Je! Sio ya kupendeza kila wakati kujua nini na jinsi babu zetu waliandika, sema, miaka 100 iliyopita? Leo tuna wasiwasi juu ya shida na Uturuki, lakini basi Urusi ilikuwa kwenye vita naye kabisa, na waandishi wa habari wa wakati huo pia waliandika juu ya vita hivi. Vipi? Je! Waliandikaje juu yake, walizingatia nini, lugha yao ilikuwa nini? Leo tutakuonyesha tu, wasomaji wapenzi wa vifaa vya TOPWAR, nakala moja kama hiyo, iliyoandikwa haswa 100 iliyopita na kuchapishwa kwenye jarida la Niva. Mwandishi wake ni M. Kataev, lakini yenyewe imejitolea kwa mada inayofaa zaidi wakati huo: shughuli za kijeshi za Black Sea Fleet katika vita na Uturuki. Kwa kweli, hii sio nyenzo ya moja kwa moja. Kutoka kwa asili ilikuwa ni lazima kutupa yati zote, zinazofaa na izhyts, lakini katika mambo mengine yote maandishi hayo yalipitishwa bila kubadilika ili, wakati wa kuisoma, mtu anaweza kujazwa na "roho ya enzi".
Kati ya nafasi ya baharini, kati ya jangwa la maji lisilo na mwisho, meli za kikosi cha Bahari Nyeusi zilinyooshwa kwa faili moja, zikienda zikiundwa moja baada ya nyingine. Moshi kutoka kwao huenea kwa kupigwa weusi juu ya shimo la bahari ya kijani kibichi isiyo na unyevu. Wakati mwingine mawingu ya mvua yenye nguvu huonekana angani, na yanapofunika jua, uso wa bahari hutoka nje, huacha kuchanua na kung'aa.
Meli na wingi wao wote zimeshinikwa ndani ya kifua kipana na chenye nguvu cha titani iliyolala mbele yao, na yeye, kwa utii akifanya njia, bila kukoma hupita mashujaa wa kivita wa Urusi wakiwa njiani kwenda Constantinople.
Karibu, kwa kadiri jicho linavyoweza kuona, hakuna kitu kinachoweza kuonekana kutoka kwa meli, isipokuwa ufalme wa maji na anga usio na mipaka - ufalme wa walimwengu wawili wanapingana kabisa, lakini sawa kamili na siri zisizotatuliwa. Na ufalme wa maji na anga ni mzuri sana!
Lakini sasa uzuri wake hausababisha raha ya kawaida kwa wale walio kwenye meli. Nyuso za mabaharia zilizochoka, zenye ukali na huzuni hukaa kamili, zikipakana na dharau, kutokujali uchawi wa baharini, ambao unaonekana hauna mwisho na mwisho, lakini ambao hatari za mauti huwangojea wao na mnyama huyu wa kijani anayewaka. chini yao na karibu nao, wanaweza kutuma jitu lolote chini ya maji, ngome yoyote inayoelea kwenye tumbo lako lisiloweza kutosheka wakati wowote.
Lakini hisia ya kuogopa haikuchochewa kwa mabaharia kwa hofu ya maisha yao - oh hapana! Wanajisumbua wao wenyewe hata kidogo. Badala yake, wao, bila kusita, watatoa maisha yao ikiwa itahakikisha usalama wa meli, ambao uadilifu machoni mwao ni muhimu na wa kupendeza kuliko maisha yao.
Ndio sababu watu kwenye meli hubaki viziwi na hawaoni uzuri uliomwagika karibu nao. Macho yao huteleza kila kitu ambacho kwa wakati mwingine kingejaza roho zao na ndoto na ndoto tamu, fahamu ya kiburi na furaha ya kuwa. Sasa wanaondoa haya yote kutoka kwao, kama kitu cha jinai, kinachowavuruga na kuwavuruga kutoka kwa kazi yao, kutoka kwa lengo lao. Na biashara na lengo, kwanza, ni kuweka macho mkali kwenye upeo wa macho, ikiwa moshi utatokea huko nje, mahali pengine, au ikiwa muhtasari wa meli ya adui inayoungana na umbali wa azure itaainishwa, na, pili, na umakini mkubwa zaidi na udadisi huangalia ndani ya kina cha dimbwi la hila la bahari, kwani huko, katika kina chake, kunaweza kuwa na wanyama wa hatari zaidi - manowari na migodi ya adui.
Katika siku ya jua iliyo wazi, wakati upeo wa macho unaonekana kwa pande zote kwa makumi ya maili, meli ni nzuri kwenda: adui hawezi kuonekana wala kushambulia ghafla. Lakini wakati bahari inapoanza kutoa "maziwa whey" kutoka yenyewe, i.e. ukungu na uifunike, kama ganda lisilopenya, nafasi yote inayoonekana na kufunika jua, kama pazia au chador inayojificha uso wa mwanamke wa Mohammed, wakati, kwa sababu ya "maziwa" yaliyomwagika hewani, hakuna chochote kinachoonekana, sio tu fathoms chache kutoka kwa meli, lakini pia kwenye meli yenyewe haiwezi kuelewa kweli kinachofanyika, au ni nani hatua 5-10 kutoka kwako - basi mchana kweupe unaweza kugongana kifua kwa kifua na adui, au kutembea bega kwa bega na si taarifa kila mmoja. Lakini jambo baya zaidi ni kwamba katika "maziwa" haya unaweza kuchukua mwenyewe kwa adui na umruhusu aende chini, au kinyume chake - adui kwa wake, na atakutuma "ukamate samaki wa samaki wa samaki."
Ilikuwa katika moja ya siku hizi za "maziwa" yenye hila ndipo mkutano wa ghafla ulifanyika, na kisha vita vya kikosi cha Bahari Nyeusi na dreadnought ya Ujerumani "Goeben" karibu na Sevastopol ilifuata. Meli zetu zilipokaribia kituo chao, ukungu ulitawanyika ghafla kama kama kwenye ishara na kuwapa adui waliojificha ndani kwa kichwa.
Kwa bahati nzuri, hii isiyotarajiwa, ambayo ilishangaza kabisa kwa pande zote mbili, mkutano ulimalizika kwa meli zetu, kwa hali ya kupambana na meli zake, vizuri. Lakini kwa "Goeben" ilikuwa na matokeo mabaya sana: mbali na majeraha mengine mabaya, moja ya minara ya aft ilipigwa risasi na ganda kutoka kwa "Eustathius". Kwa kuongezea, mfululizo wa moto ulizuka kwa "Mjerumani" kutoka kwa mafanikio kwenye mwili wake, na alitoroka kifo cha mwisho katika vita hivi tu kwa sababu ya ukuu wake mkubwa katika kasi, ambayo ilimpa fursa ya kutoka nje ya uwanja wa moto kwa wakati na kujificha kutoka kwa kufuata.
Katika hafla hii, mtu anaweza kuhukumu jinsi "pazia la maziwa" lilivyo hatari sana, hata wakati wa mchana, sembuse usiku. Walakini, usiku wa giza na bila "maziwa". Kwa usiku huo, kila aina ya misiba na majanga yanawezekana na meli, kwani meli zote huenda usiku bila taa, na hakuna ishara inayoonekana inahitajika. Ni ngumu sana kwa meli kusafiri na kujulikana katika giza lisilopenya la usiku. Lazima uende halisi kwa kupapasa, ukiongozwa na ustadi, uzoefu na dira. Mawasiliano kati ya meli huhifadhiwa tu na radiotelegraph. Na ikiwa chini ya hali ngumu kama hiyo ya kusafiri usiku hakuna misiba mikubwa, basi hii inapaswa - na kweli ni - kuhusishwa na sifa na sifa za hali ya juu za wafanyikazi wa kikosi.
Katika usiku wa giza, ni ngumu sana kuona na kutambua meli ya adui. Kuangaza meli ya vita ya adui iliyokutana usiku na taa za kutafuta ni hatari sana na ni hatari, kwani, kwa upande mmoja, mwangaza wa mwangaza wa utaftaji utamtumikia adui kama uhakika wa kulenga, na kwa upande mwingine, taa hiyo hiyo itasaidia kazi ya flotilla ya mgodi wa adui katika kutafuta kitu cha kushambulia na kupeleka migodi ndani yake. "Breslau", aliyethubutu kuangazia meli yetu iliyoigundua na kufungua moto juu yake, alilipia kosa hili na ukweli kwamba wapiga bunduki wetu "walizima" mwangaza wake na salvo iliyofanikiwa.
Kwa ujumla, mapigano ya majini ni tamasha nzuri sana na nzuri. Lakini usiku yeye ni "mbaya na mzuri". Na meli na mizinga zaidi hushiriki kwenye vita vya usiku, picha nyepesi zaidi, ya kutisha na nzuri. Yeyote aliyeona vita kama hivi mara moja maishani mwake hatasahau hata kishindo cha kutisha cha wanyama wa chuma, wala faida ya mwali wa umeme kupasua giza la usiku hadi kupasua, wala filimbi mbaya ya kuruka "kifo", wala maji makubwa nguzo zilizoinuliwa kutoka kwa kina cha bahari na milipuko iliyoanguka hapo. Maoni ya tamasha kama hilo, yaliyojaa uzuri na kutisha, hayawezi kutokomezwa au kutokomezwa kutoka kwa kumbukumbu yako: itakufa pamoja na yule ambaye iliingia ndani na ambaye roho yake iliipokea.
Kwa shida na wasiwasi wote wa safari ya baharini, dhoruba inaongezwa. Ukweli ni kwamba shehena kuu ya meli za jeshi - minara na bunduki - haimo ndani ya kibanda, sio kwenye vituo, ambayo inafanya meli kuwa thabiti zaidi, lakini hapo juu, kwenye staha. Kwa hivyo, meli za kivita za aina ya zamani, ganda ambalo limelundikwa juu juu ya maji, hutetemeka wakati wa dhoruba, i.e. hutetemeka kutoka upande hadi upande.
Na hii, fikiria, kwenye meli kubwa. Lakini ni nini kinachofanyika wakati wa dhoruba kwenye meli ndogo, i.e. juu ya waharibifu! Tunaweza kusema tu kwamba meli hizi zinatupwa kama chips pande zote ili "nywele" zao tu zionekane kutoka kwa kina cha bahari, ambayo ni. mabomba ya kuvuta sigara na milingoti.
Kwa ujumla, kwa sababu ya kubanwa kwa eneo hilo na wafanyikazi wadogo, inaweza kuwa ngumu sana kwa timu za waharibifu kwenye kampeni, na wakati wa dhoruba wanapaswa kulazimisha nguvu zao zote za mwili na kiroho.
Boti za Torpedo ni wapanda farasi wa majini, Cossacks, wamebeba utambuzi, doria na huduma ya walinzi wa nyuma. Wenye kasi ya fundo arobaini, wanakimbilia kwenye jangwa la maji, wakifanya uvamizi wa ghafla kwenye pwani ya Uturuki, mahali pengine wanapiga risasi kwenye betri ya adui, kisha wakampata na kumshusha "mfanyabiashara" wa adui, kisha wataharibu msafara wa watu wa felucca waliohamasishwa na serikali ya Uturuki kusafirisha chakula kwa njia ya bahari na vitu vya vifaa kwa wanajeshi wa mkoa wa Zhorokh.
Operesheni hizi kwa waangamizi, kwa kweli, ni za sekondari na zinafanywa na wao, kwa njia, kwa kusema, kupita, na kwa hivyo kwa njia yoyote usiwazuie kutoka kwa kusudi lao la moja kwa moja, usikatishe majukumu ya meli za kufikiria., wakati huo huo ikiwa ni pamoja na muhimu katika jumla ya sifa na mafanikio ya kikosi cha Bahari Nyeusi.
Kusafiri bila kuchoka kwenye mwambao wa adui wa Fleet ya Bahari Nyeusi kwa ujumla na hatua za ujasiri za wapanda farasi wake wanaoharibu haswa ilifanikiwa, kwanza kabisa, ukweli kwamba Waturuki walipoteza meli zao zote za kibiashara, ambazo sehemu yake ilinaswa na kuzamishwa wazi bahari kati ya Constantinople na bandari za Anatolia, na sehemu nyingine, muhimu zaidi, "kufunikwa" na kuharibiwa na meli zetu kwenye ghuba za pwani yao.
Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo Desemba mwaka jana katika Ghuba ya Surmine zaidi ya wafanyabiashara kubwa 50 wa Uturuki waliangamizwa kwa siku moja. Meli hizi ziliteketezwa. Ukweli wa kuangamizwa kwao ni bora. Moto wa moto uliotengenezwa kutoka kwao ni bahari nzima ya moto na moshi na ilionekana kwa makumi ya maili kwenye mduara. Wakaazi wa eneo hilo, ambao hapo awali serikali ya Uturuki ilikuwa imewahakikishia kutawaliwa kwa meli zao katika Bahari Nyeusi, aliwasilisha maoni mazuri, na wakakimbia kwa hofu kubwa kupitia korongo la milima.
Uharibifu wa meli za kibiashara za Waturuki ni ya umuhimu mkubwa, hauwezekani, kwa sababu kwa kupoteza kwake, serikali ya Uturuki ilinyimwa fursa ya kuleta kila kitu muhimu kwa wanajeshi wake baharini. Na kwa kuwa hakuna chochote kinachoweza kutolewa kupitia milima kwa njia kavu wakati wa msimu wa baridi, jeshi la Uturuki, likituendea kutoka mkoa wa Zhorokhsky, liliwekwa katika hali ya kutokuwa na tumaini, kwa sababu halikuwa na risasi za kutosha, wala vifungu, wala risasi, wala hata bunduki.
Kwa kawaida, hii yote ilipunguza sana ufanisi wa mapigano ya jeshi la adui, ilianzisha roho ya kukata tamaa, kukasirika na kunung'unika katika safu yake, na kuiwezesha askari wetu mashujaa wa Caucasus kushinda ushindi kadhaa mzuri juu ya adui kadhaa bila juhudi ndogo na dhabihu.
Kwa hivyo, baada ya kuharibu flotilla ya usafirishaji wa Kituruki, kikosi cha Bahari Nyeusi kwa hivyo kilisababisha pigo lisilo na damu, lakini chungu sana kwa jeshi la Ottoman, ambalo kimsingi lilidhoofisha vikosi vyake na kufanya iwe rahisi kutoa pigo la uamuzi kutoka ardhini.
Lakini kazi kuu ya kikosi chetu ilikamilishwa na, kwa kweli, sio katika hii, lakini katika uharibifu wa adui wake wa moja kwa moja - meli za Kituruki. Na ikiwa kazi hii kuu bado haijafanikiwa kikamilifu, basi, kwa hali yoyote, ana muda mwingi wa kumdhoofisha na kumdhoofisha mpinzani wake kwamba umuhimu wa mwisho katika Bahari Nyeusi sasa ni sawa na sifuri. Kwa meli hizo za Kituruki ambazo bado hazijalemazwa kabisa, ikiwa wakati mwingine huthubutu kutambaa kutoka Bosphorus kwenda Bahari Nyeusi, basi huingia na kurudi, kama tati ya usiku, na kuangamia, kupiga mgodi, kama ilivyotokea na Kituruki meli ya vita "Medzhidie", akiandaa uvamizi wa wizi kwenye Odessa ya amani.
Ndio, meli zetu tu kwa sasa zinaweza kujiona kama bwana wa Bahari Nyeusi. Ni yeye tu anayeweza kutembea kwa uhuru juu yake wakati wowote na kwa mwelekeo wowote. Na shukrani tu kwa nafasi hii ya kipekee baharini, meli zake zilitoa msaada mara kwa mara kwa jeshi letu la Caucasus, likifagia wanajeshi wa Uturuki kutoka urefu wa milima isiyoweza kufikiwa na moto wao uliolengwa vizuri na kuwafukuza kutoka kwenye korongo refu.
Msaada kama huo, kwa njia, ulitolewa na meli wakati wa kukaa kwa Hopa, kutoka ambapo Waturuki walifukuzwa tu baada ya Hopa kupata bomu kamili kutoka baharini.
Siku moja au mbili mapema, moja ya meli zetu za kivita, kutoka umbali wa miguu 20 katika mkoa wa Hopa, ilifanikiwa kufyatua risasi katika nafasi za Uturuki na moto wa kurusha, ambao ulifichwa kutoka kando ya bahari na milima kufikia theluthi moja ya urefu na kufunikwa na theluji ya milele. Moto kutoka kwa meli hii ulielekezwa kulingana na maagizo yanayotokana na askari wetu. Kitendo chake kilikuwa cha kutisha. Waturuki walikufa kwa sehemu, kwa sehemu walikimbia, kwa sehemu walichukuliwa mfungwa na askari wetu waliokuja.
Meli zetu, ikiwa ingetaka kufuata mfano wa maharamia wa maadui zake, kwa kweli, haitagharimu chochote kuharibu pwani nzima ya Uturuki wakati wowote. Katika vitendo vya Fleet ya Bahari Nyeusi hakukuwa na kosa dhidi ya ubinadamu, na dalili kwamba mabaharia wetu walipaswa kufunika maoni ya kibinadamu wakati wa kupigwa risasi kwa Trebizond inathibitisha tu kuongezeka kwa ujinga wao kwa masilahi ya raia wa jiji la adui walilofyatua risasi.
Ukweli ni kwamba Trebizond ina thamani fulani katika suala la kijeshi, kwani shehena ya jeshi ilikwenda huko baharini, ambayo ilisafirishwa zaidi kwa njia kavu kwenda Erzurum - kituo kikuu cha jeshi la Uturuki la Asia Ndogo. Kwa kuongeza, Trebizond inalindwa na betri za pwani. Kwa hivyo, makombora yake kutoka upande wowote hayapingani na maadili na sheria za kimataifa zinazokubalika za kupigana vita na watu wa kitamaduni na kwa hivyo ina haki kamili.
Wakati huo huo, upigaji risasi wa Yalta yetu, ambayo inajulikana kwa ulimwengu wote kama mapumziko, kama kimbilio la wagonjwa na dhaifu, haifai, haisababishwi na ukatili, i.e. ushenzi kwa sababu ya ushenzi. Na kwa hili, Wajerumani kwa mara nyingine "walikuwa na mkono" katika kukataa kwao kuwa mali ya watu wa kitamaduni na wastaarabu wa sehemu zote mbili za ulimwengu.
Shughuli za meli zetu kwa ujumla na kikosi cha Bahari Nyeusi haswa katika vita vya sasa hailingani na nje katika ufanisi wa udhihirisho wake, na kwa ujumla haina kujitahidi kwa episodicity wazi, kwa hali ya hatari lakini "kushinda". Lakini ni haswa shukrani kwa nguvu na nguvu kwamba meli zetu zilipata utawala wake katika Bahari Nyeusi.
Ukweli kwamba Fleet ya Bahari Nyeusi inafanya kazi kwa nguvu, na kwamba kwa kweli, na sio kwa maneno tu, ndiye mkuu wa hali hiyo, inajulikana sana kwa Admiral Souchon na washirika wake kutoka kwa meli zilizovunjika na kulipua meli za Ujerumani na Kituruki.
Wakati haujafika bado kwa Urusi kujifunza yote ambayo yamefanywa na Black Sea Fleet kwa faida na faida yake: itajifunza juu yake baadaye na kisha ithamini sifa zake. Sasa inatosha kwake kuwa na uhakika kuwa mashujaa wake wa kivita wa Bahari Nyeusi hawajalala katika chapisho lao la kuwajibika, ambalo ushahidi dhahiri zaidi na wenye kushawishi ni uadilifu wao na kamili, licha ya ujanja na ujanja wa adui.
Kikosi cha Bahari Nyeusi kiliweza - na hii ndio huduma yake nzuri kwa nchi - kujihifadhi kabisa, vikosi vyake vinahitajika kwa Urusi kutoa pigo la mwisho na la uamuzi, ambalo linapaswa kuondoa milele vizuizi vyote vilivyokuwa njiani kwenda Constantinople kwa karne nyingi.
Mnamo Machi 15, Kikosi cha Bahari Nyeusi kilianza kuvuka Bosporus na kuharibu ngome zake, i.e. utekelezaji wa kazi muhimu zaidi ambayo aliokoa nguvu zake. Tumuombe Bwana ahifadhi nguvu zake hadi mwisho wa ushindi, kwani amewaweka hadi sasa.
Mungu akusaidie, Chernomorets mashujaa."
