Mnamo Novemba 20, katika Kampuni ya Ujenzi wa Meli ya Almaz, mwili wa mradi wa kuongoza barafu 21180M uliondolewa kutoka kwa njia hiyo. Chombo "Evpatiy Kolovrat" kimehamishiwa kukamilika na kitajaribiwa katika siku za usoni. Mnamo 2022 imepangwa kuipeleka kwa mteja, na katika miaka michache ijayo kivinjari cha pili cha safu hiyo kitatokea. Inatarajiwa kwamba kuonekana kwa vyombo kama hivyo kutaathiri vyema uendeshaji wa besi za majini na meli kwa ujumla.
Kutoka kwa dhana hadi kujifungua
Mnamo mwaka wa 2014, uwanja wa meli wa Admiralteyskie Verfi (St. Mnamo Novemba 2017, meli ilikabidhiwa kwa meli. Hapo awali, ilipangwa kuwa tatu ya aina hiyo ya barafu itafuata, lakini katika chemchemi ya 2017 ilijulikana juu ya mabadiliko ya mipango. Wizara ya Ulinzi imerekebisha mahitaji ya kiufundi na kiuchumi kwa viboreshaji vya barafu vinavyohitajika.
Kulingana na mipango iliyosasishwa ya Jeshi la Wanamaji, chombo cha kuahidi barafu cha umeme cha dizeli kwa vituo vya majini kilikuwa tofauti na Ilya Muromets katika rasimu ndogo, vipimo vilivyopunguzwa, huduma zingine kadhaa za kiufundi, na pia gharama iliyopunguzwa. Mradi kama huo ulipokea nambari "21180M" - licha ya tofauti za kardinali, ilizingatiwa kama kisasa cha kisasa cha ile iliyopo.
Mnamo 2017, KB Vympel ilikamilisha mradi mpya, na kisha mmea wa Almaz ulipokea agizo la ujenzi wa chombo cha kuongoza. Gharama ya mkataba - takriban. RUB 6 bilioni Wakati wa 2018, mmea uliandaa ujenzi na kumaliza mikataba muhimu ya vifaa na vifaa.
Mnamo Desemba 12, 2018, hafla ya kuweka mradi wa kwanza wa kuvunja barafu 21180M, iliyoitwa Evpatiy Kolovrat, ilifanyika. Mnamo Novemba 20, 2020, jengo lililomalizika lilitolewa nje ya nyumba ya kusafirishia ndege ili kukamilisha zaidi. Uzinduzi umepangwa kwa mwaka ujao. Baada ya kumaliza majaribio, mnamo 2022 kivinjari cha risasi cha aina mpya kitakuwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji. Atatumika katika Kikosi cha Pasifiki; msingi utakuwa Petropavlovsk-Kamchatsky.
Kulingana na mipango ya sasa, baada ya kukamilika kwa kazi kwenye Evpatiy Kolovrat, uwekaji wa kivinjari cha pili cha aina hii utafanyika. Imepangwa kukamilika na kuhamishiwa kwa meli mnamo 2027, i.e. hadi mwisho wa Mpango wa sasa wa Silaha za Serikali. Tarehe halisi za kuweka na kuzindua, pamoja na jina la chombo hicho, bado hazijatangazwa. Inaripotiwa kuwa kivinjari cha pili cha barafu kitakabidhiwa kwa Kikosi cha Kaskazini.
Njia za kisasa
Mradi wa 21180M unachukuliwa kama chaguo la marekebisho na ya kisasa ya "21180" ya msingi, kwa kuzingatia mahitaji mapya ya mteja. Kimsingi, hupungua kwa rasimu (na vipimo kuu), na pia kupunguzwa kwa gharama. Ubunifu mwingine katika maeneo anuwai unahusishwa nao kwa kiwango kimoja au kingine. Hasa, mmea wa nguvu wa meli na viboreshaji vimepata mabadiliko makubwa.
Uhamaji wa jumla wa meli ya barafu pr. 21180M ni tani 4800. Kwa kulinganisha, kwa Ilya Muromets parameter hii inafikia tani elfu 6. Urefu wa chombo ulipunguzwa kutoka 85 hadi 82 m, upana kutoka m 20 hadi 19. Rasimu ilipunguzwa kutoka 7 m hadi 4.6 m. Licha ya hii, sifa kuu za utendaji zilibaki zile zile. Kwa hivyo, kwa kasi ya mafundo 2, meli za barafu za miradi miwili zinaweza kupitisha barafu hadi 1 m nene.
Katika mradi 21180, mmea wa umeme wa dizeli ulitumiwa na pato la umeme kwa nguzo mbili zinazoendeshwa na propela. NS. 21180M hutumia usanifu tofauti. Inatumia mchanganyiko wa viboreshaji vya nguvu viwili vya chini na shimoni la kati na propela na motor tofauti ya umeme. Kwa sababu ya hii, mchanganyiko mzuri wa sifa za kasi na maneuverability na uwezo wa kutekeleza majukumu ya kimsingi hutolewa. Kasi ya juu ya muundo wa barafu ni mafundo 14. Mbele ya kusafiri - maili 7600 za baharini. Kwa kulinganisha, mradi 21180 hutoa kasi ya hadi mafundo 15 na upeo wa maili elfu 9.
Hatua zimechukuliwa kupunguza mzigo wa kazi kwa wafanyakazi. Udhibiti juu ya utendaji wa vitengo na makusanyiko hufanywa kwa kutumia mfumo wa kudhibiti kiotomatiki wa dijiti "Zaliv-LK-21180". Idadi ya wafanyikazi haizidi watu 28-30. Uhuru ni siku 30, nusu ni sawa na mradi wa msingi 21180.
Vivinjari vya miradi miwili mpya vina uwezo sio tu wa kusafirisha meli kupitia barafu, lakini pia kutatua shida zingine. Kwa hivyo, staha ya upinde hufanywa kwa njia ya jukwaa la kupokea helikopta. Mashua nyepesi husafirishwa nyuma ya muundo. Pia, chombo hicho kina vifaa vya crane na vinaweza kusafirisha mizigo kwa kushikilia na kwenye staha. Vifaa vya kuzima moto na kuvuta vyombo vinatolewa.
Meli hazipati silaha za kawaida. Wakati huo huo, haiwezi kuzingatiwa kuwa mradi hutoa usanikishaji ikiwa ni lazima. Kwa hivyo, mapema iliripotiwa juu ya uwezekano wa kumpa kijeshi cha barafu pr. 21180 na mlima wa silaha za AK-630 na bunduki za mashine. Labda mradi uliosasishwa 21180M una uwezo sawa.
Mpya na ya zamani
Boti tu ya barafu, mradi 21180, ilikabidhiwa kwa Fleet ya Kaskazini na inatumikia kwenye kituo cha Severomorsk. Meli inayoongoza ya mradi mpya 21180M itakabidhiwa kwa Pacific Fleet, na meli ya pili ya barafu ya aina hii itaanza huduma katika Fleet ya Kaskazini katika miaka michache. Kuonekana kwa vyombo vitatu vya aina ya 21180 (M) vitaruhusu ukarabati mkubwa wa meli ya meli ya baharini na matokeo mazuri ya kueleweka.
Kulingana na data iliyo wazi, Fleet ya Kaskazini sasa ina meli mbili tu za barafu: Ilya Muromets mpya na Ruslan ya zamani, mradi wa 97P, uliojengwa katikati ya sabini. Kwa sababu ya kizamani cha maadili na mwili, huduma ya mwisho inamalizika. Baada ya kukomeshwa kwake, meli moja tu ya kisasa ya barafu itabaki katika huduma.
Hali katika Pacific Fleet sio tofauti kimsingi. Kuna meli mbili za barafu pr. 97P / AP iliyojengwa mnamo 1968-73. msingi Petropavlovsk-Kamchatsky. Chombo cha zamani kinafanyiwa matengenezo na hivi karibuni kitarudi katika huduma. Wakati huo huo, ni dhahiri kwamba operesheni ya vivunja barafu hivi itaisha baadaye. Watabadilishwa na meli inayoongoza, mradi 21180M.
Kwa hivyo, fomu kuu mbili za kimkakati za utendaji wa Jeshi la Wanamaji, zinazokabiliwa na shida ya barafu, zinahitaji kuimarisha meli za baharini. Hatua katika mwelekeo huu zinachukuliwa, na katika siku za usoni watatoa matokeo unayotaka. Walakini, kasi ya kufanywa upya kwa vikundi vya barafu sio kubwa sana, na meli bado haitaweza kuachana na mifano ya kizamani.
Meli mpya za aina ya 21180M, zote kwa kujitegemea na pamoja na meli nyingine za barafu za miradi anuwai, zitaweza kusaidia shughuli za vituo vya majini na kusindikiza meli katika bahari za Aktiki. Katika kesi hii, tunazungumza juu ya meli za barafu za Navy, ambayo hupunguza utegemezi kwa miundo mingine ambayo ina meli sawa.
Hadi sasa, imepangwa kujenga meli mbili tu za barafu za mradi wa 21180M ifikapo mwaka 2027. Inawezekana kwamba baada ya kukamilika kwa ujenzi wao kutakuwa na agizo la meli mpya za aina hii. Kwa kuongeza, inawezekana kuendeleza mradi mpya kabisa, kwa kuzingatia uzoefu wa uendeshaji wa watangulizi wake. Njia za ukuzaji zaidi wa mwelekeo huu zitaamuliwa baadaye.
Katika mwelekeo wa kimkakati
Eneo la Aktiki lina umuhimu mkubwa, ambalo hufanya mahitaji maalum juu ya ukuzaji wa vikosi vya jeshi katika eneo hili. Hasa, sampuli maalum za vifaa anuwai zinahitajika, ikiwa ni pamoja. meli za barafu na meli zenye kiwango cha barafu. Miradi ya sasa 21180 na 21180M iliundwa ndani ya mfumo wa mkakati huu, na tayari imeruhusu kuanza kwa vifaa vya upya vya meli za baharini.
Inapaswa kukubaliwa kuwa bado kuna shida kadhaa. Umri wa wastani wa meli za baharini ni kubwa sana, na ni moja tu ya meli mpya ambayo imeanza huduma hadi sasa. Walakini, mchakato wa kusasisha meli msaidizi unaendelea, na usasishaji wa sehemu yake ya kuvunja barafu tayari imezinduliwa. Chombo kimoja kipya kimeanza huduma hivi karibuni, na katika siku za usoni mpya zitaonekana - zinazofanana kabisa na mahitaji ya sasa ya meli.
