Kuna safari nyingi kwamba ikiwa ningejua ni wapi ngumu ingechukua, singeenda kamwe. Lakini hatungeweza kukataa kukubali mwaliko wa kupanda kwenye sehemu moja ya ujenzi wa reli inayopita Ukraine. Na twende …
Kijiji cha Kolesnikovka, wilaya ya Kantemirovsky, mkoa wa Voronezh. Mahali pa mshangao mwingi. Kwanza ni kwamba kijiji kiko kwenye ramani, lakini kwa kweli sivyo. Kuna nyumba moja katika kijiji, ambapo wazee kadhaa wanaishi. Na hiyo tu. Na kikosi cha askari wa reli.
Ilifurahishwa na unganisho. Beeline aliripoti kuwa Ikhtutnet, MTS na Megafon walitusalimu kwa furaha wakati wa kuzurura … huko Ukraine. Na tu "Tele2" ilikuwa na rehema kwa kutukubali kwa mkoa wa Rostov. Na asante kwa hilo.
Barabara … Kweli, hawako pia. Kuna maeneo ambayo malori ya lori nyingi na matrekta husaga mchanga mweusi wa Voronezh kwenye vumbi bora kabisa. Na, la hasha, mvua itanyesha, yote inageuka kuwa tope lenye grisi. Kulingana na sheria ya maana, mvua ilinyesha usiku..
Walakini, baada ya kuuma mara kwa mara katika sehemu moja na mkua, tulifika kwenye eneo la kitengo hicho. Walikuwa wakitungojea huko. Na mwakilishi wa huduma ya waandishi wa habari wa Wilaya ya Kijeshi ya Magharibi, na wenzake kutoka kituo cha ununuzi cha Zvezda, wakishangaa sana na mazingira. Wenzake walikuwa wazi hawako tayari kwa hali kama hiyo na waliangalia suruali zao na viatu. Na kwenye buti zetu za kifundo cha mguu na wivu dhahiri.
Walakini, tulipewa usafiri. "Ural". Na tukaanza safari kupitia bahari ya matope hadi mahali ambapo turubai ilikusanyika. Tulifuatwa na magari zaidi na aina fulani ya miundo. Lakini waliongoza kupita tovuti yetu.
Vile vile reli za msingi za matrekta. Imetengenezwa kwao na wafanyikazi wa reli ya kijeshi. Inaweza kuonekana kwenye picha ya pili kwamba injini ni karibu mara mbili kubwa kuliko ile ya asili.
Kweli, tulipofika, upakiaji ulikuwa tayari unaendelea.
Lori hapa inacheza jukumu la kusukuma kwa "sandwich" ya seti tatu za reli. Uzito wa seti moja ni tani 21.
Kwenye mkutano wa ARMY-2016, tuliona vifaa vipya vya harakati za gari za magurudumu kwenye reli. Hii bado ni mfano wa zamani, bila sanduku la gia. Hiyo ni, kwenda mbele, unahitaji kurudisha magurudumu nyuma. Katika mpya - unapogeuza hoja, ndio unaenda.
Upande wa pili wa tuta, kazi ya mkusanyiko wa chungu ilikuwa ikiendelea.
Kwa njia, nyuma ya ukanda wa msitu karibu na upeo wa macho kuna reli ya zamani. Ambayo hakuna mtu anayeendesha sasa, kwa sababu sasa ni mpaka..
Uwekaji wa reli uliendelea "moja-mbili-tatu". Kwa hesabu ya "tatu" reli kwenye bogi zilimalizika na mchakato wa upakiaji ulianza. Utaratibu sio chini, lakini kwa njia zingine hufurahisha zaidi kuliko mtindo.
Wakati tukipiga picha hizi zote, kamanda mkuu wa askari wa reli alizungumza na makamanda..
Wakati mwingine rafiki mkuu alipiga kelele juu ya matrekta mawili kutoka mita 150. Niliuliza, kwanini yuko hivyo, labda kikosi kiko nyuma ya ratiba? “Hapana, wewe ni nini? - nahodha-Luteni, akiandamana nasi, aliniambia - Wako mbele yetu! Ikiwa wangebaki nyuma, basi hii itakuwa …"
Haikuwa wazi kabisa kwangu nini kilikuwa kinatokea, nilifikiri kwamba barabara hiyo ilikuwa ikijengwa kutoka hatua A hadi B, ikiendelea mbele. An, hapana. Wanafanya kazi katika maeneo kadhaa kwa usawa. Lakini hapa wataalamu tayari wanajua vizuri jinsi ya kuifanya vizuri.
Askari wa reli walifanya hisia. Kwa kweli, kama mchwa, kwa usawa, kwa utulivu, bila kupiga kelele (na, tazama, bila mwenzi) fanya kazi yao. Kwa hivyo, kuna maoni (na sio yangu tu) kwamba mwaka ujao tutacheka mara tatu kwa utani wote wa junta ya Kiukreni inayohusiana na kukomesha mawasiliano ya reli katika eneo hili.
Kwa ambayo tutasema maneno ya shukrani kwa askari na maafisa wa vikosi vya reli vya Urusi.
