Ili gari la kupigana lenye silaha lisipoteze rasilimali yake na lisiharibu uso wa barabara, inapaswa kusafirishwa kwenda mahali pa kazi kwa kutumia magari maalum. Uhamisho wa magari ya kivita kando ya barabara hufanywa kwa kutumia wasafirishaji maalum wa treni za barabarani na trela-nusu za muundo maalum. Labda moja ya mifano ya kupendeza ya aina hii ni treni ya barabara ya Belarusi MZKT-74135 + 99942 + 83721. Ugumu huu unauwezo wa kusafirisha mizinga miwili au magari matatu ya kivita ya misa kidogo.
Historia ya mradi wa MZKT-74135 + 99942 + 83721 ulianza katikati ya miaka ya tisini, wakati Kiwanda cha Matrekta cha Minsk kiliamua kupata wanunuzi katika mkoa mpya kwa wenyewe. Waumbaji wa biashara wameanza kufanya kazi ya kuonekana kwa matrekta ya kuahidi na vifaa vingine maalum vilivyobadilishwa kufanya kazi katika mazingira magumu ya Mashariki ya Kati. Kulingana na matokeo ya kazi ya utafiti, mapendekezo kadhaa ya kufurahisha yalitolewa kuhusu huduma kadhaa za mbinu hiyo.
Toleo la kwanza la trekta ya MZKT-74135 na trela-nusu ya Ufaransa
Kwa hivyo, kwa kufanya kazi katika hali ya hewa ya joto, mmea wa umeme ulibidi uwe na vifaa vya baridi vya nguvu inayofaa. Ilibainika kuwa vitengo kama hivyo haviwezi kutumiwa kwenye mashine isiyo na nguvu, jadi kwa MZKT. Kwa sababu hii, kwa mara ya kwanza katika historia ya biashara hiyo, iliamuliwa kujenga gari na hood iliyotamkwa ambayo inaweza kubeba vifaa vyote muhimu. Baadaye, kwa kuzingatia matakwa ya mteja, huduma zingine zilionekana.
Mradi wa MZKT-74135 + 99942 + 83721 katika hali yake ya sasa ulizinduliwa mnamo 1998, wakati Wizara ya Ulinzi ya Falme za Kiarabu ilitangaza zabuni ya ununuzi wa treni za barabarani. Jeshi lilitaka tata iliyo na trekta na matrekta yenye uwezo wa kusafirisha tanki kuu ya vita ya AMX-56 Leclerc. Mshahara mbadala ulipaswa kuwa magari mawili ya kupambana na watoto wachanga wa BMP-3. Kwa kuongezea, ilihitajika kuhakikisha uwezekano wa kusafirisha wafanyikazi wa vifaa. Yote hii ilitoa mahitaji maalum kwenye gari moshi la barabarani, lakini kampuni kadhaa zinazoongoza katika tasnia ya magari ziliomba kushiriki katika programu hiyo.
Mara tu baada ya uzinduzi wa mashindano, majaribio ya mashine zilizotolewa za aina kadhaa zilianza katika uwanja wa mafunzo wa nchi hiyo ya Mashariki ya Kati. Pamoja na biashara ya Belarusi MZKT, Wajerumani, Amerika, Kicheki, nk walishiriki kwenye mashindano. makampuni. Trekta lenye uzoefu la MZKT-74135 lilitumwa kwa UAE kwa vipimo vya kulinganisha na vikosi vya mteja. Kiwanda cha Minsk kilikuwa hakikuwa na wakati wa kutengeneza matrekta yaliyotakiwa kwa wakati huu, ndiyo sababu trekta ilijaribiwa pamoja na semitrailer ya kampuni ya Ufaransa LOHR.
Vipimo vya kwanza vilikamilishwa vyema. Trekta ya MZKT-74135 ilijionyesha vizuri na, kwa ujumla, iliridhisha mteja anayeweza. Wakati huo huo, jeshi la UAE lilikosoa vipimo na sifa za trela-ndogo iliyowasilishwa ya Ufaransa. Kwa bahati nzuri, kwa wakati huu maendeleo ya bidhaa zetu zenye sifa zinazohitajika tayari zilikuwa zimeanza. Kama ilivyotungwa na wabunifu wa mmea wa Minsk, pamoja na trekta mpya ya MZKT-74135, trela-nusu ya MZKT-99942 na trela ya MZKT-83721 inapaswa kutumika. Matumizi ya vifaa viwili mara moja ilifanya iwezekane sio tu kukidhi mahitaji ya mteja kwa idadi na uzani wa magari yaliyosafirishwa, lakini pia kuzizidi.
Mnamo 2000, wabebaji bora zaidi wa tanki walipitia vipimo vipya katika UAE. Wakati huu, treni ya barabara ya Minsk ilijaribiwa ikiwa na vifaa kamili na ni pamoja na trela kadhaa mpya. Kutoka kwa mtazamo wa sifa za kiufundi na kiutendaji, maendeleo ya Belarusi, angalau, hayakuwa duni kwa washindani. Wakati huo huo, alikuwa na faida maalum kwa njia ya uwezo wa kusafirisha mizinga miwili au magari matatu yenye silaha kidogo. Kwa kuongezea, kulikuwa na mahali kwa wafanyikazi wa vifaa vya kusafirishwa kwenye teksi kubwa ya trekta.
Kulingana na matokeo ya vipimo mnamo 2000, jeshi la Falme za Kiarabu liliamua kununua treni za barabarani za MZKT-74135 + 99942 + 83721. Mkataba wa usambazaji wao ulipaswa kuonekana katika siku za usoni sana, lakini mazungumzo yalisonga mbele. Hati hiyo ilisainiwa tu mnamo 2002. Kulingana na hilo, katika siku za usoni Kiwanda cha Matrekta cha Minsk kilikuwa kujenga mfano mwingine, uliobadilishwa kulingana na matakwa ya mteja. Baada ya kuijaribu, uzalishaji kamili wa serial unaweza kuzinduliwa. Kwa kuzingatia mfano wa pili, agizo lililopewa ujenzi wa treni 40 za barabarani.
Treni ya barabara iliyosasishwa MZKT-74135 + 99942
Trekta iliyosasishwa na kurekebishwa na jina la zamani MZKT-74135 ilijengwa na kujaribiwa mnamo 2004. Kwa kweli, kisasa cha kina kilifanywa na mabadiliko kamili ya kitengo cha nguvu, mabadiliko ya teksi, nk. Tabia kuu za kiufundi zilibaki zile zile, lakini vigezo kadhaa viliboreshwa sana.
Katika toleo zote mbili, trekta ya MZKT-74135 ni mashine ya axle-wheel-axle nne na usanidi wa bonnet, iliyo na unganisho la gurudumu la tano kwa mwingiliano na semitrailer ya kawaida. Wakati huo huo, kulikuwa na tofauti za nje na za ndani. Hasa, mtaro na idadi ya mwili imebadilika. Teksi hiyo iliundwa upya, ambayo ilinyima trekta kufanana kidogo na magari yaliyopita ya MZKT.
Trekta ya MZKT-74135 imejengwa kulingana na mpangilio wa bonnet na ina sehemu kubwa ya injini. Vitengo vyote vimewekwa kwenye sura ya mstatili iliyokusanywa kutoka kwa maelezo mafupi ya Z. Katika toleo la kisasa la mradi huo, injini inafunikwa na hood na mtaro mviringo. Ukuta wa mbele wa kifuniko cha injini una grill kubwa ya radiator. Nyuma ya chumba cha injini kuna chumba cha kulala kilicho na mpangilio wa safu mbili za viti. Nyuma ya teksi, katika eneo wazi, imepangwa kufunga bawaba na njia ya kusafirisha gurudumu la vipuri. Nyuma ya chasisi hutumika kama msingi wa kuunganishwa kwa gurudumu la tano.
Katika toleo la kwanza la mradi huo, trekta ilikuwa na vifaa vya injini ya dizeli ya Deutz MWM TBD 234, ambayo ilitengeneza nguvu ya 788 hp. Kutumika maambukizi ya hydromechanical Alison M6600AR. Kama sehemu ya kisasa, gari lilikuwa na vifaa vya injini ya dizeli ya Daimler Chrysler OM 444LA yenye nguvu ya 796 hp. Injini mpya imepandishwa kwa usafirishaji wa moja kwa moja wa Alison M6610AR na gia sita za mbele na mbili za nyuma. Kutoka kwa sanduku la gia, wakati huo hupitishwa kwa kesi za kuhamisha, ambazo hutoa mwendo wa sanduku kuu kati ya utaftaji wa axle kwenye kila axle.
Jozi za axles za mbele za trekta zina vifaa vya kusimamishwa kwa bar ya taka ya mara mbili ya taka. Mishipa ya nyuma ina kusimamishwa huru kwa mfupa wa taka mbili na chemchem. Magurudumu yaliyo na matairi yenye maelezo pana Michelin 23, 5R25XLB TL 188E hutumiwa. Vipuli viwili vya mbele vinaweza kudhibitiwa; kuna nyongeza ya majimaji kwenye mfumo wa uendeshaji. Mishipa imewekwa kwenye sura kwa vipindi tofauti. Umbali kati ya axles ya kwanza na ya pili imewekwa kwa 2, 2 m, pengo la pili - 2, m 75. Kati ya madaraja ya tatu na ya nne, ambayo hubeba mzigo kuu, 1, 7 m tu.
Gurudumu la tano la trekta liko urefu wa mita 2.05 na lina uwezo wa kukubali mzigo wa hadi tani 26. "Tandiko" imewekwa moja kwa moja juu ya axle ya tatu ya chasisi, ambayo inaruhusu kupata usambazaji mzuri wa mzigo chini.
Kufanya kazi na mizigo anuwai, trekta ya MZKT-74135 imewekwa na winchi yake mwenyewe. ITAG WPH-250-2 ina vifaa vya mwendo wa kasi wa majimaji mawili. Uwasilishaji wa kamba urefu wa m 100 unafanywa kutoka kwa ngoma mbili. Nguvu ya kuvuta ya 200 kN kwa kila ngoma inaruhusu vifaa vyovyote kuvutwa kwenye semitrailer.
Trekta ina vifaa vya kabati la wafanyikazi wa glasi ya glasi na idadi kubwa ya viti vya abiria. Hapo awali, teksi hiyo ilikuwa na upepo wa kugeuza tabia, iliyokopwa kutoka kwa vifaa maalum, lakini ilibadilishwa na glasi kubwa. Kuna milango miwili pembeni, inafunguliwa kwa mwelekeo tofauti. Upatikanaji wa teksi huwezeshwa na ngazi za juu zilizowekwa kwenye nafasi ya kwanza ya magurudumu.
Ukubwa mkubwa wa kabati ilifanya iwezekane kufunga sio nafasi tu kwa wafanyikazi wake, lakini pia viti vya abiria - wafanyikazi wa vifaa vya kusafirishwa. Viti vinaweza kubadilishwa kuwa sehemu za kulala ikiwa ni lazima. Trekta hapo awali ilikuwa na vifaa vya kiyoyozi, lakini majaribio ya 1998-2000 yalionyesha nguvu yake haitoshi. Gari iliyoboreshwa ilipokea mfumo wa hali ya hewa wenye nguvu zaidi. Kwa joto la kawaida hadi + 55 ° C, hakuna zaidi ya + 20 ° C iliyohifadhiwa kwenye teksi.
Trekta ina urefu wa 10, 51 m na upana wa 3, 18 m na urefu wa 3, 95 m. Uzani wa barabara hufikia tani 29, 9. Tani 12,450 za mzigo, mbili za nyuma - tani 15 kila moja.
Kipengele cha pili cha treni ya kipekee ya barabara ni trela-nusu ya MZKT-99942. Bidhaa hii imejengwa karibu na fremu ya sanduku-spar iliyounganishwa na staha yenye kubeba mzigo. Pia, jukwaa lina vifaa vya kufunika ambavyo hufunika vifaa vya ziada. Sehemu ya mbele ya jukwaa la semitrailer limepindika, ambayo ilifanya iwezekane kuongeza eneo linaloweza kutumika la sakafu na kupata nafasi ya shehena ya ziada, wakati unadumisha utangamano kamili na gurudumu la tano la trekta. Kuna axles sita chini ya jukwaa kuu, kila moja ikiwa na jozi ya magurudumu. Ngazi za kukunja zinazoendeshwa kwa maji hutolewa nyuma.
Ili kuongeza uhuru wake, semitrailer imewekwa na injini yake iliyounganishwa na pampu za majimaji na nyumatiki. Mitambo ya maji inawajibika kwa kusonga miguu ya mbele ya nusu-trailer na ngazi. Mfumo wa nyumatiki hudhibiti shinikizo la tairi. Udhibiti juu ya utendaji wa mifumo ya majimaji na nyumatiki hufanywa kutoka kwa koni kwenye teksi ya trekta au kutoka kwa kifaa cha mbali.
Urefu wa jumla ya trela-nusu ya MZKT-99942 inazidi 18.5 m, upana ni 3.65 m. Urefu wa kupakia ni 1.5 m. Sehemu ya nyuma ya gorofa ya jukwaa la mizigo ina urefu wa 9.5 m, sehemu ya mbele iliyoelekezwa ni m 5. bidhaa iliyo na vifaa ina uzito wa 21 t Uzito wa shehena iliyosafirishwa ni tani 70, ambayo inalingana na kubeba tanki moja ya Leclerc au magari mawili ya BMP-3. Katika kesi hii, sehemu kuu ya mzigo huanguka kwenye magurudumu ya trela-trailer, wakati tani 26 tu zinahamishiwa kwa trekta.
Kipengele cha mwisho cha carrier wa tank kilikuwa trela ya MZKT-83721. Bidhaa hii ni bogi yenye uwezo wa kushikilia kwa axle nne iliyosafirishwa nyuma ya MZKT-99942 ikitumia bar ya kukokota. Trela hii ina jukwaa la kupakia na urefu wa zaidi ya m 8 na jozi ya barabara zilizokunjwa nyuma ya nyuma. Kwa msaada wake, gari moshi la barabarani linaweza kupanda kwenye tanki la ziada au gari la kupigana.
Urefu wa jumla wa trela ya MZKT-83721, ukiondoa kifaa cha kuvuta, ni 9.26 m, upana - 3.65 m. Urefu wa upakiaji umepunguzwa hadi 1485 mm. Uzani wa trela ni tani 18, uzito wa shehena ni tani 63. Uzito wa jumla, mtawaliwa, hufikia tani 81.
MZKT-74135 + 99942 + 83721 kipande cha tatu cha kubeba tanki la treni ya barabara hutofautishwa na vipimo na uzito wa kushangaza zaidi, na pia ina sifa za kipekee. Trekta, trela-nusu na trela iliyokusanywa ina urefu wa m 38.6. Uzani wa zambarau hiyo ni kidogo chini ya tani 50. Mshahara ni tani 133. Uzito wa jumla ni karibu tani 203.
Kusonga kando ya barabara kuu, mbebaji wa tanki na semitrailer na mzigo juu yake unaweza kufikia kasi isiyozidi 82 km / h. Kasi ya juu katika usanidi kamili ni mdogo kwa 50 km / h. Ubunifu maalum wa gia inayoendesha na vitu vyake vya kibinafsi huongeza uwezo wa kuvuka kwa treni ya barabara. Kama inavyoonyeshwa katika majaribio ya miaka iliyopita, vifaa kama hivyo vinaweza kusonga sio tu kando ya barabara kuu, bali pia kwenye barabara ya vumbi. Inawezekana pia kushinda sehemu kadhaa za barabarani.
Mfano wa kwanza wa trekta ya MZKT-74135, ambayo baadaye iliwekwa na trela-nusu ya MZKT-9942 mwanzoni mwa muongo uliopita, iliweza kuonyesha utendaji bora na kupendeza mteja anayeweza mbele ya jeshi la Falme za Kiarabu. Kulingana na matokeo ya vipimo hivyo, hata kwa ucheleweshaji dhahiri, makubaliano yalisainiwa juu ya kisasa cha vifaa vilivyopo na utengenezaji wake wa mfululizo. Kulingana na agizo la kwanza, Kituo cha Matrekta cha Minsk kilizalisha majengo 40 kwa vikosi vya ardhini.
Mnamo 2007, mkataba mpya ulionekana kwa wabebaji wa tank MZKT-74135 + 99942 + 83721. Wakati huu, UAE imeomba usambazaji wa vitengo vya matrekta mia mbili na trela-nusu na matrekta. Kwa miaka kadhaa, agizo kama hilo lilikamilishwa kikamilifu. Ugavi wa idadi kubwa ya vifaa maalum vya uzalishaji wa Belarusi kwa njia inayojulikana iliathiri uhamaji wa vikosi vya ardhi vya UAE. Kuongezeka kwa uwezo wa kubeba treni mpya za barabarani hufanya iwe haraka na rahisi kuhamisha vifaa vya jeshi, ambayo ina athari nzuri kwa ufanisi wa kupambana na wanajeshi.
Mnamo mwaka wa 2016, machapisho ya kigeni yalitaja agizo jipya kutoka kwa Wizara ya Ulinzi ya UAE, kulingana na ambayo jeshi litapokea idadi fulani ya vifaa maalum. Ilijadiliwa kuwa wakati huu Jamhuri ya Belarusi itapokea kandarasi bila ushindani na vipimo vya kulinganisha. Kulingana na ripoti zingine, ilikuwa tena juu ya treni za barabarani kulingana na MZKT-74135.
Kipengele cha tabia ya treni ya barabara ya MZKT-74135 + 99942 + 83721 na, kwanza kabisa, ya trekta yake ya msingi ni vifaa vya kupoza vya hali ya juu ambavyo vinahakikisha utendaji wa vifaa katika hali ngumu ya Mashariki ya Kati. Katika suala hili, Kiwanda cha Matrekta cha Minsk kinaendelea kukuza maendeleo yake kwenye soko la kimataifa. Walakini, kwa kadri inavyojulikana, hadi sasa ni Falme za Kiarabu tu ndizo zilizovutiwa na teknolojia kama hiyo. Mataifa mengine katika mkoa huo bado hayataki kupata vifaa vya kupendeza vyenye sifa za kipekee.
Treni ya barabara iliyounganishwa na tatu yenye uwezo wa kusafirisha gari mbili au tatu za kupigana inaweza kuwa ya kupendeza kwa nchi zingine, lakini bado hawana haraka kumaliza mikataba. Labda wanaogopa na kubadilika kwa sampuli zilizopangwa tayari kwa kufanya kazi katika hali ya hewa ya joto, ambayo ni nyingi kwa hali zao. Walakini, haiwezi kuzuiliwa kuwa wahandisi wa Belarusi wataweza kuunda tena treni yao ya barabarani kulingana na mahitaji ya mteja mpya.
Kwa sasa, meli ya treni ya barabara ya MZKT-74135 + 99942 + 83721 ni moja wapo ya magari bora zaidi ya darasa lake ulimwenguni. Inaonyesha sifa za kipekee za kiufundi na kiutendaji, zina athari kubwa kwa uwezo wa kupigana wa askari. Wakati huo huo, sampuli hii ya vifaa maalum sio maarufu sana. Kwa miaka mingi, ni nchi moja tu ndiyo iliyoamuru. Hali kama hizo huhamisha gari moshi la Belarusi kwa kitengo cha maendeleo ya kushangaza, lakini sio mafanikio haswa. Je! Ataweza kuwa mada ya maagizo mapya na kujikwamua kama hali mbaya - wakati utasema.
