… kutoka kwa ndege anayeruka hewani, hakuna ishara ya njia yake inabaki, lakini hewa nyepesi, kupigwa na mabawa na kukatwa na kasi ya harakati, kupita kwa mabawa ya kusonga, na baada ya hapo hakukuwa na ishara ya kupita hapo.
Hekima ya Sulemani 5:11
Vifaa mbadala vya kijeshi. Haiwezekani kupata mtu leo ambaye hangesikia juu ya UAV - gari za angani ambazo hazina ndege au, kwa urahisi, "ndege za roboti" au ndege zisizo na rubani. Lakini swali ni: Je! Walionekana muda gani uliopita na hutumiwa katika vita?
Wanafunzi, kwa kweli, watakumbuka mara moja makombora ya Ujerumani FAU-1. Walakini, historia ya drones ni ya zamani sana. Lakini UAV za kwanza zilikuwaje na zilikuwaje?
Swali la kupendeza, zaidi ya hayo, hivi karibuni mmoja wa wasomaji wa VO alitaka sana kusoma mwendelezo wa nyenzo kwenye historia mbadala ya magari ya kivita. Kweli, hiyo ni yote na mizinga, lakini kwa habari ya ukuzaji wa ndege ambazo hazina ndege, pia kuna jambo la kusema.
Miaka minne kabla ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu
Na ikawa kwamba nyuma mnamo 1910, Amerika Elmer Ambrose Sperry, anayejulikana kwa ushiriki wake katika uundaji wa gyrocompass, aliamua kukuza autopilot ya ndege. Tayari toleo la kwanza la kifaa chake, na unyenyekevu wake wote, liliruhusu ndege ya wakati huo kuweka mwendo wake moja kwa moja na kuituliza kando ya roll. Kazi zaidi ilifanya iwezekane kupata ndege ya robot tayari, ambayo inaweza kudhibitiwa kwa kutumia ishara za redio.
Ripoti za ujasusi
Mara tu ujasusi wa Ujerumani ulipojifunza juu ya majaribio haya, Nokia mara moja ilipewa jukumu la kutengeneza mfano wa ndege kama hiyo. Kwa kuongezea, ikiwa Wamarekani walikuwa wakijaribu tu, basi Wajerumani mara moja walitegemea kifaa kipya kama aina ya silaha inayoahidi. Ukweli ni kwamba meli ya Kiingereza ilikuwa bora kuliko ile ya Ujerumani. Haikuwezekana kufikia kiwango cha juu cha Ujerumani, kwa hivyo walitegemea silaha mpya kabisa. Iliwezekana kuibuniwa ndani ya miaka minne, na wakati Vita Kuu ya kwanza ilipoanza, uzalishaji wa ndege za roboti ulikuwa tayari kwenye mkondo.
"Popo" na "faneli" Monroe
Kifaa hicho kiliitwa Fledermaus ("Bat"), ilikuwa ndege iliyorahisishwa sana na msukumo wa kusukuma, injini ya hp 120. na. na kukuza kasi ya 200 km / h. Katika upinde wake kulikuwa na malipo ya kulipuka yenye uzito wa kilo 100, ufanisi wa ambayo silaha ziliboreshwa na matumizi ya athari ya Charles Monroe. Hiyo ni, unyogovu wa umbo la faneli ulipangwa ndani yake, ambayo ilizidisha nguvu ya mlipuko kwa sababu ya mkusanyiko wake. Kusudi la torpedo hii ya hewa kulenga ilifanywa kwa kuibua, ambayo taa ya arc yenye nguvu iliwekwa juu yake, taa ambayo ilikuwa wazi hata kwa umbali wa kilomita kadhaa.
Mashambulizi ya mtindo wa Kijapani
Kama unavyojua, vita vilianza juu ya "mtindo wa Kijapani" na shambulio la kushtukiza na torpedoes za anga za Ujerumani kwenye meli za Briteni, ambazo zilikuwa kwenye kituo chake huko Scapa Flow. Kutoka kwa meli zilizojengwa maalum, moja baada ya nyingine, torpedoes hizi ziliinuka hewani na kwenda kulenga, ambapo tayari zilikuwa zimeelekezwa kwa mikono kwa meli zilizo chini na waendeshaji kutoka ndege za viti mbili za Taube. Mafanikio yamehakikishiwa kupitia mafunzo mengi.
Magari mia kadhaa yaliharibiwa wakati wa zoezi hilo wakati walipiga mifano ya ukubwa wa maisha ya meli za Briteni zilizotengenezwa kwa plywood, lakini sasa hakukuwa na miss. Hakuna silaha yoyote iliyosaidia, kwa hivyo meli za Briteni mara moja zilipata hasara kubwa na karibu kupoteza uwezo wake wa kupigana.
Mashambulizi ya London na Paris
Kisha ndege za roboti zilinyesha Paris na London.
Kweli, suluhisho la kiufundi ambalo lilihakikisha kulenga kwao ilikuwa msingi. Jozi ya vituo vya redio nyuma, kwa umbali mkubwa kutoka kwa vifaa, ilichukua ishara za redio kutoka kwake. Bani ya redio kwenye bodi ilifanya kazi kila wakati, na mshale wa kusonga wa altimeter mfululizo ulifunga mawasiliano, ukibadilisha mzunguko wa ishara yake na kuwajulisha waendeshaji wa ardhi juu ya urefu wa ndege.
Kwa kujua urefu na kasi, waendeshaji walihesabu eneo la Fledermaus na kwa hivyo wakaielekeza kwa miji mikubwa. Kwa kuongezea, kwa sababu ya udogo wake, wapiganaji wenye nguvu hawakuweza kuizuia. Wapiganaji wa kupambana na ndege pia hawakuwa na nguvu usiku, licha ya taa zao zote za utaftaji, kwa sababu hiyo hiyo.
Na ingawa mapigano kwenye ardhi hivi karibuni yalipata tabia ya msimamo, na vikosi vya Wajerumani vilisimama, hasara kati ya raia nchini Uingereza na Ufaransa iliongezeka siku hadi siku.
Mabomu makubwa ya Urusi hujiunga na vita
Urusi, ikiwa mshirika wa Uingereza na Ufaransa, ilikuwa nchi ya kwanza ambayo iliweza kuadhibu Ujerumani kwa usaliti wake.
Shukrani kwa mtandao uliowekwa wa ujasusi, mawakala wa Urusi waliweza kuiba nyaraka za Fledermaus na haraka sana kuunda mfano. Kwa kuwa haikuwa na ndege nyepesi zenye uwezo wa kuruka kwenda Berlin, ndege za Ilya Muromets zenye injini nne, ndege za Pyatiglav zenye injini tano na Serpent Gorynych iliyo na injini nane ziligeuzwa ndege za roboti.
Mabomu yenye uzito wa kilo 400, 500 na 1000, mtawaliwa, yalisitishwa juu yao, baada ya hapo walishambulia miji ya Ujerumani usiku. Kupotoka kwa mviringo kulikuwa kubwa sana na ilifikia kilomita 2-3, lakini hata hii ikawa ya kutosha kwa nchi hii iliyojengwa na watu wengi.
Sasa watu wa Ujerumani walipata fursa ya kupata raha zote za vita kama hiyo ya "roboti", na hawakupenda sana, sana.
Kiwango cha Kiasi cha Amerika
Mara tu vita vilipokuwa vikianza, Sperry aliweza kuvutia usikivu wa meli kwenye kazi yake.
Na waliposikia juu ya "torpedoes" zisizo na majina katika jeshi, mara moja walizindua maendeleo mbadala ya mvumbuzi Charles Kettering.
Dudu lake la Kettering hapo awali lilibuniwa kama gari lisilo na mtu, na kwa hivyo lilikuwa rahisi sana na dhabiti. Na injini ya $ 40 ya 40 hp. na. na uzani wa kilo 240, kasi ya gari ilifikia 80 km / h, na masafa ya kukimbia yalikuwa 120 km. Ubunifu huo ulikuwa katika roho ya siku hiyo: plywood fulani, papier-mâché, mabawa ya kadi zilizoimarishwa.
Ndege ya kwanza ya kifaa, maendeleo ambayo ilianza mnamo 1915, yalifanyika mwaka mmoja baadaye. Autopilot alihesabu umbali uliosafiri kulingana na idadi ya zamu ya propela. Hakukuwa na chasisi juu yake, kwa hivyo "bomu linaloruka" lilizinduliwa kutoka kwa gari la reli la kasi. Kweli, projectile yenyewe ilipangwa kama ifuatavyo: na uzani wa glider wa kilo 240, bomu kwenye fuselage lilikuwa na uzito wa kilo 82; juu ya uhakika kwamba autopilot alizingatia jiji la adui, sehemu ya kati ya ndege ilianguka chini.
Kupotoka kwa mviringo kulikuwa kubwa zaidi kuliko ile ya ndege za Urusi. Lakini jeshi la Amerika lilikuwa likienda kutumia mashine hiyo kwa mgomo kwenye miji ya Ujerumani, na hawakuhitaji usahihi maalum.
Baada ya kuwasili Ufaransa mnamo 1917, walianza kwa kuzindua Bugs elfu kadhaa za Kettering kote Ujerumani mara moja, ambayo ilisababisha majeruhi wengi wa raia. Kwa kweli, bomu la kilo 82 sio nyingi, lakini wakati idadi ya mabomu kama hayo inakwenda kwa maelfu, athari ya matumizi yao inakuwa dhahiri.
Mabomu yalianguka juu ya viwanda na viwanja vya miji, ililipuka katika bandari na mbuga, ikapiga nyumba na majumba, na haikuwezekana kutoroka kutoka kwao.
Mfumo mpya wa mwongozo
Jambo kuu ambalo lilizuia uundaji wa gari la angani lisilo na kibali lilikuwa ukosefu wa uwezo wa kutazama lengo kutoka kwa ndege.
Tulishughulikia shida. Na mnamo Julai 1917, kifaa kama hicho, kinachoitwa TV, kiliundwa wakati huo huo huko Urusi na Merika. Licha ya ukweli kwamba muundo wa kifaa hicho ulikuwa wa zamani sana, na yenyewe ilikuwa mbaya, kwa msaada wake iliwezekana kupata picha inayotofautisha vya maoni ya eneo ambalo ndege isiyo na ndege iliruka.
Sasa ni rahisi zaidi kulenga "mabomu ya kuruka" kwenye shabaha. Kwa hivyo, mmoja wa "Pyatiglavs" wa Urusi alipiga ikulu ya kifalme, ambapo Kaiser Wilhelm na mawaziri kadhaa ambao walikuwa pamoja naye wakati huo waliangamia. Yote hii, pamoja na dhabihu kubwa za kila siku na uharibifu, ilisababisha Ujerumani kujisalimisha katika msimu wa joto wa 1918.
Vita vya Robitz Blitz
Walakini, utulivu wa Ujerumani haukuwahi kutokea.
Ingawa alilipa fidia kubwa kwa nchi zilizoshinda, nguvu yake ya kijeshi haikuvunjwa kabisa. Na, kama hapo awali, mafundisho yake mapya ya kijeshi yalisisitiza mgomo wa mapema dhidi ya adui kwa kutumia ndege zile zile za roboti.
Kazi ilianza kuboresha mifumo ya mwongozo wa televisheni na injini za ndege zenye uwezo wa kuongeza kasi ya kasi ya "torpedoes zenye mabawa". Sasa tu, hesabu ya UAV mpya ilikuwa katika makumi ya maelfu, na zilitakiwa kutumiwa sio tu dhidi ya miji, bali pia dhidi ya malengo ya mtu binafsi kwenye uwanja wa vita.
Vita vya "robot-blitz" - hivi ndivyo jeshi la Ujerumani sasa lilitegemea, kwa shauku kubwa ikiota kulipiza kisasi kwa kushindwa mnamo 1918. Na tena, kama zamani, baada ya kungojea hali nzuri ya kisiasa, serikali ya Ujerumani ilianzisha Vita Kuu ya pili mnamo Juni 1939.
Warszawa, Paris, London, Riga na St.
Walakini, uzoefu wa Vita Kuu ya kwanza haukupotea.
Kwa kujibu, makombora sawa sawa yalirushwa kote Ujerumani, na hata kwa idadi kubwa zaidi. Mashambulizi ya wanajeshi wa Ujerumani katika eneo la ardhi yalisimamishwa na mgomo wa anga dhidi ya maghala, laini za mawasiliano na makao makuu.
Vita viliisha kwa muda wa miezi kadhaa, lakini hata leo, miaka mingi baada ya kumalizika, tishio la mzozo mwingine wa kijeshi huko Uropa na ushiriki wa ndege za roboti zinazodhibitiwa kwa mbali halijatengwa kabisa.
