Katika kipindi cha mwisho cha Vita Kuu ya Uzalendo, huduma kubwa zilitolewa kwa askari wa Ivan-Willis - hii ilikuwa jina la magari ya Soviet yaliyokuwa barabarani GAZ-67 na GAZ-67B (aka Bobik), na Kukodisha-Kukodisha Malori ya Magurudumu yote ya Amerika "Studebaker" US-6
Injini ya mitambo ilionekana kwenye jeshi muda mrefu uliopita, na kazi ya zamani kabisa iliyotatuliwa kwa msaada wake ilikuwa usambazaji wa vikosi. Matrekta ya mvuke yamekuwa yakipeleka shehena kwa wanajeshi wa Briteni tangu Vita vya Crimea. Mwanzoni mwa karne ya 20, gari na injini ya petroli iliingia jeshini, na hadi mwisho wa karne familia ya "magari" ya kijeshi, kwa nje haifanani sana na wenzao wa raia, ilikua sana.
Usiku wa kuamkia Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, majeshi kadhaa tayari yalikuwa na vitengo vya magari. Kufikia sasa, ilikuwa hasa juu ya utaftaji wa huduma za nyuma na makao makuu, ingawa ilikuwa tayari imepangwa kutumia magari kwa vituo vya redio vinavyojiendesha na taa za utaftaji, kwa kufunga bunduki, kwa kuwaondoa waliojeruhiwa. Na mwanzo wa vita, walihamisha askari, wakachota vipande vya silaha na matrekta anuwai, na wakatoa vifaa vya ukarabati kwenye wavuti. Hiyo ni, hata wakati huo anuwai ya kazi zilizotatuliwa na magari katika jeshi ziliamuliwa. Katika kipindi cha vita, utaftaji wa magari kwa njia ya kuenea kwa magari ya magurudumu na yaliyofuatiliwa kwa askari ikawa moja ya wasiwasi kuu wa majeshi yote ya hali ya juu, bila kujali dhana zao za kimkakati zilizochaguliwa. Shughuli za Vita vya Kidunia vya pili haziwezi kufikiria tena bila matumizi makubwa ya magari ya kijeshi (BAT).
Zaidi ya miongo sita iliyopita, vizazi kadhaa vya BAT vimebadilika, na idadi na ujazo wa majukumu ambayo hutatua imekua kulingana na maendeleo ya njia na njia za vita. Vifaa vya kisasa vya kijeshi kawaida hugawanywa na aina katika chasisi maalum ya magurudumu na matrekta ya magurudumu, magari ya jeshi yaliyofuatiliwa ya darasa la usafirishaji na traction, magari ya kusudi anuwai, magari ya rununu kwa msaada wa kiufundi (magari ya ukarabati na urejesho, magari ya msaada wa kiufundi, semina za rununu, matengenezo vifaa). Kwa aina - kwenye magurudumu na kufuatiliwa. Tofauti hii yote muhimu kwa wanajeshi imeundwa katika nchi zote kwa njia tofauti. Tutazingatia aina kadhaa tu za magari ya jeshi.
Ni kawaida kwa majeshi ya nchi zilizoendelea kuwa na vifaa vya vifaa vya ndani au, angalau, mtandao muhimu wa huduma kwa kuhudumia vifaa vya kijeshi vilivyotengenezwa na wageni. Hifadhi ya gari ya Jeshi la Urusi mnamo 2005 ilikadiriwa kuwa karibu magari 460,000 - uzalishaji wa Soviet na Urusi. Kama matokeo ya kuporomoka kwa Umoja wa Kisovieti, wazalishaji wengine waliishia "karibu nje ya nchi", na operesheni na ukarabati wa meli nyingi haziwezi kufanywa kutegemea hali za nje. Kwa mfano, ilibidi waachane na gari la Kiwanda cha Magari cha Kiukreni cha Kremenchug (KrAZ). Lakini biashara za Belarusi - Kiwanda cha Magari cha Minsk (MAZ) na Kiwanda cha Matrekta cha Minsk (MZKT) - wameweza kudumisha uhusiano wa karibu na vikosi vya jeshi la Urusi. Imejulikana kwa muda mrefu kuwa meli ya BAT inahitaji unganisho mwingi iwezekanavyo ili isiwe ngumu ya michakato ya utoaji, mafunzo, ununuzi, operesheni, na ukarabati. Wakati huo huo, katika jeshi la bunduki, kwa mfano, aina 5-6 za magari kutoka kwa wazalishaji tofauti na sifa zao za utendaji bado zinatumika. Kwa hivyo, kwa magari kwa madhumuni anuwai (kutoka ndogo hadi kubwa), huwa wanachagua chasisi kadhaa za kimsingi.
HMMWV M998A2 (4x4) - silaha kwa kutumia paneli zilizo na bawaba (1 - sahani za mbele za silaha, 2 - kinga ya shina, 3 - ulinzi wa chini ya mtu, milango 4 ya kivita, 5 - kinga ya crankcase na safu za upinde wa magurudumu). Uzito bila silaha - tani 2, 544, uwezo wa kubeba - 1, 25-1, tani 5, injini - dizeli, lita 170. sec., kasi ya barabara kuu - hadi 113 km / h
SUV muhimu
Maneno ya kawaida "jeep ya kisasa" hubeba mkanganyiko wa ndani. Baada ya yote, mwanzoni "jeeps" ni wageni tu kwa "kengele na filimbi" zozote. Magari yenye mpangilio wa magurudumu 4x4 (ambayo ni magurudumu manne yenye magurudumu yote kwa wote) ya muundo uliorahisishwa zaidi, kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka na "uvumilivu" wa hali ya juu ulianza huduma katika Vita vya Kidunia vya pili kama kuamuru, upelelezi, ambulensi, magari ya uchukuzi, mawasiliano ya rununu, matrekta vifaa vya uwanja na matrekta mepesi. Asili ya neno "jeep" imekuwa ikijadiliwa kwa muda mrefu. Kulingana na moja ya matoleo, neno hili linatokana na kifupi cha Kiingereza "GP" - GP ("kusudi la jumla"), au kutoka kwa uteuzi wa mfano wa GPW "Ford" - mfano wa MV "Willis".
Magari, ambayo yalionekana mara tu baada ya Vita vya Kidunia vya pili, walikuwa warithi wa jeeps za kwanza zilizotengenezwa kwa wingi. Hadi leo, maveterani kama hao walioundwa mnamo 1950s-1960 hutumiwa sana katika marekebisho yao anuwai, kama vile, tuseme, M151 ya Amerika yenye uwezo wa kubeba hadi kilo 554 au Land Rover ya Uingereza (hadi kilo 790), au Soviet UAZ-53 (watu wawili pamoja na kilo 600 za shehena). Lakini njia za kupigana zinabadilika, na vizazi vipya vya magari vinahitajika.
Kwa hivyo, huko USA, baada ya kampeni ya Vietnam, waliamua kuachana na kizazi cha "mzee Willis" na kupendelea mashine mpya. Matokeo yake labda jeep ya kijeshi iliyotangazwa zaidi ya karne iliyopita, HMMWV (kifupisho cha Highly Mobile Multipurpose Wheel Vehicle), iliyoagizwa na American Motors General mnamo 1983. Mashine hii pia inajulikana kwa jina la utani "Humvee" au chini ya jina "Nyundo" ("nyundo"), ingawa "Hummers" kwa ujumla huitwa marekebisho yake ya kibiashara. Jeshi la M998 HMMWV lilifanikiwa sana pamoja na injini yenye nguvu ya dizeli, kusimamishwa kwa gurudumu huru na matairi yenye shinikizo la chini na kuwekeza kwa kukimbia kwenye matairi gorofa, gurudumu pana, uwezo wa kupitisha torque kubwa kwa magurudumu, kibali cha juu cha ardhi na urefu mdogo wa mwili yenyewe uliotengenezwa na aloi za aluminium. Pia, kama faida, inafaa kutaja kiwango cha chini cha mwili mbele na nyuma ya magurudumu, teksi yenye viti vinne na sehemu kubwa ya mizigo. Ukweli, silhouette ya chini ililazimika kulipa na handaki ya usafirishaji, ambayo ilichukua kiasi kikubwa cha kabati. Mahitaji ya kawaida yaliyowasilishwa kwa gari ni kwamba dereva anaweza kuiendesha na jeraha kwa mkono mmoja na mguu mmoja. Hii inawezeshwa na usambazaji wa moja kwa moja na seti ya udhibiti. Ulaji wa hewa na kichungi cha hewa kilichoinuliwa juu ya bonnet huongeza kina cha ford na inaboresha kazi katika hali ya vumbi (nyika kavu, jangwa). Familia ya HMMWV ina marekebisho 15 ya msingi na chasisi ya kawaida, injini na usafirishaji: 8 kati yao ni magari ya kupigana yanayobeba silaha kwenye bodi, zingine ni ambulensi, wafanyikazi, na kadhalika. Jumla ya moduli 44 zinazoweza kubadilishwa hutumiwa katika familia. Hii ilifanya iwezekane kuchukua nafasi sio tu ya mtangulizi mkuu - jeep kubwa ya M151, ambayo HMMWV ilizidi kwa hali ya kubeba karibu mara tatu - lakini pia anuwai ya magari na inaunganisha sana meli za unganisho. Marekebisho anuwai ya "Humvees" hutumika katika nchi zaidi ya 30, ingawa hii labda ni gari kubwa zaidi ya kijeshi ulimwenguni.
Marekebisho ya kivita ya gari hili yalibadilika kama ifuatavyo: mwanzoni ilitolewa kwa uhifadhi wa risasi ya magari ya doria kwa kutumia glasi za chuma, kevlar na polycarbonate. Lakini katika miaka ya 1990, ongezeko la uhifadhi lilikuwa likianza - haswa kama majibu ya uzoefu uliovumiliwa na wanajeshi wa Amerika kutoka kwa kampeni inayofuata ya kijeshi iliyofanywa na Amerika katika nchi fulani. Baada ya hafla nchini Somalia, M1109 ilionekana ikiwa na silaha za kuzuia risasi na silaha. Kisha M1114 ilijengwa kwenye chasisi nzito HMMWV M1113, ambayo kampuni ya O'Gara-Hess na Eisenhardt iliongeza ulinzi wa risasi dhidi ya mgodi. Magari haya yalipimwa huko Bosnia, ikifuatiwa na M1116 na ulinzi wa silaha zaidi: pamoja na M1114, ilihitajika huko Afghanistan na Iraq. Vyombo vya habari vilielezea, kwa mfano, kesi ya kielelezo, wakati huko Afghanistan afisa wa doria M1114 alikimbilia kwenye mgodi wa kupambana na tank, magurudumu yaliyopotea, nyumba hiyo ilikuwa imevunjika, lakini hakuna hata mmoja wa wapiganaji wanne kwenye chumba cha kulala aliyejeruhiwa - uhifadhi ulifanya kazi kwa tano. Mahitaji ya magari kama hayo yaliongezeka sana mnamo 2004-2005, wakati doria za kazi huko Iraq zilichomwa moto mara nyingi sana hivi kwamba madereva wa kontena walidaiwa hata kukataa kusafiri, na semina za jeshi ziliimarisha utunzaji wa silaha wa Humvee kwa njia za ufundi. Kwa haki, inapaswa kuzingatiwa kuwa HMMWV iliundwa na matarajio ya majukumu tofauti kidogo. Uhifadhi, ambao unaweza kuongeza chasisi ya jeep, wakati unadumisha uhamaji na uwezo unaokubalika wa kubeba, bado hautalinda dhidi ya bomu la RPG na mabomu ya ardhini yenye nguvu. Hii, kwa bahati, inatumika kwa wabebaji kadhaa wa wafanyikazi wenye silaha nyepesi. Kweli, kwenye barabara za jiji au kitongoji, kwenye barabara ya mlima, gari yoyote bila kifuniko itakuwa hatarini sana - kwa hivyo, haishangazi kutumia njia zingine za ulinzi. Katika "maeneo yenye moto" unaweza kupata, kwa mfano, jeeps na milango imeondolewa - mlango bado hautalinda kutoka kwa guruneti au wimbi la mshtuko, na inaweza pia kugonga abiria na dereva yenyewe, na nafasi za kuacha mshambuliaji gari bila milango ni kubwa zaidi.
Ultra-low LuAZ-967M (4x4), aka TPK, USSR. Uzito - 930 kg, kubeba uwezo - 320 kg + dereva, injini - petroli, lita 37. sec., kasi - hadi 75 km / h kwenye barabara kuu, 3-4 km / h kuelea, kusafiri kwa barabara kuu - 370 km
Walakini, mahitaji ya kutoridhishwa kwa magari anuwai ya jeshi, pamoja na jeeps, inakua. Hapa kuna takwimu kadhaa: Kampuni ya Silaha kutoka 1993 hadi katikati ya 2006 "ilining'inia" silaha karibu 17, 5 elfu Humvees, ambayo 14 elfu - baada ya 2003 (haswa katika marekebisho ya M1114 na M1116), na kutoka Januari 2004 hadi Juni 2006 ilitoa seti zaidi ya 1,800 za kivita zinazoweza kutolewa kwao.
Wakati wa vita huko Iraq, HMMWVs zilitoa chaguo lao la kuweka nafasi huko Afrika Kusini, ikizingatia ulinzi kutoka kwa migodi yenye mlipuko mkubwa. Ilikuwa mantiki - huko Afrika Kusini, uzoefu mkubwa umepatikana katika ulinzi wa mgodi wa magari ya magurudumu, na kwa HMMWV ikawa karibu shida kuu.
Ishara ya nyakati - gari nyepesi la kusudi la LMV (lenye uzito, hata hivyo, tani 6, 7) ya kampuni ya Italia "Iveco" ina ulinzi wangu tayari katika usanidi wa kimsingi.
Nchini Amerika, sehemu ya malori ya HMMWV na HEMTT LHS yamepangwa kuchukua nafasi hivi karibuni, na kampuni kadhaa zimeanza kutengeneza magari chini ya programu mbili zinazohusiana - FFTS UV hadi tani 2.5 na FFTS MSV hadi tani 11. Mbali na uwezo wa juu wa kubeba, SUV mpya ilihitajika kuwa na kusimamishwa kraftigare (ili iweze kuhimili seti ya silaha zinazoweza kutolewa), na pia jenereta ya umeme yenye nguvu zaidi ya kuwezesha redio na vifaa vya elektroniki. Lakini urambazaji, ufuatiliaji, upelelezi na mawasiliano pia ni sehemu ya "ulinzi". Bunduki kubwa za mashine na bunduki za sniper, vizindua vya bomu la anti-tank, ATGMs za kubeba wakati mwingine hubadilisha mwonekano mdogo, uhamaji wa hali ya juu na vifaa vya uchunguzi wa kisasa kuwa kigezo muhimu zaidi cha magari mepesi kuliko kinga yao ya silaha.
Jeeps ni mbinu ya matumizi mawili. Jeeps nyingi za kijeshi zina marekebisho ya raia, mara nyingi nyingi zaidi. Ushahidi wa hii ni familia ya Ujerumani ya darasa la G "Mercedes", na "Hummers", na UAZ-469 ya Soviet, ambayo hapo awali ilitengenezwa kwa toleo la kijeshi na "uchumi wa kitaifa".
Gari-GAZ-64
"Tigers" na "Barca"
Gari la kwanza la kijeshi la nje ya barabara 4x4 lilionekana huko USSR mnamo 1941 kwa njia ya GAZ-61, ikifuatiwa na GAZ-64, -67 na -67B. Walakini, wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, Kukodisha-Kukodisha "Willis", "Ford", "Dodge robo tatu" katika vikosi vilibadilika kuwa zaidi. Mnamo 1953, uzalishaji wa GAZ-69 ulianza. Nia ya magari ya nchi kavu ilikua kila wakati - ikiwa mnamo 1956 USSR ilitoa modeli 5 tofauti za kimsingi, basi mnamo 1970 tayari 11.
Athari buggy FLYER R-12 iliyotengenezwa Singapore, iliyotumiwa USA. Uzito - 2, tani 47, wafanyakazi - watu 3, injini - dizeli, 81 hp. sec., kasi - hadi 110 km / h, safu ya kusafiri - 500 km
Mnamo 1972, Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk kilianza utengenezaji wa UAZ-469, ambayo ni mfanyakazi anayestahili hadi leo. Jaribio lililopitishwa na UAZ-469 linaonyesha sana - kando ya Barabara Kuu ya Hariri, Sahara, jangwa la Karakum, Siberia. Wakati wa mbio kuvuka Caucasus mnamo 1974, UAZs zilipanda hata (vizuri, karibu) Elbrus, ikipanda mita 4,000. Utani mbaya "kile Warusi hawatatengeneza ili wasijenge barabara nzuri" - hii ni juu yao tu. Lakini jeshi halitachukua hatua tu kando ya barabara. Toleo la kijeshi la UAZ-469 linatofautiana na ile ya kiraia na gia za ziada za gurudumu, ambayo ilifanya iwezekane kuongeza idhini ya ardhi na kuongeza uwezo wa kuvuka-nchi, preheater, vifaa vya umeme vilivyolindwa. Katika marekebisho anuwai, UAZ ilifikishwa kwa zaidi ya nchi 80 za ulimwengu. Kwa kujitolea kwa SUV nyingi za kigeni kwa suala la faraja, ikitetemeka sana kwa hoja, ilikuwa na ubora muhimu zaidi kwa "jeep" - uwezo wa kuvuka, kuegemea na kudumisha. Luteni Jenerali Yu. P. Prishchepo, kwa mfano, alikumbuka jinsi huko Ethiopia, wakati wa kushinda "wadi" - kitanda cha kijito kidogo na mchanga na mchanga - Ardhi Rovers (magari mazuri sana) ilikuwa imekita mizizi, na UAZ, kuteleza, hata hivyo ilipita na kusaidia Ardhi Rovers na kuvuta.
Wakati wa uzalishaji, mabadiliko kadhaa yalifanywa kwa gari. Mnamo 1985, UAZ-469 iliboreshwa (muundo wa UAZ-3151), ikiwa imeweka injini ya hp 80. na. (dhidi ya 75-77 katika UAZ-469 iliyopita) na kufanya mabadiliko kadhaa kwa usambazaji, chasisi, udhibiti. Baadaye, mabadiliko zaidi yalifanywa, ambayo kwa ujumla iliboresha sifa za kuendesha na utendaji wa mashine. Marekebisho ya kijeshi ya chapa hii ni pamoja na gari la kusudi la jumla, gari la wafanyikazi wa amri, gari la mionzi na upelelezi wa kemikali, na zingine. Miongoni mwa vifaa maalum kwa hiyo inaweza kutajwa kichunguzi cha mgodi wa kuingiza barabara na seti ya "vifungu" vya reli kwa kuendesha gari kwenye njia ya reli na kupima pana ya ndani ya 1,520 au "Stephenson" ya milimita 1,435.
Katika miaka ya 1990, majaribio kadhaa yalifanywa kusasisha "mbuzi" wa zamani UAZ-469 (UAZ-3151), haswa kwa soko la biashara. Lakini hawakusahau majukumu ya kijeshi pia - mizozo ambayo jeshi la Urusi lilishiriki haikuwaruhusu wasahaulike.
Nyundo-kama GAZ-29752 "Tiger" (4x4), inayotumiwa na polisi wa ghasia na askari wa ndani wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi. Uzito - tani 5, kubeba uwezo - tani 1.5 (au hadi watu 10), injini - dizeli, 197 au 205 lita. sec., kasi - hadi 125-140 km / h, kiwango cha mafuta - hadi kilomita 1,000
Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk kiliweka injini mpya ya farasi 137 na sindano ya elektroniki kwenye gari pamoja na sanduku la gia-5, axles za gia, chemchemi ya mbele na kusimamishwa kwa chemchemi ya nyuma ya majani. Mfano mpya umeonekana - UAZ-3159 "Baa". Shirika "Zashchita" limetolewa "Baa", iliyokusudiwa jeshi na Wizara ya Mambo ya Ndani, na uhifadhi wa siri wa ndani wa chumba cha ndege.
UAZ-3159 "Baa"
Kwa msingi wa "Baa" iliyo na kipimo cha kuongezeka kwa wimbo, UAZ-2966 iliundwa, ikapewa wanajeshi tangu 2004 na pia kuwa na uwezo wa kusanikisha kutoridhishwa. Kwa njia, nafasi ya magurudumu kwa upana haihusiani tu na utulivu wa mashine kwenye hoja, "inayofaa" kwenye wimbo au mpangilio wa vifaa na makusanyiko. Pia inachangia ulinzi - wakati wa kupiga mgodi, kuna uwezekano mdogo kwamba gurudumu lililopasuka litagonga kabati, na mlipuko wenyewe hufanyika mbali na viti vya wafanyikazi na abiria. Huko Chechnya na Dagestan, jeshi la Urusi lilikabiliwa na shida zile zile za vita vya mgodi na kufyatua risasi kutoka kwa silaha za moja kwa moja na vizindua mabomu kama jeshi la Soviet huko Afghanistan. Lakini kutoridhishwa kwa mitaa kulipwa. Unaweza kukumbuka kesi iliyoelezewa kwa waandishi wa habari. "Baa" ya Ufa OMON ilichomwa moto na majambazi huko Chechnya, moja ya risasi, ikigonga injini, ililemaza gari, ambalo lilipigwa risasi mara moja kutoka kwa RPG, bomu lililipuka kwenye kisima cha nyuma cha gurudumu. Baada ya vita, gari ilihesabu zaidi ya mia moja na nusu ya vibao. Lakini kila mtu kwenye chumba cha kulala alinusurika.
Maendeleo ya kupendeza ya Kiwanda cha Magari cha Gorky na tanzu yake "Teknolojia ya Kompyuta ya Viwanda" ya nzito ya SUV GAZ-2975 "Tiger" yenye uwezo wa kubeba hadi tani 1.5 (karibu na "Humvee") ikitumia vitengo vya BTR-80, huru kusimamishwa kwa bar ya magurudumu. Mbali na kuegemea zaidi, hii ilimpa gari uwezo bora wa kuvuka, ambayo inawezeshwa na kibali kikali cha ardhi cha milimita 400 (kwa jeshi UAZ-469 - 300), na mfumo wa kudhibiti shinikizo la tairi. Ukweli, magurudumu na usafirishaji wa mwongozo viliingizwa. Toleo la kuuza nje la Tiger pia lilipokea dizeli ya Amerika ya Cummings, lakini kwa uwasilishaji kwa vikosi vya "asili", injini ya GAZ-562 (iliyotengenezwa chini ya leseni kutoka kwa Steyr wa Austria), pia iliyochomwa moto, na nguvu ya farasi 197 inaweza kusanikishwa. Hivi ndivyo "Tigers" walivyopewa polisi wa ghasia wa Wizara ya Mambo ya Ndani wana vifaa. Pia wana silaha ambazo zinalinda dhidi ya bastola na risasi ndogo-moja kwa moja. Mbele yetu kuna msalaba kati ya jeep na mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha nyepesi kwa shughuli za polisi katika maeneo hatari. Gari la kivita la Briteni "Shorland" kwenye chasisi "Land Rover Defender" ni moja wapo ya sawa.
Gnomes za vita
Aina zingine za wanajeshi zinahitaji magari yenye ukubwa wa kupita na ndogo kama matrekta na wasafirishaji. Kwa wanajeshi wanaosafirishwa hewani, kwa mfano, hitaji hili lilikuwa wazi tangu walipoonekana. Haishangazi kwamba jeeps ziliundwa kwao, ambazo zinaweza kuitwa ndogo-ndogo, faida zao kuu ni uwezo wa kuhamishwa na ndege yoyote ya usafirishaji wa kijeshi na helikopta ya usafirishaji, ikitua kwenye majukwaa mepesi ya parachuti, na mwonekano mdogo chini. Hizi ni pamoja na M274 ya Amerika "Mule ya Mitambo" na injini ya nguvu ya farasi 21, Kifaransa "Lor Fardi" FL 500 na injini ya 28-farasi. Austrian wa asili kabisa "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" aliye na injini ya nguvu ya farasi 22-27 alikuwa na nia ya kufanya kazi milimani. Hatua hiyo ya asili ilifanywa na Bundeswehr wa Jamuhuri ya Shirikisho la Ujerumani mnamo miaka ya 1970, akipitisha gari "Kraka" 640 ya kampuni ya "Faun" iliyo na injini ya silinda mbili na sura ya kukunja, ambayo hapo awali iliundwa kama.. trekta inayotembea nyuma ya kilimo. Walakini, "Kraka" aliwahi kuwa msafirishaji na jukwaa la kusanikisha silaha nzito - bunduki zisizopona, mifumo ya kombora la kupambana na tank (ATGM) "Tou" au "Milan", kanuni ya 20-mm moja kwa moja Rh202. Walakini, mwishowe, "Krak" ilibidi ibadilishwe na magari mazito na magari madogo ya kivita yanayoshambuliwa.
Chassis nyepesi (4x4) "Faun" KRAKA 640, Ujerumani. Uzito - tani 1.61, uwezo wa kubeba - tani 0.75 (au hadi watu 6), injini - petroli, lita 26. sec., kasi - hadi 55 km / h, safu ya kusafiri - karibu 200 km
Katika USSR, ukuzaji wa SUV ndogo-ndogo ulianza miaka ya 1950 na jukumu la kuunda "msafirishaji wa makali anayeongoza" (TPK); Walakini, kazi ya kilimo pia ilifikiriwa kwake. Mnamo miaka ya 1960, Jeshi la Sovieti lilitokea SUV LuAZ-967 inayoelea na Kiwanda cha Magari cha Lutsk na mwili wa squat pontoon na injini iliyopozwa hewa-silinda nne. TPK ilihudumia uokoaji wa waliojeruhiwa, usambazaji wa risasi, vifaa vya kijeshi, na pia usanikishaji wa aina fulani za silaha - ATGM "Konkurs" au "Metis", kizindua grenade moja kwa moja AGS-17. Dereva anaweza kuendesha gari akiwa amelala chini. Vipimo vidogo na uzani, pamoja na ujanja mzuri na uboreshaji, ilifanya TPK iwe rahisi kutua, winch na njia za kuondoa zinaongeza ujanja, winchi inaweza kuvuta mizigo na waliojeruhiwa kwenye gari. Na TPK bado ilipokea muundo wa kilimo - kwa njia ya magari yasiyo ya kuelea LuAZ-969 na ZAZ-969.
Inaonekana kwamba kwa sasa jeeps zenye ukubwa mdogo zimemaliza kazi yao ya kijeshi. Hivi karibuni, hata hivyo, Kikosi cha Wanamaji cha Merika kiliwakumbuka. Ndege ya wima ya MV-22 ya kutua na kutua iliyopitishwa kwa silaha yake haiwezi kuchukua jeep ya HMMWV, ambayo inamaanisha kuwa kikosi cha kutua kimebaki bila magari na silaha nzito. Kama chaguo, inapendekezwa kutumia jeep nyepesi "Grauler", iliyoundwa kwa msingi wa vitengo vya jeep ya zamani M151 - zamu ya kushangaza katika kazi ya warithi wa "Willis". Jina "Grauler" linaonekana kuwa sahihi hapa, kwa sababu hii ndio wanaita "teksi ya zamani ya magurudumu manne".
Athari buggy
Magari yenye silaha za bunduki au mizinga ya moja kwa moja yalibuniwa mwanzoni mwa karne ya 20. Sampuli zao halisi zimepata utumiaji wa mapigano wakati wa vita viwili vya ulimwengu na vita kadhaa vya eneo hilo. Kwa mfano, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, vikosi vya Red na Amerika bila mafanikio vilimtumia Willys akiwa na silaha za bunduki vitani, makomando wa Briteni walifanikiwa kutumia jeeps zilizo na bunduki nyingi huko Afrika Kaskazini. Bila kusahau aina nyingi za bunduki za kupambana na ndege kwenye chasisi ya gari.
Panhard SPV kwenye chasisi ya G270 CDI kwa vikosi maalum vya Ufaransa. Uzito - tani 4.0, uwezo - watu 6-8, injini - dizeli, lita 210. sec., kasi - hadi 120 km / h, kusafiri - 800 km, ulinzi wa mgodi chini
Ongezeko mpya la kupendeza kwa magari yenye silaha za barabarani yaliyokuwa na silaha nyingi yalitokea miaka ya 1970 hadi 1980 kuhusiana na malezi ya fomu "nyepesi" na vikosi vya mwitikio wa haraka, upanuzi wa utumiaji wa vikosi maalum na vikosi vya hewa. Magari yalipewa majukumu ya upelelezi na doria, uharibifu wa nguvu kazi na vifaa vya jeshi, uteuzi wa lengo la laser kwa risasi za hali ya juu, uvamizi na shughuli za utaftaji na uokoaji nyuma ya safu za adui. Ukosefu wa ulinzi wa silaha ulipaswa kulipia uhamaji (kwa sababu ya nguvu kubwa ya injini, kusimamishwa kwa gurudumu huru, shinikizo maalum) na mwonekano mdogo, ambao ulihakikishiwa na silhouette ya chini na kelele ya chini. Helikopta ya usafirishaji wa kati ilitakiwa kubeba magari mawili na wafanyikazi ndani. Ni wazi kwamba hapa magari ya kivita hayangeweza kushindana na yale ambayo hayana silaha. Tangu wakati huo, kumekuwa na vizazi kadhaa vya magari ya athari.
Buggy, gari nyepesi la michezo linalojulikana na saizi ndogo na uzani, kasi kubwa, uwezo wa kuvuka na utulivu, iliamsha hamu kubwa kwa ubora wa chasisi ya gari kama hilo. Mashine za FAV, LSV na ALSV "Chinout", ambazo zilijaribiwa mara kwa mara na Wamarekani, ni mfano. ALSV ina kasi hadi kilometa 130 kwa saa na kuongeza kasi kutoka kusimama hadi kilomita 50 kwa saa kwa sekunde 8 inaweza kubeba watu 3-4, 12.7 mm (М2НВ) na bunduki 7,62 mm (М240G), ambayo ni, silaha, zinazofanana kwa "Humvee". Wakati huo huo, ina injini ya dizeli ya kibiashara na usafirishaji, mfumo wa kudhibiti elektroniki, mawasiliano na vifaa vya urambazaji. Gari la mgomo la Jordan AB3 "Black Iris" hutofautiana tu katika mpangilio wa gurudumu la 4x2 na mwili wa squat, lakini pia kwenye fremu iliyo nyuma ya kusafirisha pikipiki nyepesi.
Mashine ya awali ya mgomo "Raider Jangwa" iliwasilishwa mwanzoni mwa karne ya XXI na kampuni ya Israeli AIL. Gari linaonekana kama gari refu, lakini kwa mpangilio wa magurudumu 6x6 - magurudumu mawili ya mbele na kusimamishwa huru na magurudumu manne ya nyuma, yaliyosimamishwa kwa jozi kwenye balancers. Wafanyikazi iko katika rhombus - dereva yuko kando ya mhimili wa gari, bunduki za mashine ziko nyuma, watu 1-2 wenye silaha au mali iliyosafirishwa wanaweza kukaa kwenye jukwaa nyuma ya dereva. Ajabu, lakini mpangilio wa wadudu hawa wakubwa unafanana na gari la kupambana na hewa linalofuatiliwa na Soviet. Kipengele muhimu cha "Raider Jangwani", ambacho kiliweza kupata jina la jeshi "Tomer", ni eneo la injini na mfumo wa kutolea nje, ambayo hupunguza saini ya mafuta na ya sauti ya gari. Silaha inaweza kujumuisha bunduki 2-3 za 5, 56 ("Negev") au milimita 7, 62 (MAG), na ATGM moja.
Kasi au Silaha?
Buggy na chasisi kama Raider ya Jangwani, ambayo ni gari ndogo za mgomo, ni nzuri kwa kuendesha kwenye ardhi ya mchanga, na uwezo wao wa kusafirisha risasi, mafuta na vilainishi na chakula ni mdogo. Mbadala zaidi na ya kuaminika ni magari ya shambulio ya "kati" (hadi tani 4.5) na darasa "zito" (hadi tani 6) kulingana na jeeps za jeshi na hata malori ya magurudumu manne.
Gari la M-626 / G "Raider Desert" (6x6), Israeli. Uzito - 2, tani 6, injini - petroli, 150 hp. na., au dizeli, lita 107. sec., kasi - hadi 110 km / h, safu ya kusafiri - 600 km
Kwa mfano, tunaweza kukumbuka magari ya vikosi vya operesheni maalum vya Uingereza. Wakati wa Vita vya Falklands, walitumia jeeps za jadi za Land Rover. Lakini ndege ya C-130 haingeweza kuchukua mashine zaidi ya mbili za aina hiyo, na hadi magari saba yenye wahudumu walihitajika. Kwa Kikosi cha 22 cha Uingereza cha SAS, taa nyepesi za LSV zilitengenezwa. Walizinduliwa mnamo 1991 katika Ghuba ya Uajemi. Walakini, hata huko, Waingereza bado walipendelea jeep ya zamani yenye nguvu zaidi "Pink Panther" kwenye chasisi ya gurudumu refu "Land Rover" - pamoja na silaha na watu kadhaa, ilibeba vizindua vya mabomu ya moshi, makopo ya mafuta na maji, vifaa vya urambazaji, na shina za nje za mali. Zilitumika pamoja na pikipiki za Canon na magari ya msaada kwenye chasisi ya lori la Unimog ya Ujerumani. Rovers nzuri ya zamani ya Ardhi hutumiwa na doria za Briteni huko Iraq.
HMMWV ya Amerika pia ilitolewa katika toleo la "mshtuko", ambalo waliweka katika matoleo tofauti - piga vidole vyetu - kifungua grenade ya 40-mm moja kwa moja MK19, 7, 62-mm bunduki ya mashine M60, 12, 7-mm M2HB, 12, 7-mm barreled bar-GAU- 19 / A, 30-mm ASP (R) -30 kanuni, Tou ATGM. Lakini HMMWV ya msingi ikawa nzito. Kwa hivyo, muundo wake HMMWV / SOV kwa vikosi maalum vya operesheni ina msingi uliofupishwa na "uliopunguzwa", sehemu ya juu wazi, safu za usalama na mitambo ya silaha za moja kwa moja. Kwa Uingereza, kwenye chasisi ya HMMWV ECV ya upana uliopunguzwa, gari la Kivuli lilitengenezwa na uwezo wa kusanikisha jukwaa lenye utulivu na mikono ndogo moja kwa moja, silaha zisizopona au mifumo ya kupambana na tank. Wakati huo huo, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipitisha IFAT "gari la kushambulia kwa kasi" kwenye chasisi ya Mercedes GDT 290 ya Ujerumani, inayoweza kubeba askari 6 wenye vifaa kamili, pamoja na bunduki ya mashine ya M2NV 12.7 mm na 7.62 mm M240G au Kizinduzi cha bomu 40 mm Mk19. Na muhimu zaidi, IFAT inafaa kabisa kwenye helikopta ya usafirishaji wa kati.
Athari buggy ALSV, USA. Uzito - tani 2.35, wafanyakazi - watu 3, injini - dizeli, 140 hp. sec., kasi - hadi 130 km / h, safu ya kusafiri - 500 km
Kwenye chassis G270 ya safu moja ya G-"Mercedes" huko Ujerumani, waliunda magari ya athari LIV na LIV (SO) yenye uzito wa tani 2, 55-3, 3 za muundo wa kawaida. Viboreshaji vinne vinavyoweza kusafirishwa huruhusu uwanjani kuweka moduli ya kupigana na mfumo wa kombora, moduli iliyolindwa ya kusafirisha askari, vifaa vya upelelezi, tanki la mafuta na mafuta, seti ya vifaa vya ukarabati na uokoaji, na jenereta ya umeme. Unaweza kufunga kanuni moja kwa moja au kizindua kiatomati moja kwa moja.
Kwa kawaida, waliamua pia kutoa magari ya mgomo na silaha nyepesi. Mbele ya ALSV hiyo hiyo, paneli za silaha zisizo za metali zinaweza kuwekwa. Jeeps za kushambulia zinaweza kubeba matairi yasiyopambana na vita, kitanda cha ulinzi wa mgodi, silaha za kuzuia risasi. Hiyo ni, ukuzaji wa chassis ya ardhi yote, kwa upande mmoja, na njia za ulinzi wa silaha na uharibifu, kwa upande mwingine, hata hivyo ilileta magari ya shambulio la kati na mazito karibu na magari nyepesi ya kivita. Hii pia iliwezeshwa na kupendezwa kwa mizinga ya moja kwa moja ya kiwango cha 20-30 mm kama silaha ya kikundi cha subunits. Waingereza, tuseme, kwenye chasisi ya Unimog weka Vector GAI 20-mm kanuni, na kwenye Land Rover Defender 110 chassis, jukwaa la WMIK lilituliza na kanuni 20- au 30-mm au 12, 7 na 7, 62 inaweza kuwa imewekwa -mm bunduki za mashine.
UAZ-469 na silaha ya bunduki ya mashine ilitumiwa na vikosi maalum vya Soviet huko Afghanistan. Kwa msingi wa UAZ-3159 ya Urusi na wimbo uliopanuliwa, gari ya Scorpion-2 iliyo na milango iliyopanuka (kuwezesha kuacha gari), turret ya kufunga bunduki ya mashine na caliber kutoka 7.62 (PKTM) hadi 14.5 mm (KPVT) imewasilishwa.
Mwishowe, ni ngumu kuhesabu idadi ya "mashine za mgomo" zilizoboreshwa zinazotokana na vita vya kienyeji. Vipodozi vya Afghanistan, kwa mfano, walitumia jeeps za Toyota, Semur, na Datsun na picha ndogo na bunduki nzito au bunduki zisizopona kwa uvamizi na kama silaha za moto za kuhamahama. Pia kuna udadisi kama MLRS inayotolewa na wazalishaji wa Kiukreni kwenye chasisi ya LuAZik ya zamani na … kizuizi cha urubani wa makombora yasiyosimamiwa.
