Sio zamani sana, umma kwa mara ya kwanza uliona picha za gari la kuahidi la kupigana na watoto wachanga kulingana na jukwaa la ulimwengu la Armata. "PREMIERE" rasmi ya mbinu hii inapaswa kufanyika mnamo Mei 9 tu, kwa hivyo wakati umma na wataalamu wanaweza tu kuchukua mawazo na kujaribu kupata maelezo yote yanayowezekana, kwa kutumia vifaa vichache tu vinavyopatikana. Kwa kutarajia onyesho rasmi la kwanza la gari mpya za kupigana, mtu anaweza kukumbuka majaribio ya hapo awali ya kuunda miradi kama hiyo.
Katika mfumo wa mradi wa "Armata", aina kadhaa za vifaa vinatengenezwa, pamoja na gari nzito la kupigana na watoto wachanga. Mahitaji ya kuibuka kwa mbinu kama hiyo ni rahisi. Katika mizozo ya silaha ya miongo ya hivi karibuni, ambayo imekuwa na mapigano kadhaa katika miji, magari yaliyopo ya kivita yamejionyesha sio njia bora. Uhifadhi uliokuwepo haukutosha kulinda dhidi ya vizindua mabomu au silaha ndogo ndogo. Kwa hivyo, wabebaji wa wafanyikazi wenye kuahidi na magari ya mapigano ya watoto wachanga lazima wawe na uhifadhi wa kiwango cha juu cha ulinzi. Silaha zilizoboreshwa pia husababisha kuongezeka kwa uzito wa muundo, kama matokeo ambayo carrier wa wafanyikazi wa kivita au gari la kupigana na watoto wachanga la darasa zito linaweza kuwa na uzito wa kupigana katika kiwango cha mizinga.
Msaidizi wa kubeba silaha nzito BTR-T wakati wa maandamano kwenye maonyesho ya VTTV-2003, Omsk, Juni 2003
Mizigo nzito ya kubeba wafanyikazi BTR-T kwenye wimbo wa taka. Omsk, Juni 2003
BTR-T inaingia kwa msafirishaji kupelekwa kwenye taka. Omsk, Julai 1999
Miradi kadhaa ya kigeni (haswa Israeli) inajulikana, ambayo ilipendekezwa kujenga wabebaji nzito wa wafanyikazi wenye silaha na magari ya kupigana na watoto wachanga kulingana na mizinga iliyopo. Kwa hivyo, tasnia ya Israeli ilikuwa ikiunda vifaa vipya kulingana na mizinga iliyokamatwa ya T-55, na vile vile Centurion yake na Merkava. Vibebaji wa wafanyikazi wenye silaha "Akhzarit", "Namer", nk. wamejithibitisha vizuri katika utendaji, na pia wamekuwa mfano kwa wabunifu wa kigeni wa magari ya kivita.
Mnamo miaka ya tisini, wafanyikazi wa Ofisi ya Ubunifu wa Uhandisi wa Usafiri (Omsk), wakiona mafanikio kadhaa ya Israeli, walianza kukuza mbebaji mpya wa wafanyikazi wazito kwenye chasisi ya tanki. Mradi wa BTR-T, iliyoundwa chini ya uongozi wa D. Ageev, ilimaanisha uboreshaji wa vifaa vya tanki ya kati T-55 kwa kutumia vifaa kadhaa maalum. Baada ya urekebishaji kama huo, tanki ilitakiwa kuwa gari linalolindwa sana kwa kusafirisha wanajeshi na msaada wao wa moto vitani. Mradi wa BTR-T ulitoa hatua zinazolenga kubadilisha madhumuni ya mashine ya msingi na kuongeza kiwango cha ulinzi na sifa zingine.
Kwa sababu zilizo wazi, wakati wa ujenzi wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa BTR-T, ganda la kivita la tanki la msingi linapaswa kuwa limepata mabadiliko makubwa. Ili kubeba vikosi na silaha mpya, muundo maalum ulibidi kutengenezwa, iliyoundwa kusanikishwa badala ya paa la asili la tanki T-55. Nyongeza ilikuwa na muundo wa kupendeza uliokusudiwa kuongeza kiwango cha ulinzi dhidi ya shambulio la upande. Kwa hivyo, pande za muundo wa juu zilifanywa maradufu, na nafasi kubwa ya shuka kwa usawa. Kwa kweli, karatasi za ndani zilikuwa mwendelezo wa pande za tanki, na zile za nje zilikuwa kwenye kiwango cha skrini za pembeni. Kati ya mabamba ya ndani na nje, kulikuwa na ujazo wa kubeba vifaa na mali anuwai. Kama matokeo, badala ya rafu za "classic" juu ya nyimbo, kulikuwa na masanduku makubwa kiasi yaliyoko kando ya mwili mzima, kutoka sehemu ya mbele ya mwili hadi nyuma.
Uhifadhi wa ziada haukutolewa tu kwenye pande za gari. Moduli mpya za ulinzi zilionekana kwenye karatasi ya mbele ya mwili, paa mpya na ulinzi wa mgodi ulitumika. Ya mwisho ilikuwa sahani ya ziada ya silaha iliyosanikishwa kwa umbali fulani kutoka chini ya mwili. Hakuna habari kamili juu ya kiwango cha ulinzi wa mgodi, lakini inajulikana kuwa marekebisho ya silaha za mbele, pamoja na usanikishaji wa mfumo wa ulinzi wa nguvu wa Kontakt-5, ilifanya iwezekane kuleta kiwango chake sawa hadi 600 mm. Kwa hivyo, BTR-T inaweza kufanya shughuli za kupigana kwa mpangilio sawa na mizinga ya kisasa ya aina tofauti.
Mpangilio wa kibanda baada ya ubadilishaji wa tank ya msingi inapaswa kubaki vile vile, pamoja na kutoridhishwa kadhaa. Viwango vyote vya kukaa, ndani ambayo wafanyikazi wa gari na kikosi cha kutua kilikuwa, zilikuwa sehemu za mbele na za kati za mwili. Sehemu ya injini ilikuwa bado iko nyuma. Mpangilio huu ulikuwa na faida na hasara. Faida yake kuu ilikuwa unyenyekevu wa jamaa wa kubadilisha mizinga kuwa magari mazito ya kupigana na watoto wachanga. Ubaya kuu ulikuwepo kwa usumbufu wa kutua kwa sababu ya kutowezekana kupanga mpangilio kamili wa aft.
Kibeba nzito cha wafanyikazi BTR-T ilitakiwa kuhifadhi kiwanda cha nguvu cha tanki, kwa msingi wa ambayo ilijengwa. Kwa hivyo, ilipangwa kutumia injini za dizeli V-55 za marekebisho anuwai na nguvu ya hadi 600-620 hp kwenye vifaa vya kuahidi. Uhamisho pia ulibidi ubaki vile vile, bila mabadiliko yoyote. Ilijumuisha clutch kuu ya sahani anuwai, sanduku la gia-kasi tano, anatoa za mwisho na mifumo ya kuzunguka kwa sayari. Tabia za jumla za uhamaji wa mbebaji mzito wa wafanyikazi wenye silaha zinapaswa kubaki katika kiwango cha vigezo vinavyolingana vya tanki ya msingi ya kati.
Baada ya marekebisho yote, uzito wa kupigana wa gari uliongezeka hadi tani 38.5. Vipimo vya BTR-T vililingana na saizi ya T-55 (ukiondoa kanuni). Urefu wa mwili ulikuwa 6.45 m, upana - 3.27 m, urefu - karibu m 2.4. Ongezeko kidogo la uzito wa kupambana pamoja na utumiaji wa injini ya zamani ilifanya iwezekane kudumisha uhamaji katika kiwango cha msingi T-55. Kasi ya juu ya msaidizi wa wafanyikazi wa kivita wa BTR-T ilifikia 50 km / h, safu ya kusafiri ilikuwa 500 km. Gari inaweza kuendesha kupanda kwa 32 °, kupanda ukuta na urefu wa 0.8 m, kuvuka shimoni na upana wa 2, 7 m na kushinda barabara ya hadi 1, 4. Iliwezekana kuvuka vizuizi vya maji chini, kwa kina cha zaidi ya m 5.
Ili kutoa msaada wa moto kwa kikosi cha kutua, carrier wa wafanyikazi wa BTR-T alikuwa na vifaa vya moduli ya asili ya kupigana. Juu ya paa la mwili, kamba ya bega ilitolewa kwa usanikishaji wa turret ya chini na silaha zinazohitajika. Kwa matumizi bora zaidi ya ujazo wa ndani wa ganda, kamba ya bega ya turret ilihamishiwa upande wa kushoto. Katika nafasi ya turret kulikuwa na mahali pa kazi ya bunduki, ambayo ilizunguka na turret. Kama walivyopewa mimba na waandishi wa mradi huo, BTR-T inaweza kuwa na vifaa vya aina anuwai. Inaweza kubeba bunduki za mashine za aina anuwai na calibers, mizinga ndogo-moja kwa moja na makombora yaliyoongozwa.
Vielelezo kadhaa vya msaidizi mwenye nguvu wa kubeba silaha zenye silaha tofauti zimeonyeshwa mara kwa mara kwenye maonyesho anuwai. Inajulikana juu ya uwepo wa moduli ya mapigano na bunduki ya mashine ya NSV inayodhibitiwa kwa mbali, na vile vile turret yenye bunduki ya 2A42 moja kwa moja ya caliber 30 mm, bunduki ya mashine na mfumo wa kombora la Kornet na mlima wa chombo kimoja cha kombora. Vifaa vya matangazo vilionyesha mazungumzo mengine ya moduli ya mapigano kwa kutumia silaha kama hizo. Kibeba wahudumu wa kivita anaweza kuwa na moduli zilizo na bunduki na makombora, kanuni na makombora mawili au mizinga miwili ya 30-mm. Pia, bunduki ya mashine ya PKT na vizindua vya grenade moja kwa moja zilitolewa kama silaha kwa BTR-T. Labda, ukuzaji na ujenzi wa toleo moja au lingine la moduli ya mapigano inapaswa kuendelea baada ya kupokea agizo linalolingana.
Bila kujali moduli ya kupigana iliyotumiwa, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa BTR-T walipaswa kuwa na vifaa vya kuzindua mabomu ya moshi. Kwenye nyuma ya rafu zilizopanuliwa za viwavi, vikundi vinne vya vizindua vitatu 902B "Tucha" vilitolewa. Walitakiwa kutumiwa kuficha katika vita, ili kuongeza uhai zaidi.
Kiasi kinachoweza kukaa cha tanki ya msingi ya T-55 haikuwa kubwa sana, ambayo, pamoja na mambo mengine, iliathiri uwezo wa BTR-T. Kwa sababu ya muundo wa mwili, iliwezekana kuongeza idadi inayopatikana, kuhakikisha malazi ya wafanyikazi na askari. Wafanyikazi wenyewe wa mbebaji mzito wa wafanyikazi walistahili kuwa na watu wawili: fundi-dereva na kamanda wa bunduki. Ya kwanza ilikuwa "mahali pa zamani", ya pili - kwenye mnara. Kwa ujazo unaoweza kukaa, iliwezekana kuweka mahali tano tu kupisha paratroopers. Moja iliwekwa kati ya kamanda-gunner na upande wa bodi ya nyota. Sehemu nne zaidi ziliwekwa katika sehemu ya nyuma ya ujazo unaoweza kukaa, pembeni.
Kwa kuanza na kuteremka, wafanyakazi na askari walilazimika kutumia seti ya matawi katika muundo wa mwili. Dereva na kamanda walikuwa na vifaranga vyao vilivyo nyuma ya bamba la mbele na kwenye turret, mtawaliwa. Kwa kutua, vifaranga viwili vilitolewa, vilivyo kwenye karatasi ya nyuma ya muundo, kati ya sehemu za nyuma za watetezi, kama vile kwenye gari za kupigania za ndani za mifano ya kwanza. Wakati wa kutua, paratroopers walilazimika kuinua vifuniko vya kutotolewa na kuziweka katika nafasi nzuri ya kutumiwa kama kinga ya ziada. Baada ya kutoka kwenye sehemu hiyo, wahusika wa paratroopers walilazimika kutembea juu ya paa la chumba cha injini na kushuka chini kupitia nyuma au upande wa gari.
Kiasi cha kukaa kilikuwa na vifaa vya mfumo wa hali ya hewa na kinga dhidi ya silaha za maangamizi. Kufuatilia mazingira, wafanyikazi na wanajeshi wangeweza kutumia seti ya vifaa vya kielimu. Ubunifu wa tabia wa pande zote haukuruhusu kuiwezesha BTR-T na seti ya vielelezo vya kurusha silaha za kibinafsi. Walakini, fursa hii ilikuja kwa bei ya ongezeko kubwa la ulinzi wa wafanyakazi na paratroopers.
BTR-T juu ya wimbo wa taka wakati wa maonyesho kwenye maonyesho ya VPV-2003. Omsk, Juni 2003
Mchukuaji mkubwa wa wafanyikazi wenye silaha BTR-T kwenye tovuti ya maonyesho ya maonyesho ya VTTV-2003. Omsk, Juni 2003
Muonekano wa mnara na silaha ya BTR-T mbebaji mzito wa wafanyikazi kutoka upande wa kushoto. Omsk, Juni 2003
Kibeba wa kubeba silaha wa BTR-T imeimarisha ulinzi sio mbele tu, bali pia pande zote. Omsk, Juni 2003
Kwenye BTR-T, mizinga ya mafuta ya ziada ya DPM, tofauti na tanki ya msingi ya T-55, imefichwa chini ya silaha. Omsk, Juni 2003
Sehemu ya chini ya ngozi ya BTR-T, pamoja na skrini za kitambaa cha mpira, ina ulinzi wa ziada kwa njia ya sahani za chuma kwa urefu wote wa sehemu ya kupigania usafirishaji. Omsk, Juni 2003
Maonyesho ya kwanza ya mfano wa mbebaji mzito wa wafanyikazi wa BTR-T ulifanyika mnamo 1997. Gari la kivita lililoonyeshwa lilijengwa na wataalam wa Omsk kwa msingi wa tanki ya T-55. Katika siku zijazo, prototypes za carrier mpya wa wafanyikazi wenye silaha zilionyeshwa kila wakati kwenye maonyesho anuwai ili kuvutia wateja wanaowezekana.
Vifaa vya uendelezaji vimetaja seti nzima ya faida za yule aliyebeba wabebaji wa wafanyikazi. Ilijadiliwa kuwa mradi uliopendekezwa unawezesha kuandaa vikosi vya jeshi na vifaa vya kisasa vyenye ulinzi sana kwa kusafirisha wanajeshi na msaada wao wa moto. Kwa kuzingatia kuenea kwa mizinga ya T-55, mtu anaweza kudhani kuwa mradi wa BTR-T utavutia idadi kubwa ya nchi. Kupitia utumiaji wa chasisi ya tanki, iliwezekana kutoa kiwango cha juu cha kutosha cha ulinzi na uhamaji katika kiwango cha mizinga ya kati na kuu ya aina za kawaida. Wateja walipewa uchaguzi wa moduli kadhaa za mapigano na silaha tofauti, ambazo zinapaswa kuvutia zaidi maendeleo mapya.
Michoro ya mbebaji mzito wa wafanyikazi wenye silaha kulingana na tanki ya T-55 ilitengenezwa na V. Malginov. Kiwango 1:35
Uzalishaji wa magari ya BTR-T kutoka kwa mizinga ya T-55 iliyopo inaweza kupelekwa katika kituo chochote cha uzalishaji na vifaa muhimu. Kwa hivyo, vifaa vya majeshi ya Urusi vingeweza kujengwa huko Omsk, na mahitaji ya wateja wa kigeni yanaweza kuridhika kupitia ushirikiano. Katika kesi hii, KBTM ingeweza kusambaza seti za vifaa tayari ambavyo ni muhimu kwa kuwezesha tena tanki, na tasnia ya mteja ililazimika kurekebisha magari ya kivita kwa kutumia vifaa vilivyotolewa.
Walakini, mbebaji wa wafanyikazi wa BTR-T hakuwa na shida zake. Kwanza kabisa, jukwaa la kizamani linaweza kuzingatiwa kuwa hasara. Tangi ya kati ya T-55 kwa muda mrefu imeshindwa kukidhi mahitaji ya kisasa ya vifaa kama hivyo na kwa hivyo haiwezi kutumiwa vyema kwa kusudi lililokusudiwa. Walakini, na kutoridhishwa fulani, T-55 inaweza kuwa jukwaa nzuri la magari ya madarasa mengine. Inawezekana kutathmini uwezo kama huu wa tanki kwa kuzingatia tu hali ya operesheni inayokusudiwa ya vifaa kulingana na hiyo. Vifaa kwenye mradi huo mpya zilitaja uwezekano wa kuunda gari sawa ya kupigana iliyojengwa kwenye chasisi ya mizinga mingine ya ndani.
Upungufu unaoonekana ambao ulipitishwa kwa mtoaji wa wafanyikazi wenye silaha kutoka kwa tanki ya msingi ni kiasi kidogo cha chumba kilichowekwa na watu, kwa sababu ambayo gari la BTR-T lina uwezo wa kusafirisha tu paratroopers tano tu. Kwa kuongezea, mpangilio wa kibanda unaweza kuathiri vibaya utendaji wa ujumbe wa mapigano. Kwa sababu ya sehemu ya kusafirisha injini nyuma ya gari, ilikuwa ni lazima kutengeneza hatches katikati ya uwanja. Kwa sababu ya hii, paratroopers ililazimika kuteremka kupitia paa la mwili, kuhatarisha kuumia au kuuawa.
Mteja anayeanza wa mbebaji mzito wa wafanyikazi wa BTR-T anaweza kuwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Katika vituo vya uhifadhi wa vikosi vya ardhini kulikuwa na idadi kubwa ya mizinga ya T-54 na T-55 ambayo haitumiki ambayo inaweza kutumika kama msingi wa waahidi wa kubeba wafanyikazi wa kivita. Walakini, mwishoni mwa miaka ya tisini na mapema elfu mbili, nchi yetu haikuwa na uwezo wa kifedha kuagiza vifaa vya kutosha.
Mnara wa BTR-T. mtazamo wa upande wa kulia. Mbele ya kikosi cha kamanda kuna bracket inayopanda ATGM. Omsk, Juni 2003
Sehemu ya mbele ya kushoto ya ganda la BTR-T, vifaa vya kukamata na kuona vya dereva vinaonekana. Omsk, Juni 2003
Karatasi ya mbele ya ganda la BTR-T ina vifaa vya ulinzi vya nguvu sawa na tank ya T-80U. Omsk, Juni 2003
Mtazamo wa mbele wa turret ya BTR-T. Kushoto kwa mlima wa mashine iliyodhibitiwa kwa mbali, macho ya 1PN22M yanaonekana. Omsk, Juni 2003
Juu ya paa la ganda la BTR-T upande wa nyota kuna vifaranga vya ufikiaji wa vifaa vya ndani vya gari. Omsk, Juni 2003
Mtazamo wa nyuma wa BTR-T. Karatasi ya nyuma ya mwili ilibaki bila kubadilika, sawa na kwenye tank ya msingi ya T-55. Omsk, Juni 2003
Wateja wanaowezekana kutoka nchi za kigeni pia hawakuonyesha kupendezwa na maendeleo mapya ya Omsk. Kubeba wa wafanyikazi wa BTR-T alikuwa na faida na hasara. Labda, ubaya wa gari ulizidi, kwa sababu ambayo haikuweza kuwa mada ya mikataba na nchi za tatu. Hata usambazaji mkubwa wa mizinga ya T-55, ambayo inatumika katika nchi nyingi, haikuchangia kupokea maagizo.
Kwa muda mrefu, hakukuwa na habari juu ya mradi wa BTR-T. Kulikuwa na sababu za kuzingatia kuwa imesimamishwa kwa sababu ya ukosefu wa matarajio. Walakini, mnamo msimu wa 2011, habari ya kupendeza ilionekana juu ya ujenzi wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha kulingana na mizinga ya kati. Iliripotiwa kuwa vikosi vya jeshi vya Bangladesh vimekamilisha ubadilishaji wa mizinga 30 ya vita T54A kuwa lahaja ya mbebaji mzito wa wafanyikazi wa BTR-T. Maelezo ya mabadiliko haya na maelezo ya ushiriki wa biashara za Kirusi (ikiwa zipo) bado haijulikani.
Mradi wa kuunda mbebaji mzito wa wafanyikazi BTR-T haukupewa taji la mafanikio. Jeshi la Urusi halikuweza kupata vifaa kama hivyo kwa sababu ya hali ngumu ya uchumi, na kwa kuongezea, ilikuwa na madai ya vitu kadhaa vya muundo, kama kutokuwepo kwa kukumbatia na kutua kwa wanajeshi kupitia hatches kwenye karatasi ya nyuma ya muundo wa mwili. Nchi za kigeni pia hazijaamuru wabebaji wa wafanyikazi waliobeba-T au kununua seti za vifaa vya kuandaa tena mizinga iliyopo. Labda, sababu za kukataa ununuzi zilikuwa sawa na katika kesi ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Walakini, mradi wa BTR-T, licha ya kukamilika bila mafanikio, ilifanya iwezekane kukusanya habari nyingi muhimu juu ya uundaji wa wabebaji nzito wa wafanyikazi. Inawezekana kabisa kuwa maendeleo kwenye mradi wa BTR-T ambao haukufanikiwa miaka kadhaa baadaye yalitumika katika miradi mpya, na pia ilifanya iwezekane kuunda muonekano wa vifaa vya kuahidi kwa kusudi sawa, pamoja na gari nzito la kupigana na watoto wachanga kulingana na Armata jukwaa.
