Hadi sasa, tasnia ya anga ya Urusi imezindua uzalishaji wa mfululizo wa wapiganaji wa Su-57 wanaoahidi kwa vikosi vyetu vya jeshi. Toleo la kuuza nje la ndege pia lilitengenezwa, ambalo hutolewa kwa nchi za nje. Amri za vifaa kama hivyo bado hazijapokelewa, lakini kuonekana kwao kunatarajiwa katika siku za usoni sana. Kwa kuongeza, imepangwa kuleta soko kwenye muundo mpya wa ndege.
Zamani ya utata
Masuala ya kusafirisha ndege ya baadaye yamesomwa karibu tangu kuanza kwa mpango wa PAK FA. Mwanzoni mwa miaka ya kumi, walipata mteja wa kwanza anayeweza, na pia wakaamua kanuni za ushirikiano zaidi. India imeonyesha kupendezwa na ndege mpya ya Urusi, ikitaka kushiriki katika ukuzaji wa toleo lake la kuuza nje.
Mnamo 2010, T-50 iliyo na uzoefu ilionyeshwa kwa mara ya kwanza kwa wawakilishi wa Wizara ya Ulinzi na Ufundi wa Anga ya India. Waliridhika, na mnamo 2012 kulikuwa na makubaliano rasmi ya ushirikiano. Kulingana na waraka huu, Shirika la Ndege la Umoja wa Urusi na Indian Hindustan Aeronautics Limited walitakiwa kuunda mradi uliosasishwa wa Ndege ya Kikosi cha Ndege cha Tano (FGFA) kulingana na PAK FA.
Iliripotiwa kuwa mteja wa kwanza wa FGFA atakuwa Jeshi la Anga la India. Katika siku zijazo, nchi hizi mbili zinaweza kuleta ndege kama hii kwenye soko la kimataifa na kuanza kuiuza kwa nchi zingine. Walakini, utaftaji wa wanunuzi, kama tunavyojua, haukuwa na wakati wa kuanza.
Katikati ya kumi, hali karibu na FGFA ilibadilika. Upande wa India ulianza kukosoa mradi wote wa pamoja na msingi wa PAK FA / T-50. Malalamiko anuwai yalitolewa dhidi ya ndege hii, na mashaka pia yalionyeshwa juu ya kufuata kwake vigezo vya kizazi cha 5. Mnamo Aprili 2018, India ilijiondoa kwenye mradi wa FGFA na ilifungwa.
Baada ya kuacha kufanya kazi kwa FGFA, biashara za Kirusi zilitumia uzoefu uliokusanywa katika mradi mpya. Tayari kwenye saluni ya MAKS-2019, wageni walionyeshwa mpiganaji wa kuuza nje wa Su-57E. Vikosi kadhaa vya kigeni vilipendezwa na mashine hii, lakini hakuna maagizo halisi yaliyopokelewa bado. Wataalam wetu na mameneja wanatumai kuwa hali hiyo itabadilika katika siku za usoni.
Wateja waliokusudiwa
Kinyume na msingi wa hafla karibu na FGFA, maafisa kutoka miundo tofauti wameinua mara kadhaa mada ya wateja wanaowezekana wa vifaa kama hivyo. Kushindwa kwa mradi wa Urusi na India hakukuwa na athari yoyote kwa hali hii. Wanasema tena juu ya wanunuzi, na mzunguko wao haubadilika.
Inatarajiwa kwamba mpiganaji wa kisasa wa kuuza nje Su-57E atakuwa wa kuvutia kwa nchi anuwai za Mashariki ya Kati na Asia ya Kusini Mashariki. Amri pia zinatarajiwa kutoka kwa majeshi ya Amerika Kusini. Ripoti zisizo rasmi hapo awali zilitaja uwasilishaji unaowezekana kwa majimbo ya Afrika Kaskazini unaoonyesha kupendezwa sana na vifaa vya kijeshi vilivyotengenezwa na Urusi.
Rudi katika msimu wa joto wa 2019, Uturuki iliingia kwenye mzunguko wa wateja wanaowezekana kwa Su-57E. Katika MAKS-2019, mfano huo ulionyeshwa kwa uongozi wa jeshi na kisiasa wa nchi hii, na hawakuondoa uwezekano wa kununua vifaa kama hivyo. Mkataba halisi wa usambazaji wa ndege bado haujasainiwa, lakini kuonekana kwake bado kunawezekana. Upande wa Uturuki utajifunza mahitaji yake na mapendekezo ya nchi za nje, na tu baada ya hapo uchaguzi utafanywa kwa niaba ya Su-57E au vifaa vingine vilivyoingizwa.
Hata katika hatua ya mradi wa FGFA, mpiganaji wa Urusi alivutia Jeshi la Anga la Algeria. Baadaye, wawakilishi wa nchi hii walifahamiana na Su-57E mpya na wakaacha hakiki nzuri. Kufuatia hafla hizi, mwishoni mwa 2019 kulikuwa na habari za kusainiwa kwa mkataba. Vyombo vya habari vya kigeni viliripoti kuwa jeshi la Algeria liliamuru wapiganaji 14 wa Su-57E na idadi sawa ya washambuliaji wa Su-34. Vifaa vyenye jumla ya gharama ya takriban. Dola za Kimarekani bilioni 6 zitahamishiwa kwa mteja hadi 2025. Walakini, habari kuhusu agizo la Algeria bado haijathibitishwa rasmi.
Kuna habari kuhusu wateja wengine wanaowezekana. Kwa hivyo, mnamo msimu wa 2019, uongozi wa Rostec ulizungumza juu ya uwezekano wa kupelekwa kwa Su-57E kwa majeshi ya India na Falme za Kiarabu. Vyombo vya habari vya kigeni wakati huo huo viliandika juu ya maagizo kutoka kwa China na Myanmar. Inashangaza kuwa China ina miradi yake miwili ya wapiganaji wa kizazi cha 5. India, baada ya kuacha FGFA, inazungumza tu juu ya kizazi kipya, lakini hakuna hatua halisi zinazingatiwa.
Hoja mpya
Siku chache zilizopita, Naibu Waziri Mkuu Yuri Borisov alizungumza juu ya mipango ya kuunda marekebisho mengine ya mpiganaji wa Su-57. Wakati huu gari la kizazi kipya litafanywa kama viti viwili, ambavyo vitaboresha utendaji na kupata fursa mpya. Kwa kuongezea, ndege kama hiyo italazimika kuvutia wateja wa kigeni.
Ni mabadiliko gani ambayo mradi mpya unataja bado haujabainishwa. Wakati huo huo, mtu anaweza kudhani wapi wataongoza. Kwa wazi, chumba cha kulala cha watu wawili kitafanya ndege sio tu kupigana, lakini pia mafunzo, na hii itarahisisha mafunzo ya marubani. Kuongezeka kwa wafanyikazi kutapunguza mzigo wa kazi kwa marubani wote, angalau bila kupoteza ufanisi. Watatumia vifaa vya hali ya juu vya elektroniki na kompyuta ambavyo vitawasaidia katika hali zote.
Ndege zenye viti viwili zitaweza kuonyesha ufanisi ulioongezeka katika hali za jadi na kimsingi mpya. Kwa mfano, matokeo mazuri yanapaswa kutarajiwa katika muktadha wa matumizi ya kikundi cha Su-57 na UAV za watumwa. Itakuwa rahisi kwa wafanyakazi wa wawili kuruka na kudhibiti drones.
Su-57 ya viti viwili inaweza kuendana kikamilifu na maoni ya wateja wengine kwenye teknolojia ya kuahidi. Ikumbukwe kwamba mpiganaji maarufu wa Urusi kwenye soko la kimataifa ni Su-30, anayeendeshwa na marubani wawili. Katika zabuni kadhaa za kigeni hivi karibuni, wapiganaji wenye chumba cha kulala cha viti viwili pia walishinda. Marekebisho ya kuahidi ya Su-57E yatakuwa jibu kwa mwelekeo kama huo.
Mitazamo ya jumla
Ndege za kupigana zilizotengenezwa na Urusi ni maarufu sana kwenye soko la kimataifa. Amri mpya za hii au vifaa hupokea kila wakati. Walakini, msingi wa mauzo ya nje bado huundwa na wapiganaji wa kizazi cha 4 kilichopita. Sampuli yetu ya kwanza ya kizazi kijacho tayari imetolewa kwa wateja, lakini maagizo yake bado hayapatikani.
Hali hii haifurahishi, lakini inaweza kuzingatiwa kama shida ya muda mfupi. Su-57E ina kila nafasi ya kupata nafasi katika soko la ulimwengu na hata kuchukua nafasi ya Su-30 maarufu zaidi. Sababu kadhaa maalum bado zinaingilia kati kupata matokeo kama haya, na inahitajika kuiondoa haraka iwezekanavyo.
Shida kuu kwa sasa inaweza kuzingatiwa kiwango cha chini cha uzalishaji. Uzalishaji wa Su-57 tayari unaendelea kutumia teknolojia ya serial, lakini idadi ya vifaa vilivyotengenezwa bado ni ndogo. Ili kuandaa tena vikosi vyake vya anga na kutimiza maagizo ya kigeni, uzalishaji mkubwa unahitajika. Wana mpango wa kutatua shida hii ndani ya miaka michache ijayo, na hii itasababisha matokeo dhahiri mazuri.
Uwezo wa kuuza nje wa Su-57 unaweza kuongezeka kwa kuunda muundo mpya na chumba cha kulala cha watu wawili. Walakini, mradi kama huo bado umepangwa tu, na itachukua miaka kadhaa kukuza na kukuza uzalishaji. Wakati huu, wateja wanaweza kutolewa tu kwa ndege ya kiti kimoja.
Kupata wateja inaweza kuwa ngumu kwa sababu za kisiasa na zingine. Russian Su-57E kwenye soko la kimataifa inakuwa mshindani mkuu wa mpiganaji wa Amerika F-35. Merika tayari ina maagizo mengi kwa vifaa kama hivyo na inavutiwa na mpya. Kama wanunuzi, wanazingatia nchi ambazo zinaweza pia kupendezwa na ndege za Urusi. Wakati utaonyesha jinsi mapambano ya mikataba ya nchi hizi yataonekana na itasababisha nini.
Kusubiri maagizo
Kwa hivyo, mpiganaji wa Su-57 katika toleo la asili na lililopendekezwa la viti viwili ana matarajio makubwa ya kuuza nje, lakini bado hayajatekelezwa. Kuna shida kadhaa za kawaida kwenye njia ya ndege kwenda kwa mikataba ya kimataifa, ambayo inapaswa kushughulikiwa katika siku za usoni. Kama matokeo ya hafla kama hizo, wateja watarajiwa wataanza kugeuka kuwa wapokeaji halisi wa vifaa vya Urusi.
Hivi karibuni itawezekana kutatua shida zote na kupata maagizo ya kwanza - haijulikani. Walakini, kuna sababu ya kuwa na matumaini. Wakati huu, mada ya kusafirisha nje Su-57 inajadiliwa wiki chache kabla ya kuanza kwa saluni ya MAKS-2021. Inawezekana kabisa kwamba hii sio bahati mbaya tu, na mkataba uliosubiriwa kwa muda mrefu utasainiwa kwenye maonyesho ya baadaye.
