HF / DF (mfumo wa kutafuta masafa ya juu, au Huff-Duff) mfumo wa kutafuta mwelekeo wa redio uliotajwa katika sehemu iliyopita ya mzunguko, uliowekwa kwenye meli za kusindikiza tangu 1942, ilisaidia kuzama 24% ya manowari zote zilizozama nchini Ujerumani. Vifaa kama hivyo viliwekwa kwenye meli za Amerika, ikitumia teknolojia ya Ufaransa tu. Huff-Duff aliwezesha kufanya jambo kuu - ilinyima "pakiti ya mbwa mwitu" uwezo wa kuratibu vitendo vyao kwa kutumia mawasiliano ya redio, ambayo ilikuwa ufunguo wa mafanikio baharini.
Katika vita dhidi ya meli za uso wa adui, manowari za Ujerumani walitumia rada za sentimita-anuwai katika hali mbaya ya kuonekana. Wakati huo huo, mwanzoni mwa 1944, manowari hizo zilipokea mpokeaji wa redio ya FuMB 26 Tunis, ambayo ilikuwa mfumo wa pamoja ambao ulijumuisha 9-cm FuMB 24 Fliege na 3-cm FuMB 25 Mücke, kugundua utokaji wa redio ya adui.
Mpokeaji wa redio FuMB 26 Tunis
Ufanisi wake ulikuwa wa juu kabisa - Tunis "aliona" rada ya adui katika umbali wa kilomita 50, haswa rada ya Kiingereza ya sentimita 3 ASV Mk. VII. "Tunis" ilionekana kama matokeo ya uchunguzi wa kina na Wajerumani juu ya mabaki ya ndege ya Uingereza iliyopigwa juu ya Berlin, iliyo na rada ya sentimita 3. Hadithi za kufurahisha zilitokea kwa ndege za upelelezi za redio za Amerika ambazo zilizunguka Atlantiki kutafuta mawimbi ya redio kwa wenyeji wa Kriegsmarine. Mwisho wa vita, karibu wakaacha kurekodi mionzi - ikawa kwamba Wajerumani waliogopa sana na majibu ya adui hivi kwamba waliacha tu kutumia rada.
Moja ya mifano ya rada ya anga ya Uingereza kwenye jumba la kumbukumbu
Miongoni mwa ujanja wa kulipiza kisasi wa jeshi la wanamaji la Ujerumani kulikuwa na waigaji wa shabaha waliopewa jina la Aphrodite na Tetis. Aphrodite (kulingana na vyanzo vingine, Bold) alitajwa katika sehemu ya kwanza ya mzunguko na ilikuwa na mipira iliyojazwa na haidrojeni na viakisi vya alumini vilivyounganishwa na kuelea kubwa. Tetis ilikuwa rahisi zaidi - puto ya mpira inayounga mkono viakisi vyenye kufunikwa na karatasi ya alumini. Na mbinu hii ya zamani ilikuwa nzuri sana. Ndege za Amerika zilizo na ndege za Uingereza ziligundua kwa umbali sawa na malengo halisi, na saini ya mitego haikujitolea. Hata waendeshaji wa rada wenye ujuzi hawakuweza kutofautisha kwa ujasiri Aphrodite na Tetis kutoka meli za Ujerumani.
Vita vya Gneisenau
Vita vya Scharnhorst
Cruzer nzito Prinz Eugen mikononi mwa Amerika
Licha ya kurudi nyuma nyuma katika maswala ya vita vya elektroniki, Wajerumani bado walikuwa na kitu cha kujivunia. Usiku wa Februari 12, 1942, jamming iliyowekwa iliwekwa kwenye rada za Briteni kwenye pwani ya kusini ya England, shukrani ambayo cruiser nzito Prinz Eugen, pamoja na meli za vita Scharnhorst na Gneisenau, waliweza kuteleza Channel ya Kiingereza karibu bila kutambuliwa. Meli zenyewe zilitakiwa kuvunja Brest ya Ufaransa kwa kasi kubwa, wakati vifaa vyote vya rada juu yao vilizimwa. Kazi yote ya jam ya Waingereza ilifanywa na Breslau II - wasafirishaji wa pwani kwenye pwani ya Ufaransa na He 111Hs tatu. Mwisho zilikuwa na vifaa vya kupitisha vya kuiga vya Garmisch-Partenkirchen, ambavyo viliunda vijisenti vya vitengo vikubwa vya mshambuliaji kwenye rada za Uingereza. Kwa kuongezea, kikosi maalum kiliundwa, ambacho kwa makusudi kilizunguka Visiwa vya Briteni, na kuvuruga umakini zaidi. Na kazi ngumu kama hiyo iliyoratibiwa vizuri ya Wajerumani ilipewa taji la mafanikio - baadaye magazeti ya Kiingereza yaliandika kwa uchungu kwamba "tangu karne ya 17, meli za kifalme hazijapata jambo la aibu zaidi katika maji yake."Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba Waingereza hawakuweza kutambua shambulio la elektroniki kwa wenyeji wao. Hadi wakati wa mwisho kabisa, waliamini kuwa wanakabiliwa na utapiamlo. Kwa upande wa Wajerumani kulikuwa na usiku mweusi na ukungu mnene, lakini hata hivyo waligunduliwa, hata hivyo, sio na rada, lakini na ndege za doria. Prinz Eugen, Scharnhorst na Gneisenau hata waliweza kuchomwa moto kutoka kwa betri ya pwani ya Briteni, ambayo ilikuwa ikifanya kazi kwa meli kwa mvuke kamili kutoka kwa kilomita 26. Mapigano ya meli za mafanikio yalipiganwa angani na wale waliotengeneza bunduki za betri za pwani pande zote za Idhaa ya Kiingereza. Scharnhorst, vigumu kusimamia boti za torpedo zenye hatari, alikimbilia mgodini na kusimama, akihatarisha kuwa shabaha rahisi kwa washambuliaji wa Briteni. Waingereza walirusha mabomu 240 katika shambulio hilo, ambalo, kwa jaribio la kukata tamaa, walijaribu kuzamisha wakimbizi. Lakini mabaharia wa Scharnhorst walitengeneza haraka uharibifu huo, na chini ya kifuniko cha Luftwaffe, meli ya vita iliendelea kusonga. Gneisenau baadaye kidogo pia alijitambulisha kwa kukutana na mgodi, ambao, hata hivyo, haukuleta kitu chochote muhimu, na meli iliendelea kusonga.
Herschel Hs 293A
Herschel Hs 293A na mbebaji wake
Kupanga UAB Fritz X
Washirika walipaswa kupambana na bahati mbaya nyingine isiyotarajiwa kutoka kwa silaha zilizoongozwa na upande wa Ujerumani. Katikati ya vita, wafashisti walikuwa na mabomu yaliyoongozwa na Herschel Hs 293A na mabomu ya kuruka ya aina ya Fritz X. Kanuni ya utendaji wa bidhaa mpya ilikuwa rahisi sana kwa viwango vya kisasa - mtangazaji wa redio ya Kehl kwenye ndege na mpokeaji wa Strassburg kwenye risasi zilikuwa msingi wa mfumo huu. Mfumo wa amri ya redio ulifanya kazi katika upeo wa mita, na mwendeshaji angeweza kuchagua kati ya masafa 18 ya uendeshaji. Jaribio la kwanza la "jam" silaha kama hiyo ilikuwa mtapeli wa XCJ-1, ambaye alionekana kwa waharibifu wa Amerika waliohusika na wasindikizaji mapema 1944. Sio kila kitu kilikwenda sawa na XCJ-1 na kukandamizwa kwa shambulio kubwa la mabomu yaliyoongozwa, kwani opereta alilazimika kushughulikia masafa yaliyofafanuliwa kabisa ya bomu moja. Kwa wakati huu, wengine wa Herschel Hs 293A na Fritz X, wanaofanya kazi kwa masafa tofauti, walifanikiwa kugonga meli. Ilinibidi nigeukie Waingereza, ambao wakati huo walikuwa vipenzi visivyo na shaka katika vita vya elektroniki. Jammer wa Kiingereza wa aina 650 alifanya kazi moja kwa moja na mpokeaji wa Strassburg, akizuia mawasiliano yake kwa masafa ya uanzishaji wa 3 MHz, ambayo ilifanya iwezekane kwa mwendeshaji wa Ujerumani kuchagua kituo cha kudhibiti redio. Wamarekani, kufuatia Waingereza, waliboresha watumaji wao kwa matoleo ya XCJ-2 na XCJ-3, na Wakanada walipata Naval Jammer sawa. Kama kawaida, mafanikio kama hayo hayakuwa ya bahati mbaya - huko Corsica, Heinkel He 177 wa Ujerumani hapo awali alikuwa ameanguka, kwenye bodi ambayo ilikuwa mfumo wa kudhibiti mabomu mapya. Utafiti kamili wa vifaa na kuwapa washirika kadi zote za tarumbeta.
Mfano wa hit mafanikio ya bomu iliyoongozwa kwenye meli ya washirika
Dinamate ya AN / ARQ-8 kutoka Merika kwa ujumla ilifanya iwezekane kuzuia udhibiti wa mabomu ya Wajerumani na kuwageuza kutoka kwa wasindikizaji. Hatua hizi zote zililazimisha Wajerumani kuacha matumizi ya mabomu yaliyodhibitiwa na redio ifikapo majira ya joto ya 1944. Tumaini lilipewa na mpito wa kudhibiti kwa waya kutoka kwa Fritz X, lakini katika kesi hizi ilikuwa muhimu kupata karibu sana na lengo, ambalo lilikataa faida zote za mabomu ya kuteleza.
Makabiliano katika Atlantiki yalikuwa muhimu, lakini sivyo mfano pekee wa matumizi ya mafanikio au kupuuzwa kwa uwezo wa vita vya elektroniki. Wajerumani, haswa, ililazimika kupinga kwa nguvu silaha za washambuliaji wa Jeshi la Anga, ambazo mwishoni mwa vita ziliharibu nchi chini. Na mapigano kwenye redio hayakuwa ya umuhimu wa mwisho hapa.
