Katika Homer Iliad, magari mawili muhimu sana yanatajwa kila wakati. Hizi ni meli na magari. Meli hufanya kazi ya usafirishaji peke. Hakuna vita vya majini na ushiriki wao hufanyika. Ilikuwa kwenye meli ambazo jeshi la Achaean lilifika kwenye mwambao wa Troa. Kwa kuongezea, meli hizi zenyewe zina ukubwa mdogo, ambayo inathibitishwa na ukweli kwamba zinasimama pwani, zikisaidiwa na magogo. Homer anafafanua meli hizi kama upande mweusi, ambayo ni kuwa na ganda lenye mshipa. Katikati ya meli kuna mlingoti mmoja na tanga moja iliyonyooka na, kwa kuongezea, pia inaongozwa na makasia. Sio watumwa wanaoendesha, lakini wafanyikazi wenyewe, na pia ni mashujaa.
Mfano "Argo".
Kama unavyojua, kuna picha inayoonyesha meli kutoka enzi ya Minoan. Ukweli, wakati huu ulikuwa "mrefu" kabla ya Vita vya Trojan, lakini teknolojia zilikua polepole. Mfano wa Thor Heyerdahl pia uliambukiza hapa, kwa hivyo hapa, miaka minne kabla ya Michezo ya Olimpiki huko Athene, Jumba la kumbukumbu la Bahari la Crete lilipendekeza kuunda nakala ya meli ya Minoan na kubeba tochi na moto wa Olimpiki juu yake. Alipanga pia ufadhili na, kwa kweli, ujenzi wa meli. Wizara ya Utamaduni ya Ugiriki pia iliunga mkono mpango huo, sehemu ya kisayansi ya mradi huo iliamuliwa kuendelezwa na wataalamu wa taasisi ya utafiti wa ndani "NAUDOMO", ambayo inamaanisha "Taasisi ya Utafiti wa Ujenzi wa Meli na Teknolojia ya Kale", na kazi ilianza. Timu ya wapenzi, iliyoongozwa na Makamu wa Admiral Apostolos Curtis, pia ilikusanya na kuchambua habari zote zilizopatikana juu ya meli za karne ya 15 KK. NS. Haikujumuisha wataalam tu katika uwanja wa historia ya majini, lakini pia fasihi, jiografia, teknolojia ya kompyuta, wanamitindo na waigizaji wenye uzoefu.
Waliamua kutaja meli hiyo "Minoa" na kuijenga Krete katika uwanja wa zamani wa meli wa Venetian. Inaaminika kuwa kifo cha ustaarabu wa Minoan kilitokana na mlipuko mbaya wa volkano karibu na kisiwa cha kisasa cha Santorini: Krete yote ilifunikwa na majivu, wimbi kubwa lililoundwa baada ya mlipuko wa volkano kufika katika mwambao wa Krete jirani. ilisafisha jiji na kijiji, na pia iliharibu meli maarufu za Minoan.. Waminoans walio hai hawakuweza kupona kutokana na athari za msiba huu. Kweli, na kisha, mwanzoni mwa Krete, na kisha kwenye visiwa vingine, wanasayansi walipata athari za ustaarabu wa kipekee wa Minoan. Kama kisiwa cha Santorini, wataalam wa vitu vya kale wamepata picha nyingi nzuri za rangi, ambazo pia zilijumuisha "picha za baharini".
Picha hizi zilichakatwa kwenye kompyuta, kwa msaada wa ambayo mifano ya kompyuta ya meli kutoka enzi ya Minoan iliundwa. Kama nyenzo ya ujenzi unaopatikana kwa Waminoans, walichagua cypress, ambayo ina kuni ngumu zaidi na yenye nguvu zaidi. Michakato yote ya kiteknolojia na hatua za ujenzi wa meli hii ya Minoan zilijaribiwa kusoma mapema kwenye modeli ya kompyuta ya 3D. Wakati huo huo, kulingana na mahesabu, mwili wa meli ilibidi uumbwe kama tone ili iweze kupata upinzani mdogo kwa upepo na mawimbi. Urefu wa unireme, kama vile Wagiriki walivyoita meli kama hizo, ambazo zilikuwa na safu moja tu ya makasia, bila staha, na matanga sawa na wafanyikazi wa waendeshaji 22, ilitakiwa kuwa mita 17, na upana wake ulikuwa m 4 tu.
Kuanza, kikundi cha watazamaji wenye uzoefu kutoka Jumba la kumbukumbu la Bahari la Crete kilifanya nakala ndogo ya meli ya baadaye kwa kiwango cha 1: 5 na pia kutoka kwa miti ya cypress, tu ya saizi ndogo. Na kisha timu hiyo, ikiwa na silaha na shoka zenye makali kuwili, misumeno, visima vya mikono na zana zingine - nakala za uvumbuzi wa akiolojia, ilianza kutengeneza meli.
Ujenzi wa meli ya Achaean (Aina ya VI) na Peter Connolly.
Keel yake ilitengenezwa kutoka kwa shina la cypress urefu wa 22 m, na shina na sternpost imeinuliwa juu. Hull yenyewe "ilishonwa" kutoka kwa mbao zilizowekwa pande za keel na imefungwa kwa kamba. Tu baada ya hapo, muafaka uliwekwa ndani ya ngozi, iliyokatwa kutoka kwa mihimili imara, iliyokunjwa na kola na kamba kwa njia sawa na keel. Kesi hiyo imezuiliwa maji na mipako na mchanganyiko wa resini na mafuta. Kwa kuongezea, kibanda pia kilifunikwa na matabaka kadhaa ya kitambaa kilichowekwa vizuri, na baada ya mwaka kazi ya meli ilikamilishwa.
Mfano wa meli ya wafanyabiashara wa Umri wa Shaba (karibu 1150 KK) kulingana na "meli kutoka Bodrum" iliyoinuliwa kutoka kwenye bahari.
Mnamo Desemba 1, 2003, aliondoka kizimbani, akapewa jina, akawekwa wakfu na akainua bendera ya kitaifa na kalamu za Uigiriki. Ilibadilika kuwa muundo wa chombo hicho uliiruhusu "kupumua" juu ya mawimbi, na shina lililoinama juu na lenye beveled lilifanya iwe rahisi kukaribia benki zilizo laini, ambapo inaweza kutolewa nje ya maji kwa urahisi. Nanga ilitengenezwa kwa jiwe na mashimo matatu ya kufunga kamba na pembe mbili zilizotengenezwa kwa miti. Katikati kabisa kuliwekwa madawati nyembamba ya kupita kwa waendeshaji mashua na mlingoti wa mwaloni na seil kwa seil, iliyotengenezwa kwa kitambaa mnene cha sufu. "Minoa" ilitakiwa kusafiri kwa njia ile ile kama meli za Minoan zilisafiri: kutoka kisiwa kimoja hadi kingine, bila kuacha umbali mkubwa kutoka pwani, kama vile mabaharia wa zamani. Ilikuwa ni lazima kulala usiku au kungojea hali ya hewa mbaya kwenye bandari kando ya njia. Wafanyakazi wa meli hiyo walikuwa na vijana 24 wenye nguvu, waliogawanywa sawa kwa safu kwa zamu. Kasi ya kupiga makasia ilikuwa fundo 2, 4, na kwa makasia na kwa meli juu, ilikuwa 3, 2 mafundo.
Timu hiyo ilifundishwa kwanza kusafiri kwa makasia, baada ya hapo Mei 29, 2004 nakala hii ilianza safari, na mnamo Juni 24 ilifika kwenye bandari ya Piraeus, ambapo nakala zingine za meli za zamani za Uigiriki zilikusanyika na ambapo zote zilishiriki katika tamaduni ya Olimpiki. mpango.
"Minoa" kwenye Jumba la kumbukumbu huko Chania.
Kweli, baada ya Michezo ya Olimpiki ilionyeshwa katika bandari ile ile ya Venetian katika jiji la Chania, kwenye Jumba la kumbukumbu la Minoan Ship, na katika tawi la Jumba la kumbukumbu ya Bahari ya Krete, ambapo "Minoa" iko leo.
Kisha nakala ya "Argo" ya baadaye na kubwa ilijengwa, ambayo kwa jumla pia ilithibitisha matarajio ya waundaji wake. Hiyo ni, meli hii pia ilitofautishwa na usawa mzuri wa bahari na ilikwenda vizuri kwenye mashua na chini ya meli. Kwa kufurahisha, kulingana na hadithi, wafanyikazi wa "Argo" sanjari na idadi ya watu ambao wangeweza kutoshea na kufanya kazi kwenye meli hii. Kwa hivyo, kusoma Homer, na kujua kiashiria hiki, unaweza kujaribu angalau kuhesabu idadi ya Wagiriki waliosafiri kwenda Troa.
Kweli, na ni wazi walileta magari pamoja nao, na vile vile farasi, kisha wakakusanya na … wakapewa viongozi wao, ambao waliwapanda kwenye uwanja wa vita, wakiwa wamebeba silaha za shaba. Kwa hivyo waliokoa nguvu zao, na zaidi ya hayo, walikuwa na ugavi wa mikuki ya kurusha na mishale kwa upinde. Vita vya gari kama vile vita vilivyopigwa kati ya Wahiti na Wamisri haikufanyika hapa. Wagiriki wa Achaean walikuwa na magari na farasi wachache sana kufanya kazi kwa kutengwa na vikosi kuu vya jeshi lao.
Wapiganaji kwenye gari na mishale mikononi mwao. Picha kwenye chombo kutoka Tiryns.
Kwa habari ya muundo wao, kwa nje hutofautiana kidogo na ile ya Wamisri. Inavyoonekana, hii ilikuwa "mwenendo" kama huo wakati huo. Magurudumu mawili na rimu zilizotengenezwa na birch (kwa nini kutoka kwa birch haijulikani, lakini ni nini kutoka kwa birch - kwa kweli), uzio mwepesi katika kiwango cha ukanda, mkia wa farasi wawili na waya ambayo iliwaruhusu kushikamana na gari hili - Ni hayo tu.
Gari la mycenaean. Ukarabati wa kisasa. (Kutoka: Mashamba N. Gari la vita vya umri wa shaba. Oxford: Osprey (safu mpya ya Vanguard # 119). 2006.)
Ukweli, hakuna gari moja la wakati wa Mycenaean iliyotufikia (tofauti na ile ya Wamisri), lakini kuna michoro nyingi, kwa hivyo hii ndio kesi.
Mwanaendesha farasi na shujaa aliyevaa helmeti za nguruwe, ujenzi wa fresco kutoka Pylos, karne ya 13. KK.
