Sio zamani sana, vifaa kuhusu maendeleo mapya ya Ofisi ya Ubunifu ya Nevsky inayoitwa "Varan" ilionekana kwenye vyombo vya habari vya wazi. Mradi huu unapendekeza ujenzi wa wabebaji wa ndege na uwezo mpana, na katika siku zijazo, kwa msingi wake, inawezekana kuunda jukwaa lenye umoja la kuunda meli za madarasa mengine. Uwezo huu wa mradi wa Varan umedhamiriwa na utumiaji wa suluhisho kadhaa za kupendeza za aina moja au nyingine.
Kuonekana kwa "Varana"
Kulingana na data iliyochapishwa, hadi sasa, "Varan" imepita hatua ya kuunda muundo wa awali, na sasa muundo wa awali wa vitu vya kibinafsi vya meli unafanywa. Mipango ya ujenzi wa meli kama hizo, kwa sababu dhahiri, bado haipatikani.
Kibeba ndege au meli ya majini ya ulimwengu (UMK) ya aina ya "Varan" inapaswa kuwa na urefu wa takriban. 250 m, upana wa staha hadi 65 m na uhamishaji wa tani elfu 45. Inapendekezwa kuandaa meli na dari ya angular ya ndege ili kuhakikisha uendeshaji wa ndege. UMK inapaswa kuwa na staha ya gorofa bila chachu ya kawaida kwa wabebaji wa ndege za ndani. Kwa kuondoka, manati hutolewa, kutua inapaswa kufanywa kwa kutumia aerofinisher.
Meli inapaswa kupokea mtambo kuu wa umeme wa turbine, iliyounganishwa katika vitengo na vitengo vya kisasa vya kupigana vya meli za Urusi. Kasi ya juu inakadiriwa kuwa mafundo 26.
Kikundi cha anga kinapendekezwa kuwa na wapiganaji 24 wa aina ya MiG-29K na helikopta 6. Inawezekana pia kuanzisha hadi magari 20 ya angani ambayo hayana ndege.
Kwa msingi wa maendeleo katika Varan UMK, meli ya shambulio la ulimwengu wote inaweza kuundwa. Inapaswa kuwa fupi kwa 30 m kuliko msafirishaji wa ndege na uwe na uhamishaji wa takriban. Tani elfu 30 Mshahara lazima uwekwe ndani ya kibanda, na nafasi saba za kuondoka kwa helikopta na kutua zinaweza kupangwa kwenye staha pana na ndefu.
Mbinu ya ujenzi
Katikati ya miradi ya awali ya UMK na UDC ni jukwaa lenye umoja, ambalo linajumuisha kibanda, kituo cha umeme na mifumo kadhaa ya jumla ya meli. Ikiwa kuna riba kwa mteja, inaweza kutumika kama msingi wa meli na vyombo vya aina zingine. Hasa, meli ya hospitali na meli ya msaada kwa eneo la Aktiki inapendekezwa.
Wakati wa kuunda muonekano wa "Varan", uwezo wa uzalishaji wa tasnia ya ujenzi wa meli ya Urusi ilizingatiwa. Vipimo kuu na uhamishaji hufanya iwezekane kujenga UMK au meli zingine kwenye jukwaa la umoja katika viwanda vyote kuu vya ndani. Uboreshaji wa kisasa wa vifaa kwa shirika la uzalishaji hauhitajiki.
Mradi wa Varan unapendekeza kutumia usanifu wa msimu. Inatarajiwa kutengeneza sehemu tofauti za mwili na vifaa vyote muhimu ndani, ambavyo lazima viunganishwe katika muundo mmoja. Njia kama hiyo inaweza kutumika katika ujenzi wa meli yoyote kwenye jukwaa la ulimwengu.
Faida za ziada wakati wa ujenzi na operesheni inapaswa kutolewa na matumizi ya vitengo kadhaa tayari vilivyotengenezwa na meli. UMK "Varan" inapendekezwa kuwa na vifaa vya injini, vitu vingine vya mmea wa umeme na mifumo ya jumla ya meli ambayo tayari imepata matumizi katika meli.
Inachukuliwa kuwa njia ya msimu wa ujenzi, umoja wa kiwango cha juu na uzinduzi wa uzalishaji wa serial utapunguza wakati na gharama ya ujenzi wa meli. Kwa maana hii, ujenzi wa "Varan" hautatofautiana kimsingi na ujenzi wa meli zingine za kisasa za saizi sawa na kuhama.
Uwezo wa kupambana
UMK iliyopendekezwa katika toleo la mbebaji wa ndege inaweza kuwa na uwezo mkubwa wa kupambana, lakini uwezo wake umepunguzwa na idadi inayopatikana na uhamishaji. Kwa wazi, carrier wa ndege "Varan" anapaswa kuwa duni kwa meli kubwa katika vigezo vyote kuu, lakini teknolojia za kisasa zinaruhusu kufikia matokeo ya kiwango cha juu.
Mtoaji wa ndege anayekadiriwa anaweza kubeba hadi ndege 24 na hadi helikopta 6 kwenye ndege na viti vya hangar. Kuna lifti mbili za ndani ya vifaa vya kusonga. Inapendekezwa pia kuchukua idadi kubwa ya UAV kwenye bodi, incl. darasa tofauti na aina.
Drones za aina moja au nyingine zinauwezo wa kuchukua kazi ya ndege za ndege. Walakini, wanaweza kuwa na faida kadhaa juu ya ndege na helikopta. Kwa kuchagua gari ambazo hazina mtu, unaweza kuandaa saa ya angani kila wakati na upelelezi, hakikisha kwamba mgomo umefikishwa bila hatari kwa watu, n.k.
Kwa kuongezea, vipimo na uzito wa UAV ni muhimu sana. Drones za kisasa za kazi nzito, zinazoonyesha utendaji mzuri wa hali ya juu, zinaonekana kuwa ngumu zaidi na nyepesi ikilinganishwa na ndege kamili. Katika anga ya msingi wa wabebaji, sababu hii ni ya umuhimu fulani.
Vyombo vya habari vinataja uwezekano wa kimsingi wa kuunda cruiser ya kubeba ndege, i.e. meli na kikundi cha angani na silaha za mgomo wa kombora. Kiasi cha mwili hukuruhusu kutoshea vizindua anuwai kwa silaha za kisasa. Pia, meli inapaswa kupokea mifumo ya makombora ya ulinzi wa hewa.
Meli zingine kulingana na jukwaa la Varan zinapaswa kuwa na huduma na uwezo sawa. Kwa hivyo, kwa upande wa UDC, sehemu kubwa ya ujazo wa ndani wa mwili inapaswa kutolewa kwa makaazi ya wafanyikazi na dari ya tanki. Wakati huo huo, inawezekana kuondoa vifaa vilivyokusudiwa kwa ndege au upandaji usawa na kutua UAV. Meli ya hospitali ya umoja haiitaji kubeba magari ya kivita, lakini inapaswa kuwa na maeneo ya kulaza wagonjwa na staha ya kupokea helikopta. Mahitaji sawa yanaweza kutumika kwa meli ya usafirishaji.
Miradi na matarajio yao
Ikumbukwe kwamba "Varan" kutoka Nevsky PKB sio maendeleo ya kisasa tu ya wataalam wa Urusi katika uwanja wa meli za wabebaji wa ndege. Kwa miaka iliyopita, mashirika mengine yamependekeza mara kadhaa chaguzi anuwai za wabebaji wa ndege zilizo na sifa na uwezo tofauti. Wakati huo huo, hakuna miradi kama hiyo ambayo bado imepokea idhini na haijaletwa kwenye ujenzi. Hali kama hiyo hapo awali ilizingatiwa katika muktadha wa meli za shambulio za ulimwengu.
Sababu za hali hii ni rahisi na inaeleweka. Licha ya kupendezwa na mada hii, Wizara ya Ulinzi bado haijaanzisha maendeleo kamili na maandalizi ya ujenzi wa mbebaji mpya wa ndege. Kama matokeo, miradi iliyopendekezwa kutoka kwa mashirika tofauti bado haina matarajio ya kweli, na mustakabali wao unabaki kuwa swali.
Walakini, muundo mpya wa meli za kivita kama vile Varan sio bure. Kama sehemu ya mradi huu, Ofisi ya Ubunifu ya Nevskoye kwa sasa inafanya kazi katika nyanja za kiufundi na kiteknolojia za ujenzi wa meli zinazoahidi. Uwezo na mitazamo ya jukwaa la ulimwengu kama dhana na kama bidhaa maalum inahitaji kuchunguzwa. Unahitaji pia kufanya kazi kwa mambo anuwai ya ujenzi wa msimu. Jeshi la Wanamaji la Urusi bado halina UAV zenye ukubwa kamili, na eneo hili pia linahitaji kujifunza na kutengenezwa.
Kwa hivyo, lengo kuu la miradi ya mapema ya mapema, ikiwa ni pamoja na."Varana" ni utafiti wa maoni mpya na suluhisho la kuunda akiba ya siku zijazo. Ipasavyo, wakati vikosi vya jeshi vitaamua kukuza na kujenga mbebaji wa ndege, watengenezaji wa meli watakuwa tayari kuanza kuunda mradi na sifa na sifa zote zinazohitajika.
Inavyoonekana, mradi wa UMK na UDC "Varan" utabaki katika kiwango cha mapendekezo na miradi iliyoshughulikiwa kwa sehemu. Walakini, matokeo yake makuu yatakuwa dhana zilizojifunza vizuri na zilizo tayari kutumika za jukwaa la bahari zima, mbebaji wa ndege na kikundi cha hewa chenye manyoya na kisicho na watu, n.k. Na tayari kwa msingi wa maoni haya, miradi halisi ya meli kwa madhumuni anuwai itatengenezwa - baada ya kupokea maagizo yanayofanana.
