A-10 radi ya pili: ndege ya shambulio iliyojengwa karibu na kanuni ya ndege

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-11 10:27

A-10 Thunderbolt II ni ndege ya Amerika-kiti cha kushambulia-injini mbili-iliyoundwa iliyoundwa na Fairchild-Republic. Utaalam wake kuu ilikuwa vita dhidi ya malengo ya ardhini, haswa dhidi ya mizinga na magari mengine ya kivita ya adui. Ndege hii inajulikana karibu na wapenzi wote wa anga na ina muonekano unaotambulika na kukumbukwa vizuri. Iliitwa jina lake Thunderbolt II kwa heshima ya mpiganaji maarufu wa Amerika-mpiganaji wa Vita vya Kidunia vya pili P-47 radi.

Ndege ya shambulio la A-10 la Mvua II lilikuwa ndege ya kwanza ya Jeshi la Anga la Merika iliyoundwa iliyoundwa kutoa msaada wa karibu wa anga kwa vikosi vya ardhini kwenye uwanja wa vita. Hii ni ndege rahisi, yenye nguvu na yenye ufanisi. Baada ya kupitishwa na Jeshi la Anga la Merika, kwa muda mrefu, ndege hiyo ilichukuliwa kama "bata mbaya", ambayo ilitokana na utumiaji wake mdogo na sio sura ya kawaida, ambayo ndege hiyo hata ilipokea jina la utani la Warthog nguruwe. Ndege hiyo ilikosolewa kwa muda mrefu, Jeshi la Anga la Amerika hata lilifikiria kuiondoa kwa kupendelea A-16, marekebisho ya mpiganaji wa F-16, lakini matumizi ya mapigano yaliyofanikiwa bila kutarajiwa ya A-10 Thunderbolt II wakati wa Vita vya kwanza vya Ghuba kumaliza kabisa mabishano juu ya hatima ya dhoruba.

Ilikuwa wakati wa Vita vya Ghuba mnamo 1991 kwamba pambano la kwanza la ndege ya shambulio la A-10 lilifanyika. Kwa jumla, ndege 144 za aina hii zilishiriki katika operesheni hiyo, zilifanya jumla ya safari 8100, wakati zikipoteza ndege 7 (kwa wastani, upotezaji mmoja wa ndege ya shambulio ilianguka kwa aina 1350 zilizotengenezwa). Ili kuwashangaza waangalizi wengi wa nje, ndege ya chini ya sura isiyoonekana iliweza kuwa mmoja wa "mashujaa" wa vita hivi, pamoja na ndege ya mgomo wa F-117 na mpiganaji wa F-15. Kulingana na jeshi la Merika, Radi za radi ziliweza kuharibu zaidi ya mizinga elfu moja ya Iraqi (zaidi ya ndege nyingine yoyote ya Jeshi la Anga la Merika), hadi vitengo elfu mbili vya vifaa vingine vya kijeshi na mitambo 1200 ya kila aina.

Historia ya mashine hii ilianza wakati Jeshi la Anga la Merika lilianza kupata hasara kubwa kutoka kwa mitambo ya ulinzi wa anga ya Soviet iliyopewa Vietnam - silaha ndogo za kupambana na ndege na bunduki kubwa. Katika hali kama hizo, ilizidi kuwa ngumu kwao kutoa msaada kwa vikosi vya ardhini. Kufikiria nini kinaweza kutokea ikiwa ndege za Amerika zilipingwa sio na mfumo dhaifu wa ulinzi wa hewa wa Kivietinamu, lakini na wapiganaji wa ndege wa Soviet au ulinzi wa hewa wa nchi za kambi ya ujamaa, jeshi la Amerika lilifurahi juu ya wazo la kuunda ndege ya mashambulizi. Hatua ya usanifu na ujenzi wa prototypes ilipitishwa haraka sana na tayari mnamo Mei 10, 1972, ndege ya kwanza ya shambulio A-10 ya kampuni ya Fairchild-Jamhuri ilichukua angani, siku 20 tu mbele ya mshindani wake, Northrop A-9.

Ndege hiyo ilitengenezwa kwa wingi kutoka 1975 hadi 1984, jumla ya ndege 715 zilikusanywa, gharama ya ndege moja ilikuwa $ 18.8 milioni. Ndege hiyo inabaki katika huduma na Jeshi la Anga la Merika. Mnamo mwaka wa 2015, ndege 283 katika muundo wa A-10C zilibaki katika huduma. A-10C ni mfano uliosasishwa wa ndege za shambulio, zilizo na vifaa vya kisasa vya dijiti, zinazoweza kubeba seti nzima ya silaha za usahihi wa hali ya juu na mfumo wa kulenga laser. Ndege ya kwanza ya kushambulia A-10C iliingia huduma na Jeshi la Anga la Merika mnamo 2006.

Ubunifu wa dhoruba

Kimuundo, ndege ya kushambulia kiti kimoja A-10 Thunderbolt II ni ndege ya bawa la chini iliyo na bawa la trapezoidal na mkia wa wima wa ncha mbili. Fuselage ya ndege rahisi ya kupambana na nusu-monocoque ilitengenezwa haswa kwa aloi za aluminium, ambazo zilitofautishwa na upinzani mkubwa wa kutu kwa vichafuzi (mchanganyiko wa vichafuzi na dawa za kuulia wadudu zilizoundwa na Agent Orange maarufu), inayotumiwa sana na Wamarekani huko Vietnam. Fuselage ya ndege hiyo inajulikana na uhai wa hali ya juu kabisa: haikupaswa kuanguka ikiwa spars mbili zilizo tofauti kabisa, pamoja na paneli mbili za ngozi zilizo karibu.

Mrengo wa chini wa spar tatu ulikuwa na sehemu ya kituo cha mstatili, ambayo matangi ya mafuta yalikuwa, na vifurushi viwili vya trapezoidal. Unyenyekevu wa muundo wa mrengo wa ndege ya shambulio ulifanikiwa kwa kutumia idadi kubwa ya spars moja kwa moja, mbavu zinazofanana na ngozi, ambayo ilitengenezwa kwa kukanyaga. Katika mahali ambapo unene wa ngozi hubadilika kando ya mabawa, wabunifu wamepeana matumizi ya viungo vinaingiliana sawa. Vipande vya mabawa vya ndege ya A-10 Thunderbolt II ilikuwa imeinama chini, ambayo iliongeza kiwango cha kusafiri kwa 8%. Mrengo wenyewe ulitofautishwa na ukingo mkubwa na unene, ambao ulimpatia kiwango cha juu cha kuinua kwa kasi ndogo ya kukimbia.

Mifumo ya majaribio na udhibiti muhimu wa ndege za shambulio zinalindwa kwa uaminifu na silaha za titani 1.5-inchi, ambayo inaweza kuhimili athari za ganda la 37-mm. Wakati huo huo, kabati la kivita la rubani limetengenezwa kwa njia ya "bafu", iliyokusanyika kwenye visu kutoka kwa bamba za silaha za titani. Kioo cha kuzuia risasi ya dari ya chumba cha kulala kinaweza kuhimili hit ya projectile ya milimita 23 kutoka kwa SPAAG kama "Shilka".

Maonesho yaliwekwa mwishoni mwa sehemu ya kati ya mrengo wa ndege, iliyoundwa kutoshea gia kuu ya kutua, inayoweza kurudishwa mbele. Baada ya kurudisha nyuma, niches ya maonyesho ya struts hayakufunikwa na upepo, kwa hivyo magurudumu ya gia ya kutua hujitokeza nje kidogo, ambayo inafanya kutua kwa dharura kwa ndege za shambulio kuwa salama. Kitengo cha mkia cha ndege kilibuniwa na wabunifu kwa njia ambayo ikipotea kwa keel moja au hata moja ya nusu ya utulivu wa A-10 Thunderbolt II inaweza kuendelea na safari yake.

Mpya na ya kupendeza kwa ndege za mapigano ilikuwa ufungaji wa injini, ambazo ziliwekwa kwenye nacelles tofauti pande za fuselage ya nyuma ya ndege ya shambulio. Faida za mpangilio kama huo zinaweza kuhusishwa na kupungua kwa rada na saini ya mafuta ya injini, kupungua kwa uwezekano wa vitu vya kigeni kutoka kwa uwanja wa ndege na gesi za unga zinazoingia kwenye ulaji wa hewa wakati wa kurusha kutoka mlima wa silaha. Pia, mpangilio kama huo wa mmea wa umeme ulifanya iwezekane kuhudumia ndege za shambulio na kusimamishwa kwa silaha na injini zinazoendesha na kutoa urahisi katika utendaji wake na uingizwaji. Kwa kuongezea, sehemu kuu ya fuselage ya ndege ya shambulio la A-10 ilibaki huru kuchukua matangi ya mafuta karibu na kituo cha mvuto wa ndege, ambayo ilifanya iwezekane kutoa na mfumo wa kusukuma mafuta ili kuhakikisha usawa wa ndege hiyo.

Faida ya eneo hili ilikuwa kuongezeka kwa uhai wa ndege za shambulio. Hii ilithibitishwa katika hali ya kupigana. Mnamo 1999, kutoka kwa vituo vya anga vilivyoko Italia, ndege ya shambulio la A-10 Thunderbolt II ilishiriki katika operesheni ya jeshi la NATO dhidi ya Jamhuri ya Shirikisho la Yugoslavia. Kama sehemu ya operesheni hii, jeshi la Merika halikutambua upotezaji mmoja wa ndege za kushambulia A-10. Wakati huo huo, mnamo Mei 2, 1999, ndege moja ya shambulio la aina hii ilitua kwa dharura katika uwanja wa ndege wa Skopje (Makedonia). Ndege ilitua kwenye injini moja, injini ya pili ilipigwa risasi safi, na baadaye ilionyeshwa kwenye runinga ya Yugoslav.

Uwezo mkubwa wa ndege za shambulio kwenye mwinuko mdogo ulimpa gari nafasi nzuri ya kukwepa makombora na mashambulio kutoka kwa wapiganaji wa adui. Uendeshaji mzuri pamoja na kuonekana kwa chumba cha kulala na kasi ndogo ya kukimbia iliruhusu ndege kugonga malengo hata madogo kutoka kwa njia moja. Mfumo wa ufundi wa silaha ulirushwa kwa malengo kama vile tanki kutoka urefu wa mita 100-150 kutoka umbali wa mita 1800; malengo yasiyokuwa na silaha yanaweza kufyatuliwa kutoka umbali wa mita 3000-3600.

Kanuni ambayo ndege ilijengwa

Mnamo mwaka wa 1970, jeshi la Merika hatimaye liliamua juu ya kiwango kikuu cha silaha za ndege mpya za shambulio. Iliamuliwa kutumia nguvu yenye nguvu ya 30-mm saba-barreled GAU-8 / Avenger kutoka kwa General Electric kama silaha ya silaha. Kasi ya muzzle ya projectiles zilizopigwa kutoka kwake ni 1067 m / s, na kiwango cha moto kinafikia raundi 4000 kwa dakika. Baada ya bunduki ya milimita 75 ambayo iliwekwa kwenye ndege za Amerika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, GAU-8 / A ikawa mfumo wa nguvu zaidi wa ufundi wa ndege uliotengenezwa nchini Merika. Wakati wa kuibuni, wabunifu walizingatia uzoefu mzuri wa kutumia kanuni ya 30-mm ya DEFA na ndege za kupigana za Israeli dhidi ya magari ya kivita ya Waarabu wakati wa vita vya 1967.

Kanuni ya hewa yenye urefu wa milimita 30 ya Gatling iliyo na kizuizi cha pipa inayozunguka iliundwa haswa kwa ndege ya shambulio la A-10 Thunderbolt II, na kuwa alama yake. GAU-8 / A ni moja wapo ya bunduki za ndege zenye nguvu zaidi za kiwango hiki ulimwenguni. Uzito wa bunduki ni kilo 281, uzito wa mlima mzima wa bunduki ni kilo 1830 (pamoja na mfumo wa usambazaji wa risasi, ngoma na risasi kamili). Kipenyo cha sanduku la cartridge ni 86 cm, urefu ni 182 cm.

Wakati wa majaribio, ambayo yalifanywa katika kituo cha anga cha Nellis, kilichoko katika jimbo la Nevada, mashambulio 24 ya ndege za shambulio la A-10A yalifanywa kwa aina 15 za malengo, 7 kati yao yaliharibiwa, na wengine walikuwa walemavu. Marubani walifyatua risasi kutoka kwa kanuni kwa kiwango cha 2100 rds / min na 4200 rds / min kwa umbali wa mita 1800. Ikumbukwe kwamba majaribio haya yalifanywa katika hali ya uwanja. Marubani walisoma eneo hilo kwa undani, magari ya kivita hayakuwa na mwendo, hali ya hewa ilikuwa nzuri. Na, kwa kweli, marubani wa ndege za shambulio hawakukutana na upinzani wowote - wala watazamaji (kuweka skrini za moshi), wala, hata zaidi, moto.

GAU-8 / A karibu na gari Volkswagen Beetle

Bunduki ya ndege ya 30-mm GAU-8 / A iko kando ya mhimili wa urefu wa ndege ya shambulio, imehamishiwa upande wake wa kushoto na mita 0.3. Bunduki inafanya kazi kwa kanuni ya Gatling, ina gari la nje la majimaji na mfumo wa usambazaji wa risasi. Jarida la aina ya ngoma linalotumika linashikilia raundi 1350. Kesi ya cartridge ya cartridges zilizotumiwa haikutengenezwa kwa chuma, lakini kwa aluminium, ambayo ilifanya iwezekane kuongeza mzigo wa risasi za mlima wa artillery na 30% kwa misa uliyopewa. Duru 30mm zina mikanda ya mwongozo wa plastiki kusaidia kupanua maisha ya mapipa. Hapo awali, kiwango cha moto cha bunduki kinaweza kubadilishwa kutoka raundi 2100 hadi 4200 kwa dakika, lakini baadaye kiwango cha juu cha moto kilikuwa mdogo kwa raundi 3900 kwa dakika. Katika mazoezi, muda wa moto kutoka kwa GAU-8 / A umepunguzwa kwa volkeli moja au mbili, inahitajika kuzuia kupindukia kwa mapipa, matumizi makubwa ya vifaa, na pia kuongeza maisha ya mapipa. Mapumziko ya kupoza mfumo wa silaha ni karibu dakika. Maisha ya huduma ya kitengo cha pipa ni shots elfu 21. Kila mzunguko wa kurusha huanza na kuzunguka kwa pipa kutoka kwa viendeshi viwili vya majimaji, ambavyo vinaendeshwa na mfumo wa majimaji wa ndege ya shambulio hilo.

Mfumo wa kulisha projectile ambao hauna kiunganishi ulichaguliwa haswa kupunguza uzito wa ufungaji. Makombora hayatupwi nje, makombora hukusanywa kurudi ndani ya ngoma ili wasiharibu ngozi ya ndege wakati wa kufyatua risasi. Mfumo wa usambazaji wa risasi ni sawa na ule wa M61 Vulcan, lakini kwa muundo wa kisasa zaidi, ambao huokoa uzito kwa ufanisi. Ukamilifu wa muundo wa mfumo wa ufundi wa anga wa GAU-8 / Avenger unaweza kuhukumiwa na thamani ya tabia muhimu kama sehemu ya umati wa makombora katika umati wa mlima mzima wa bunduki. Kwa GAU-8 / A thamani hii ni 32% (kwa mfano, kanuni ya M61A1 ina 19% tu). Viashiria vile vilifanikiwa kwa sababu ya kuletwa kwa mikono ya alumini badala ya chuma na shaba.

Njia ya kurusha ya GAU-8 / A kwa kiwango cha juu kinachoruhusiwa ni 10 kupasuka kwa sekunde mbili na baridi ya hewa kati yao. Tayari wakati wa operesheni ya ndege ya shambulio la A-10, iligundulika kuwa wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa bunduki ya ndege iliyoshikiliwa saba, gesi za unga huingizwa kwenye injini ya ndege ya shambulio, kama matokeo ambayo chembe za unga ambazo hazijachomwa huwekwa kwenye kontena na vile shabiki wa injini. Mkusanyiko wa chembe za unga zisizowaka baada ya utekelezaji wa kila shoti 1000 hupunguza msukumo wa injini ya ndege kwa 1%. Kupunguza jumla kwa injini na jib ilifikia 10%, ambayo iliongeza uwezekano wa kukomesha mtiririko kutoka kwa vile compressor na injini. Ili kuzuia injini kukwama wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa ufungaji wa silaha, vifaa maalum vya kuwasha vilijengwa ndani yao mnamo 1981, ambayo huwasha chembe za unga zisizowaka. Kama matokeo ya hatua hizi, shida ya mkusanyiko wa chembe za poda ilitatuliwa.

Mlima wa silaha unaendeshwa na projectiles ndogo za PGU-14 / B za kutoboa silaha (makadirio ya gramu 425 gramu) na vifaa vya kugawanyika vya mlipuko wa juu PGU-13 / B (molekuli ya gramu 360 gramu). Risasi za kawaida za ndege ya shambulio la radi ni 1100 makombora 30-mm kwa mpangilio ufuatao - kwa projectile moja ya kugawanyika kwa mlipuko wa PGU-13 / B kuna maganda 4 ya kutoboa silaha ya PGU-14 / B na msingi wa urani uliopungua. Usahihi wa kufyatua risasi kutoka kwa anga iliyoshikiliwa na milimita 30-GAU-8 / kanuni ina sifa ya viashiria vifuatavyo: mamilioni 5 (mrad), 80% - hii inamaanisha kuwa wakati wa kurusha kwa umbali wa mita 1220, 80% ya makombora yote huanguka kwenye duara na eneo la mita 6, 1. Kwa mfano, kwa bunduki ya ndege M61 "Vulcan" takwimu hii ni 8 mrad.