Mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili, idadi kubwa ya ndege za shambulio la Ilyushin zilibaki katika huduma - zote mbili Il-2 na Il-10 ya hali ya juu zaidi. Mwisho aliweza kuchukua sehemu isiyo na maana katika vita vya mwisho huko Uropa, na vile vile katika kushindwa kwa Jeshi la Kwantung wakati wa Vita vya Soviet na Kijapani. Ndege hizi zilibaki katika huduma baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili hadi katikati ya miaka ya 1950. Ndege za kushambulia za Il-10 hata ziliweza kupigana katika anga za Korea. Halafu ikawa dhahiri kuwa mashine za pistoni zilikuwa zimepitwa na maadili na mwili.
Kuonekana kwa ndege ya shambulio la Il-40
Mpito wa ndege za ndege, ambao ulianza baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, haikuepukika mwanzoni mwa miaka ya 1950. Kwa kuzingatia hii, na pia kusoma uzoefu wa vita huko Korea, ikawa dhahiri kuwa siku zijazo za anga za jeshi ni za ndege za ndege. Uzoefu wa vita ulionyesha kuwa ndege za shambulio la Il-10 zina hatari kwa mifumo ya kisasa ya kupambana na ndege, na vile vile wapiganaji wa ndege za adui. Kuna haja ya kuunda ndege mpya ya shambulio na utendaji wa juu zaidi wa kukimbia. Ukuaji wa ubora unaweza kupatikana tu kwa kutumia injini mpya za ndege.
Hivi ndivyo wazo la kuunda ndege ya shambulio la ndege lilivyozaliwa katika Ilyushin Bureau Design. Chaguzi za kwanza ziliwasilishwa kwa Jeshi la Anga mnamo 1949, lakini zilikataliwa. Tayari mwanzoni mwa miaka ya 1950, kazi ya kuunda ndege ya shambulio la ndege, iliyochaguliwa Il-40, iliendelea katika ofisi ya muundo yenyewe. Uchunguzi wa ubunifu na maendeleo ya mchoro uliofanywa kwa mpango huo na chini ya usimamizi wa moja kwa moja wa Sergei Vladimirovich Ilyushin ilionyesha kuwa ndege mpya ya shambulio inaweza kujengwa kwa kutumia injini mbili ndogo lakini zenye nguvu za AM-5 za turbojet iliyoundwa na Mikulin. Injini hizo hizo zilipangwa kusanikishwa kwa waingiliaji wa Yak-25 na wapiganaji wa MiG-19.
Ubunifu wa rasimu ya ndege ya shambulio la Il-40 iliandaliwa mnamo 1950-1951 kwa injini za AM-5, ambazo kwa wakati huo zilikuwa zimefahamika vizuri na tasnia ya Soviet. Mnamo Februari 1, 1952, wakati Baraza la Mawaziri la USSR lilipotia saini amri juu ya kuunda ndege mpya ya shambulio la ndege Il-40, ofisi ya muundo wa Ilyushin tayari ilikuwa na mwanzo mzuri kwenye gari la vita la baadaye.
Moja kwa moja, mahitaji ya kiufundi na kiufundi kutoka kwa Jeshi la Anga kwa ndege mpya za mashambulizi ya Il-40 ziliandaliwa na kuhamishiwa kwa mbuni mkuu wa ndege mnamo Februari 26, 1952. Wanajeshi walitaka kupata ovyo gari ambayo inaweza kufikia kasi ya 850 km / h kwa urefu wa mita 1000, kubeba silaha kali za silaha, kombora na silaha za bomu na kuondoka kutoka kwa vipande sio zaidi ya mita 750 kwa muda mrefu. Wafanyikazi wa ndege walipaswa kutengenezwa na watu wawili: rubani na mwendeshaji bunduki wa redio. Injini mbili za AM-5F turbojet zilichaguliwa kama mmea wa umeme. Utetezi wa muundo wa rasimu ya ndege za shambulio la Il-40 ulifanyika siku 20 tu baada ya kutolewa rasmi kwa kazi hiyo, chini ya mwaka mmoja baadaye kutolewa kwa ndege ya kwanza kulifanyika. Na tayari mnamo Machi 7, 1953, ndege ya kwanza ya ndege mpya ya shambulio ilifanyika, ndege hiyo ilifanywa majaribio na rubani maarufu wa jaribio la Soviet Vladimir Kokkinaki.
Vipengele vya muundo wa ndege za kushambulia za Il-40
Kwa njia, Il-40 ilikuwa ndege ya shambulio la kawaida, lakini na injini mpya za ndege. Kama Il-10, wafanyikazi wa wawili waliwekwa ndani ya safu ya hewa kwenye kifusi cha kinga chenye silaha nzuri. Ndege mpya ya shambulio la Soviet ilibuniwa kulingana na usanidi wa kawaida wa anga na ilikuwa ndege ya chuma-chini yenye mabawa ya chini na bawa la kufagia na gia ya kutua kwa matatu.
Inaweza kuzingatiwa kuwa mpango wa uhifadhi wa ndege ulikuwa wa jadi kwa Ilyushin Design Bureau. Msingi wa fuselage ya ndege ya shambulio ya Il-40 ilikuwa chombo chenye nguvu, ambacho kilijumuisha chumba cha kulala, sehemu ya vifaa vya umeme na redio na matangi sita ya mafuta yenye ujazo wa lita 4285. Silaha za mwili wa ndege zilitofautishwa. Katika ulimwengu wa mbele, rubani alikuwa akilindwa sana (kinga kutoka kwa magamba ya kutoboa silaha ya 20 mm). Ulinzi ulitolewa na kizigeu chenye silaha cha milimita 10 cha chumba cha kulala na glasi yenye silaha ya mbele ya milimita 124 kwenye visor iliyowekwa ya dari, glasi za kivita za upande zilikuwa nyembamba - 68 mm. Silaha za urefu wa mwili wa silaha zilipaswa kukabiliana na maganda ya milimita 20 kutoka kwa mizinga ya ndege na moto wa ardhini kutoka kwa bunduki za mashine 12, 7-mm. Injini zote za ndege za shambulio pia zilikuwa na silaha. Uzito wa jumla wa silaha ulifikia kilo 1918, ambayo ni nyingi, ikizingatiwa kuwa uzani mtupu wa ndege ya Il-40 ilikuwa kilo 12 190.
Unene mkubwa wa jamaa wa bawa la ndege mpya ya shambulio ilifanya iwezekane kuweka ndani yake, pamoja na chasisi, vyumba vinne vidogo vya bomu, katika kila moja ambayo ilikuwa inawezekana kutundika bomu la kilo 100. Mzigo wa kawaida wa bomu ulikuwa haswa kilo 400. Katika toleo la kupakia tena, ndege inaweza kubeba hadi kilo 1000 za mabomu. Mbali na ghala za bomu kwenye mrengo, ndege za shambulio zilikuwa na mihimili minne ya boriti, ambayo mtu angeweza kutundika ama mabomu mawili yenye uzito wa hadi kilo 500, au roketi zisizo na waya, au matangi ya mafuta ya nje.
Kile kilichoangazia ndege na shida yake kuu ilikuwa silaha yake ya nguvu ya kanuni. Waumbaji walipanga kuandaa ndege ya shambulio na mizinga sita ya 23-mm moja kwa moja, iliyowekwa kwenye pua ya mtembezi (tatu pande). Wakati wa majaribio, ilibadilika kuwa wakati wa kufyatua risasi, gesi zinazoshawishi ziliingia kwenye uingizaji hewa wa injini, ambayo ilisababisha shida na utulivu wa operesheni yao na hata kusimama kwa injini. Pia, mwangaza mkali wa risasi ulimpofusha rubani. Ilyushin alipendekeza kubadilisha athari hii kwa sababu ya mpangilio tofauti wa ulaji wa hewa wa injini na bunduki (idadi ilipunguzwa hadi 4, moja zaidi ilikuwa na mwendeshaji wa redio), ambayo ilitekelezwa kwenye ndege ya Il-40P.
Walakini, pamoja na kasoro hii, ndege mpya ilivutia jeshi. Wakati wa majaribio ya serikali, ndege ya kushambulia ya Il-40 na uzani wa kawaida wa kuchukua kilo 16,200 (kilo 400 za mzigo wa bomu na risasi kamili za kanuni) iliweza kufikia kasi ya 910 km / h karibu na ardhi, na kwa urefu ya mita 1000 iliharakisha hadi 950 km / h. Mbinu anuwai ya ndege za shambulio katika toleo la upakiaji zilikadiriwa kuwa km 270. Wakati huo huo, marubani wa jeshi walirekodi urahisi wa majaribio ya mashine mpya. Ilibainika kuwa wafanyikazi wa ndege, ambao tayari wanafahamiana na ndege za ndege, pamoja na MiG-17 na Il-28, wataweza kudhibiti mbinu ya kujaribu Il-40 katika hali yoyote ya hali ya hewa bila shida yoyote.
IL-40P "Bunduki ya kuruka"
Mfano wa pili wa ndege mpya za mashambulizi ilikuwa Il-40-2, iliyoteuliwa Il-40P. Gari ilikumbukwa na wengi kwa muonekano wake wa kawaida. Ulaji wa mapacha kwenye pua ya ndege ulifanya gari ionekane kama bunduki iliyopigwa maradufu. Katika vyombo vya habari vya kisasa vya Amerika, ndege hiyo inaitwa "bunduki ya kuruka". Hii ni kweli kwa kuzingatia kuonekana kwa ndege na kwa kuzingatia uwezo wake wa kupambana. Vile vile, ndege ya shambulio lilikuwa na mizinga minne ya angani moja kwa moja ya milimita 23 mara moja. Salvo ya ndani ya "bunduki ya kuruka" kama hiyo inaweza kumdhoofisha adui yeyote, haswa ikiwa angeweza kunaswa wakati wa maandamano kwenye safu za kuandamana.
Kwa nje, IL-40P ilitofautiana sana na mfano wa kwanza. Maboresho makubwa yamefanywa kwa pua ya fuselage. Waumbaji waliongeza uingizaji hewa wa upande tofauti wa injini mbele na kuzibadilisha na ulaji mmoja mkubwa wa mbele na njia mbili za hewa, ambazo zilipa ndege kuonekana tofauti na kutambulika. Mpangilio mpya ulifanya iweze kuondoa kabisa athari za kupigwa kwa kanuni kwenye operesheni ya injini. Mlima wa kanuni ya upinde wa mmeta 23 mm TKB-495A ulihamishiwa kwenye uso wa chini wa fuselage ya ndege iliyoshambulia nyuma ya sehemu ya mbele ya gia. Bunduki zote nne za moja kwa moja za ndege ziliwekwa kwenye gari maalum.
Ndege hiyo pia ilionyesha injini zenye nguvu zaidi za RD-9V na msukumo wa 2600 kgf katika ndege ya kawaida na 3250 kgf baada ya kuchoma moto. Kwa ombi la jeshi, wabunifu pia waliweka periscope ya kioo kwenye sehemu inayohamishika ya dari ya ndege ya shambulio ya Il-40P, ambayo ilifanya iwezekane kuboresha maoni ya ulimwengu wa juu. Ubunifu wa ndege haujapata mabadiliko makubwa.
Maboresho yaliyofanywa yalikuwa na athari nzuri kwa mzigo wa bomu, ambayo kwa toleo la kawaida iliongezeka hadi kilo 1000, katika toleo la kupakia tena ndege za shambulio zinaweza kuchukua hadi kilo 1400 za mabomu. Kuhama kwa gia ya kutua mbele mbele kidogo na kuongezeka kwa jumla kwa msingi wa chasisi kulikuwa na athari nzuri kwa utulivu wa harakati za ndege za shambulio karibu na uwanja wa ndege. Kwa ujumla, mabadiliko yote yaliyofanywa yalifanikiwa kabisa, kwa hivyo ndege ilipendekezwa kwa utengenezaji wa serial na kupitishwa. Kundi la kwanza la ndege 40 lilikuwa lijengwe kwenye kiwanda cha ndege cha 168 huko Rostov-on-Don.
Hatima ya mradi huo
Kwa jumla, prototypes mbili za ndege za Il-40 na tano za kushambulia zilijengwa. Gari ilitekelezwa katika matoleo mawili kuu - Il-40-1 na Il-40-2. Mfano wa pili, uliotofautishwa na muonekano wake wa kawaida kwa sababu ya ulaji wa hewa uliobadilishwa, pia iliteuliwa Il-40P. Mwisho wa 1955, baada ya kukamilika kwa safu ya majaribio ya serikali, iliamuliwa kukubali ndege za kushambulia za Il-40P zianze kutumika na kuanza utengenezaji wake wa mfululizo. Kufikia chemchemi ya 1956, katika kituo cha majaribio cha ndege cha kiwanda cha 168 cha ujenzi wa ndege huko Rostov-on-Don, mchakato wa utayarishaji wa uwanja wa ndege wa uzalishaji wa ndege tano za kwanza za Il-40P zilikuwa zikikamilishwa, lakini tayari mnamo Aprili 13 ya mwaka huo huo, kwa uamuzi wa serikali ya USSR, Il-40P iliondolewa kwenye huduma na kazi zote kwenye mashine hii zilikomeshwa. Wiki moja baadaye, anga ya shambulio ilifutwa katika Jeshi la Anga la Soviet, ambalo lilibadilishwa na anga ya mpiganaji.
Inashangaza kwamba katika msimu wa joto wa 1956 ndege mpya ilionyeshwa Kubinka kwa ujumbe wa Kikosi cha Anga cha Amerika, kilichofika Moscow kusherehekea Siku ya Usafirishaji wa Anga. Kwa sababu gani jeshi la Amerika lilionyeshwa ndege ambayo haikutolewa, haijulikani wazi. Kulingana na ensaiklopidia ya anga "Kona ya Anga", wageni wenyewe walithamini ndege za shambulio lililowasilishwa juu sana.
Mabadiliko katika mafundisho ya jeshi la Soviet na kiwango cha silaha za makombora hukomesha ndege mpya ya shambulio. Jeshi lilizingatia ukweli kwamba ufanisi wa ulinzi wa jeshi la angani unakua kila wakati. Uwezo wa ulinzi wa hewa unaongezeka, ambayo itasababisha upotezaji mkubwa wa ndege za Il-40P, ingawa silaha hiyo ina nguvu. Usafiri wa anga wa mbele na wapiganaji-wapiganaji, ambao wangefanya kazi nje ya uwezo wa vikosi vya ardhini, walitakiwa kutatua majukumu ya kusaidia wanajeshi kwenye uwanja wa vita.
Ikumbukwe kwamba wakati wa kujaribu ndege mpya za kushambulia za Il-40 huko Merika, mfumo wa ulinzi wa anga wa jeshi la Hawk ulikuwa ukijaribiwa, na pia mfumo mpya wa kombora la kombora la Sidewinder, ambalo lilifanya iwezekane kugonga ndege ya shambulio kabla ya kutumia silaha zake. Wakati huo huo, kama hafla zilizofuata zilionyesha, ndege ya shambulio haikufaa kabisa kushiriki katika Vita vya Kidunia vya Kidunia vya tatu, lakini inaweza kujionyesha vizuri katika mizozo ya ndani na mizozo ya kiwango cha chini cha ukali. Katika siku zijazo, uamuzi wa kuachana kabisa na ndege za shambulio pia ulitambuliwa kuwa mbaya.
