Hivi sasa, kwa masilahi ya Jeshi la Merika, mpango wa Baadaye wa Ndege za Mashambulio ya muda mrefu (FLRAA) unatekelezwa, lengo lake ni kuunda ndege mpya ya kasi kwa anga ya jeshi. Baadhi ya kazi muhimu tayari imekamilika na vifaa vya majaribio vinajaribiwa. Kwa kuongezea, maswala ya shirika yanashughulikiwa.
Mahitaji ya siku zijazo
Hadi sasa, ndani ya mfumo wa FLRAA, mahitaji tu ya jumla ya teknolojia ya hali ya juu yametengenezwa na kupitishwa, kulingana na ambayo ndege za majaribio tayari zimeundwa. Kazi ya kina ya kiufundi inayoelezea kuonekana kwa vifaa vya serial kwa jeshi itaonekana tu katika siku zijazo zinazoonekana. Walakini, kazi ya uundaji wake tayari inaendelea.
Mapema Oktoba, Baraza la Usimamizi la Mahitaji ya Jeshi (AROC) liliidhinisha mpango wa maendeleo ya mpango wa FLRAA kwa miaka ijayo. Katika siku za usoni, ilipangwa kurasimisha rasmi nyaraka zote muhimu kwa mwendelezo wa kazi. Kisha maendeleo ya "ombi la fursa" kamili itaanza, kulingana na ambayo vifaa vipya vitatengenezwa kwa safu na jeshi.
Wanapanga kuunda ombi kabla ya mwisho wa mwaka wa kalenda. Maelezo ya mahitaji ya jeshi bado hayajafunuliwa, lakini njia kuu zimetangazwa. Imepangwa kuunda gari la kupambana na uchukuzi na fursa nyingi za usafirishaji wa watu na utumiaji wa silaha, na kusisitiza ya mwisho. Wataalam watalazimika kuamua kiwango kinachohitajika cha utendaji wa ndege, muundo wa vifaa vya ndani na silaha, nk.
Wakati wa kufanya mipango na mahitaji, Pentagon italazimika kuzingatia kiwango kilichopo cha maendeleo ya teknolojia. Katika hili atasaidiwa na miradi ya majaribio iliyoletwa hivi karibuni kwa majaribio ya kukimbia. Inatarajiwa kwamba kampuni zinazoonyesha teknolojia zitashiriki zaidi katika ukuzaji wa ushindani wa gari kamili la mapigano.
Rekodi ya majaribio
Sambamba na suluhisho la maswala ya shirika, upimaji wa prototypes za ndege unaendelea, na habari juu ya rekodi zinaonekana mara kwa mara. Kwa hivyo, Sikorsky na Boeing wanaendelea kuruka helikopta ya SB> 1 Defiant. Lengo kuu ni kuongeza polepole kiwango cha kasi ya kukimbia, kufikia kiwango cha mafundo 250 (463 km / h). Mahitaji ya mteja kwa waandamanaji wa teknolojia yanataja kasi ya kusafiri ya mafundo 230 (426 km / h).
Mnamo Juni, iliripotiwa kuwa SB mwenye uzoefu> 1 aliharakisha hadi vifungo 205 (380 km / h). Mnamo Oktoba 12, ndege mpya ya "rekodi" ilifanyika. Gari la majaribio lilikua na kasi ya mafundo 211 (391 km / h), na kwa theluthi mbili tu ya nguvu ya injini na msukumo wa mfumo wa wabebaji ulitumika. Kutumia uwezo kamili wa injini na viboreshaji itatoa kuongezeka zaidi kwa utendaji wa ndege. Walakini, tarehe halisi za kuweka rekodi mpya bado hazijatangazwa.
Katika kesi hii, SB> 1 kutoka Sikorsky na Boeing iko katika nafasi ya kuambukizwa. Maonyesho ya teknolojia inayoshindana, Bell V-280 Valor tiltrotor, ilifikia kasi ya juu ya mafundo 300 (556 km / h) nyuma mnamo Machi. Kwa faida kwa wakati, Bell anaweza kuendelea kukuza mradi huo, kupata faida fulani juu ya mshindani.
Maendeleo ya injini
Hivi sasa, kazi inakamilishwa kwenye mpango wa FATE (Injini ya Turbine ya bei rahisi ya Baadaye), lengo lake ni kuunda teknolojia za maendeleo zaidi ya injini za turboshaft. Motors zilizo na vifaa vipya na suluhisho zinaweza kutumika katika miradi ya kisasa au katika uundaji wa vifaa vipya vya anga, ikiwa ni pamoja na. ndege FLRAA.
Mnamo Oktoba 13, General Anga ya Umeme ilifunua mafanikio yake ya hivi karibuni ya FATE. Uchunguzi ulifanywa kwenye injini mbili za aina ambazo hazina jina, zilizobadilishwa na matumizi ya vifaa vipya. Kwa kweli, vitengo vyote kuu vya injini vimepata sasisho: kichujio cha kuingiza, ulaji wa hewa, chumba cha mwako na turbine. Injini zilikimbia kwenye benchi kwa masaa 130. Wakati wa majaribio, sifa tofauti 2,200 zilipimwa.
Anga ya Anga inasema kuwa teknolojia zilizoendelea za FATE zinaweza kutumika sio tu wakati wa kuboresha injini zilizopo, lakini pia wakati wa kukuza mpya zaidi. Injini kama hiyo itakuwa nafuu zaidi ya 45% kuliko bidhaa ya kizazi kilichopita katika uzalishaji na utendaji. Maisha ya muundo yataongezeka kwa 20%. Kuongezeka kwa nguvu maalum itakuwa 80%, na matumizi maalum yatapungua kwa 25%.
Marekebisho kadhaa ya injini zilizopo tayari zimetengenezwa kwa kutumia teknolojia mpya. Wamefikishwa kwenye mtihani na wanaandaliwa kutambulishwa katika operesheni ya misa. Aina mpya za injini pia zinatarajiwa kutumiwa katika mradi wa FLRAA. Kwa msaada wao, usafiri kamili na magari ya kupigana yataweza kuchanganya data ya kukimbia ya sampuli za majaribio na mzigo unaohitajika, nk.
Inasubiri mashindano
Miradi iliyopo na waonyesho wa ndege wa teknolojia ilifanya iwezekane kushughulikia maswala kuu ya kuunda teknolojia ya kuahidi ya anga na kupata suluhisho muhimu. Sasa Pentagon lazima ifanye toleo la mwisho la mahitaji ya kiufundi na kiufundi, baada ya hapo itatangaza mashindano ya maendeleo.
RFP, ambayo inatoa mwanzo wa maendeleo ya ushindani, inatarajiwa katika nusu ya kwanza ya 2021. Inachukuliwa kuwa kampuni ambazo tayari zinahusika katika mpango wa FLRAA zitashiriki, lakini uwezekano wa mashirika mengine kujiunga haujatengwa. Ulinganisho wa miradi, uteuzi wa mshindi, na utiaji saini wa mkataba utafanyika mnamo FY2022. - baada ya Oktoba 2021 mwaka wa kalenda.
Hii itafuatiwa na maendeleo ya muundo wa kiufundi na ujenzi wa ndege za majaribio. Uchunguzi wa ndege umepangwa kuanza wakati wa chemchemi au msimu wa joto wa 2026. Hakuna zaidi ya 2028, imepangwa kuanza uzalishaji wa wingi. Kitengo cha kwanza cha ndege cha FLRAA kitafikia utayari wa kazi wa kwanza mnamo 2030.
Mipango ya kubadilisha
Programu ya FLRAA ni sehemu ya Kuinua Wima Kubwa ya Baadaye (FVL). Lengo la FVL ni kukuza aina mpya za teknolojia ya anga, kuonyesha faida kubwa kuliko zile zilizopo. Helikopta za serial na / au waongofu wa aina mpya wanapaswa kuonekana mnamo 2028-30. na kisha kuchukua nafasi ya teknolojia iliyopo ya helikopta katika Jeshi la Anga na Jeshi la Anga.
Kwa gharama ya FLRAA, imepangwa kuchukua nafasi ya helikopta za kuzeeka za UH-60 ambazo zimekuwa zikifanya kazi kwa zaidi ya miaka 40. Kwa sasa, tu katika anga ya jeshi kuna zaidi ya helikopta kama 2,100 katika marekebisho anuwai, na idadi inayofanana ya vifaa vipya inahitajika kuzibadilisha. Kwa hivyo, mshindi wa shindano atapata mikataba mikubwa na yenye faida.
Kwa sasa, FVL na FLRAA wamepita hatua za mwanzo na wanajiandaa kuhamia hatua mpya. Vielelezo vya ndege vimetengenezwa na kupimwa, na mifumo na vitengo anuwai vinaundwa sambamba. Katika miaka ijayo, magari ya majaribio ya mifano mpya yatatokea, na kisha watachagua vifaa vya usambazaji wa jeshi.
Kwa ujumla, hali katika programu zote mbili inaonekana nzuri na inafaa kwa utabiri wa matumaini. Walakini, utekelezaji wa mipango iliyopo ya kuchukua nafasi ya helikopta zilizochakaa itakuwa ndefu na ya gharama kubwa. Wakati utaonyesha ikiwa itawezekana kumaliza kazi ifikapo mwaka 2030 na kuweka gharama ya programu hiyo katika mipaka inayofaa.
