ushirikiano na Kahn, ambaye alitimiza jukumu lake mbele ya serikali ya Soviet: aliunda na kuweka mtandao wa biashara mpya za viwandani, na pia akaunda maagizo ya vifaa vya kiteknolojia, ambavyo sasa vinaweza kuhamishiwa kwa kampuni yoyote. Na mnamo 1932, Wabolshevik walikataa kuongeza mkataba kwa kampuni ya Kahn.
Vifaa vilivyoundwa na Kahn viliendelea kujengwa. Kwa hivyo, mnamo Machi 22, 1933, Aviamotor Trust ilisaini makubaliano ya msaada wa kiufundi wa miaka mitano na Curtiss-Wright (USA) kutoa kwa shirika la uzalishaji wa mitambo ya injini za ndege zilizopozwa na uwezo wa farasi 635, 725 na 1000. Hivi ndivyo ujenzi wa Kiwanda cha Injini za Anga za Perm (Kiwanda namba 19) kilivyoanza. Mnamo Aprili 5, 1938, mkurugenzi wake V. Dubovoy aliandikia Commissariat ya Watu wa Viwanda Vizito: "Makubaliano na kampuni ya Wright yalifanya iwezekane kwa mmea huo kufanikiwa haraka utengenezaji wa injini ya kisasa yenye nguvu iliyopozwa hewa" Wright-Kimbunga”Na, bila kupunguza kiwango cha uzalishaji, songa kila mwaka kwa mtindo mpya, wa kisasa zaidi na wenye nguvu. Wakati wa mkataba, tulipokea kutoka kwa kampuni utajiri wa vifaa vya kiufundi, ambavyo viliharakisha sana maendeleo ya ujenzi wa injini za ndege za Soviet. Imara "Wright" kwa uangalifu ilijibu kwa kutimiza majukumu ya kimkataba, utekelezaji wa mkataba uliendelea kwa kuridhisha. Tunaamini kuwa kufanywa upya kwa makubaliano ya usaidizi wa kiufundi na Wright kutakuwa na faida."
Kama unavyojua, injini ya kwanza ya anga ya Soviet M-25 yenye uwezo wa 625 hp ilitengenezwa kwenye mmea wa Perm. na. (nakala ya "Wright-Kimbunga R-1820F-3"). Kwa kuongezea, biashara hii ilikuwa mmea mkubwa zaidi wa injini za ndege wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo.
Maeneo ya ujenzi wa ulimwengu wa viwanda vya Soviet
Mnamo 1928, Taasisi ya Jimbo la Leningrad ya Ubunifu wa Mimea Mpya ya Chuma iliendeleza na kuchapisha mradi wa Ural Machine-Building Plant uliokusudiwa utengenezaji wa wachimbaji, crushers, mlipuko wa tanuru na vifaa vya kutengenezea chuma, mashine za kusaga, mitambo ya majimaji, nk. Teknolojia ya Amerika katika uwanja wa uhandisi mzito . Kwa maneno mengine, wabunifu hapo awali walizingatia vifaa vya nje. Maombi ya usambazaji wake yalitumwa kwa kampuni 110 za kigeni, na zote zilionyesha utayari wao wa kusaidia Umoja wa Kisovyeti katika ujenzi wa kiwanda kikubwa cha kujenga mashine. Kwa kuongezea, serikali ya Soviet iliamua kutotumia pesa kwa ujenzi wa Uralmash.
Kizuizi kikubwa kiliibuka kwenye njia ya ushirikiano wa Soviet na Amerika - serikali ya Soviet ilianza kuishiwa sarafu, chanzo kikuu cha mauzo ya nafaka.
Kizuizi kikubwa kiliibuka kwenye njia ya ushirikiano wa Soviet na Amerika - serikali ya Soviet ilianza kuishiwa sarafu, chanzo kikuu cha mauzo ya nafaka.
Kisima cha kwanza cha maji (huu ulikuwa mwanzo wa mmea) wakati mmea ulipowekwa ulichimbwa na Wajerumani kutoka kampuni ya Froelich-Kluepfel-Deilmann wakitumia vifaa vya Wajerumani, kwani wataalam wa nyumbani hawakujua jinsi ya kuchimba visima na kipenyo cha 500 mm na kina cha m 100. Mfumo wa usambazaji wa maji ulikuwa na pampu kutoka kampuni ya Ujerumani Jaeger. Hewa iliyoshinikizwa ilitolewa na compressors kutoka Borsig, Demag na Skoda. Kituo cha kuzalisha gesi kilikuwa na jenereta za gesi za kampuni ya Ujerumani Kohler. Zaidi ya cranes 450 ziliwekwa kwenye mmea peke yake, na zote ziliingizwa, haswa zilizotengenezwa nchini Ujerumani.
Kituo cha chuma kilikuwa na vifaa kutoka kwa kampuni ya Ujerumani Krigar, na malipo yalikuwa yamebeba cranes kutoka kampuni ya Briteni ya Sheppard. Tanuu za umeme za AEG, pamoja na vyumba vya mchanga wa Mars-Werke na misumeno viliwekwa katika duka la chuma. Duka kubwa zaidi la kughushi waandishi wa habari huko Uralmash huko Uropa lilikuwa na mashine mbili za kushinikiza-mvuke kutoka kwa kampuni za Ujerumani Hydraulik, Schlemann na Wagner.
Kiburi cha mmea huo ni duka la mashine namba 1, ambalo lilikuwa na mashine 337, kati ya hizo 300 zilinunuliwa kutoka kwa "mabepari". Hasa, lathe ya kipekee ya Ujerumani iliwekwa hapo, inayoweza kusindika vibarua vyenye uzito wa hadi tani 120. Mashine kubwa ya jukwa, iliyotengenezwa pia huko Ujerumani, ilikuwa na kipenyo cha uso wa sentimita 620, na moja ya mashine ya kukata gia inaweza kushughulikia gia za mita tano kwa kipenyo.
Kiwanda cha Ural Heavy Machine Building (UZTM) kiliamriwa mnamo Julai 15, 1933. Kuanzia 1928 hadi 1941, wataalam 311 wa kigeni walifanya kazi huko Uralmash, pamoja na wajenzi 12, wakuu wanne wa tarafa za mimea, wabuni 46, wafanyikazi 182 wa utaalam anuwai. Zaidi ya raia wote wa kigeni walikuwa raia wa Ujerumani - watu 141.
Ishara nyingine ya utengenezaji wa Stalin ni Dneproges. Ubunifu na ujenzi wake ulifanywa na kampuni ya uhandisi ya Amerika ya Cooper. Tovuti ya ujenzi iliandaliwa na kampuni ya Ujerumani ya Nokia, ambayo pia ilitoa jenereta za umeme. Mitambo ya Dneproges (isipokuwa moja, tayari nakala yetu) ilitengenezwa na kampuni ya Amerika ya Newport News, ambayo sasa inaitwa Northrop Grumman na ndiye mtengenezaji mkubwa wa Amerika wa wabebaji wa ndege na manowari za nyuklia.
Commissar wa Watu wa Soviet wa Biashara ya Kigeni Arkady Rozengolts, akizungumza katika Mkutano wa 17 wa Chama cha Kikomunisti cha Umoja wa All-Bolsheviks mnamo 1934, alibainisha: nguvu elfu za farasi kila mmoja. Hakuna mitambo yoyote yenye nguvu barani Ulaya, lakini kote ulimwenguni ni chache tu.
Walakini, mitambo yote ya umeme iliyojengwa chini ya mpango maarufu wa GOELRO ilikuwa na vifaa vya kuingizwa.
Kama Chuma kilikuwa Kikiwaka
Mnamo Novemba 1926, baraza kuu la Baraza la Uchumi la Mkoa wa Ural liliidhinisha tovuti ya ujenzi wa mmea mpya wa metallurgiska - tovuti karibu na Mlima wa Magnitnaya. Mnamo Machi 2, 1929, Vitaly Hasselblat aliteuliwa mhandisi mkuu wa Magnitostroi, ambaye mara moja alikwenda Merika kama sehemu ya kikundi cha wataalam wa Soviet. Mipango ya safari ni pamoja na kuagiza miradi yote ya ujenzi na vifaa vya viwandani vya Amerika vinahitajika kwa mmea huo. Matokeo makuu ya safari hiyo yalikuwa kuhitimishwa mnamo Mei 13, 1929 ya makubaliano kati ya chama cha Vostokstal na Arthur McKee kutoka Cleveland kwa muundo wa Magnitogorsk Iron and Steel Works (baadaye mkataba ulisainiwa na kampuni ya Ujerumani Demag kwa muundo wa kinu cha kutembeza cha kinu hiki). Wamarekani waliahidi kuandaa mradi wa ujenzi na teknolojia na ufafanuzi kamili na uainishaji wa vifaa, mashine na mifumo, kuhamisha uzoefu wao wa uzalishaji (ruhusu, ujuzi, n.k.) kwa mteja wa Soviet, na kutuma wataalamu waliohitimu kwa USSR kusimamia ujenzi na uzinduzi wa kituo hicho., Kuruhusu wahandisi na wafanyikazi wa Soviet kujua njia za uzalishaji wa kampuni katika biashara zake, na pia kuratibu usambazaji wa vifaa kwa Magnitka.
Kama mfano wa Jumuiya ya Magnitogorsk, Wamarekani walichagua mmea wa metallurgiska huko Gary, Indiana, inayomilikiwa na US Steel.
Mnamo Julai 1, 1930, kuwekwa kwa tanuru ya kwanza ya mlipuko huko Magnitogorsk kulifanyika. Kwenye mkutano wa dhati uliowekwa wakfu kwa wahusika hawa, wahandisi wa Amerika McMorey na Struven walisimama karibu na wajenzi wa Soviet chini ya mabango mekundu. Kwa jumla, zaidi ya wataalamu 800 wa kigeni na wafanyikazi waliohitimu sana kutoka USA, Ujerumani, England, Italia na Austria walifanya kazi kwenye ujenzi wa Magnitogorsk. Wataalam wa Ujerumani kutoka AEG walipewa kandarasi ya kuweka kituo cha umeme cha kati, pia walitoa turbine yenye nguvu zaidi ya megawati 50 kwa jenereta kwa Magnitogorsk wakati huo. Kampuni ya Ujerumani Krupp & Reismann ilianzisha uzalishaji wa kinzani huko Magnitogorsk, na Briteni Traylor - tasnia ya madini.
Lakini hapa pia, ushirikiano wa Wabolshevik na "mabepari" haukupita bila kupita kiasi. Uzinduzi wa tanuru ya kwanza ya mlipuko ulipangwa mnamo Januari 31, 1932. Wataalam wa kampuni ya Arthur McKee, iliyoongozwa na Makamu wa Rais Haven, walitangaza kuwa haifai kuanza kuyeyuka katika theluji ya digrii thelathini, na tanuru isiyokaushwa kabisa, na wakashauri kusubiri hadi chemchemi. Lakini kutoka kwa Jumuiya ya Watu wa Viwanda Vizito ilikuja idhini ya kuanza tanuru ya mlipuko. Kama matokeo, wakati wa uzinduzi, kwanza bomba ilipasuka kwenye moja ya visima, kisha gesi za moto ghafla zikatoka kwenye uashi. Kulingana na kumbukumbu za mashuhuda wa macho, "kulikuwa na hofu, mtu alipiga kelele" Jiokoe, ni nani anayeweza! ". Hali hiyo iliokolewa na naibu meneja wa Magnitostroi Chingiz Ildrym, ambaye, akiwa katika hatari ya kuchomwa moto hadi kufa, alikimbilia kwenye winch na kusimamisha upigaji."
Ajali hii ilitumika kama kisingizio kwa serikali ya Soviet kuvunja mkataba na Arthur McKee: Wamarekani walifanya kazi yao na wanaweza kurudi nyumbani - basi ilikuwa tayari inawezekana bila wao. Baada ya yote, ikiwa mgodi wa tanuru ya kwanza ya mlipuko uliwekwa na wafanyikazi wa Urusi chini ya usimamizi wa Wamarekani kwa miezi miwili na nusu, basi kwa operesheni kama hiyo kwenye tanuru ya pili ilichukua siku 25, na kwa tatu - tu 20. Ikiwa zaidi ya wafanyikazi elfu walishiriki katika usanikishaji wa tanuu ya mlipuko wa kwanza na wa pili, basi katika usanikishaji wa nne - watu 200 tu. Wakati wa ujenzi wa tanuru ya kwanza, wataalam wa Amerika walishauri aina zote za kazi - kutoka kwa misingi ya kuunganishwa hadi usanikishaji wa umeme, kisha kwenye tanuru ya pili ya mlipuko tu kazi ya ufungaji, kwenye mkutano wa tatu tu wa mifumo ya kuchaji, na tanuru ya nne tayari imekuwa kujengwa kabisa na wahandisi wetu. Baada ya marekebisho makubwa, tanuu za mlipuko wa McKee bado zinafanya kazi kwa MMK leo. Na kinu cha kwanza cha kukuza cha 2 cha kampuni ya Ujerumani Demag kilifanya kazi kila wakati kutoka 1933 hadi 2006.
Badala ya shukrani - risasi
Kinachoshtua zaidi katika historia ya ustawishaji wa Stalin ni kwamba karibu watu wote muhimu katika mradi huu waligeuka kuwa maadui wa watu. Wajenzi wa kwanza na mkurugenzi wa Uralmash Bannikov, mhandisi mkuu wa kwanza Fidler, mrithi wake Muzafarov, mjenzi wa mmea wa nguvu Popov na wajenzi wengine wengi wa mmea walipigwa risasi.
Mtaalam wa metallurgist Avraamy Pavlovich Zavenyagin alisema: "Magnitogorsk ilijengwa, kwa asili, na mashujaa watatu: Gugel (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. -" Mtaalam ") na Valerius (KD Valerius - mkuu wa imani ya Magnitostroya mnamo 1936. -" Mtaalam ")". Wote watatu walipigwa risasi mwishoni mwa thelathini.
Zavenyagin mwenyewe aliokolewa tu kwa sababu ya urafiki wake wa kibinafsi na Molotov (wakawa marafiki mnamo 1921, wakati, wakati wa kushiriki katika mkutano wa chama huko Kharkov, waliishi katika chumba kimoja cha hoteli). Mnamo 1936, Molotov alimwita Zavenyagin, ambaye wakati huo alikuwa mkurugenzi wa MMK, na maneno haya: “Tumeamua kutokumaliza. Tunatoa kwenda Norilsk kama mkuu wa ujenzi. Na Zavenyagin alibadilisha Magnitka kwa Mchanganyiko wa Norilsk.
Chingiz Ildrym mpendwa wa Magnetostroy alipigwa risasi katika gereza la Sukhanov mnamo 1941. Wote wawili mkurugenzi wa kwanza wa Magnitostroi V. Smolyaninov na meneja wa Magnitostroi mnamo 1930 walipigwa risasi. J. Schmidt, na msimamizi maarufu wa wajenzi wa kwanza, Kamanda wa Agizo la Lenin V. Kalmykov. Mhandisi mkuu wa kwanza V. Hasselblat alikufa kwa uchovu katika kambi ya mateso katika mji wa Chibyu karibu na Ukhta.
Usafi uliendelea katika maeneo mengine ya ujenzi wa mipango ya kwanza ya miaka mitano. Kwa mfano, mnamo Februari 14, 1931, mkuu wa OGPU, Vyacheslav Menzhinsky, aliripoti kwa kumbukumbu kwa Stalin: “Mbali na kukamatwa kwa watu hao, watu 40 waliondolewa kutoka kwa wafanyikazi wa Utawala wa Ujenzi wa Chelyabtraktorostroy. na hatua zilichukuliwa ili kuondoa kipengee kilichobaki cha ujenzi.
Kama matokeo ya kukandamizwa kwa miaka ya thelathini, karibu kila mtu ambaye alihusika moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja katika ununuzi wa vifaa vya nje vya miradi hii ya ujenzi aliharibiwa. Kwa hivyo, ni ngumu kuondoa imani kwamba moja ya malengo makuu ya wimbi la ukandamizaji kabla ya vita ilikuwa kuficha ukweli juu ya jinsi na ni nani aliyefanya utengenezaji wa bidhaa katika USSR. Ili kwamba katika vitabu vya kihistoria itahifadhiwa milele kama "kazi isiyo na kifani ya wafanyikazi waliokombolewa, wakiongozwa na Chama cha Bolshevik na Stalin mahiri."
