Mnamo Mei 2018, Rais mteule wa Urusi Vladimir Putin aliwasili kwenye sherehe ya kuapishwa katika Limousine mpya ya Aurus Senat. Alikuwa ameongozana na magari mengine kadhaa ya familia moja. Uendelezaji wa mifano mpya ya vifaa vya laini iliyopo inaendelea. Mradi "Aurus", pia unajulikana kama "Cortege" na EMP, kama inavyotarajiwa, ilivutia umakini na ikawa mada ya majadiliano mengi katika viwango tofauti. Ya kupendeza sana katika mradi huu ni sehemu yake ya kiufundi. Watengenezaji wa mradi walipendekeza suluhisho la kushangaza sana ambalo familia nzima imejengwa.
Inafaa kukumbuka kuwa habari ya kwanza juu ya "Jukwaa la Unified Modular" la kuahidi (UMP) lilionekana miaka kadhaa iliyopita, muda mfupi baada ya kuanza kwa mradi huu. Kwa muda, data mpya haikuonekana, lakini kwa sasa hali imebadilika. Mengi yalisemwa juu ya mradi wa EMP / "Cortege" katika viwango tofauti, hadi kwa uongozi wa Wizara ya Viwanda na Biashara. Kwa kuongezea, kwa muda fulani, sehemu za kibinafsi za mashine za baadaye zilianza kuonekana kwenye maonyesho. Hasa, "PREMIERE" ya injini mpya ilifanyika mnamo 2016.
Limousine ya Aurus Senat katika usanidi wa "urais". Picha na US / nami.ru
Kama matokeo, kwa sasa, mambo mengi ya mradi wa EMP na sifa za magari ya Aurus zimejulikana, ambayo ikawa matokeo yake ya kwanza na kuu. Chanzo kikuu cha habari rasmi ilikuwa ujumbe kutoka FSUE "NAMI", ambaye alikuwa msanidi programu mkuu wa mradi huo. Kwa kuongezea, jumbe tofauti zilitoka kwa wachangiaji wengine kwa maendeleo. Maafisa wa ngazi za juu pia walizungumza juu ya mradi huo. Kwa mfano, Waziri wa Viwanda na Biashara Denis Manturov alitoa taarifa kadhaa muhimu.
Pia, haikufanywa bila vyanzo vingine. Njia kadhaa za Runinga za ndani zilipiga nakala zao kuhusu Aurus, na pia kuchapisha habari anuwai juu yake. Pia kulikuwa na vyanzo vingine vya habari. Kwa mfano, mwishoni mwa Novemba, mambo kadhaa ya mradi huo yalifunuliwa na mkuu wa zamani wa idara ya kuahidi na kutafuta miradi ya NAMI Dmitry Pronin (youtube-channel MONSTROKHOD). Yote hii inatuwezesha kuteka picha ya kina sana ikifunua sifa za kiufundi za magari ya hivi karibuni ya ndani.
Washiriki wa Mradi
Uendelezaji wa mradi wa UMP katika hali yake ya sasa ulianza mnamo 2013. Taasisi kuu ya Utafiti wa Sayansi ya Magari na Magari ikawa mkandarasi mkuu wa kazi hiyo. Mradi huo ulitekelezwa kwa msaada wa moja kwa moja wa Wizara ya Viwanda na Biashara. Serikali ilichukua ufadhili wa mradi huo na suluhisho la maswala kadhaa ya shirika.
Angalia kutoka pembe tofauti. Picha Aurus Urusi / aurusmotors.com
Katika hatua tofauti, mashirika anuwai, ya ndani na ya nje, walijiunga na mpango wa "Cortege". Kwa mfano, shirika la Ujerumani Porsche Engineering, "analogue" ya kibinafsi ya Ujerumani ya NAMI yetu, ilitoa mchango mkubwa katika kazi ya utafiti na maendeleo kwenye injini mpya. Maambukizi ya EMP yalitengenezwa chini ya uongozi wa kampuni ya Urusi ya KATE. Wauzaji anuwai wa vitengo muhimu kutoka Urusi na nchi zingine walijiunga na utengenezaji wa vifaa. Mkutano wa mwisho wa mashine unafanywa katika kiwanda cha majaribio cha NAMI, lakini katika siku za usoni uzalishaji wa sampuli zingine utahamishiwa kwa Sollers.
Kwa jumla, kwa sasa karibu biashara 150 tofauti za tasnia ya ujenzi wa mashine na mashine zinashiriki katika mpango wa "Cortege" / EMP. Karibu nusu ya washiriki wa programu hiyo ni mashirika na biashara za Urusi. Sehemu kubwa ya vitengo bado inunuliwa nje ya nchi, lakini sehemu ya vifaa vilivyoagizwa imepangwa kupunguzwa. Kama matokeo, idadi ya watengenezaji na wauzaji wa ndani pia itakua.
Sedan "Seneti ya Aurus". Picha Aurus Urusi / aurusmotors.com
Mradi wa EMP ni wa kipekee katika historia ya kisasa ya tasnia yetu ya magari. Kwanza kabisa, hii ni kwa sababu ya idadi ya washiriki na majukumu yao katika mradi huo. Katika miongo ya hivi karibuni, hakuna mradi wowote wa gari la nyumbani uliokusanya ushirikiano mkubwa kama huo. Hiyo inaweza kusema kwa umuhimu wa mashine mpya. Inatarajiwa kwamba matokeo anuwai ya mpango wa EMP utapata matumizi katika kuunda mifano mpya ya teknolojia ya magari.
Motors za jukwaa
Mradi "Tuple" ulikuwa msingi wa wazo la jukwaa la msimu, usanidi ambao unaweza kubadilishwa kulingana na mahitaji. Ilipangwa kujenga limousine ya malipo, sedan, minivan na anuwai zingine za gari kwenye jukwaa la kawaida. Walilazimika kutofautiana katika suluhisho na vifaa vya kubuni. Hasa, injini tofauti hutolewa kwa mashine tofauti.
Mtihani wa ajali ya seneti. Picha na US / instagram.com/fgupnami
Kwa jukwaa jipya, waliamua kukuza familia nzima ya injini. NAMI imeunda mahitaji ya kiufundi kwa bidhaa hii na kuanza kuikuza. Kampuni ya Ujerumani Porsche Engineering, ambayo ina msingi mkubwa wa utafiti na maendeleo kwa kuunda injini za kuahidi, ilihusika katika miradi hii ya R&D. Wataalam wa Urusi na Wajerumani walifanya utafiti muhimu na kuunda muonekano wa injini ya baadaye. Wakati huo huo, kama ilivyoonyeshwa mara kwa mara, maendeleo yalizingatia hadidu za rejea za Urusi, teknolojia za Kirusi na ufafanuzi wa bidhaa mpya.
Bidhaa yenye nguvu zaidi katika anuwai ni injini ya V12 na 850 hp. na torque ya 1320 N * m. Injini kama hiyo ina vifaa vya kuchaji aina ya Quadro turbo kulingana na supercharger nne, ambayo kila moja hutumikia mitungi mitatu. Sindano ya moja kwa moja ya mafuta hutumiwa. Kwa sababu ya shinikizo katika reli ya mafuta, shinikizo la atm 250 huundwa. Kila silinda ina valves nne, ambayo inahitaji camshafts nne. Mwisho huongozwa na minyororo. Kuna mfumo wa kubadilisha kasi ya camshafts kulingana na hali ya uendeshaji wa injini.
Vitengo vyote vikubwa vya injini mpya vimeundwa na aloi ya alumini iliyotengenezwa. Teknolojia mpya hutumiwa katika utengenezaji. Shukrani kwa hii, uzito kavu wa injini kutoka NAMI ni kilo 310 tu. Bidhaa hiyo imekamilika na vifaa vyote muhimu vya ziada. Injini inadhibitiwa kwa umeme.
Onyesho la injini ya V12. Picha na US / instagram.com/fgupnami
Injini ya V12 ilitolewa kwa usanikishaji wa magari "ya zamani" - kwanza kabisa, kwenye limousine ya Seneti. Walakini, maendeleo yake bado hayajakamilika, na kwa hivyo sehemu ya malipo bado ina vifaa vya injini ya hp V8 600 iliyojengwa kwenye suluhisho sawa. Sampuli zingine za familia ya Aurus italazimika kuwa na vifaa vya mmea tofauti. Inajulikana juu ya kazi inayoendelea kwenye injini ya V6. Pia ilifunuliwa mapema mwaka huu ni injini ya silinda nne ya hp 245. na torque ya 380 N * m. "Quartet" ina uzito wa kilo 150 tu na imeunganishwa na sampuli zingine za familia katika vitengo vingine.
Mageuzi ya usambazaji
Uhamisho wa moja kwa moja wa kasi mpya wa aina mpya ulitengenezwa kwa Aurus. Historia ya bidhaa hii ni ya kushangaza sana, na pia uwezo wake katika muktadha wa maendeleo ya teknolojia ya magari ya madarasa mengine. Ukweli ni kwamba katika siku za nyuma za mbali, usafirishaji sawa wa moja kwa moja, umejengwa juu ya suluhisho sawa, inaweza kuonekana kwenye magari ya uzalishaji wa ndani, lakini hii haikutokea.
Inline injini ya silinda nne ya familia ya Aurus. Kielelezo US / instagram.com/fgupnami
Nyuma ya mapema miaka ya 2000, kampuni ya Kirusi KATE ilitengeneza toleo jipya la maambukizi ya moja kwa moja. Ilikuwa sanduku la gia la sayari bila kibadilishaji cha wakati na ilikuwa na gia saba za mbele. Bidhaa kama hiyo ilikusudiwa magari mapya ya VAZ na uwekaji wa injini inayopita na gurudumu la mbele. Uhamisho mpya wa moja kwa moja wa ndani ulitofautiana na wenzao waliopo kwa bei ya juu, lakini wakati huo huo ulionyesha faida za hali ya kiufundi. Kwa bahati mbaya, gharama imekuwa sababu ya kuamua. Iliamuliwa kuachana na maendeleo ya "KATE" kwa kupendelea usambazaji mwingine wa kiotomatiki, wa bei rahisi na wa kuthubutu kwa muundo.
Baadaye, baada ya uzinduzi wa mradi wa Cortege, kampuni ya KATE, kulingana na suluhisho la mradi uliopo, iliunda ACP inayoahidi. Bidhaa ya R932 imekusudiwa kutumiwa kwa gari zilizo na uwekaji wa injini ya muda mrefu na gari la magurudumu manne, ambalo liliathiri mpangilio na vipimo vyake. Gia za sayari zilitumika tena, na tena kibadilishaji cha jadi cha kusafirisha kwa moja kwa moja kiliachwa. Kwa sababu ya miradi mpya, pamoja na ya kipekee na hati miliki, ufanisi mkubwa unahakikishwa.
Uhamisho wa moja kwa moja R932. Kuchora na KATE LLC / katem.ru
R932 ina gia tisa za mbele na gia moja ya nyuma. Kwenye shimoni la kuingiza, nguvu ya hadi 630 kW inaruhusiwa kwa kasi ya hadi 1000 N * m na kasi ya kuzunguka hadi 6000 rpm. Mfano huo ulikuwa na urefu wa 730 mm na kipenyo cha karibu 450 mm. Uzito wa bidhaa - chini ya kilo 140. Uendeshaji wa sanduku la gia moja kwa moja na kuhama kwa gia kunadhibitiwa na anatoa umeme na udhibiti wa kijijini.
Chassis ya uwakilishi
Hakuna ubunifu wa kiufundi wa mapinduzi katika muundo wa gari ya chini ya gari za Aurus, lakini katika kesi hii pia ni ya kupendeza. Katika kesi hii, kama ifuatavyo kutoka kwa data inayopatikana, tunazungumza juu ya usanifu wa chasisi ya kawaida. Kulingana na muundo na madhumuni, mashine inaweza kupokea vitengo fulani vya kusudi maalum.
Magurudumu ya mbele ya magari hupokea kusimamishwa huru kwa levers mbili na bawaba ya chini mara mbili. Katika marekebisho mengine, axle ya mbele inaweza kuongezewa na gia yake na clutch, inayowezesha gari la magurudumu yote kuhusika na kutengwa. Magurudumu ya nyuma yamesimamishwa kwenye mfumo wa mikono minne. Marekebisho kadhaa ya gari yanaweza kuwa na vifaa vya kusimamishwa kwa elastic ambavyo hubadilisha vigezo vya chasisi.
Moja ya chaguzi za mambo ya ndani kwa "Seneti". Picha Aurus Urusi / aurusmotors.com
Kipengele kingine cha chasisi ya magari "ya zamani" ya laini inaweza kuainishwa kama kifaa cha usalama. Limousine ya VIP inaweza kuwa na magurudumu yenye kuwekewa ngumu ili kuhakikisha harakati wakati matairi yanachomwa. Kwa kawaida, marekebisho "rahisi" ya magari ya Aurus hayatakuwa na vifaa kama hivyo.
Nje na usalama
Historia ya uundaji wa sura inayojulikana ya EMP / "Cortege" inajulikana. Mwanzoni, nje ilikubaliwa, kulingana na muonekano wa tabia wa mashine ya ZIS-110 na suluhisho za kisasa. Baadaye, nje ya mwili ilifanywa upya mara kadhaa, na matokeo yake ilikuwa gari la Aurus katika hali yake ya sasa. Mawazo mengine kutoka kwa toleo la kwanza kabisa yalibakizwa, lakini yaliongezewa na vitu vya kisasa vya "mtindo".
"Limousine ya Seneti" V. V. Putin kabla ya sherehe ya uzinduzi? Mei 7, 2018 Picha na Utawala wa Rais wa Shirikisho la Urusi / kremlin.ru
Walakini, mwili mpya wa limousine, iliyoonyeshwa kwanza mnamo Mei mwaka huu, ni ya kupendeza sio tu kwa muonekano wake. Kwa maafisa wa kiwango cha juu, muundo maalum wa gari na kinga iliyojengwa dhidi ya vitisho anuwai hutolewa. Vyanzo rasmi bado havijafunua muundo wa ulinzi na sifa zake. Sababu za hii zinaeleweka, lakini sababu za lengo hazizuii mtu kutoa maoni kadhaa.
Inavyoonekana, Aurus Senat Limousine imewekwa na kifurushi kamili cha kivita ambacho huunda kiasi kimoja cha kukaa na viti vya dereva na abiria. Sehemu za silaha zilizo na kiwango cha kutosha cha nguvu lazima ziwekwe chini ya uso mzima wa mwili. Glasi zisizo na risasi zenye safu nyingi zenye kiwango cha ulinzi zimewekwa kwenye fursa za mwili. Labda, muundo huu wa mashine hutoa kinga ya kila aina dhidi ya risasi za calibers zote.
Gari la Rais wakati wa ziara ya Helsinki, Julai 16, 2018 Picha na Utawala wa Rais wa Shirikisho la Urusi / kremlin.ru
Pia ilitajwa hapo awali ilikuwa uwezekano wa kuendelea na harakati baada ya mgodi kulipuliwa. Hii sio chini kwa sababu ya utumiaji wa uingizaji wa ndani kwenye magurudumu, ambayo huchukua uzito wa gari baada ya tairi kuharibiwa.
Kitaalam akizungumza
Mwaka huu, tasnia ya ndani kwa mara ya kwanza ilionyesha magari yaliyotengenezwa tayari kwenye Jukwaa la "Unified Modular" chini ya majina "Cortege" na Aurus. Mengi yamesemwa juu ya umuhimu wa mradi huu kwa tasnia ya magari ya ndani, kwa heshima ya nchi, n.k. Wakati huo huo, ni mambo ya kiufundi ya mradi mpya ambayo yanavutia sana. Sio ngumu kutambua kuwa ili kuunda magari ya Aurus, makampuni ya Kirusi yalilazimika kutatua shida nyingi kubwa na kukuza idadi kubwa ya vifaa vipya kabisa. Kwa hivyo, mradi wa EMP ukawa msukumo mkubwa kwa ukuzaji wa sayansi na teknolojia ya magari ya ndani.
Magari ya Aurus kutoka msafara wa raisi. Picha na Utawala wa Rais wa Shirikisho la Urusi / kremlin.ru
Zaidi ya mashirika 70 ya ndani walihusika katika utekelezaji wa mradi huo, unaohusika na utengenezaji wa vifaa vipya, na pia kutolewa kwa bidhaa anuwai. Kwa hivyo, mradi huo ulihamasisha tasnia ya magari na kuruhusu wafanyabiashara wengi kuwa mstari wa mbele. Waliweza kuunda vifaa vipya, na vile vile teknolojia mpya na uzalishaji. Ushiriki wa kampuni kadhaa za kigeni ziliruhusu wataalamu wa ndani kupata ufikiaji wa maendeleo yao.
Kulingana na taarifa za watu anuwai, katika ngazi moja au nyingine, zinazohusiana na mradi wa EMP, katika siku zijazo, maendeleo ya "Cortege" yanaweza kupata programu katika kuunda gari mpya za matabaka yote makuu. Vipengele anuwai na teknolojia zilizotengenezwa kwa magari ya malipo pia zinaweza kuwa muhimu katika uundaji wa magari ya kiwango cha juu. Kwa mfano, injini "iliyopunguzwa" tayari inaundwa, na pia kuna usafirishaji wa moja kwa moja uliorahisishwa tayari wa magari ya abiria.
Habari za hivi karibuni zinasisitiza kuwa mwaka ujao magari ya Aurus yatauzwa, na wateja watarajiwa wataweza kununua magari kwa usanidi wowote. Bei za vifaa kama hivyo bado hazijachapishwa, lakini tayari ni wazi kuwa jumla kubwa italazimika kulipwa kwa gari mpya. Kama ilivyopangwa, magari mapya yataingia katika sekta za watendaji na za juu za soko. Walakini, sasa ni wazi kuwa mradi wa EMP - kama kazi ya utafiti na maendeleo - itaathiri maeneo mengine na sekta za soko pia. Walakini, wakati wa kuonekana kwa magari mapya ya bei rahisi na vitu na suluhisho za mradi wa "Cortege" bado haujabainishwa.
