Chini ya uwongo wa utapeli, ujinga na uzembe wa kijeshi mara nyingi hufichwa. Uamuzi wa kufuata muundo huo ulizaa hadithi ya kishujaa, lakini iliua meli.
"Varyag" wetu wa kiburi hajisalimishi kwa adui!
Historia ya cruiser "Varyag" ni hadithi ambayo imeokoka karne. Nadhani ataishi kwa zaidi ya karne moja. Vita vichache vya karne ya 20, vilivyo na utajiri wa vita viwili vya ulimwengu, vimekuwa na heshima kama hiyo. Tulipigana, damu ilimwagika, na nakumbuka hii - meli ya upweke ikienda vitani na kikosi kizima, ikipeperusha bendera ya Mtakatifu Andrew, maneno ya milele ya wimbo: "Juu, wandugu, wote wako katika nafasi zao! Gwaride la mwisho linakuja!"
Wafanyikazi wa meli za Urusi za wakati huo walikuwa wa kimataifa. Katika chumba cha kulala kuna majina mengi ya Wajerumani. Afisa mwandamizi wa majini wa Varyag alikuwa Luteni Behrens. Afisa mwandamizi wa mgodi ni Luteni Robert Burling. Maafisa wa Warrant Schilling, Euler na Balk pia ni Varangi. Kwa kweli katika dakika za kwanza za vita, ganda la Japani lilirarua vipande afisa wa waraka Alexei Nirod - mkono tu na pete kwenye kidole chake ilibaki kutoka kwa hesabu ya umri wa miaka ishirini na mbili.
Kila afisa wa tatu wa Varyag ni Mjerumani. Kusoma orodha hii, unaweza kufikiria kuwa tunazungumza juu ya meli kadhaa za Wajerumani au Waingereza. Lakini meli za Urusi zilianza chini ya Peter the Great na wataalamu wa kigeni walioalikwa kutumikia. Wengi wao wakawa Warusi, kama zamani za Warangi ambao walimpa jina msafiri. Nasaba za maafisa zilianzishwa. Hivi ndivyo dola ilivyotumikia kwenye bahari kutoka kizazi hadi kizazi. Na majina ya Uropa na majina ya Kirusi, kama ile ya Robert Ivanovich Berling huyo huyo.
Kwa kuongezea, baada ya kuunganishwa kwa Jimbo la Baltiki (Livonia, Estland na Courland) katika nusu ya kwanza ya karne ya 18, wakuu wengi wa "Ostsee" walijiunga na wakuu wa Urusi pamoja na maeneo machache. "Ost See" (Ziwa Mashariki) kwa Kijerumani inamaanisha Bahari ya Baltiki. Familia hizi zote masikini lakini nzuri, kama Wrangels maarufu, hazikuteswa na mashaka yasiyo ya lazima. Waliwahudumia Wasweden hadi Charles XII. Warusi walikuja na kuanza kuwahudumia. Walakini, Romanovs hawakuingilia kati sera ya kitamaduni ya jamii hii ya masomo yao. Wanazungumza kwa lugha gani huko Riga na Revel (sasa Tallinn), imani wanayokiri - haijalishi. Ikiwa tu walihudumu. Na Wajerumani masikini walitumikia vizuri sana. Hiyo ndiyo ilikuwa mawazo yao. Kwa hivyo ikawa kwamba HASA WA TATU wa maafisa wa Varangi ambao walishiriki kwenye vita walikuwa Wajerumani na utaifa. Sita kati ya kumi na nane!
"Auf dec, cameden!" Na wimbo, ambao umekuwa wimbo maarufu wa kijeshi, ulitungwa na Mjerumani halisi! Asili na safi. Mshairi Rudolf Greinz ni somo la Kaiser Wilhelm wa Ujerumani. Mnamo mwaka huo huo wa 1904. Kwa kweli ni moto kwenye njia. Na kwa Kijerumani, kwa kweli. Katika asili, mwanzo unasikika kama hii: "Auf dec, cameden!" ("Kwa staha, wandugu!"). Tunachojua katika tafsiri ya Kirusi, kama: "Juu, nyinyi wandugu!"
Mara tu volleys za vita huko Chemulpo zilipopotea na wakala wa habari wa ulimwengu kuenea kwenye magazeti ya nchi zote ujumbe juu ya duwa shujaa wa Varyag na meli za Mikado, Greinz alikimbilia dawati lake kwa furaha. Alikuwa akijawa na huruma. Mshikamano wa kiume. Katika vita na Wajapani, Ujerumani ilikuwa bila shaka upande wa Urusi. Kwa hivyo, Greinz aliandika, akiungana na wafanyikazi wa meli iliyokufa katika kiwakilishi "sisi":
Kutoka kizimbani mwaminifu tunaenda vitani, Kuelekea kifo kinachotutishia, Tutakufa kwa nchi yetu katika bahari ya wazi, Ambapo mashetani wenye nyuso za manjano wanasubiri!
"Mashetani wenye nyuso za manjano" daima wamenigusa. Wanasema huwezi kutupa maneno kutoka kwa wimbo. Si ukweli. Hizi zilitupwa nje. Kama "kisiasa sio sahihi". Uunganisho wa vita maalum umepotea kwa muda. Lakini "Varyag" iliimbwa katika vita vingi. Na sio Warusi tu. Kwa mfano, Wajerumani hao hao, ambao waliingia Jeshi la Ufaransa la Kigeni baada ya Vita vya Kidunia vya pili vilivyokuwa tayari vimepotea, walishutumu sana huko Vietnam. Acha nikukumbushe kwamba kabla ya Wamarekani, miaka ya 50 ya nyuma katika nchi hii, "mashetani wenye sura ya manjano" (nauliza wahariri wasiwafute!) Wafaransa walikuwa na wakati wa kupigana.
Loboda kati ya Eulers. Kwa ujumla, hatima ya nyimbo za vita ni ya kushangaza. Mwandishi huyo huyo wa Varyag, Rudolf Greinz, aliishi, kwa njia, hadi 1942. Ninashangaa alihisi nini wakati mizinga ya Wajerumani ilikwenda Stalingrad? Nafsi yake ilikuwa ikiimba nini wakati huo? Haiwezekani kwamba tutapata kujua.
Lakini, tukirudi kwa maafisa wa "Varyag", tunapata kati yao mwenzetu, mchungaji Alexander Loboda. Wakati wa vita, alikuwa na miaka kumi na tisa tu. Alipewa cruiser miezi mitatu kabla ya vita maarufu. Katika Vita vya wenyewe kwa wenyewe, atapambana na Reds kwenye gari moshi la "Admiral Kolchak". Alipigwa risasi mnamo 1920 huko Kholmogory.
Gundua historia ya mashujaa wa vita huko Chemulpo. Luteni Sergei Zarubaev (hiyo ni jina la kushangaza!) Atapigwa risasi na Cheka huko Petrograd mnamo 1921 - katika kesi hiyo hiyo ya Tagantsev kama mshairi Nikolai Gumilyov. Kapteni II cheo cha Stepanov (afisa mwandamizi wa cruiser) anahamia Yugoslavia baada ya ushindi wa Mapinduzi ya Oktoba, ambayo kwake hayakuwa ushindi, lakini ushindi. Nzito na isiyoweza kuvumilika. Afisa wa waranti Schilling atakufa katika Estonia iliyo huru tayari (zamani Estland) mnamo 1933. Euler alikufa Paris mnamo 1943. Na Luteni Yevgeny Behrens ataweza kuwa mmoja wa wakuu wa kwanza wa Vikosi vya Wanamaji wa Jamuhuri ya Soviet (nilikuambia - Wajerumani wanaweza kumtumikia mtu yeyote!) Na watakufa huko Moscow mnamo 1928. Usihukumu yeyote kati yao kwa ukali. Shauku zilizokuwa zikirarua roho mwanzoni mwa karne iliyopita zimepoa, zikibadilishwa na uzoefu mpya. Ndio, na yetu pia itapoa. Wazao, kama vile sisi tulivyo leo, watatutazama tukishangaa, wakishangaa kwanini WALIOTIMWA sana? Ilikuwa ya thamani? Na kumbukumbu ya "Varyag" na wimbo bado utabaki.
Vita iliyopotea kabisa. Kuanzia utoto, tangu wakati tu, wakati nilikuwa nimekaa karibu na baba yangu kwenye Runinga, nilitazama filamu ya rangi nyeusi na nyeupe "Cruiser" Varyag ", niliteswa na swali: je! Angeweza kupita? Kulikuwa na angalau uamuzi mmoja ambao ungeleta meli sio utukufu tu, bali pia ushindi - bahari ya bure mbele, muhtasari wa kikosi cha Kijapani kilichoyeyuka nyuma ya ukali na mwendelezo wa wasifu wa mapigano?
Vita ya Varyag na Wajapani mnamo Januari 27, 1904 (O. S.) ilidumu chini ya saa moja. Hasa saa 11:45 asubuhi msafiri wa kivita Asama alifyatua risasi kwenye meli ya Urusi iliyokuwa imeanza kwenye bahari wazi. Na saa 12:45, kulingana na rekodi kwenye kitabu cha kumbukumbu, Varyag na boti za zamani za boti za Korea ambazo zilifuatana nazo zilikuwa zimerudi bandari ya Chemulpo. Cruiser alidanganywa na orodha dhahiri kwa upande wa bandari. Kulikuwa na mashimo nane kando yake. Kulingana na vyanzo vingine, kumi na moja. Hasara - afisa 1 aliyeuawa na mabaharia 30, maafisa 6 na mabaharia 85 wamejeruhiwa na kushtushwa na ganda. Karibu mia zaidi walipata majeraha madogo. Hii ni wafanyakazi wa 570. Kamanda wa meli hiyo, Kapteni I Rank Vsevolod Rudnev, pia alijeruhiwa. Karibu kila mtu kwenye dawati la juu kwenye bunduki alijeruhiwa au kuuawa. Kuendelea kwa vita kulikuwa nje ya swali.
Siku hiyo hiyo, Rudnev alifanya uamuzi wa kuzama Varyag na kulipua Koreyets. Kwa mtazamo wa kijeshi, kushindwa kamili. Walakini, haiwezi kuwa vinginevyo. Katika kipindi chote cha vita, "Kikorea" ilipiga risasi chache tu kwa waangamizi wa Kijapani. Chombo cha zamani hakikuweza kupata cruiser ya adui. Bunduki zake zilitoa unga mweusi kwa umbali mfupi. Meli hiyo haikuwa na thamani ya kupigana hata.
Wimbo kuhusu "Varyag". Tafsiri ya asili ya Kijerumani na Kirusi.
Maafisa wa "Varyag". Angalia kwa karibu: hakuna kishujaa …
Baada ya vita. Roll kwa upande wa kushoto wa cruiser iliyopigwa inaonekana wazi.
Mkimbiaji dhidi ya mpiganaji. Tofauti na Koreyets, meli ya kivita ya Varyag iliyojengwa Amerika ilikuwa meli mpya ya kivita na bunduki kumi na mbili za inchi sita. Walakini, zote zilikuwa zimewekwa wazi kwenye dawati na hazikuwa na hata ngao za kung'ara. Kadi ya tarumbeta pekee ya meli hiyo ilikuwa kasi yake kubwa. Kwenye majaribio huko Amerika, alionyesha mafundo 24. Varyag ilikuwa haraka kuliko meli yoyote ya kikosi cha Kijapani. Walakini, yule "Mkorea" wa zamani anayesonga polepole, alikuwa akiendesha fundo 12, akamfunga mikono na miguu.
Ili kukabiliana na Varyag, meli moja tu ya Japani ilitosha - cruiser ya kivita ya Asama, ambayo Admiral Uriu wa nyuma alikuwa ameshikilia bendera. Meli hii iliyojengwa na Briteni, pamoja na bunduki 14 za inchi sita, pia ilikuwa na turrets nne za inchi nane. Sio tu staha, kama ile ya Varyag, lakini pia pande zake zilifunikwa kwa uaminifu na silaha. Kwa maneno mengine, "Varyag" alikuwa "mkimbiaji", na "Asama" alikuwa "mpiganaji". "Varyag" ilikusudiwa kwa upelelezi na uvamizi - uwindaji wa magari yasiyo na kinga. "Asama" - kwa vita vya kikosi. Lakini, pamoja na Asama mwenye nguvu zaidi, Wajapani huko Chemulpo walikuwa na boti ndogo ya kivita Chiyoda, wasafiri wanne wa kivita (watatu kati yao walikuwa wapya), meli ya wajumbe na kundi la waharibifu kwa kiasi cha vipande nane. Ukamilifu wa nambari kamili. Pakiti nzima ya wawindaji ilikuwa ikiendesha mchezo!
Kama inavyoimbwa kwa wimbo mwingine, ambao haujulikani sana ("Mawimbi ya baridi yanapuka"): "Hatukushusha bendera tukufu ya Mtakatifu Andrew mbele ya adui, tulilipua Wakorea wenyewe, tukazamisha Varyag!" Inasikika, unaona, hata wakidhihaki - walijilipua na kujizamisha ili kile kilichobaki kisikue mikononi mwa adui. Na hii, kama mimi, ni faraja dhaifu. Kwa kuzingatia kwamba Wajapani basi walimfufua Varyag hata hivyo.
Hakuna kesi ninataka kulaumu wafanyakazi wa msafiri na kamanda wake kwa ukosefu wa ujasiri wa kibinafsi. Kitu chake kilidhihirika hata kwa wingi! Haishangazi, mbali na Agizo la Urusi la St. Shahada ya IV IV, Rudnev mnamo 1907, tayari baada ya kumalizika kwa vita, pia ilipewa na Japan. Alipokea Agizo la Kuibuka kwa Jua kutoka Mikado kwa kutambua ujasiri wake usiopingika.
Advanced Asia dhidi ya Ulaya ya Nyuma … Lakini mapigano yoyote pia ni shida ya hesabu. Kuwa na bastola, haupaswi kujihusisha na umati mzima wa wapinzani wenye silaha za bunduki. Lakini ikiwa una miguu mirefu na ya haraka, ni bora usijihusishe na ujaribu kutoroka. Lakini "Varyag" na mafundo yake 24 dhidi ya 21 ya "Asama" inaweza kweli kuondoka! Mashindano haya yote ya farasi yenye silaha hadi kwenye meno katika "vazi la kuzuia risasi" yangeburutwa nyuma yake na hapo ndipo ingemwagika. Lakini sikuweza kuipata kutoka kwa inchi 8- au 6. Ukweli, kwa hii ilikuwa ni lazima kwanza kuharibu "Wakorea" wenyewe. Lakini baada ya yote, ilikuwa tayari imepulizwa!
Kuna toleo ambalo kwa sababu ya makosa ya kufanya kazi, mabaharia wa Urusi wanadaiwa kuharibu injini ya mvuke ya Varyag katika miaka mitatu iliyopita. Hakuweza kuweka kasi yake ya rekodi kwa muda mrefu. Hapa lazima nipungue mikono yangu. Kijapani, ambaye alimwinua cruiser baada ya vita, alikwenda juu ya gari lake na akapata kasi nzuri sana ya mafundo 22! "Mashetani wenye nyuso za manjano"? Au labda watu wenye bidii, nadhifu, kama Wachina wa leo, ambao walionyesha Wazungu wenye kiburi kile Waasia "waliorudi nyuma" wanaweza kweli kufanya? Kweli, kama Warusi hao hao walionyesha wakati wao karibu na Poltava Ulaya uwezo wa kujifunza haraka hekima zote za Uropa. Kwa ujumla, haikuwa bure kwamba Lenin aliandika nakala juu ya vita vya Urusi na Kijapani - juu ya Asia iliyoendelea na Urithi wa Uropa. Kwa hivyo ilikuwa wakati huo!
Busara, lakini uamuzi sahihi … Kwa hivyo naona picha ya kufurahisha. Asubuhi na mapema ya Januari 27, 1904, bila orchestas yoyote na utunzi wa nyimbo, wanapopita meli za kigeni zilizohifadhiwa barabarani, ambapo hufanya huduma ya heshima ya watangazaji, meli nyembamba ndefu kwenye rangi ya mizeituni ya vita huteleza ya bandari na nzi, kwa kadri inavyowezekana, kupita Kijapani aliyekasirika huko Port -Arthur. Na juu yake - Afisa wa Waranti Nirod (aliyeokoka!) Na Afisa wa Waranti Loboda, ambaye hakuna mtu atakayepiga risasi mnamo 1920. Na mabaharia na maafisa wote 570, hadi kwa mchungaji raia Plakhotin na baharia wa nakala ya 2 Mikhail Avramenko, ambaye orodha ya wafu inaanza naye, na mabaharia Karl Spruge na Nikolai Nagle (ni wazi Waestonia!), Wako karibu na mwisho ya orodha hii ya huzuni ya kupumzika!
Wale wa Port Arthur wangekuwa wameonywa juu ya shambulio linalokaribia. Vita ingekuwa tofauti. Na barabarani wakati huu "Kikorea" hulipuka na timu yake inakwenda kwa meli za kigeni - suluhisho pekee linalowezekana ni kuondoa pingu kutoka kwa miguu ya haraka ya "Varyag".
Kwa wakosoaji wangu wote nitatoa mifano miwili kutoka kwa historia ya vita hiyo hiyo. Mnamo Agosti 1, 1904, wasafiri watatu wa Kirusi waligongana na kikosi chenye nguvu zaidi cha Japani katika Mlango wa Korea. Cruiser ya zamani "Rurik" iligongwa na kuanza kupoteza kasi. Lakini Admiral Karl Jessen alitupa mbali maoni hayo na akaamua kuondoka kwenda Vladivostok. "Rurik" aliuawa. "Russia" na "radi" ziliokolewa. Hakuna mtu aliyemshutumu Jessen kwa uamuzi sahihi. Ilikuwa ni ya kweli tu. Kulingana na nyaraka hizo, wasafiri wa Japani walikuwa haraka kuliko Warusi. Walakini, kwa mazoezi, hawakupata "Russia" au "Gromoboy" siku hiyo. Makaa ya mawe yakaanza kuishiwa. Na ilikuwa njia ndefu kurudi Japan.
Na cruiser "Zamaradi" baada ya vita vya Tsushima alikimbilia visigino vyake, badala ya kujisalimisha, na hakuna "shetani mwenye uso wa manjano" aliyepata naye. Yeye mwenyewe, hata hivyo, aliketi siku chache baadaye juu ya mawe karibu na Vladivostok. Lakini kwa upande mwingine, aibu ya utekaji Epuka kwa maana asili ya neno hilo.
Kwa ujumla, ikiwa wewe ni mkimbiaji, KIMBIA! Na usichanganye na vichwa vya kichwa. Hautakuwa shujaa. Lakini utaishi. Ni bora kuimba nyimbo kuliko kujua kwamba wengine wataimba juu yako.
