"Nagato" alionekana wakati wa mwezi wa nane, na kaka yake "Mutsu" - katika mwezi wa usiku mrefu. Kwa maneno mengine, tarehe halisi ya kuwaagiza ilibaki haijulikani. Kauli zote zilikuwa za uwongo, na mashahidi wachache hawakufunua siri kwa mtu yeyote.
Ukimya uliepuka masuala mengi katika kuhitimisha Mkataba wa Naval wa Washington. Wajumbe wa Mikado ambao walifika kwenye mkutano huo walitangaza kwamba Mutsu aliingia huduma mnamo Septemba 1921 na hata alifanikiwa kupitisha maili 2,500 za mtihani. Kwa hivyo, haianguki chini ya vizuizi kwa meli za vita zilizojengwa.
Kama inavyostahili waungwana kutoka siasa kubwa, hakuna mtu aliyechukua neno lao kwa hilo. Lakini kwa sababu ya ukosefu wa ushahidi thabiti, usawa ulipendelea Japani: meli ya pili ya aina ya "Nagato" iliepuka kukatwa kwenye chuma chakavu.
Ikiwa wahudhuriaji wa mkutano watajua thamani halisi ya magari haya ya tani 40,000, wangefanya chochote kinachohitajika kuziondoa zote mbili. Kwa kubadilisha masharti ya mpango ujao.
"Nagato" mzuri … Vita vya kwanza vya ulimwengu na mizinga ya 410-mm, ambayo Waingereza wenyewe walishangaa. Wakati faida kutoka kwa uuzaji wa silaha za majini zilihesabiwa huko Foggy Albion, Wajapani walijifunza kila kitu. Na wamewazidi walezi wao.
Walisema kidogo - walifanya mengi
Ushindi katika Vita vya Russo-Japan ulimpatia Kijapani jina la nguvu kubwa ya majini. Walakini, meli za meli za Japani zilikuwa na manowari 100% zilizojengwa nje ya nchi. Hasa nusu yao (6 kati ya 12) walinyimwa huduma ya udhamini na walihitaji uwekezaji mkubwa kuwaleta katika utayari wa kupambana. Sababu ya hii ilikuwa hali zinazojulikana.
Baada ya kuanguka kwa Port Arthur na volleys za Tsushima, Wajapani waliteka, kuinua na kurudisha meli 17 za kivita za Jeshi la Wanamaji la Urusi, kati ya hizo zilikuwa Varyag na meli sita za vita.
Miaka nane baadaye, meli zilizokamatwa ziliwekwa chini ya moto kutoka kwa bunduki 356-mm za wasafiri wa vita wa Kongo. Malengo yalikwenda chini. Na Wajapani wenyewe walijaribu kutaja kwamba walikuwa wamiliki wa meli kubwa za kivita ulimwenguni na labda zenye nguvu wakati huo.
Kongo inayoongoza iliwekwa kwenye uwanja wa meli wa Vickers usiku wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Na ikawa meli ya mwisho ya Japani iliyojengwa nje ya nchi. Kila aina inayofuata ilipata uhuru zaidi na zaidi. Mpaka ilikuwa zamu ya Nagato.
Mnamo 1920, Wajapani walianzisha meli mbaya sana ambayo ilikuwa angalau mwongo mmoja mbele ya wenzao. Caliber kuu ni inchi 16, ulinzi ni kulingana na viwango bora vya enzi na kasi iliyotangazwa ni mafundo 23. Hakuna mtu aliye na mchanganyiko wa vigezo vile!
Tabia halisi za "Nagato" zilijulikana tu mnamo 1945. Wakati jeshi la Amerika lilipanda meli ya vita iliyotekwa na ilifanya uvumbuzi mwingi wa kupendeza.
Mitambo ya nguvu ya "manowari ya kawaida" ya Merika ilitengeneza uwezo wa lita 30,000. sec, kutoa vikosi na kasi moja ya juu ya mafundo 21. Kwa miongo kadhaa, ilibadilika kuwa kiwango kilichochaguliwa kilikuwa kidogo bila kukubalika kupambana na meli za vita za Japani.
Mitambo minne iliyo na ujazo wa jumla ya lita 80,000 ilipatikana katika vyumba vya injini za "Nagato". na kasi ya kweli ya Wajapani ilizidi mafundo 26.
Mwakilishi wa kwanza wa darasa la meli za mwendo kasi
Haraka kuliko Wamarekani wote. Haraka kuliko Nelsons zilizojengwa mwishoni mwa miaka ya 1920. Kumzidi hata Malkia Elizabeth, mrengo wa haraka wa Jeshi la Wanamaji la Uingereza.
Ni wasafiri wa vita adimu tu ambao wangeshindana na gari kubwa la Wajapani. Tofauti na ambayo, "Nagato" hakuwa na maelewano kwa suala la silaha na ulinzi.
Kwa msongamano wa nguvu mara mbili, meli za vita za Japani zilitumia muda kidogo kupata kasi baada ya kufanya ujanja. Wangeweza kuweka fimbo juu ya T ya uundaji wowote wa "meli za kawaida za vita" au kutoka kwa vikosi vikali na kisha kushambulia tena mahali pasipotarajiwa. Kuelezea mpango wako na sheria za vita.
Mshangao mwingine Nagato alihusiana na mpango wake wa ulinzi. Kwa nadharia, alirudia dhana ya Amerika
"yote au hakuna".
Kama ilivyotokea baadaye, meli ya Japani ilikuwa na kinga zilizolindwa.
Hadithi na "Nagato" ni kutofaulu kabisa kwa ujasusi wa Magharibi, ambao ulitishia na athari mbaya katika vita. Kikumbusho cha kanuni gani zinaongozwa kila wakati na vikosi vya jeshi la Japan.
Utani wa mwisho ulihusiana na bunduki 41 cm / 45, ambayo mnamo chemchemi ya 1922 ilibadilisha jina lao haraka kuwa 40 cm / 45. Chini ya masharti ya Mkataba wa Washington, kiwango kuu cha meli za kivita hakikupaswa kuzidi inchi 16 (406 mm).
Vitu vidogo halisi, milimita chache za ziada. Lakini uwongo mdogo uligeuka kuwa utapeli mkubwa.
Wakati mwingine, chini ya jina 40 cm / 45, uundaji wa bunduki 460-mm kwa meli za vita za Yamato ulifanyika.
Kwa pazia la usiri lililozunguka Yamato, Samurai wazi wazi aliizidi. Wakati fulani, ilikuwa ni lazima kufunua kadi ili kupata zaidi kutoka kwa hali hiyo. Kuonekana kwa meli kama hizo kwenye ukumbi wa michezo kunaweza kumlazimisha adui kuchukua tahadhari na kupunguza kasi ya kukera. Baada ya kutumia juhudi za kutosha kupunguza tishio, kama hadithi na "Tirpitz".
Yankees wenyewe wangekimbilia kujenga manowari kubwa na silaha za milimita 500 - kwa uharibifu wa majukumu mengine. Kwa nchi ambayo inaweza kumudu ujenzi wa Alaska, mradi kama huo utakuwa sawa.
Lakini Wajapani hawakuhitaji umaarufu wa kashfa. Waliendelea kujizuia na utulivu wakitazamia duwa ya silaha, ambapo wangeweza kumshangaza adui kwa hali yao kuu.
Adui, kwa kweli, alishangaa, lakini ilikuwa imechelewa sana
Wala kasi ya meli, au kiwango cha bunduki, wala ujanja wa kuchukua nafasi ya minara ya wasafiri - hakuna kitu kinachoweza kuokoa Jeshi la Wanamaji.
Sababu ya kushindwa vibaya inapaswa kutafutwa kwa ukweli kwamba, kwa suala la Pato la Taifa, Dola ya Japani mara tano duni kwa Merika.
Ikiwa unatazama hali hiyo kutoka kwa mtazamo wa wakati wetu, basi uwiano wa Pato la Taifa la Urusi na Japan linaelezewa na idadi tofauti kabisa. Sasa madai ya Kijapani yameelekezwa tena katika mwelekeo wetu. Na, kama uzoefu wa kihistoria unavyoonyesha, huyu ni mpinzani mgumu sana.
Tathmini ya mapambano baharini kawaida huchemka hadi kutajwa kwa Tsushima. Lakini, waungwana, hii ndio kesi. Kurudia Tsushima, unahitaji angalau meli sawa. Vita vya majini haviwezi kufanyika ikiwa mmoja wa wapinzani hana meli. Kwa kweli, kwa idadi ya meli zilizo tayari kupigana, Pacific Fleet ni duni mara 25-30 kuliko Jeshi la Wanamaji la Japani.
Tishio pekee linaweza kuwa hali ambapo usawa wa nguvu utachukua faida kabisa. Na kisha kujaribu kusuluhisha kwa nguvu migogoro ya eneo itafuata. Ambayo hakutakuwa na mtu na hakuna chochote cha kupinga.
Anza mzozo wa nyuklia juu ya vitapeli vile? Ni rahisi kuanza kesi ya jinai. Au wataripoti kwamba walitaka kutoa visiwa kwa muda mrefu. Hili ni jibu la umma katika mkutano "Urusi na Japan: Miaka 120 ya Urafiki wa Kuheshimiana" uliofanyika mahali pengine huko Seattle.
Lakini utani mbaya sana. Wacha tugeukie ukweli.
Wacha tuchukulie kama heshima kuwa na mpinzani kama huyo
Majirani wa Mashariki hawajisifu juu ya kile ambacho hawana. Lakini hawazungumzii juu ya kile wanacho.
Yote ambayo inajulikana kwa uaminifu juu ya Jeshi la Wanamaji la Japani ni kwamba huficha meli na kudharau sifa za silaha. Mfano itakuwa uainishaji usiofaa wa muundo wa meli, ambayo meli za mita 250 za kubeba ndege zinawasilishwa kama "waharibu".
Baada ya uzinduzi wa waharibifu, habari zilizotarajiwa za kumalizika kwa mkataba wa ununuzi wa wapiganaji wima wa kuondoka zilifuata. Katika kesi hii, habari zilikuja kutoka kwa mtengenezaji huko Merika. Idara ya ulinzi ya Japani ilikaa kimya hadi hivi karibuni.
Walakini, hakuna cha kushangaa.
Je! Una vyama gani na kifungu "majaribio" au "chombo cha msaada"? Keelektor, kuvuta baharini au meli ya ujenzi ya muda mrefu iliyoshindwa majaribio, ambayo iliamriwa ichukuliwe katika "operesheni ya majaribio ya mapigano"?
Kielelezo cha juu kinaonyesha chombo cha majaribio "Victor Cherokov" (mradi wa 20360 OS), risasi ya crane-shehena isiyokamilika, iliyogeuzwa kuwa benchi ya majaribio ya silaha za torpedo.
Chini ni mharibu kombora JS Asuka (chombo cha majaribio ASE-6102), kisichojumuishwa katika orodha yoyote. Rada za AFAR na vizindua vya roketi chini ya "vimejaribiwa" kwenye bodi. Pamoja na silaha za kisasa zaidi za majini, mtambo wa umeme wa turbine, sonars na helikopta ya kuzuia manowari inaendelea kupimwa.
Tumezoea ukweli kwamba hafla muhimu katika uwanja wa kijeshi na viwanda hupokea utangazaji kutoka kwa jumba la juu. Sisi huchagua sana majina ya silaha za siri za juu! Kasi na masafa ya makombora yanajadiliwa. Na ni "Calibers" ngapi zitakuwa kwenye corvettes mpya.
Mafanikio makubwa ya jeshi la Japani hubaki nje ya uwanja wa umma.
Haina milinganisho?
Ni ngumu kuamini kwamba hakuna kiongozi yeyote wa Japani, aliye na sare au bila mikanda ya bega, aliyejifanya kujionyesha mbele ya kamera dhidi ya msingi wa "vitu vya kuchezea" vile. Na kulikuwa na kitu cha kuona.
Kwa hivyo, kulingana na jumla ya habari inayopatikana, vibanda vya manowari za Kijapani vimetengenezwa kwa chuma na nguvu ya mavuno ya MPa 1100. Matumizi ya vifaa kama hivyo katika ujenzi wa meli inachukuliwa kuwa shida (karibu na haiwezekani), kwa sababu ya sifa za kulehemu zisizoridhisha. Walakini, Kawasaki na Mitsubishi Heavy Industries wanaonekana kufunua siri hiyo zamani na wana teknolojia inayofaa.
Upeo wa kina wa kupiga mbizi kwa manowari "Soryu" na "Taigei" chini ya hali kama hizo unaweza kufikia m 900. Meli za kivita zenye kina kabisa ulimwenguni. Vinginevyo (wakati wa kudumisha kina sawa cha kuzamisha) matumizi ya chuma cha nguvu NS110 inamaanisha kupungua kwa uzito wa mwili.
Hifadhi zilizotengwa zinatumika kuboresha sifa zingine zisizojulikana.
Je! Ni watu wangapi wanajua kuwa Japani inaunda manowari ndogo na betri za lithiamu-ion kama chanzo kimoja cha nishati kwa urambazaji chini ya maji?
Teslas ya gharama kubwa ya chini ya maji, isiyolinganishwa na mradi wowote wa manowari ya umeme wa dizeli. Manowari ya kwanza ya hizi (Oryu) iliingia huduma kwa unyenyekevu mwaka jana. Na kila mtu alifikiri ilikuwa jaribio la ujasiri.
Lakini sasa tayari kuna vitengo vitatu kama hivyo. Manowari ya hivi karibuni - manowari inayoongoza ya kizazi kijacho "Taigi" ilizinduliwa mnamo Oktoba 2020.
Uzinduzi wa meli za kivita za Japani umekuwa na sababu ya mshangao kila wakati. Ni kawaida kutokuwa na majina rasmi kabla ya kuwaagiza.
Tofauti na mila ya nyumbani, ambapo uwekaji wa sehemu moja ya chini unaambatana na shangwe kubwa na huahidi kwamba meli hiyo itafanya kazi kufikia mwaka wa ishirini.
Moja ya mshangao wa mwisho alikuwa Kumano. Aina ya kwanza ya frigates 30FFM, iliyozinduliwa mnamo Novemba 2020.
Ni muhimu kukumbuka kuwa "Kumano" ndiye mwakilishi wa pili wa safu hiyo. Frigate inayojulikana isiyo na jina, inayojulikana magharibi kama FFM-1, kwa sababu isiyojulikana haikuonekana kwa wakati. Aibu isiyofutika kwa wajenzi wa meli za Japani - mwaka mzima umepita tangu kuwekewa, na bado haujazinduliwa!
Uhamisho uliotangazwa wa "Kumano" ni tani 5500. Kwa kuonekana kwake, ikawa wazi jinsi Jeshi la Wanamaji la Japani lingeonekana kama katika robo ya pili ya karne ya 21.
Baada ya kujenga waharibifu 28 kwa kutumia teknolojia za kizamani za miaka ya 90 na mapema 2000, Wajapani walihamia viwango vipya. Mradi wa 30FFM hutumia usanifu tofauti wa muundo na muundo. Teknolojia ya automatisering na ukweli uliodhabitiwa (AR) katika mifumo ya kudhibiti meli imesababisha kupunguzwa zaidi kwa saizi ya wafanyikazi - hadi watu 90.
Inasemekana kuwa katika miaka kumi ijayo, frigates 22 zenye kompakt na uwezo wa hali ya juu zitajengwa. Mradi wa 30FFM utajumuisha safu ndogo kadhaa.
Epilogue
Uzoefu ndio tunapata wakati hatupati kile tunachotaka.
Uchunguzi wa Wajapani hufanya iwezekane kuelewa dhamana ya kweli ya ahadi. Je! Sasa inapaswa kuonekanaje
"Kuongezeka kwa uwepo katika bahari."
Angalau shukrani kwao, tuna uhakika wazi wa kumbukumbu.
Kwa upande wa usiri wa kujiona, Japani imekuwa katika hali dhaifu kwa muda mrefu sana. Wajapani wamejifunza kufanya maandalizi ya siri ili wasiweze kuchochea hasira ya mapema ya wapinzani. Ukimya mara nyingi hujifanya sana. Lakini, kama inavyoonyesha mazoezi, ilikuwa dhamana ya ushindi mkubwa na usiyotarajiwa wa meli za Japani.
Tofauti na sisi, ambapo usiri unazingatia tu pesa zilizotengwa zilikwenda wapi.
Katika mila ya Kirusi, kuna heshima kwa wale wanaozungumza na kutenda kidogo.
Wakati huo huo, kuficha jina la meli zinazojengwa sio wazi kwamba sio jambo ambalo linapaswa kupewa kipaumbele. Tuna mila na sherehe zetu nzuri zinazohusiana na vifaa vya kijeshi.
Jambo pekee ambalo linaweza kujifunza kweli kutoka kwa Wajapani hapa ni kwamba wakati mdogo iwezekanavyo unapita kati ya uwekaji wa keel na kuingia kwa meli katika huduma.
