Kitabu Nyekundu "Urals": mradi "Ardhi"

Orodha ya maudhui:

Kitabu Nyekundu "Urals": mradi "Ardhi"
Kitabu Nyekundu "Urals": mradi "Ardhi"

Video: Kitabu Nyekundu "Urals": mradi "Ardhi"

Video: Kitabu Nyekundu "Urals": mradi "Ardhi"
Video: INKURU ITEYE UBWOBA😭Papa yanshyingiye inzoka nyanze baranyica|bankuyemo imyenda bashaka kurya|mama 😭 2024, Machi
Anonim
Kitabu Nyekundu "Urals": mradi "Ardhi"
Kitabu Nyekundu "Urals": mradi "Ardhi"

"Ardhi" kwa siri

Pamoja na kuonekana kwa jitu halisi la magari huko Naberezhnye Chelny, malori ya Ural yalitokea kwa utegemezi halisi wa kiteknolojia juu yake. Mwanzoni, ilikuwa injini za KamAZ-740, ambazo zilikuwa zikipungukiwa kila wakati kwa mmea wa Ural, na kisha hadithi hiyo ikafanyika na teksi mpya.

Picha
Picha

Mnamo 1976, usimamizi wa Kiwanda cha Magari cha Miass kiliamua kukuza familia mpya ya malori ya jeshi, ambayo ilipokea nambari "Ardhi". Mfano kuu ulitakiwa kuwa axle tatu Ural-4322 - mrithi wa moja kwa moja wa dizeli mfano 4320 na kabati ya zamani kutoka Ural-375. Lakini wahandisi na wateja kutoka Wizara ya Ulinzi hawakuishia hapo. Mradi huo pia ulijumuisha gari la ujinga, teksi ambayo ilikopwa kutoka KamAZ. Uamuzi huu sasa hauonekani kuwa sahihi zaidi, kwani washindani wa moja kwa moja hugawanya kitengo kimoja tata katika gari mbili za darasa moja. Walakini, katika hali ya Umoja wa Kisovyeti na kukosekana kwa soko, hawakufikiria juu ya hii - maamuzi kama hayo yalisababishwa na kuokoa rasilimali kwa maendeleo.

Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha

Pia katika mstari wa "Sushi" kulikuwa na modeli nzito ya axle nne "Ural-5322", mpangilio ambao, kwa kweli, ulikuwa pia wa ujinga. Ikiwa unatazama kwa karibu toleo la bonnet la "Ural" mpya, utaona wazi vitu vya "KAMAZ" - kioo na milango. Msingi wa chumba cha ndege na ngao ya injini zilibadilishwa ili kukidhi mahitaji ya Ural. Ikumbukwe kwamba riwaya ilionekana kikaboni kabisa. Miongoni mwa ubunifu, wahandisi kutoka Miass walikuja na mapumziko katika ukuta wa nyuma kwa gurudumu la vipuri. Uamuzi huu ulifanya iwezekane kuongeza urefu wa mwili, ukisogeza karibu na teksi. Mnamo 1978, wazo la malori yaliyo, ambayo yalikuwa yamezingatiwa kwa muda mrefu katika Umoja wa Kisovyeti, yalipata mwendelezo wake katika kazi ya maendeleo ya Susha. Ndani ya mfumo wa mradi huo, "Ural-4322P" ya kipekee ilijengwa, nje bila kutofautishwa na matoleo ya "ardhi", lakini ikiwa na mwili uliotiwa chuma-chuma na viakisi vya mawimbi vinavyoweza kutolewa. Wakati huo huo, gari lilihamia juu ya maji sio tu kwa kuzungusha magurudumu, lakini pia kwa kutumia viboreshaji. Chaguo 43221A lilikuwa toleo la ujazo wa axle tatu.

Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha

Lakini hata hii ilionekana haitoshi - toleo la kuelea la lori la axle nne "Ural-5322P" (53221) na uwezo wa kubeba tani 7 ilitengenezwa.

Majaribio ya kwanza ya kushinda vizuizi vya maji, mashine zinazoelea za familia ya "Susha" zilifanyika nyumbani, kwenye Ziwa Turgoyak katika mkoa wa Chelyabinsk. Majaribio juu ya Urals zinazoelea hayakuwa ya kwanza katika historia ya mmea wa Miass - mwanzoni mwa miaka ya 70, amphibians wawili wa ujanja walijengwa.

Picha
Picha
Picha
Picha

Ural-379P (axle tatu) na Ural-395P (axle nne) ikawa malori mazito ya kwanza ulimwenguni. Hapa, harakati juu ya maji pia ilifanywa kwa msaada wa vichocheo viwili vya blade tatu, kwa msaada wa ambayo magurudumu yenye magogo yaliyokua yalikuja. Buoyancy kuu ilitolewa na mwili uliotiwa muhuri, na povu ya polyurethane katika mwili wote ilindwa dhidi ya uvujaji. Mashine zilitofautishwa na cabins asili za muundo wao na kutoka mbali hazikukumbusha kwa vyovyote sifa za "usawa wa bahari" ya Urals. Matokeo ya vipimo yalikuwa mazuri, lakini kesi hiyo haikuja kwa utekelezaji wa mfululizo na kazi iliendelea baadaye katika ROC "Susha".

Motors na safu

Katika anuwai ya injini ya Urals mpya, mwanzoni kulikuwa na kukopa kamili kwa vitengo vya nguvu kutoka kwa wenzake kutoka Naberezhnye Chelny. Msingi huo, kwa kweli, ulikuwa wa umbo la V KamAZ-740 210 hp. na., na kwa malori mazito ya axle nne walitarajia kusanikisha injini ya V-umbo la 10-silinda ya KamAZ-741 iliyoahidi na 260 hp. na. Pikipiki ya mwisho ilikuwa tunda la unganisho la msimu na motor mdogo.

Miaka mitano baada ya kuanza kwa kazi kwenye mradi wa Ardhi, iliamuliwa kuandaa mashine na injini za dizeli zilizopozwa hewa Deutz F8L413. Mmea ulijengwa hata kwa injini hii (iitwayo "Ural-744") huko Kustanai, ambayo ilijadiliwa katika sehemu ya kwanza ya mzunguko. Walakini, jaribio la kujitegemea kutoka kwa KamAZ lilikuwa bure - mmea ulianza kufanya kazi chini ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, ushirikiano zaidi na hiyo haukuwezekana.

Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha

Mbali na matoleo yaliyotajwa hapo juu ya mashine za familia mpya, toleo la Ural-4322B pia lilitengenezwa, chasisi ambayo iliongezewa na 275 mm. Jukwaa la kubeba mizigo la gari kama hilo tayari lilikuwa na urefu wa 4664 mm na liliruhusu wapiganaji 33 kukaa mara moja. Kwa kuongezea, magari yote chini ya nambari "Ardhi" pia yalifungwa, ambayo yalipa malori uwezo wa kushinda kivuko na kina cha mita 1.75. Mwisho wa miaka ya 1980, miili ya kawaida isiyo na msingi K-4322 ilitengenezwa kwa mashine za Ural-4322 katika Taasisi ya Uhandisi wa Misitu, ambayo, pamoja na mashine zote za familia ya "Ardhi", zilikubaliwa kwa uzalishaji. Kabla ya tume ya serikali kupendekeza "Urals" mpya katika safu hiyo, wao, kulingana na mahitaji ya Wizara ya Ulinzi, walikimbia kilomita 35,000 katika jangwa la moto na baridi kali kaskazini.

Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha

Kwa ujumla, nilipenda sana magari, kati ya mapendekezo yalikuwa uboreshaji wa mzunguko wa hewa kwenye chumba cha injini (injini, napenda nikukumbushe, ni injini ya dizeli iliyopozwa hewa) na insulation ya ngao ya injini ya teksi. Kati ya familia nzima, tu Ural-43223 iliyofungwa kwa boneti ndiyo iliyoingia katika utengenezaji wa safu, na mnamo 1992 tu, wakati injini za kwanza kutoka Kustanai zilipokelewa huko Miass. Kwa jumla, injini za dizeli 405 zilitolewa kutoka Kazakhstan hadi Urals Kusini, baada ya hapo Ujerumani Deutz KHD F8K413F na uwezo wa hp 256 ziliwekwa kwenye sehemu ya Urals. na. Pamoja na motors zilizoingizwa, mashine za safu ya "Ardhi" zilikuwa na sanduku la gia la Zahnradfabrik (ZF). Asilimia fulani ya magari yalikusanywa na injini za jadi za dizeli za KAMAZ 740. Na, inaonekana, mambo yalikwenda vizuri - pamoja na anuwai ya uzalishaji, lori la raia "Ural-55223" lilianzishwa, gari lilichukuliwa vizuri hata na vitengo vya bei ghali vilivyoingizwa. Mkutano uliandaliwa nje ya conveyor kuu katika semina ndogo ya uzalishaji. Wakati huo huo, wafanyikazi wa kiwanda cha magari walikusanya magari ya uvamizi wa mkutano wa Ural-43223S, ambao walishinda nafasi ya kwanza na ya pili kwenye mkutano wa hadhara wa Yelchi mnamo 1992. Mnamo Septemba mwaka huo huo, malori kadhaa yalishiriki kwenye mbio za marathon za Paris - Moscow - Beijing, ambazo zilifikia mwisho wa wafanyikazi mmoja tu kutoka Miass. Licha ya kuvunjika mara kadhaa na nafasi ya mwisho ya mwisho, wanunuzi na dereva mwenza walipokea tuzo "Kwa mapenzi ya kushinda".

Picha
Picha

Baada ya haya yote, Kiwanda cha Magari cha Kamsky bila kutarajia kiligundua na kukata usambazaji wa nafasi zilizoachwa wazi za Miass - baada ya yote, biashara huko Miass ilitoa washindani wa moja kwa moja. Baada ya kukusanya takriban magari 1000 (kulingana na vyanzo vingine, sio zaidi ya 500), Kiwanda cha Magari cha Ural mnamo 1998 kilisitisha utengenezaji wa malori na vyumba vya kizazi kipya. Kama tunavyojua, Ural ililazimika kungojea hadi 2014 kwa teksi mpya kubwa ya bonnet (iliyounganishwa na GAZ ya raia) … Wacha nikukumbushe kuwa huko Naberezhnye Chelny hawangeweza kujitegemea teksi kwa magari yao wenyewe.

Picha
Picha
Picha
Picha

Jeshi lote "Ural-43223", ambalo lilifanikiwa kuingia kwenye jeshi la Urusi, liliondolewa kutoka huduma mnamo 1998. Moja ya magari ya mwisho ya mradi wa "Ardhi" sasa umehifadhiwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Ryazan la Teknolojia ya Magari (sasa tovuti hii ni ya Jumba la kumbukumbu ya Historia ya Vikosi vya Hewa). Mwanzoni mwa karne ya 20, majaribio ya wafanyikazi wa kiwanda kuboresha muonekano wa kabati la "Ural" wa kawaida na msaada wa paneli za plastiki husababisha kitu chochote isipokuwa tabasamu la kupendeza.

Licha ya kila kitu, historia ya mradi wa "Ardhi" haiwezi kuitwa kutokuwa na tumaini kwa mmea. Kwanza, maendeleo mengi yalitengeneza msingi wa familia mpya kwa mahitaji ya kijeshi - "Motovoz". Na pili, yote haya yalionyesha wafanyikazi wa kiwanda kuwa katika hali ya soko huria, mtu anaweza kutumaini wao wenyewe na wajenzi wa magari, kunyimwa uzalishaji wao wenyewe wa magari. Hii ilikuwa Kituo cha Magari cha Yaroslavl.

Ilipendekeza: