Hii sio meli ya kupigana, bali ni dhana. Kitanda cha mtihani kinachoelea, kama Jeshi la Jeshi la Merika linavyoiita. Jukwaa la kujaribu mbinu na teknolojia mpya za kupambana na majini.
Kwa ujumla, tutarudi baadaye kidogo jinsi Merika inavyoshughulikia suala la kila aina ya miradi ya baadaye, lakini kwa sasa, juu ya mada. Na juu ya mada ya kufanyia kazi dhana ya kukabiliana na magari ya angani ambayo hayana ndege, wataalam wa Amerika wameunda mfumo wa kugundua na kuzunguka kwa mviringo (digrii 360) na uharibifu wa UAV. Na alijaribiwa kwenye Stiletto.
Kwa wiki sita, M80 Stiletto ilipambana na drones moja na pumba ambazo zilibeba "vitisho anuwai."
Utaratibu wa kugundua na kupambana na UAV ulirudisha nyuma mashambulio yote ya drone.
Jeshi la Wanamaji la Merika linaamini kuwa hii ni hatua muhimu sana katika mapambano dhidi ya tishio linalozidi kuongezeka kutoka kwa magari ya angani yasiyokuwa na rubani. UAV kweli, na kila hatua ya maendeleo yao, zinaongeza tishio kwa meli ndogo za tani na zinaweza kuvuruga kwa urahisi hata shughuli fulani za vikosi vya majini vya nchi yoyote katika siku zijazo.
Upimaji mzuri wa mfumo wa ulinzi ndani ya Stilett hufanya iwezekane kutabiri kuwa katika siku zijazo tata kama hizo zinaweza kupokea usajili wa kudumu pande za meli za uso za uhamishaji mdogo.
Ukweli wa kufurahisha ni kwamba mfumo ambao ulijaribiwa kwenye Stiletto, DroneSentry-X, sio Amerika. Mfumo huo umetengenezwa na kampuni ya ulinzi ya Australia DroneShield.
DroneShield inadai katika jarida lake la Julai 2021 kwamba mfumo ulijaribiwa ndani ya Stiletto "umeonyesha uwezo wa kugundua, kugundua na anuwai ya ushiriki, operesheni ya kusonga katika hali anuwai, na ufanisi dhidi ya vikundi vya ndege zisizo na rubani, pamoja na vitisho anuwai vya roboti ambazo hazijapangwa. ".
Kwa bahati mbaya, haijafichuliwa nini kilimaanishwa na "tishio lililotokana na pumba la ndege zisizo na rubani", ambayo ni kwamba, ikiwa ni kundi lililopangwa kweli la magari ya angani yasiyopangwa au kazi tu ilifanywa dhidi ya drones kadhaa kwa wakati mmoja.
Stiletto ilikuwa na moduli ya DroneSentry-X, ambayo iliwekwa juu ya paa la gurudumu. DroneShield anaandika kwamba mfumo hutumia "sensorer zilizojengwa kugundua na kuvuruga UASs kwa kasi yoyote" na "inafaa kwa shughuli za rununu, ufuatiliaji papo hapo na ujumbe kwenye harakati," na kibao kinatosha kudhibiti mfumo.
Kampuni hiyo inadai kuwa mfumo huo unatumia ujasusi wa bandia kuchambua mazingira ya karibu ya RF na kutambua ndege zisizo na rubani zenye uhasama.
Mara tu mfumo unapobaini ishara maalum za redio zinazotumiwa na drones hizi, moja kwa moja husababisha kuingiliwa kwa bendi ambazo ishara ziligunduliwa.
DroneShield inadai DroneSentry-X ina upeo wa kugundua wa zaidi ya kilomita 2 na anuwai ya zaidi ya 300 m.
Oleg Vornik, Mkurugenzi Mtendaji wa DroneShield, alisema katika mazungumzo rasmi kwamba DroneSentry-X imefaulu mitihani yote ndani ya M80 "Stiletto" rafiki zaidi kwa uhusiano wa umeme.
Uundaji wa DroneShield unaweza kuzingatiwa kuwa halali. Waaustralia wamechangia katika vita dhidi ya ndege zisizo na rubani, ambazo zinaendelea kubadilika na kuwa silaha inayotisha. DroneShield inapata heshima kwa miundo yake, ambayo, licha ya kuwa ya baadaye, inafanya kazi kweli. Kwa mfano, jammers za ishara, ambazo zilitumika katika mkutano kati ya Rais Biden na Mfalme Philip wa Ubelgiji.
Maneno machache kuhusu Stiletto.
Licha ya ukweli kwamba wataalam wengine walikejeli meli wakati mmoja, kuiweka sawa na "waliopotea kidogo" kama "Sea Shadow" IX-529 au "Zamvolta", lakini meli hiyo ni muhimu sana.
Ndio, Stiletto ilibuniwa kama meli yenye kasi kubwa, inayoonekana chini kwa vikosi maalum vya operesheni. Leo, meli hiyo ni ya Kituo cha Vita vya Uendeshaji wa Maji cha Carderock huko Little Creek, Virginia, na ina hadhi ya Chombo cha Maonyesho ya Baharini.
Hapo awali, kulingana na matokeo ya maendeleo mengine (ile ile "Bahari Kivuli"), "Stiletto" iliundwa kimsingi ili kujaribu wazo la kupunguza saini sio tu katika anuwai ya rada, bali pia katika eneo la umeme na macho moja.
Hull ya M-umbo la Stiletto limebuniwa kupunguza kuamka, kuburuta na saini ya sauti ya chombo, kuizuia kupiga mawimbi na mawimbi ya dhoruba kwa kasi kubwa.
Ubunifu umeundwa kuwa thabiti zaidi katika maji ya kina kirefu kuliko muundo wa jadi wa monohull.
Stiletto ni meli kubwa zaidi iliyojengwa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika. Hii inaonyesha kwamba mashua ni nyepesi, ya kudumu na isiyoonekana katika anuwai ya rada. Pamoja na mipako maalum ya kesi hiyo na wasifu uliotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya wizi.
Injini nne za nguvu za farasi 1650 hp kila moja huharakisha meli kwa kasi ya karibu 100 km / h. Safu ya kusafiri ya Stilett ni kama maili 700, mzigo ni hadi tani 37. Wafanyikazi ni watu watatu. Kwa meli yenye urefu wa mita 25 na uhamishaji wa tani 60 - kabisa.
Lakini kuonyesha kuu sio siri kwa rada. Hii leo sio ya kushangaza sana kwa mtu yeyote. Jambo la msingi ni kwamba Stiletto anayeruka kwa kasi ya kilomita 90 / h huacha karibu kuamka. Kwa usahihi zaidi, njia hiyo lazima iwe dhaifu sana kwa meli ya kuhama ya saizi hii, ikisafiri kwa kasi kubwa sana. Wamarekani wamekuwa wakishughulikia shida hii kwa muda mrefu, na, inaonekana, walifanikiwa. Angalau kwa suala la jaribio.
Hii inauliza swali: kwa nini hii ni muhimu kabisa? Ni rahisi. Inafaa kukumbuka kuwa mashua ilichukuliwa kama njia ya kupeleka vikosi maalum kwa maeneo ya pwani. Na kama unavyojua, vikosi maalum vya nchi yoyote haipendi kuongezeka kwa umakini kwao.
Meli hila ni ukweli leo. Lakini ikiwa rada huangaza "meli" kutoka kwa meli kutoka kwa aina na mipako ya kisasa, basi nyimbo za kuamka hazipotei popote. Na isiyojulikana zaidi kutoka kwa mtazamo wa rada, meli inaweza kugunduliwa kwa urahisi katika anuwai ya macho. Kupitia macho ya ndege hiyo hiyo. Na ikiwa tutazungumza juu ya "macho" ya satelaiti zilizoning'inia kwenye obiti..
Mradi wa kupendeza sana uliibuka kutoka Stiletto. Mwendo kasi, mwili usiofahamika, povu kidogo na mawimbi kutoka kwa meli ikienda.
Labda itakuwa ya kupendeza, lakini tramu za maji za Venice "zinalaumiwa" kwa uvumbuzi wa Stiletto, mawimbi ambayo yalisababisha vibaya misingi ya majengo ya zamani ya Venice. Na mamlaka ya Kiveneti iligeukia kampuni inayoendelea ya M Ship Co. kutoka San Diego akiuliza kukuza kitu cha kupunguza mawimbi kutoka kwa boti za raha.
Na kwa hivyo mradi wa M-hull ulionekana, ambao ulifanya kazi kama hii: wimbi lililoinuliwa na sehemu ya kati ya mwili hupinduka vizuri kwenye chaneli mbili zilizo na maelezo, ambazo zilikuwa kuta za mwili.
Stiletto ina kanuni mbili ya M-hull. Kwa kuongezea, mito ya maji yenye unyevu huunda nguvu ya kuinua, ikisukuma mwili kutoka kwa maji kwenda juu. Matokeo yake ni kuburuza kidogo pamoja na kuamka kidogo.
Hakuna mtu anasema kwamba hakutakuwa na athari hata kidogo. Lakini ni ndogo sana, ndogo sana, mashua ya raha ya kawaida huunda povu zaidi na usumbufu.
Kwa hivyo, kuwa na faida kama teknolojia za kisasa za kuiba, kasi kubwa na kueneza na umeme wa kisasa wa redio, ikiwa sio Stiletto yenyewe (nadhani sio yeye mwenyewe), basi kitu kilichotengenezwa kwa msingi wake, kitaweza kuchukua mahali pake safu ya meli za kusudi maalum.
Kwa ujumla, ni pesa ngapi, wakati na rasilimali zingine huko Merika zinatumiwa kwa ubunifu anuwai haziwezi kuamuru heshima. Ndio, miradi mingine iliyotajwa hapo juu "haikucheza" na ilifutwa. Lakini maendeleo yalibaki …
Leo huko Merika, umakini mwingi hulipwa kwa UAV. Na, wakati huo huo, vita dhidi yao. Bora labda ni UAVs, ambazo hutolewa kwa hatua ya uzinduzi na meli za uso zisizo na manani au manowari zilizobeba silaha za uharibifu.
Kwa upande mmoja, ndio, nzuri sana, sivyo? Kweli, ni tishio gani ambalo ndege isiyokuwa na bomu yenye uzani wa makumi ya kilo inaweza kubeba? Usiseme. Bomu la hata caliber ndogo ambayo ililipuka karibu na mwili wa manowari ya kimkakati haifai. Hii ni kutowezekana kwenda baharini na matengenezo.
Na ni rahisi na ya bei nafuu kwa rubani kufanya hivyo kuliko kwa ndege inayoendeshwa na mwanadamu.
Na Jeshi la Wanamaji la Merika kwa ujumla linataka ndege zake zisizo na rubani za ndege za masafa marefu zisizopangwa. Wanaelewa faida za kutumia njia kama hizo za kushughulika na adui.
Na, kwa kweli, Merika iko mbali na nchi pekee inayofanya kazi bila kuchoka katika mwelekeo huu.
Ndio, leo UAV iliyo na risasi kidogo haiwezi kufanya uharibifu mbaya kwa meli kubwa. Lakini anaweza kuvuruga aina fulani ya utume, na kusababisha uharibifu mdogo. Kikundi cha UAV zinazodhibitiwa na akili ya umoja wa bandia ina uwezo mkubwa zaidi.
Na njia za busara za kupambana na UAV kwa idadi ya kutosha bado hazijatengenezwa. Kwa hivyo, kampuni kama DroneShield katika siku zijazo zitakuwa na mzigo mkubwa kwa maagizo ya ukuzaji wa ndege zisizo na rubani, kwani huu sio mwelekeo wa kuahidi chini ya uundaji wa UAV za mapigano.
Baada ya yote, umuhimu wa UAV sio tu kwamba inaweza kuleta kiasi fulani cha vilipuzi kwa hatua fulani (kombora la kusafiri litashughulikia vizuri hii), lakini kwa gharama ndogo, UAV iliyo na kiwango cha chini kilichowekwa kumfuata adui kunaweza kuleta faida kubwa peke yake kwa kutoa habari muhimu na kwa wakati unaofaa.
Kwa hivyo kujaribu mfumo unaoweza kufuatilia kila wakati mazingira, kugundua na kukandamiza vitu vidogo vya kuruka ni hatua nzuri mbele.
Hata kama tunatupa ukweli kwamba Wamarekani kawaida huzidisha kila kitu.
