Dhana ya operesheni ya 11 ya Corps ilihusisha kutua kwa wakati mmoja kwa vikosi vya shambulio la angani na kutua kwa glider katika maeneo kadhaa kwenye kisiwa hicho. Wajerumani hawakuwa na ndege za kutosha kutua askari wote mara moja, kwa hivyo iliamuliwa kushambulia kwa mawimbi matatu.
Wimbi la kwanza (saa 7 asubuhi mnamo Mei 20, 1941, parachuti na kutua kwa glider) lilijumuisha kikundi cha "Magharibi". Meja Jenerali O. Meindel na kikosi tofauti cha shambulio la angani alikuwa akichukua uwanja wa ndege wa Maleme na njia zake. Uwanja huu wa ndege ulikuwa sehemu kuu ya kutua kwa wanajeshi wa Ujerumani. Kikosi cha 3 cha Parachute cha Kanali Heydrich kilikuwa kitachukua Souda Bay na jiji la Hania (Kanya), ambapo makao makuu ya Kiingereza na makazi ya mfalme wa Uigiriki zilikuwa.
Katika wimbi la pili (13:00 mnamo Mei 20) - kutua kwa parachuti, vikundi "Kituo" na "Vostok" viliingia. Kikosi cha 1 cha Parachuti cha Kanali B. Brower (baadaye wanajeshi walipaswa kuongozwa na kamanda wa mgawanyiko wa bunduki ya mlima, Jenerali Ringel) alipaswa kuchukua mji wa Heraklion na uwanja wake wa ndege. Kikosi cha 2 cha Hewa ya Kanali Sturm kilikuwa kinasimamia uwanja wa ndege wa Rethymnon.
Ilipangwa kuwa baada ya kukamata malengo yote kutoka 16:00 mnamo Mei 21, wimbi la tatu litaanza - kutua kutoka kwa ndege za usafirishaji na meli za Idara ya Bunduki ya Mlima ya 5 na silaha nzito, vifaa vyote muhimu. Italia pia iliunga mkono kutua baharini: karibu askari elfu 3, meli 60. Kutoka angani, kutua kuliungwa mkono na Kikosi cha Ndege cha 8 cha Jenerali von Richthofen - zaidi ya ndege 700, na ndege 62 za Kikosi cha Anga cha Italia. Usafiri wa anga wa Ujerumani na Italia ulitakiwa kuchukua hatua dhidi ya ngome ya kisiwa hicho na kupooza kikundi chenye nguvu cha majini cha Briteni. Operesheni hiyo pia ilihusisha manowari za Ujerumani na sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Italia (waharibifu 5 na meli ndogo 25).
Kwa Waingereza, kifuniko kutoka baharini kilifanywa na vikosi vya Kikosi cha Briteni cha Briteni cha Admiral Cunningham - meli 5 za kivita, carrier 1 wa ndege, wasafiri 12 na waharibifu wapatao 30, waliopelekwa magharibi na kaskazini mwa Krete. Ukweli, meli za Briteni, zilizo Souda Bay, ziliteswa sana na uvamizi wa adui wa angani. Na mbebaji pekee wa ndege wa Briteni, hata wakati wa vita kwa Ugiriki, alipoteza ndege zake nyingi zenye msingi wa kubeba na hakuweza kusaidia jeshi la Krete kutoka hewani.
Kuanza kwa uvamizi
Asubuhi na mapema, ndege za Ujerumani zilifanya mgomo mkubwa kwenye nafasi za Briteni kwenye sehemu za kutua. Walakini, nafasi nyingi zilizofichwa zilinusurika, na ulinzi wa anga wa Briteni haukurudisha moto, ili usifunue eneo lao. Kwa kuongezea, glider na junkers na paratroopers walifika nusu saa tu baada ya kuondoka kwa washambuliaji na kushambulia ndege. Wajerumani hawakuzingatia hali ya hewa, ilikuwa moto na kundi la kwanza la ndege liliinua wingu la vumbi. Ndege zingine zilibidi zisubiri. Ndege za kwanza kuruka zilizunguka angani, zikingojea zingine. Kama matokeo, haikuwezekana kutua kwa hoja mara tu baada ya bomu. Kulikuwa na pause, ambayo iliathiri vibaya kutua.
Wakati saa 7. Dakika 25 kikosi cha mbele cha Kapteni Altman (kampuni ya 2 ya kikosi cha 1 cha kikosi cha shambulio la angani) kilianza kutua. Wale paratroopers walikutana na moto mzito. Glider iligeuzwa ungo, ikaanguka angani, ikaanguka juu ya miamba, ikaanguka baharini, ikiendesha kwa nguvu, ikafika kwenye barabara, tovuti zozote zinazofaa. Lakini watoaji wa paratroopers wa Ujerumani walishambulia adui kwa nguvu. Walipigwa na ujasiri wa shambulio hilo, washirika hapo awali walishangaa. Lakini waliamka haraka na kunyesha chokaa na moto wa bunduki kwa Wajerumani. Ukamataji wa uwanja wa ndege wakati wa harakati haukufaulu, New Zealanders waliwarudisha Wajerumani katika mapigano ya mkono kwa mkono. Altman aliweza kukamata daraja tu na sehemu ya nafasi magharibi mwa uwanja wa ndege. Wakati huo huo, kati ya wapiganaji 108, ni 28 tu walibaki.
Tatizo lilikuwa pia kwamba paratroopers za Ujerumani zilitupwa bila carbines na bunduki za mashine. Silaha za kibinafsi, nzito na risasi ziliangushwa katika vyombo tofauti. Na bado ilibidi wafikie. Wanajeshi wa paratroopers walikuwa na bunduki ndogo ndogo (karibu mmoja kati ya wanne alikuwa na bastola na mabomu ya mkono). Kama matokeo, paratroopers wengi walikufa wakijaribu kufika kwenye kontena zao. Wajeshi wa paratroopers wa Ujerumani waliendelea na shambulio hilo, na bastola, mabomu ya mkono na blade, washirika waliwapiga risasi na bunduki na bunduki, kama katika safu ya risasi.
Kikosi kinachomfuata vanguard pia kilikimbilia kwenye moto mzito. Wengi walikufa hewani, kamanda wa kikosi Meja Koch na askari wengi walijeruhiwa mwanzoni mwa vita. Kampuni ya 1, ambayo ilitua kwenye betri ya adui, iliikamata, lakini ikapata hasara kubwa - kati ya wanajeshi 90, walibaki 30. Kampuni ya 4 na makao makuu ya kikosi cha 1 ziligonga nafasi za kikosi cha New Zealand na walikuwa karibu kuharibiwa kabisa. Kampuni ya 3 iliweza kufikia betri ya ulinzi wa anga kusini mwa uwanja wa ndege na kuishinda. Hii ilipunguza upotezaji wa ndege za Ujerumani wakati wa kutolewa kwa vikosi kuu. Kwa kuongezea, kwa msaada wa bunduki za kupambana na ndege, waliweza kuchukua ulinzi na kurudisha viboreshaji vinavyoharakisha kusaidia jeshi la uwanja wa ndege.
Ndege za usafirishaji za Ujerumani Junkers U.52 zikivuta glider DFS 230 wakati wa siku ya kwanza ya Operesheni Mercury
Kwa hivyo, moto mzito uliwanyeshea wapiganaji wa paratroop wa Ujerumani hivi kwamba askari wengi wa Ujerumani waliuawa au kujeruhiwa hata kabla ya kutua kwenye kisiwa hicho. Glider nyingi zilianguka kabla ya kutua. Wengine walitua, lakini walipigwa risasi mara moja kabla ya kutua. Kwa sababu ya makosa ya ujasusi, paratroopers mara nyingi walipandwa juu ya safu kuu za ulinzi na Wajerumani walipigwa risasi kutoka kwa mapipa yote. Na mabaki yalimalizika chini. Katika maeneo mengine kutua kulikuwa karibu kuharibiwa kabisa. Ilikuwa mauaji.
Kwa hivyo, paratroopers wa kikosi cha 3 walifika kaskazini mashariki mwa Maleme kulia katika nafasi ya brigade ya 5 ya New Zealand. Kikosi cha Wajerumani kiliharibiwa kivitendo. Kikosi cha 4 na makao makuu ya kikosi hicho kilifanikiwa kutua magharibi, baada ya kupoteza watu wachache na kuweza kupata msingi upande mmoja wa uwanja wa ndege. Ukweli, kamanda wa kikosi, Meindel, alijeruhiwa vibaya. Alibadilishwa na kamanda wa kikosi cha 2, Meja Stenzler. Kikosi chake kiliingia kwenye vita mashariki mwa Spilia na kupata majeraha mazito. Baadhi ya wahusika wa paratroopers waliuawa na wanamgambo wa Krete. Kikosi kilichoimarishwa cha Luteni Kissamos kilitua kati ya wanajeshi wa Uigiriki. Kati ya wanajeshi 72, ni 13 tu waliojisalimisha paratroopers waliookoka, ambao waliokolewa kutokana na kisasi na maafisa wa New Zealand. Vita vya ukaidi vilidumu siku nzima. Nafasi kwenye uwanja wa ndege zilibadilisha mikono. Wajerumani pole pole waliweza kuunganisha vikosi vilivyobaki, wakijipanga karibu na kampuni ya 3 na kupata nafasi kaskazini mwa uwanja wa ndege.
Vivyo hivyo, hafla zilizotengenezwa katika eneo la kutua la Kikosi cha 3, zilishuka mashariki mwa Maleme. Hata kabla ya kutua, makao makuu yote ya tarafa na kamanda wa Idara ya 7 ya Anga, Jenerali Suessman, ambaye alipaswa kuongoza operesheni papo hapo, waliuawa. Kikosi cha 3, kilichotupwa nje na wa kwanza, kilikufa, kilifika kwenye nafasi za New Zealanders: wengi walitupwa hewani, wale ambao walitua waliuawa au kutekwa. Kwa makosa, marubani walidondosha vitengo kadhaa juu ya milima. Askari walipokea fractures na walikuwa nje ya utaratibu. Kampuni moja ilipuliziwa baharini na upepo na kuzama; Kampuni ya chokaa ya 13 ilitupwa juu ya hifadhi na pia ikazama kwa nguvu kamili. Kampuni ya 9 tu ilitua salama na, baada ya vita vikali, ilichukua ulinzi wa mzunguko. Kushuka ilidumu siku nzima. Waokoaji wa paratroopers wa Ujerumani waliobaki walitawanyika na kujaribu kuungana, kwenda kwa vyombo na silaha.
Parachutists wa Ujerumani hubeba vyombo vyenye vifaa
Wanama paratroopers wa Ujerumani katika vita huko Krete
Wimbi la pili. Mwanzoni, amri ya Wajerumani haikuwa na data juu ya hali mbaya ya kutua, ikiamua kuwa kutua kunaendelea kwa mafanikio. Kati ya ndege 500 ambazo zilizindua wimbi la 1 la uvamizi, ni wachache tu ambao hawakurudi. Wafanyikazi wa ndege za Ujerumani zilizorejea bara kuchukua wimbi la pili la wanajeshi hawakuona kile kinachotokea kwenye kisiwa hicho na walidhani kuwa mambo yanaenda sawa. Kwa hivyo, makao makuu ya Leure na Mwanafunzi yalitoa ridhaa ya kuhamisha wimbi la pili. Lakini mambo yalizidi kuwa mabaya kuliko asubuhi. Mabadiliko yaliyopangwa ya mabomu na vikosi vya usafirishaji yalishindwa tena. Mawingu ya vumbi na shida za kuongeza mafuta zimepunguza mwendo wa ndege. Ndege ziliondoka kwa vikundi vidogo na kwa vipindi virefu. Haikuwezekana kuunda wimbi zito, askari wa Ujerumani walitua bila msaada wa hewa, katika vikosi vidogo na kwa utawanyiko mkubwa. Na sasa "mkutano moto" zaidi uliwasubiri. Tovuti zote zinazofaa zaidi au chini zilizuiwa na kupigwa risasi.
Kikosi cha 2 kinachosafirishwa na Hewa kiliwasili Rethymno kwa kuchelewesha sana - saa 16 kamili. Dakika 15. Ni kampuni mbili tu zilizofanikiwa kushuka baada ya uvamizi wa anga, ya tatu ilibomolewa kilomita 7 kutoka kwa lengo. Kutua kwa vikosi kuu kulicheleweshwa na walipata hasara kubwa. Kikosi cha 19 cha Australia kilipona haraka na kukutana na adui na moto mnene. Walakini, askari wa kikosi cha 2 waliweza kukamata moja ya urefu wa kuamuru na kujaribu kupita kwenye uwanja wa ndege. Walikutana na moto mzito kutoka urefu mwingine na magari ya kivita yaliyopatikana hapa ambayo Wajerumani walirudi nyuma. Kuhakikisha kuwa hawangeweza kuchukua uwanja wa ndege wakati wa hoja, paratroopers walianza kuchimba na kusubiri uimarishaji. Kukusanya askari waliotawanyika kuzunguka eneo hilo wakati wa usiku, wahusika wa paratroop walirudia shambulio hilo, lakini tena wakawa chini ya moto mzito na kurudi nyuma, wakichukua ulinzi. Wanama paratroopers walipata hasara kubwa, hadi jioni karibu watu 400 walikuwa wamekufa, na kamanda wa kikosi hicho, Kanali Shturm, alikamatwa.
Hali ilikuwa mbaya zaidi kwa kikosi cha 1. Alitupwa mbali na kucheleweshwa zaidi, saa 17. Dakika 30. wakati washambuliaji walikuwa wameshaondoka, na Waingereza walikuwa tayari kwa vita. Kwa kuongezea, sehemu ya kikosi tayari ilikuwa imeshushwa kwa Maleme, uwanja wa ndege wa Heraklion ulifunikwa na ulinzi wa hewa ulioimarishwa, na paratroopers ililazimika kuruka kutoka urefu mrefu. Upungufu huu uliongezeka. Wale ambao walitua chini ya moto mzito, pamoja na silaha za moto na mizinga ya kuchimbwa. Hii ilisababisha njia kamili. Kampuni mbili ziliuawa karibu kabisa (watu 5 walinusurika), vitengo vingine vilitawanyika, na mwanzo tu wa usiku uliwaokoa kutoka kwa maangamizi kamili. Kutathmini hali hiyo, Kanali Brower aliacha shambulio la kujiua na akazingatia kukusanya manusura na kupata vyombo vyenye silaha. Wajerumani waliteka gereza la zamani katika kijiji cha Agya na kuunda kituo cha ulinzi kwenye barabara ya Chania.
Kwa hivyo, msimamo wa kutua kwa Wajerumani ulikuwa mbaya. Makamanda wengi waliuawa, walijeruhiwa vibaya au walikamatwa. Kati ya paratroopers elfu 10 waliotua, karibu watu elfu 6 tu walibaki kwenye safu hiyo. Hakuna lengo hata moja lililofanikiwa. Walishika nafasi zao kwa shida. Wajerumani karibu walitumia risasi zao, kulikuwa na silaha nzito chache. Waliojeruhiwa, paratroopers waliochoka walikuwa wakijiandaa kwa vita vya mwisho. Hakukuwa na mawasiliano (redio zilivunjwa wakati wa kutua), marubani hawakuweza kutoa picha wazi ya vita. Kama matokeo, amri ya Wajerumani huko Athene haikujua kuwa kutua karibu kulishindwa. Washirika walikuwa na ubora kamili katika vikosi na de facto inaweza kuharibu vikosi vya Ujerumani vilivyopo. Walakini, Jenerali Freiberg alifanya makosa. Aliokoa vikosi, akiamini kuwa kabla ya kutua kwa vikosi kuu vya adui, ambavyo vilikuwa vikingojea kutoka baharini katika eneo la Chania na Ghuba ya Souda. Washirika hao walikosa nafasi ya kushinda, sio kutupa akiba yao yote kumaliza adui katika eneo la Maleme.
Hali hiyo ilisahihishwa sio tu na kutokuchukua hatua kwa washirika, lakini pia na ubora wa mafunzo ya maafisa wa Ujerumani. Hata mbele ya vifo vya makamanda wengi wa juu, maafisa waliobaki kwa uhuru waliunda mafundo ya upinzani na kwa kweli walichoka kwa vikosi vingi vya adui, wakimpigia vita na kumfanya afanye mpango wake. Waendeshaji parachuti wa Ujerumani walipigana kwa ujasiri, wakitumaini kwamba wenzao walikuwa na bahati zaidi na walikuwa wakingojea kuimarishwa. Usiku, hawakupunguza kasi, walitafuta yao wenyewe, wakashambulia adui, wakapata silaha. Waingereza, kwa upande mwingine, walipoteza wakati wao na kuchanganyikiwa katika hali hiyo. Walikuwa pia na shida: hakuna mtu aliyejua juu ya hali hiyo kwa ujumla, hakukuwa na mawasiliano ya kutosha, hakukuwa na usafiri wa kuhamisha wanajeshi, hakuna magari ya kivita ya kuandaa mgomo, ubora wa Wajerumani angani, ukosefu wa msaada kwa ndege yao iliyoathiriwa. Freiberg alikuwa akiokoa vikosi vyake, alikuwa akingojea vikosi kuu vya adui. Askari wengi washirika walikuwa na mafunzo duni: walipigana nusu-moyo, waliogopa kushambulia, hawakusimama kujitetea hadi mwisho. Kwa hivyo, washirika waliacha mpango huo na hawakutumia faida yao kubwa ya nambari; walikosa uzoefu wa kupambana, shinikizo na ujasiri. Katika hali kama hiyo, paratroopers wa Ujerumani walishikilia kwa nguvu zao za mwisho, na walishikilia hadi kuwasili kwa nyongeza.
Wimbi la pili la paratroopers la Ujerumani linatua katika eneo la mji wa Rethymno
Kutua kwa paratroopers za Ujerumani na vyombo vyenye silaha na risasi
Kuendelea kwa vita
Mwanafunzi Mkuu alimtuma mjumbe wake, Kapteni Claye, kwenda Krete kwa ndege maalum. Kuruka usiku na parachuti, aliweza kutathmini hali hiyo na kuripoti kwa makao makuu. Akigundua tishio la kutofaulu, kamanda wa operesheni alikataa mapendekezo ya kupunguza operesheni hiyo, na aliamuru mnamo Mei 21 kutupa vikosi vyote vilivyopo kuvamia uwanja wa ndege wa Maleme. Kikosi cha tatu cha uvamizi, mgambo wa mlima, kilikuwa kitasafirishwa kwenda huko. Usiku, ndege zote za usafirishaji zilizopatikana kusini mashariki mwa Ulaya zilihamasishwa na kuhamishiwa Ugiriki.
Alfajiri, vita vilianza tena. Kwa msaada wa anga, paratroopers za Ujerumani ziliteka sehemu ya uwanja wa ndege wa Maleme. Haikuwezekana kukamata runways zote. Ndege zenye risasi zilitua moja kwa moja kwenye fukwe, zikipata ajali. Ni mmoja tu aliyetua kwa mafanikio; aliwachukua waliojeruhiwa, pamoja na Meindel. Amri ya Wajerumani ilitupa akiba ya mwisho kwenye vita. Saa 14 kamili. kampuni mbili za amphibious anti-tank zilitua. Saa 15 kamili. Wapiganaji 550 wa wimbi la pili la uvamizi chini ya amri ya Kanali Ramke waliingia kwenye vita, hawangeweza kutua mnamo Mei 20 kwa sababu ya kuharibika kwa ndege. Kama matokeo, Wajerumani waliweza kuchukua uwanja wa ndege.
Wakati huo huo, jaribio la kwanza la kutua sehemu ya mgambo baharini halikufaulu. Amri ya Wajerumani ilipanga kuhamisha sehemu ya mgawanyiko wa bunduki ya mlima, silaha nzito na vifaa baharini kwenye meli ndogo za Uigiriki, ambazo zilifunikwa na mwangamizi wa Italia. Walakini, meli za Uingereza zilikamata meli za kutua kaskazini mwa Krete na kuzama meli nyingi, na kuua hadi wanajeshi 300, silaha na vifaa. Boti za magari zilizobaki zilikimbia. Mnamo Mei 22, flotilla mpya ya kutua karibu ilirudia hatima ya ile ya awali. Wakati huu, Waingereza walikuwa wamefungwa kwenye vita na Jeshi la Wanamaji la Italia, na anga ya Wajerumani ilikuwa hai hadi meli za Briteni zililazimika kurudi nyuma. Vita vya kwanza vya baharini vya angani vilifanyika hapa, na anga ilionyesha kuwa ilikuwa na uwezo wa kushinda meli na kuilazimisha kurudi nyuma. Waingereza walipoteza wasafiri 3, waharibifu 6, na meli nyingi ziliharibiwa vibaya, pamoja na meli mbili za vita.
Cruiser ya Uingereza "Gloucester" ikishambuliwa na washambuliaji wa Ujerumani. Mnamo tarehe 22 Mei, Luftwaffe Junkers Ju.87R walipiga mabomu walishambulia cruiser Gloucester na kupokea viboko vinne vya moja kwa moja. Kama matokeo ya milipuko mikali, meli ilienda chini, ikichukua wafanyikazi 725.
Waingereza waliendelea kushambulia uwanja wa ndege na chokaa na bunduki za kupambana na ndege kutoka urefu wa juu. Wajerumani walirusha risasi kutoka kwa bunduki zilizokamatwa. Katika kuzimu hii, usafirishaji na walinzi wa milima walianza kuwasili. Sio kila mtu alikuwa na bahati, kwani ufyatuaji wa risasi uliendelea. Ndege zingine zilipigwa risasi hewani, zingine tayari zilikuwa chini, na zingine zilikuwa na bahati. Barabara iliyozibwa na mabaki ya ndege (urefu wa mita 600) ililazimika kusafishwa na magari ya kivita yaliyokamatwa. Kisha kila kitu kilirudiwa. Katika siku mbili, Wajerumani walipoteza zaidi ya magari 150. Ilikuwa ndoto mbaya, lakini kwa gharama kubwa askari wa paratroopers wa Ujerumani na walinda-kamari walikiuka ulinzi wa adui. Hatua kwa hatua, Wajerumani walishinikiza adui, wakachukua nafasi mpya. Sehemu zenye mkaidi zaidi za kurusha zilikandamizwa kwa msaada wa anga. Saa 17 kamili. kijiji cha Maleme kilikamatwa. Lango la Krete lilikuwa linamilikiwa, ambayo ilifanya iwezekane kwa utaratibu kujenga vikosi vya kutua kwenye kisiwa hicho. Operesheni hiyo iliongozwa na kamanda wa walinzi wa milima, Jenerali Ringel.
Freiber alitambua kosa lake na akaamuru New Zealand kuchukua uwanja wa ndege. Usiku, Washirika karibu walinasa uwanja wa ndege. Walisimamishwa tayari pembeni mwa uwanja wa ndege. Asubuhi, ndege za Ujerumani zilimfukuza adui. Katika sekta zingine, paratroopers za Ujerumani zilimfunga adui vitani. Katika Rethymnon, mabaki ya kikosi cha 2 cha paratrooper kilishikilia kwa siku kwa urefu uliochukuliwa, na kisha kurudi kwenye magofu ya mmea, ambapo walishikilia, wakibandika hadi askari elfu 7 wa adui. Kikosi cha 1 cha Hewa kilijaribu kuchukua Heraklion, lakini shambulio hilo lilizama. Kanali Brower aliamriwa asimame na kubonyeza adui kwa nguvu. Hapo awali, anga ya Wajerumani haikuweza kusaidia vyema paratroopers, na wao wenyewe walipaswa kurudisha mashambulizi ya Waingereza 8,000.
Mnamo Mei 22, huko Maleme, wahusika wa paratroopers waliteka kilima kikubwa 107. Siku hiyo hiyo, Luftwaffe ilibonyeza mabaki ya silaha za maadui karibu na uwanja wa ndege, upigaji risasi ulisimama. Daraja la hewa lilikuwa likifanya kazi kwa nguvu kamili: kila saa magari 20 na askari, silaha na risasi zilifika. Kurudi ndege zilichukua waliojeruhiwa. Mwanafunzi Mkuu alifika na makao makuu.
Mnamo Mei 23, Waingereza walijaribu kufanikiwa kukamata uwanja wa ndege, na kisha wakaanza kurudi mashariki. Katika Rethymnon, paratroopers waliweza kurudisha mashambulio ya adui kwa msaada wa anga. Huko Heraklion, Wajerumani waliweza kuchanganya vikundi hivyo viwili. Siku hiyo hiyo, meli za Uingereza, zilizopata hasara kubwa kutoka kwa mgomo wa anga wa Ujerumani, kimsingi ziliondoka kwenda Alexandria. Admiral Cunningham alianza usiku, ili kuepuka mashambulio ya Luftwaffe, kupeleka usafirishaji wa haraka na risasi na chakula kisiwa hicho. Hii iliruhusu amri ya Wajerumani kuweka shambulio la kijeshi la askari elfu kadhaa wa Italia na Wajerumani.
Jenerali Lehr aliwaamuru askari wa Ringel kukamata Souda Bay na kuvuruga njia ya usambazaji ya jeshi la Briteni, na vile vile kuwaachilia paratroopers waliozungukwa katika mkoa wa Rethymnon na Heraklion. Mnamo Mei 24-25, askari wa Ujerumani walishambulia, wakivunja nafasi za adui kutoka Maleme hadi Chania. Kwa msaada mkubwa tu wa anga, wanajeshi wa Ujerumani waliweza kuvuka ngome za Uingereza na kupita hadi Chania. Sehemu ya jeshi la Greco-Briteni lilikuwa limevunjika moyo, na uporaji mkubwa wa askari washirika ulianza. Katika Rethymnon, paratroopers wa Ujerumani waliendelea kupigana wakizungukwa, wakirudisha nyuma vikosi vya adui. Usiku wa tarehe 26, mabaki ya kikosi (askari 250) walijaribu kupita kwa Heraklion. Lakini baada ya kupokea agizo, walisimama na, baada ya kupata msaada, waliendelea na vita. Huko Heraklion, baada ya kupata nyongeza, Wajerumani walizindua kupambana na vita. Mnamo Mei 27, Wajerumani walianzisha shambulio kwa Heraklion na walilichukua bila vita. Waingereza waliondoka jijini na uwanja wa ndege na wakaanza kuhamisha kisiwa hicho.
Freiberg alimjulisha kamanda mkuu wa majeshi ya Uingereza huko Mashariki ya Kati, Wavell, kwamba vikosi vyake vilikuwa na nguvu na uwezo na hawangeweza kupinga tena. Mnamo Mei 27, Wavell na Churchill walitoa idhini ya kuondolewa kwa wanajeshi. Freiberg alianza kuondoa wanajeshi kusini kwa Hrra Sfakion, kwenye pwani ya kusini, kutoka mahali ambapo uokoaji ulianzia. Meli za Uingereza zilichukua karibu watu elfu 13 kutoka hapa. katika usiku manne. Sehemu ya wanajeshi wa Briteni na Uigiriki walihamishwa kutoka Heraklion.
Mnamo Mei 28, Wajerumani walivunja upinzani wa ukaidi wa walinzi wa nyuma wa Briteni mashariki mwa Chania na wakachukua Souda Bay, ambapo ndege za baharini zilianza kuwasili mara moja. Katika Rethymnon, mnamo Mei 29, paratroopers za Wajerumani waliendeleza vita na vikosi vya adui mara nyingi kuliko wao. Waliweza kupitia kwa uwanja wa ndege na kisha kukimbilia kwa mgambo ambao walikuwa wametua hapo. Msaada ulifika wakati wa mwisho. Askari mgambo walitwaa mji. Katika eneo hilo, kikosi cha Australia kilizungukwa na kutekwa, lakini hakuamriwa kuhama. Ringel alituma vikosi vikuu sehemu ya mashariki ya kisiwa hicho, kusini, ambapo vikosi vikuu vya Freiberg vilikuwa vikihamia, vikapeleka vitengo vidogo.
Waingereza walihama kupitia sehemu ya kusini ya kisiwa hicho na kutangaza kujisalimisha. Meli za Uingereza zilihamisha watu 15-16,000, wakipoteza meli kadhaa. Mnamo Juni 1, operesheni ilikamilishwa, vituo vya mwisho vya upinzani wa Washirika vilikandamizwa. Washirika hawakujaribu kukamata tena kisiwa hicho, na kilibaki mikononi mwa Wajerumani hadi mwisho wa vita.
Wanama paratroopers wa Ujerumani kwenye Junkers iliyoanguka Ju-52 kwenye uwanja wa ndege wa Maleme
Matokeo
Vikosi vya Wajerumani vilichukua Krete, washirika walishindwa na kukimbia. Wajerumani walipoteza zaidi ya elfu 6 kuuawa na kujeruhiwa (kulingana na vyanzo vingine, karibu watu 7-8,000), ndege 271, ndege 148 ziliharibiwa (haswa wafanyikazi wa usafirishaji). Upotezaji wa washirika: karibu elfu 4 waliuawa, zaidi ya 2, 7 elfu walijeruhiwa na zaidi ya wafungwa elfu 17. Meli za Uingereza zilipoteza (kutoka kwa anga): wasafiri 3, waharibifu 6, meli zaidi ya 20 na usafirishaji. Pia imeharibiwa: carrier 1 wa ndege, manowari 3, wasafiri 6 na waharibifu 7. Katika kesi hiyo, karibu watu elfu 2 walikufa. Vikosi vya Allied vilipoteza ndege 47. Wakrete wengi walikufa wakati wa kushiriki katika shughuli za kishirika.
Kijeshi, operesheni inayosafirishwa angani ilionyesha umuhimu wa ujasusi. Wajeshi wa paratroopers wa Ujerumani walipata hasara kubwa kwa sababu ya kudharau utetezi wa adui. Wajerumani hawakuweza kufanya mafunzo kamili ya anga na silaha, kuandaa vichwa vya daraja. Hakukuwa na athari ya kushangaza, kwani kutua kulitarajiwa. Wanajeshi dhaifu wa paratroopers walipaswa kushambulia nafasi za adui zilizoandaliwa vizuri. Waliokolewa na mafunzo duni ya adui, ukosefu wa usafiri na silaha nzito kutoka kwa washirika. Makosa ya amri ya washirika yalicheza jukumu lao.
Wajerumani waliimarisha kimkakati nafasi zao katika Balkan. Lakini ili kujenga mafanikio haya na kuimarisha nafasi katika Mediterania, Afrika Kaskazini na Mashariki ya Kati, ilikuwa ni lazima kuendelea na ushindi - Bosphorus na Dardanelles, Malta, Kupro, Gibraltar, Alexandria na Suez. Krete yenyewe ilikuwa chachu tu ya kukera zaidi katika Mediterania. Kama Churchill alivyobaini: "mkono wa Hitler ungeweza kupanuka zaidi, kuelekea India." Walakini, Hitler aligeukia Mashariki na kutekwa kwa Krete hakuathiri mwendo wa uhasama zaidi katika eneo hilo. Waingereza walidumisha msimamo wao katika Mediterania. Washirika, wakishangazwa na ufanisi wa vitendo vya "mashetani wa kijani" wa Goering, walianza kuharakisha uundaji wa vikosi vyao vya hewa.
Fuhrer alifanya kinyume, alikasirika sana na upotezaji mkubwa wa vikosi vya wasomi wa Reich ya Tatu. Alimtunuku Mwanafunzi na Rigel, lakini akasema kwamba "wakati wa wahudumu wa parachuti umekwisha." Mwanafunzi huyo alijitolea kumchukua Suez na toleo lingine, lakini Hitler alikataa. Majaribio yote ya kumtuliza hayakufanikiwa. Shambulio la Malta (Operesheni Hercules) pia lilikataliwa, ingawa Italia ilijitolea kutenga vikosi vikubwa (sehemu za angani na shambulio la angani), kwani kutekwa kwa kisiwa hiki kulikuwa na umuhimu wa msingi kwa udhibiti wa Bahari ya Kati. Fuehrer alikataza kabisa shughuli kuu za kusafirishwa kwa ndege. Sasa Vikosi vya Hewa vya Goering vilikoma kuwa kiongozi wa jeshi, zilitumiwa tu kama "vikosi vya moto", vikiziba mashimo hatari zaidi mbele.
Wanama paratroopers wa Ujerumani wanapita na wanajeshi wa Uingereza waliouawa huko Krete
Utafutaji wa paratroopers wa Ujerumani uliteka askari wa Briteni huko Krete
Wajeshi wa paratroopers wa Ujerumani huwasindikiza wafungwa wa Briteni kando ya barabara ya jiji huko Krete
Lori la Wajerumani linapita safu moja ya wafungwa wa Briteni wa vita
