Sehemu kubwa ya magari ya kivita ya jeshi inahitaji njia maalum za usafirishaji, ambazo ni muhimu kuzisafirisha kwa umbali mrefu. Usafirishaji wa mizinga na magari mengine ya kupigania hufanywa kwa kutumia matrekta maalum na trela-nusu zenye uwezo wa kutosha wa kubeba. Kiwanda cha Matrekta cha Minsk hutoa maumbo kadhaa kwa kusudi hili mara moja, moja ambayo ni treni ya barabara ya MZKT-742960 + 820400. Uwezo wa kubeba tani 56 na eneo kubwa la mizigo humruhusu kusafirisha tanki au magari mawili ya kupigania watoto wachanga mara moja.
Hivi sasa, orodha ya bidhaa ya Kiwanda cha Matrekta cha Minsk Wheel kina treni kadhaa za barabarani kulingana na matrekta tofauti ya lori na semitrailer. Magari yenye sifa tofauti, pamoja na ya juu sana, yana uwezo wa kufunika misa anuwai ya malipo. Wakati huo huo, treni ya barabara ya Volat MZKT-742960 + 820400, inayofaa kutumiwa katika vikosi vya jeshi la nchi tofauti, inaweza kuzingatiwa kama moja ya maendeleo ya kupendeza.
Inashangaza kwamba mradi wa treni ya barabara ya MZKT-742960 + 820400 ulizingatiwa tangu mwanzo kama mradi wa kuuza nje. Kwa kuongezea, ilitengenezwa hata kwa agizo la nchi ya tatu. Mteja wa vifaa vipya alikuwa majeshi ya Angola, ambayo ilihitaji magari ya kisasa ya kusafirisha magari ya kivita ya aina anuwai. Wakati wa utekelezaji wa agizo hili, trekta mpya iliyo na sifa za kutosha iliundwa, iliyojengwa na utumiaji mpana wa bidhaa na vifaa vya kigeni.
Kama treni zingine za barabara ya alama ya biashara ya Volat au wazalishaji wengine, mfumo wa MZKT-742960 + 820400 una vifaa kuu viwili. Jambo kuu ni kinachojulikana. kiunga kuu katika mfumo wa trekta ya lori MZKT-742960. Kwenye gurudumu la tano la trekta kama hiyo, pivot ya trela maalum maalum ya MZKT-820400 imewekwa. Kazi za viungo vya treni za barabarani ni za jadi. Trekta inawajibika kwa harakati, na mzigo wote wa malipo uko kwenye semitrailer.
Mradi wa MZKT-742960 + 820400 ulitengenezwa miaka kadhaa iliyopita chini ya makubaliano ya kuuza nje na kisha ukaingia kwenye orodha ya bidhaa za mmea. Mnamo mwaka wa 2015, trekta ya msingi MZKT-742960 ilipata kisasa, ambayo iliongeza uwezo wake kama gari la jeshi. Gari iliyosasishwa iliweza kusakinisha nafasi zaidi kwenye chumba cha kulala. Kwa kuongezea, hali ya wafanyikazi ndani ya chumba cha kulala imeboreshwa.
Ili kufikia sifa zinazohitajika za gari moshi, trekta ya lori ya MZKT-742960 ilipokea muundo unaofaa. Ni gari lenye magurudumu manne yenye magurudumu yote yenye uwezo wa kuvuka nchi nzima, iliyojengwa kwa msingi wa sura kubwa, na injini iko chini ya teksi. Mradi huo pia ulitoa matumizi ya bawaba ya kufanya kazi na shehena, seti ya viunganisho vya kuunganisha mifumo ya semitrailer, n.k.
Kitengo kuu cha trekta ya MZKT-742960 ni sura ya chuma iliyo svetsade ya spar na washirika wa msalaba. Katika sehemu yake ya mbele, katika kiwango cha vitu vya nguvu, injini na sehemu ya vitengo vya usafirishaji ziko. Pia, kati ya washiriki wa upande, katika sehemu zingine za sura, kesi ya uhamishaji, tofauti, n.k huwekwa. Jogoo liliwekwa juu ya chumba cha injini. Kuna wasaidizi wa mmea wa nguvu nyuma ya teksi. Winch iliwekwa nyuma yao. Nusu nzima ya nyuma ya sura imeundwa kama eneo wazi na gurudumu la tano katikati.
Sehemu ya injini ya trekta ina injini ya dizeli iliyotengenezwa na Ujerumani Deutz BF 8M1015C, ambayo inakua nguvu hadi 544 hp. Injini imewekwa kwa usafirishaji wa moja kwa moja wa Allison 4500 na kasi sita mbele na moja ya kurudi nyuma. Ugavi wa hewa ya injini na radiator ziko nje ya chasisi na nyuma ya teksi. Kwa hivyo, mfumo wa baridi ulipokea mwili mdogo wa polygonal, ambao unasimama kando ya ubao wa gari.
Baada ya sanduku la gia, wakati huo hutolewa kwa kesi ya uhamishaji wa hatua mbili. Axles zote nne za mashine zinaendeshwa na zina vifaa vya sanduku kuu na mfumo wa kutofautisha. Mwisho una kazi ya kujifunga. Kupitia shimoni la nusu-axial cardan, gia kuu imeunganishwa na gia ya gurudumu la sayari. Magurudumu ya vishoka viwili vya kwanza ni rahisi kuiba, ambayo iliathiri muundo wa vishoka vyake.
Chassis ya MZKT-742960 ilipokea gari ya chini ya axle nne na magurudumu ya kipenyo kikubwa yanayofaa kwa kusafiri barabarani. Shoka zimewekwa katika vipindi tofauti. Kubwa zaidi ni umbali kati ya magurudumu ya pili na ya tatu ya kila upande. Pengo la kwanza ni ndogo, na umbali wa chini hutolewa mbele ya mhimili wa nne. Mizinga ya mafuta imewekwa katika mapengo yaliyoongezeka kati ya magurudumu ya pili na ya tatu ya kila upande. Magurudumu ya mbele yamefunikwa kutoka juu na upinde kamili. Kuna jozi mbili tu za ngao juu ya zile za nyuma.
Mhimili miwili ya mbele ya chasisi ina vifaa vya kusimamishwa kwa baa ya torsion huru. Vipuli vya nyuma vina vifaa vya kusimamishwa kwa usawa wa chemchemi kulingana na levers. Gari ya chini ya gari ina seti ya vifaa vya kuvunja. Breki za kiatu na udhibiti wa nyumatiki hutumiwa. Pia kuna vipuri, maegesho na breki za hydrodynamic. Mstari wa nyumatiki wa mfumo wa kuvunja trekta unaweza kushikamana na njia zinazofanana za semitrailer. Magurudumu moja na matairi yenye maelezo mafupi na kukanyaga kwa nchi nzima hutumiwa. Ukubwa wa tairi - 23, 5-25 au 23, 5R25. Magurudumu yameunganishwa na mfumo wa kati wa udhibiti wa shinikizo.
Trekta ina vifaa vya gurudumu la vipuri, lakini ukubwa na uzito wake ulihitaji gari kuwa na vifaa maalum. "Zapaska" inasafirishwa kwenye ubao wa nyota wa trekta, karibu na winch. Gurudumu kubwa na zito huinuliwa hadi kwenye vifungo na kushushwa chini kwa kutumia crane yenye kompakt na jib ndogo ndogo.
Katika sehemu ya mbele ya chasisi, juu ya vifaa vyake vya mshtuko, cabin ya wafanyakazi imewekwa, iliyojengwa kwa chuma kwa msingi wa fremu inayounga mkono. Teksi ni nyembamba sana kuliko sehemu kuu ya chasisi, ambayo inatoa trekta muonekano tofauti na unaotambulika. Mtaro wa teksi huundwa na ndege kadhaa kubwa za mstatili; idadi ya bevels na minofu ni ndogo. Teksi hiyo imetengenezwa kwa safu mbili na ina vifaa saba kwa wafanyikazi, pamoja na mahali pa kazi ya dereva. Ikiwa ni lazima, viti vinne vya safu ya nyuma hubadilishwa kuwa sehemu mbili. Teksi hiyo ina vifaa vya hali ya hewa.
Kwa ombi la mteja, sehemu iliyopo ya wafanyikazi wasio na kinga inaweza kuongezewa na silaha, vifungo ambavyo viko kwenye fremu na paneli. Wakati huo huo, glasi za kawaida hubadilishwa na vizuizi vilivyolindwa. Katika usanidi wa kimsingi, teksi ya trekta pia ina njia ya matumizi ya silaha za kibinafsi za wafanyikazi.
Teksi ya trekta ya MZKT-742960 hutoa dereva na wafanyikazi wengine kwa mtazamo mzuri. Kuna kioo cha mbele kikubwa kilichofungwa wima na jozi mbili za kiwango cha juu cha windows kwenye milango ya pembeni. Kuangalia barabara, unapaswa pia kutumia jozi kubwa ya vioo vya nyuma, vilivyowekwa kwenye muafaka kutoka pande. Kuingia ndani ya teksi hutolewa na jozi mbili za milango ambayo huchukua karibu eneo lote la milango. Milango ya mbele hufunguliwa mbele kwa mwelekeo wa kusafiri, milango ya nyuma inafunguliwa nyuma. Kwa sababu ya urefu wa juu wa mashine, chini ya milango kwenye mwili kuna hatua zilizo na hatua iliyopanuliwa ya umbo la L.
Teksi hiyo ina vifaa vya taa vinavyohitajika kwa treni za barabarani na vifaa vingine vikubwa. Taa tatu za machungwa zimewekwa juu ya kioo cha mbele. Jozi ya taa kubwa za rangi moja zimewekwa juu ya paa la teksi. Seti ya kawaida ya taa iko mbele na mbele ya bumpers.
Ili kufanya upakiaji na kazi zingine, trekta ya lori kutoka kwa mmea wa Minsk inaweza kutumia winchi iliyoko sehemu ya katikati ya chasisi mbele ya kuunganishwa kwa gurudumu la tano. Winch ina jozi ya ngoma zinazoendeshwa na majimaji. Mwisho ana uwezo wa kuunda nguvu ya kuvuta ya 250 kN kwenye nyaya mbili zilizotolewa.
Kwenye jukwaa la aft la chasisi ya MZKT-742960, moja kwa moja juu ya sanduku la gia la axle ya tatu, kuna gurudumu la tano linalounganisha pivot na kipenyo cha inchi 3.5. Slab yenye kubeba mzigo ina digrii tatu za uhuru na inaweza kuzunguka ndani ya sekta ndogo. Mzigo kwenye gurudumu la tano ni hadi tani 27.
Trekta ya Volat MZKT-742960 ina urefu wa 10.3 m na upana wa kiwango cha juu (na vioo) vya m 3.5. Urefu wa juu umedhamiriwa kwa m 4. Kibali cha ardhi ni 500 mm. Trekta iliyo na vifaa ina uzito wa tani 26. Uzito mzima, ukizingatia mzigo kwenye "tandiko" - tani 53. Wakati huo huo, axles za mbele zina tani 11.3 za mzigo, axles za nyuma - tani 15.2. Kulingana na mtengenezaji, kasi ya juu ya gari kwenye barabara kuu ni 70 km / h. Ana uwezo wa kushinda mteremko wa 14 °.
Licha ya saizi kubwa na uzani, kitengo cha trekta kilichotengenezwa na Kibelarusi kinaweza kusafirishwa na ndege za usafirishaji wa jeshi. Kwa hili, ndege ya aina ya An-22 au vifaa vingine vilivyo na sifa za juu vinaweza kutumika.
Kwa usafirishaji wa magari ya kivita kwa kutumia trekta ya lori ya MZKT-742960 huko Minsk, semitrailer ya aina ya MZKT-820400 hutumiwa kama sehemu ya gari moshi la barabara. Inayo muundo wa jadi wa bidhaa zinazofanana, lakini wakati huo huo imebadilishwa kwa usafirishaji wa mizigo mikubwa na mizito kama magari anuwai ya mapigano.
Tela-trailer inategemea sura ya spar iliyo svetsade. Sehemu kubwa ni tambarare na imeundwa kupanga eneo la mizigo, wakati sehemu ya mbele imeinama na hubeba kingpin. Vifaa vya msaada vimewekwa kando yake kusaidia trela kwa kukosekana kwa trekta. Nyuma, njia za kuweka chasi na ngazi mbili hutolewa.
Chasisi ya semitrailer ni biaxial na iko karibu na nyuma ya sura. Kwa usambazaji sahihi wa mzigo chini, mpango wa magurudumu nane na magogo mawili ya upande hutumiwa. Katika muundo wa mwisho, balancers ya longitudinal na transverse hutumiwa. Kila gari hupokea magurudumu manne yaliyo kwenye axles mbili. Magurudumu hayo yana vifaa vya kuvunja nyumatiki. Mfumo wa nyumatiki wa trela umeunganishwa na vitengo vya trekta. Matairi yaliyotumika kwa saizi 16.00R20. Tela-trailer lazima ibebe gurudumu moja la vipuri. Mlima wake unafaa mbele ya sura.
Kama trekta, trela-nusu ina mfumo wa udhibiti wa shinikizo la tairi. Kwa urahisi zaidi wa matumizi, valves zote za mfumuko wa bei ziko kwenye pande za sura. Magurudumu yote yana vifaa vya sensorer za kudhibiti shinikizo. Ikiwa parameta hii inashuka chini ya maadili yanayoruhusiwa, kiashiria kwenye dashibodi ya dereva husababishwa.
Kwa kukosekana kwa kitengo cha trekta, trela-nusu lazima itumie kifaa cha msaada kilicho mbele ya fremu. Ni pamoja na jozi ya majukumu mazito ya mitambo na majimaji.
Trela-nusu ya MZKT-820400 ina jukwaa la kupakia na urefu wa karibu 13 m na upana wa 3.2 m. Urefu wa kupakia - 1.5 m. Kwa nyaya za kupata mzigo, nk.
Magari ya kujisukuma mwenyewe au ya kuvutwa lazima yapakizwe kwenye trela-nusu kwa kutumia njia panda za kukunja. Vifaa vile viwili vyenye urefu wa karibu 2.5 m vimeunganishwa kwa nguvu nyuma ya jukwaa. Ngazi zinashushwa na kukuzwa kwa kutumia mitungi ya majimaji, shinikizo ambalo hutengenezwa na vifaa vya bodi ya trekta.
Urefu wa jumla wa trela-nusu ya MZKT-820400 ni 18.4 m, upana ni 3.2 m. Urefu wa nafasi ya usafirishaji na ngazi zilizoinuliwa ni m 3.5. Uzito usiopakuliwa wa bidhaa hii umeamuliwa kwa kiwango cha tani 19. Uwezo wa kubeba - tani 56; uzani kamili - tani 75. Ubunifu wa semitrailer huhamisha mzigo usiozidi tani 27 hadi gurudumu la tano la kuunganisha trekta.
Eneo la shehena ya mita 13 ya semitrailer na uwezo wa kusafirisha mizigo ya tani 56 huruhusu treni ya barabara ya MZKT-742960 + 820400 kutatua shida anuwai za uchukuzi. Kwa hivyo, inaweza kusafirisha tanki yoyote ya kisasa ya Soviet au Urusi, au gari lingine lote la kivita kwenye eneo la mizigo. Katika kesi ya gari nyepesi, usafirishaji wa wakati mmoja wa magari kadhaa inawezekana. Hasa, kwenye trela-nusu, inadaiwa, inawezekana kuweka na kupata gari mbili za watoto wachanga za aina ya BMP-1 au BMP-2 mara moja. Labda hiyo ndio kesi na magari mengine madogo yenye silaha nyepesi.
Kipengele cha tabia ya trekta ya MZKT-742960 ni gari ya chini ya barabara iliyo na magurudumu ya kipenyo kikubwa na shinikizo inayoweza kubadilishwa. Kwa sababu yake na injini yenye nguvu, gari linaweza kusonga sio tu kando ya barabara kuu, lakini pia juu ya ardhi mbaya. Kwa kuongezea, majaribio yameonyesha kuwa trela-nusu ya MZKT-820400 pia inaweza kuendesha barabarani. Mbali na barabara nzuri, gari moshi lina uwezo wa kusafirisha mizigo anuwai, lakini hali mbaya ya wimbo huo inazuia kasi ya juu.
Kulingana na data inayojulikana, mteja wa kwanza wa treni za barabara zinazozalishwa kwa wingi MZKT-742960 + 820400, wabebaji wa tanki, iliyokusudiwa kusafirisha vifaa vya jeshi, walikuwa majeshi ya Angola, ambao walikuwa wameamuru maendeleo yao mapema kidogo. Baadaye, Kiwanda cha Matrekta cha Minsk kilianza kukuza treni zake mpya za barabara kwenye soko la kimataifa. Mbinu hii inaonyeshwa mara kwa mara kwenye maonyesho anuwai na inafurahiya umaarufu fulani kati ya wageni wao. Wakati huo huo, licha ya juhudi zote za kampuni ya waendelezaji, treni za barabarani kulingana na trekta ya MZKT-742960 bado hazijaamriwa na jeshi la Jamhuri ya Belarusi.
Walakini, jeshi la Belarusi bado lilipata fursa ya kujaribu wabebaji wa tanki za ndani. Kwa hivyo, mnamo Julai 3 mwaka jana, gwaride lililowekwa wakfu kwa Siku ya Uhuru lilifanyika Minsk. Wakati wa hafla hii, treni kadhaa za barabara za MZKT-742960 + 820400 zilitembea kando ya barabara za mji mkuu, na trela-nusu zilizobeba mizinga na milima ya silaha za kujiendesha. Vifaa maalum, ambavyo vilikuwa havifanyi kazi na jeshi lake, labda vilionyesha uwezo wa kuuza nje wa tasnia ya ulinzi ya Belarusi.
Sio vifaa vyote vya jeshi vinaweza kupelekwa kwa umbali mrefu chini ya nguvu yake mwenyewe, na inahitaji usafirishaji maalum. Treni za barabarani zilizo na uwezo wa kusafirisha mizinga na magari mengine ya kivita zinahitajika kwa majeshi yote, na zingine ziko tayari kuagiza vifaa nje ya nchi. Kwa mfano, kwa upande wa Angola, hamu ya kupata matrekta mapya na trela-nusu ilisababisha kuibuka kwa gari moshi ya barabara ya Volat MZKT-742960 + 820400. Sasa vifaa vile, vinavyotolewa na Kiwanda cha Matrekta cha Minsk, kinaweza kununuliwa na wateja wengine.
