Mnamo Februari 10, 1945, manowari ya S-13 ilizama usafiri wake wa pili kwa ukubwa - mjengo wa Ujerumani "Steuben"
Alexander Marinesco alikua hadithi wakati wa uhai wake, kisha akapelekwa kwenye usahaulifu na akarudi kutoka kwa usahaulifu miongo kadhaa baadaye. Takwimu yake ni ya kutatanisha sana, kama vile matokeo ya kampeni zake za kijeshi. Alifukuzwa kazi kutoka kwa Jeshi la Wanamaji baada ya kushushwa ngazi hatua mbili - kutoka kwa nahodha wa daraja la tatu hadi kwa luteni mwandamizi - na kujiuzulu kutoka wadhifa wa kamanda wa meli, na robo ya karne baada ya kifo chake alipokea jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Kati ya kampeni sita za kijeshi ambazo alifanya kama kamanda wa manowari wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, nne hazikufanikiwa - lakini kwa moja na yeye tu alipata jina la manowari bora zaidi wa Soviet.
Alexander Marinesko na manowari yake ya S-13 walifanya safari hii ya kushangaza kutoka Januari 9 hadi Februari 15, 1945. Meli ya kwanza ambayo boti ilizama mnamo 30 Januari ilikuwa mjengo mkubwa Wilhelm Gustloff (tani 25,484 jumla iliyosajiliwa), na ya pili, iliyozama mnamo 10 Februari, ilikuwa mjengo Steuben (tani 14,690 jumla iliyosajiliwa). Kifo cha boti zote mbili, kilichogeuzwa kuwa usafirishaji wa jeshi, ilikuwa janga la kweli kwa Ujerumani. Meli hizi, zilizojengwa kama mabango ya abiria wa kusafiri, baada ya kuzuka kwa vita kubadilishwa ili kukidhi mahitaji ya manowari wa Ujerumani: "Wilhelm Gustloff" akawa wa kwanza kambi ya kuelea, kisha - meli ya mafunzo, na "Steuben" - hoteli inayoelea maafisa wakuu wa Kriegsmarine. Na tu mwisho wa vita, wakati kuanguka kwa Ujerumani ya Nazi kuliepukika na dhahiri, mabango yote ya zamani walihusika katika Operesheni Hannibal: uhamishaji wa haraka wa wakimbizi wa Ujerumani kutoka Prussia Mashariki, ambayo tayari ilikuwa pamoja na askari wa Jeshi Nyekundu.
Ilikuwa hali hii katika miaka ya baada ya vita ambayo iliruhusu wanahistoria wengi wa Magharibi na watafiti wa vita baharini, moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja, kumshtaki Alexander Marinesco na wafanyikazi wote wa C-13 kwa kufanya uhalifu wa kivita. Sema, manowari za Soviet walishambulia meli za hospitali zisizo na kinga, ambayo kwa bahati mbaya wakimbizi wa Prussia walikuwa wakikimbia kutoka kwa hofu ya kukera kwa Jeshi Nyekundu. Ukweli ni nusu kabisa: walikuwa manowari wa Soviet ambao walishambulia, na kwa kweli walikuwa wakimbizi ambao walikuwa wakikimbia. Ama "kutokuwa na ulinzi" na "kulazwa hospitalini", hii sio kweli kabisa. Kama vyombo vya msaidizi kwa Kriegsmarines, safu zote za zamani - zote Gustloff na Steuben - zilikuwa na rangi za kijeshi za kuficha na silaha za pembeni: bunduki za anti-ndege za 37-mm na bunduki za mashine za kupambana na ndege. Hiyo ni, chini ya hali zote za sheria za kimataifa za vita baharini wakati huo (ambayo, kwa njia, Ujerumani ilikiuka mara nyingi zaidi kuliko nchi zingine zote zenye mapigano), hakuna hata mmoja wa wahusika wawili wa zamani anayeweza kuzingatiwa kama meli ya hospitali au meli inayobeba wakimbizi. Baada ya yote, hakuna hata mmoja wao alikuwa na msalaba mwekundu kwenye ubao au kwenye dawati, wote wawili walikwenda kama sehemu ya msafara wa jeshi, wote walikuwa na silaha, na wote walikuwa na askari wa Wehrmacht na Kriegsmarine waliofanya kazi ndani.
Alexander Marinesco. Picha: wiki.wargaming.net
Walakini, katika hali hiyo na Steuben, suala hilo lilikuwa ngumu zaidi na ukweli kwamba wakati wa kugunduliwa kwa meli, nahodha wa C-13 alikuwa na hakika kabisa kuwa amepata cruiser nyepesi Emden. Kwa kweli, kuna mambo mengi yanayofanana katika silhouettes zao, haswa usiku na kwa umbali mrefu. Zote mbili ni bomba-mbili, meli kubwa zenye mrengo wa mapacha, ingawa ukaguzi wa karibu unaonyesha kuwa sio sawa. Lakini, kama sheria, manowari hana wakati mwingi wa kuchunguza kwa uangalifu lengo. Kwa kuongezea, C-13 haikupata meli moja tu, lakini msafara mzima: pamoja na Steuben, ilijumuisha mwangamizi wa T-196 na mtaftaji wa migodi wa TF-10, na akaipata kwa msaada wa vifaa vya sonar. Hiyo ni, Marinesko alishughulikia nini katika lugha ya manowari inaitwa "Lengo la kikundi, linalotembea katika kozi tofauti, ufuatiliaji unafanywa na mawasiliano ya umeme."
Sasa inajulikana kwa kila mtu kwamba meli msaidizi wa Kriegsmarine "Steuben" (mjengo wa zamani "Munich", baada ya moto katika bandari ya New York na urejesho mnamo 1931, ilipewa jina "General von Steuben", na mnamo Novemba 1938 - kwa "Steuben"), aliyehusika katika Operesheni Hannibal na akaondoka katika safari yake ya mwisho mnamo Februari 9, 1945 kutoka bandari ya Prussian ya Pillau hadi Kiel. Sasa imechapishwa data iliyosasishwa kuwa kwenye bodi hiyo kulikuwa na zaidi ya watu 4,000, ambao wengi wao walikuwa askari waliojeruhiwa na maafisa wa Wehrmacht - watu 2,680, na vile vile mia moja ya wanajeshi wenye afya, karibu dawa za kijeshi mia tatu na utaratibu na karibu elfu wakimbizi. Na kisha manowari za Soviet zilisikia kelele za vinjari na mashine za meli kadhaa, zikitembea bila taa za urambazaji na kufanya ujanja wa manowari. Kutoka kwa kelele na silhouette ya meli kubwa zaidi, ilihitimishwa kuwa mashua ilikuwa imepata cruiser nyepesi ya Emden.
Kwa shabaha kama hii - baada ya yote, cruiser, ingawa ni mafunzo, na uhamishaji wa zaidi ya tani 6,000! - nahodha wa daraja la tatu Marinesco na timu yake walitazama kwa masaa 4, 5. Saa tano tu asubuhi mnamo Februari 10, 1945, katika eneo la kusini mwa Stolpe-benki S-13, ikiibuka juu, volley ya mirija miwili ya torpedo ilishambulia kile wafanyikazi wake walifikiri cruiser Emden. Torpedoes zote mbili ziligonga lengo, na baada ya dakika 15 meli ilizama. Walakini, C-13 haikuwepo wakati wa dakika za mwisho za Steuben: ili wasipate shambulio kubwa na la hatari la meli za kusindikiza, kwani baada ya shambulio la Wilhelm Gustloff, Alexander Marinesko aliamuru aondoke mahali pa shambulia kwa kasi kamili, ukihakikisha kuwa tu mlengwa alishangaa. Alijifunza kuwa sio Emden, lakini meli msaidizi Steuben, tu baada ya kurudi mnamo Februari 15 kwenye kituo katika bandari ya Finnish ya Turku. Kufikia wakati huu, magazeti ya ndani yalikuwa yamekwisha kuchapisha ujumbe kutoka kwa media ya Wajerumani kwamba usafiri wa Steuben ulikuwa umezama, kwamba ni watu 660 tu waliookolewa, na idadi ya waliokufa ni kutoka watu 1100 hadi 4200. Kama kawaida, katika msukosuko wa uokoaji wa haraka na wa ulimwengu wote, ni wachache waliweka rekodi sahihi ya watu waliopanda meli - washiriki wa Operesheni Hannibal..
Kwa kampeni yake ya tano ya kijeshi, ambayo ilimfanya kuwa manowari mwenye tija zaidi sio tu katika Baltic, lakini katika Jeshi lote la Soviet, Kapteni wa 3 Kiwango Alexander Marinesko aliteuliwa kwa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Lakini amri ya kituo cha manowari huko Turku, ambaye alijua vizuri kuwa katika safari hii, Marinesco na wafanyakazi wake walikuwa wameondoka kutoka chini ya mahakama - kupata msamaha kwa unyonyaji (ambayo ilifanya S-13 sio tu mashua tu iliyobaki ya hii aina, lakini pia mashua tu ya "adhabu" katika USSR), wazo hili halikuungwa mkono. Badala yake, Marinesco alipokea Agizo la Red Banner mnamo Machi 13, 1945, na mashua yake ilipewa tuzo hiyo hiyo mnamo Aprili 20, 1945. Mnamo 1990 tu, Alexander Marinesko alipewa jina la shujaa wa Soviet Union, ambayo alistahili kabisa - miaka 27 baada ya kifo chake. Kamanda wa S-13, manowari yenye kuzaa zaidi ya Soviet, alifariki mnamo Novemba 1963, miezi miwili tu baada ya siku yake ya kuzaliwa ya 50.
