Maendeleo hayawezi kusimamishwa
Jeshi lilipenda kila kitu kipya kila wakati. Mara nyingi, bajeti isiyo na kikomo ilikuruhusu kujaribu na kuchagua suluhisho bora kutoka kwa zile zilizopendekezwa. Na sasa Ofisi ya Teknolojia Mbaya ya Jeshi la Merika imetenga dola milioni 32 kuendeleza usambazaji wa umeme kwa Bradley BMP. Inavyoonekana, wafanyikazi wa uhandisi huko Merika waligundua ubatili wa kuboresha zaidi injini za mwako wa ndani na kubadili teknolojia mbadala. Mpango mzuri wa zamani wa kuendesha gari na injini za umeme, ulijaribiwa na Ferdinand Porsche kwenye bunduki zake za kuzuia tanki, ulihitajika nchini Merika. Mifumo ya BAE ya Uingereza inawajibika kwa sehemu ya kiteknolojia, ikifanya kazi kwa kushirikiana na QinetiQ, ambayo ilitengeneza usafirishaji wa umeme wa Modular EX-Drive. Kizuizi hiki cha motors iko kwenye mwili wote na huendesha magurudumu ya kuendesha gari ya kivita. Kama ilivyoelezwa hapo juu, Bradley wa Amerika hapo awali anatakiwa kutumiwa kama mfano.
Faida dhahiri ya suluhisho hili itakuwa kupunguzwa kwa mizigo kwenye gari kuu, ambayo ina jukumu la jenereta. Ukosefu wa uhusiano mgumu na usafirishaji unapaswa kuwa na athari nzuri kwenye rasilimali ya injini ya dizeli. Kasi ya injini na gari la umeme la magurudumu ya gari ni sawa wakati mwingi, ambayo, kwa upande wake, hupunguza wastani wa matumizi ya mafuta. Lakini bonasi kuu kutoka kwa usafirishaji wa umeme ni chanzo kisichoweza kumaliza cha usambazaji wa umeme kwa vifaa vya ndani. Ikiwa mapema ilihitajika kujenga jenereta zenye nguvu kwa madhumuni kama hayo, na mara nyingi mitambo ya kusaidia, sasa hakutakuwa na hitaji lao. Mifumo ya BAE inadai kuwa motors za umeme ni nyepesi na zenye kompakt zaidi kuliko usambazaji wa hydromechanical. Hata miaka kumi na tano au ishirini iliyopita ilikuwa ngumu kuamini, lakini sasa kuna kila sababu ya hii. Pamoja, usafirishaji wa umeme wa Modular EX-Drive hubadilisha vifaa vingi vya msaidizi, ambavyo mwishowe vinapeana uzito. Ndio, na maendeleo katika uwanja wa ujenzi wa magari ya umeme haikusimama: vifaa vimekuwa nyepesi zaidi na vyema zaidi.
Kufikia sasa, QinetiQ imeunda ukubwa wa usambazaji wa umeme wa tatu. Kwa magari nyepesi ya kivita ya Light Tracker Magari ya Kijeshi, kwa "tabaka la kati" - Tracker ya Kati Magari ya Jeshi na kwa magari mazito (hadi tani 80) - Heavy Tracker Magari ya Kijeshi. QinetiQ tayari imejaribu prototypes kwenye vikundi vyote vitatu vya magari ya kivita, pamoja na mizinga ya Abrams. Faida ya mfumo wa moduli wa Modular EX-Drive, ambao QinetiQ imekuwa ikikua tangu 1998, ni uwezo wa kujumuika na mabadiliko madogo kwa karibu sehemu yoyote ya kisasa ya kusafirisha injini ya magari ya Jeshi la Merika. Chaguzi kuu za ujumuishaji zinaweza kuwa AMPV (gari lenye shughuli nyingi za kivita), bunduki za kujisukuma za M109A7 na MLRS (Multiple Launch Rocket Systems) familia ya MLRS.
Msomaji makini atagundua kuwa mseto wa Bradley umetajwa katika kichwa cha nakala hiyo. Kwa kweli, usafirishaji wa umeme ndio kuu, lakini sio sehemu pekee ya uvumbuzi wa kiufundi katika Jeshi la Merika BMP. Hadithi hii yote ya umeme, kulingana na bunduki ya kujisukuma ya Ferdinand ya Ujerumani, ni sehemu ya mfumo mkubwa wa Mseto wa Umeme wa Mseto (HED). Kwa kuwa kuna gari chotara, basi lazima pia kuwe na betri inayowezesha motors za umeme. Kwa upande wa Bredley-HED, hii ni pakiti ya betri ya lithiamu-ioni ambayo inafanya kazi kwa usawazishaji na injini ya msingi kama inahitajika, kuongeza kasi ya gari, au kuwezesha motors za umeme za Modular EX-Drive.
Hapa faida muhimu ya mradi wote hugundulika - operesheni isiyo na sauti katika hali ya utendaji kamili wa betri. Gari kama hilo la kupigana na watoto wachanga linaweza kusonga karibu na adui, likichukua nafasi nzuri zaidi ya shambulio. Injini ya dizeli isiyofanya kazi inapunguza saini ya joto ya BMP kwa mifumo yote ya uchunguzi na vichwa vya watafutaji. Jambo lingine ni kwamba gari la mseto linahitaji betri kubwa kwa gari zito kama hilo, ambalo, kwa wazi, linaharibu kabisa akiba yote ya uzito. Na ni ngumu kuamini katika taarifa za Mifumo ya BAE juu ya ujumuishaji na wepesi wa riwaya. Hata kwa kuzingatia ukweli kwamba Moduli za Umeme za End-Drive pia hufanya kama jenereta kwa kuchaji upya kwa betri. Upungufu mkubwa wa pili ni hatari kubwa ya moto ya betri za lithiamu-ion. Tayari kuna vitu vya kuwaka vya kutosha kwenye gari la kupigana, halafu kuna lithiamu, ambayo haiwezi kuzimwa na povu na maji. Kwa ujumla, mtu anaweza kusema kwa muda mrefu juu ya mchanganyiko wa faida na hasara za bidhaa mpya kutoka kwa Mifumo ya BAE.
Magari yenye silaha za mazingira
Kama ilivyoelezwa hapo juu, Modular EX-Drive pia inaweza kuwekwa kwenye gari za magurudumu. Mchoro wa muundo wa kifaa haufanyi mabadiliko makubwa, ni motor tu ya umeme iliyowekwa kwenye kila gurudumu. Shoka, gari za gari, kesi za kuhamisha na sanduku za gia zinaweza kutupwa mbali. Katika "treni ya magurudumu" kama hiyo injini ya mwako wa ndani, jenereta, waya na magurudumu ya gari hubaki. Kilichobaki ni kuziba kwenye mfumo mzuri wa kudhibiti, na usafirishaji wa umeme uko tayari kuanza kuchukua hatua. Kitu kama hicho kilitekelezwa kwa mwonyesho wa teknolojia ya Mwanzo wa Mwanzo.
Jukwaa hili la magurudumu nane, sawa na mbinu kutoka kwa sinema ya uwongo ya uwongo ya sayansi, ina vifaa vya jenereta ya nguvu ya farasi 1,860. Magurudumu yanaweza kuzunguka kwa uhuru kwa kila mmoja, ambayo inapaswa kutoa uwezo mzuri wa kuvuka na ujanja. Kwa kawaida, kuna pakiti ya betri, juu ya nishati ambayo Mwanzo inaweza kusafiri hadi kilomita 150. Nitafafanua kuwa hii ni data ya msanidi programu, wanaweza kutokubaliana sana na ukweli. Kwa kuongezea, huyu ni mwonyesho tu wa teknolojia. Katika teknolojia za mseto wa kijeshi, shida nyingi za sehemu ya kiufundi ni ya kutatanisha. Badala ya suluhisho zilizojaribiwa kwa muda, wahandisi hawaendi hata kwa maendeleo ya mageuzi, lakini mara moja kwa mapinduzi ya elektroniki. Na inajulikana kuwa ngumu zaidi mfumo, udhaifu zaidi inao na inaaminika kidogo. Ikiwa hata katika tasnia ya raia teknolojia ya mseto imechukua mizizi kwa hali sana kwa sababu ya ugumu wao na umati, basi katika mazingira ya jeshi hii itakuwa shida zaidi. Je! Kupunguzwa kwa muda mfupi kwa kelele na kujulikana kunastahili tweaks kama hizo za kiteknolojia? Hisia kwamba maendeleo katika eneo hili ni kwa sababu ya maendeleo yenyewe.
Magari ya kivita yataenda wapi baadaye? Ikiwa prototypes tayari zinaonekana, ngumu na mifumo ya kupunguza matumizi ya mafuta iliyochukuliwa kutoka kwa ulimwengu wa magari, basi safu hii ya maendeleo itaendelea baadaye. Sasa, katika vyombo vya habari, mashirika ya kijeshi hayasiti kutaja urafiki wa mazingira wa magari yao ya kivita. Pamoja na historia kama hii katika siku zijazo, mizinga inaweza kuwa na mifumo ya kutolea nje gesi na vichungi vya chembechembe nyingi. Mwishowe, jeshi litajaza vifaa sio tu kwa mafuta ya dizeli, lakini na urea, ambayo sasa ni ya mtindo, bila ambayo hakuna injini ya dizeli huko Ulaya haiwezi kufanya bila. Kwa kukosekana kwa urea kwenye tanki, kiotomatiki itapunguza nguvu ya injini kwa uhuru ili matangi yasichafue anga na uzalishaji mwingi. Ni ujinga, kwa kweli, lakini teknolojia za kisasa zaidi za kuokoa mafuta zinazokuja jeshini, inawezekana kabisa, zitaleta kijani kibichi cha silaha.
