Kuanguka kwa ndege huko Palomares (Uhispania) kulitokea mnamo Januari 17, 1966, wakati mshambuliaji mkakati wa Amerika B-52 na silaha ya nyuklia kwenye bodi iligongana na tanki la KC-135 wakati wa kuongeza mafuta wakati wa kukimbia. Janga hilo liliua watu 7 na kupoteza mabomu manne ya nyuklia.
Tatu kati yao zilipatikana mara moja, ya nne - tu baada ya utaftaji wa zaidi ya miezi miwili.
Kipindi Palomares - moja ya matukio kama matokeo ambayo uso wa sayari yetu inaweza kubadilika zaidi ya kutambuliwa. Kwa usahihi, sehemu ya kusini mashariki mwa pwani ya Mediterania ya Uhispania inaweza kugeuka kuwa jangwa lenye mionzi.
Wakati wa Vita Baridi, Amri ya Kimkakati ya Jeshi la Anga la Merika ilifanya Operesheni Chrome Dome, ambayo mabomu kadhaa ya kimkakati yaliyobeba silaha za nyuklia yalikuwa angani kila wakati na tayari wakati wowote kubadilisha mwelekeo na kugoma malengo yaliyopangwa tayari katika eneo la USSR. Doria kama hiyo iliruhusiwa, katika tukio la kuzuka kwa vita, kutopoteza wakati kuandaa ndege kwa kuondoka na kufupisha njia yake kuelekea lengo.
Mnamo Januari 17, 1966, mshambuliaji wa B-52G Stratofortress (nambari ya serial 58-0256, mrengo wa mshambuliaji wa 68, kamanda wa meli Kapteni Charles Wendorf) aliondoka kutoka uwanja wa ndege wa Seymour-Johnson (USA) kwa doria nyingine. Kwenye ndege hiyo kulikuwa na mabomu manne ya nyuklia ya B28RI (Mlima 1.45). Ndege ilitakiwa kutengeneza mafuta mawili hewani juu ya eneo la Uhispania.
Wakati wa kuongeza mafuta mara ya pili saa 10:30 wakati wa eneo hilo kwa urefu wa 9500 m, mshambuliaji huyo aligongana na ndege ya tanki ya KC-135A Stratotanker (nambari ya serial 61-0273, mrengo wa mshambuliaji wa 97, kamanda wa meli Meja Emil Chapla) katika eneo hilo kijiji cha uvuvi cha Palomares, manispaa ya Cuevas del Almansora.
Katika ajali hiyo, wafanyikazi wote wanne wa meli hiyo, pamoja na washiriki watatu wa wafanyakazi wa mshambuliaji, waliuawa, wanne waliobaki waliweza kutolewa.
Moto uliozuka ulilazimisha wafanyakazi wa mshambuliaji mkakati kutumia utokaji wa dharura wa mabomu ya haidrojeni. Wafanyakazi wanne kati ya saba wa mshambuliaji huyo waliweza kuondoka. Baada ya hapo, mlipuko ulitokea. Kwa sababu ya muundo wa dharura ya mabomu, walilazimika kwenda chini na parachuti. Lakini katika kesi hii, ni bomu moja tu lililofungua parachute.
Bomu la kwanza, ambalo parachute haikufunguliwa, ilianguka katika Bahari ya Mediterania. Kisha wakamtafuta kwa miezi mitatu. Bomu lingine, ambalo parachuti ilifunguliwa, ikashuka kwenye kitanda cha Mto Almansor, sio mbali na pwani. Lakini hatari kubwa zaidi ilitokana na mabomu mawili, ambayo yalianguka chini kwa kasi ya zaidi ya kilomita 300 kwa saa. Mmoja wao yuko karibu na nyumba ya mkazi wa kijiji cha Palomares.
Siku moja baadaye, mabomu matatu yaliyopotea yalipatikana kwenye pwani; malipo ya kuanzisha mawili kati yao yalisababishwa na kupiga ardhi. Kwa bahati nzuri, viwango tofauti vya TNT vililipuka kwa kasi, na badala ya kubana umati wa mionzi, walitawanya kote. Utafutaji wa nne ulifunuliwa katika eneo la 70 sq. km. Baada ya mwezi mmoja na nusu ya kazi kali, tani za uchafu ziliondolewa chini ya maji, lakini hakukuwa na bomu kati yao.
Shukrani kwa wavuvi walioshuhudia janga hilo, mnamo Machi 15, tovuti ya kuanguka kwa shehena mbaya ilianzishwa. Bomu lilipatikana kwa kina cha m 777, juu ya mwinuko wa chini.
Kwa gharama ya juhudi za kibinadamu, baada ya kuteleza na kuvunja nyaya kadhaa, Aprili 7, bomu hilo lilifufuliwa. Alilala chini kwa siku 79 masaa 22 masaa 23 dakika. Baada ya saa 1 na dakika 29, wataalam walimwondoa. Ilikuwa shughuli ya uokoaji ghali zaidi baharini katika karne ya 20, iliyogharimu $ 84 milioni.
Kulikuwa na mlipuko wa TNT ndani ya moja ya mabomu, ambayo hayakusababisha mlipuko na mlipuko wa ujazo wa plutonium.
Matokeo ya mlipuko huo ilikuwa kutolewa kwa wingu la vumbi lenye mionzi angani.
Jeshi la kwanza la Uhispania kwenye eneo la ajali.
Tovuti ya ajali ya B-52. Funnel iliundwa 30 x 10 x 3 m
Baada ya ndege kuanguka juu ya Palomares, Merika ilitangaza kuwa inazuia ndege za washambuliaji na silaha za nyuklia kwenye Uhispania. Siku chache baadaye, serikali ya Uhispania ilianzisha marufuku rasmi kwa ndege kama hizo.
Merika ilisafisha eneo lililochafuliwa na kuridhisha madai 536 ya fidia, ikilipa $ 711,000.
Dola nyingine 14, 5 elfu zililipwa kwa mvuvi ambaye alitazama anguko la bomu baharini.
Katika mwaka huo huo, afisa wa Uhispania Manuel Fraga Ilibarn (katikati) na Balozi wa Merika Angier Beadle Duke (kushoto) walisafiri baharini kuonyesha usalama wake.
