Sasa unaweza kufika kwenye visiwa vya visiwa vya Moonsund kupitia jamhuri zozote za Baltic, kwani hakuna mipaka kati yao na visa kwa yoyote ya majimbo matatu hukuruhusu kusonga salama katika Baltic yote. Kuna huduma ya feri katika kijiji kidogo cha Virtsu kwenye pwani ya Estonia. Kutoka ambapo mara moja kwa saa kivuko huondoka kwenda visiwa. Kwenye kisiwa cha Muhu, bandari ya Kaivisto inakaribisha wasafiri kwa kelele ya bandari inayojengwa. Mara Kaivisto ilikuwa msingi wa waharibifu wa Baltic Fleet, kutoka mahali walipokwenda kushambulia kwa kasi misafara ya adui. Kwa miaka 18 hii ndio eneo la Estonia huru, na mtiririko mwingi wa watalii wanaokuja kwenye visiwa ni watalii kutoka Finland.
Inachukua nusu saa kuvuka kisiwa cha Muhu kando ya barabara kuu, idadi ya watu ni ndogo - karibu watu elfu mbili. Hakuna roho karibu, mara kwa mara tu gari linakimbilia kuelekea kwako au paa nyekundu ya tile ya shamba la Kiestonia linaangaza kwenye kijani kibichi cha miti.
Ghafla, barabara hiyo inaongoza kwenye bwawa pana linalounganisha kisiwa cha Muhu na kisiwa kikuu cha visiwa vya Moonsund - Saaremaa. Mji mkuu wa kisiwa hicho - mji wa Kuressaare - uko karibu kilomita sabini kando ya barabara kuu. Kuna ukimya na utulivu kote, na ni ngumu hata kufikiria kwamba katika karne iliyopita visiwa hivi vilikuwa uwanja wa vita vikali wakati wa Vita vya Kwanza na vya Pili vya Ulimwengu. Matukio makubwa ambayo yalifanyika katika maeneo haya yameelezewa katika riwaya na Valentin Pikul "Moonzund".
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, vita vikali vilipiganwa katika Baltic kati ya meli za Urusi na Ujerumani. Kwa sifa ya bendera ya Urusi Andreevsky kwa kipindi chote cha miaka mitatu cha 1914-1917, meli za vita za Kaiser hazikuweza kujiimarisha katika Baltic. Hii ikawa shukrani inayowezekana kwa vitendo vyenye uwezo wa amri ya meli ya Urusi na kamanda wa Kikosi cha Baltic, Makamu Admiral Otto Karlovich von Essen. Chini ya uongozi wake, ulinzi wa Ghuba ya Finland na Riga uliandaliwa kwa njia ambayo meli za adui hazingeweza kuingia hadi Mapinduzi ya Oktoba.
Msimamo muhimu katika kutetea Ghuba ya Riga ilikuwa Peninsula ya Svorbe na Cape Tserel, ambayo inajitokeza sana kwenye Mlango wa Irbensky, ikiunganisha Ghuba ya Riga na Bahari ya Baltic. Unaweza kufika Cape Tserel kutoka mji mkuu wa kisiwa hicho, jiji la Kuressaare, kwa gari kwa dakika kama arobaini. Rasi ya Svorbe ina urefu wa kilomita sabini, lakini hupungua mahali hadi kilomita moja. Kadiri unavyokaribia Cape Tserel, ndivyo unahisi wazi zaidi njia ya bahari. Na sasa makazi ya mwisho ya Mento yameachwa nyuma, na kwenye uma barabarani tunasimama karibu na mnara wa kushangaza. Juu yake kuna maandishi katika Kiestonia na Kijerumani: "Kwa wanajeshi waliokufa huko Cape Tserel". Uwezekano mkubwa zaidi, ni ushuru kwa usahihi wa kisasa wa kisiasa, bila kutaja askari hawa, wavamizi au watetezi ni akina nani. Juu ya Cape, harufu ya bahari na majani ya meadow ya baharini hutembea, kuna miti ndogo ya miti iliyoinama kuelekea mwelekeo wa upepo uliopo. Kupitia njia nyembamba, na hapa kuna urefu wa kilomita 28, pwani ya Latvia inaweza kuonekana kupitia darubini. Barabara huenda kushoto, na kidogo pembeni, kati ya vilima vidogo na crater, kuna besi halisi za bunduki nne za betri maarufu ya 43. Kuna ishara ndogo kwa Kiestonia kwa njia inayoongoza kwenye betri. Maelezo mafupi ya betri na jina la kamanda wake ni Luteni Mwandamizi Bartenev.
Hata kwenye mabaki ya betri, mtu anaweza kuhisi nguvu ambazo silaha hizi zilikuwa nazo. Nafasi nzima ya betri huchukua kilometa moja mbele. Bunduki kali, inaonekana, hazikuwa na ulinzi na zilisimama katika nafasi za wazi, bunduki mbili kuu zilikuwa na ulinzi kutoka nyuma kwa njia ya mikanda minene ya mita mbili, ambayo imesalimika hadi leo. Ujenzi wa chapisho la mpaka wa Soviet uliambatanishwa na nafasi ya bunduki ya tatu. Jengo ni salama na salama, madirisha na milango ni salama. Kuna hata mnara wa mpaka. Tunapanda juu, na kwa mshangao wetu tunapata kwamba agizo la jamaa limehifadhiwa juu yake. Mabaki ya nyaraka ukutani na silhouettes za meli, taa ya kutafuta na hata kanzu ya mvua ya askari wa turubai iliyotundikwa kwenye hanger. Kama kwamba walinzi wa mpaka wa Soviet waliondoka hapa jana, na sio miaka kumi na tisa iliyopita. Mnara hutoa maoni mazuri ya bahari na taa ya taa, imesimama juu ya mate mbali nje baharini, kwenye eneo la betri yenyewe. Kutoka urefu tu unaweza kuona jinsi nafasi inayozunguka imeingizwa na faneli. Damu nyingi zilimwagika kwa kipande hiki cha ardhi mnamo 1917 na 1944, kama inavyothibitishwa na ishara za kumbukumbu zilizowekwa karibu na betri, na mazishi ya askari wa Wehrmacht yaliyohifadhiwa na wakaazi wa eneo hilo.
Kwa hivyo, ukweli fulani. Betri namba 43 ilikuwa na nguvu zaidi huko Cape Tserel. Betri iliamriwa na Luteni mwandamizi Bartenev, ambaye alikua mfano wa mhusika mkuu wa riwaya na Valentin Pikul "Moonzund" na Luteni mwandamizi Arteniev.
Nikolai Sergeevich Bartenev alizaliwa mnamo 1887 na alikuja kutoka kwa familia ya zamani ya kifahari. Babu yake P. I. Bartenev alikuwa mwanahistoria mashuhuri wa Urusi, msomi wa Pushkin, mchapishaji wa jarida la Jalada la Urusi.
NS. Bartenev alihitimu kutoka Naval Cadet Corps, kozi ya madarasa ya afisa wa silaha. Kuanzia mwanzo wa huduma ya afisa huyo, hatima ya Bartenev iliunganishwa bila usawa na Baltic Fleet. Mnamo 1912 alipandishwa cheo kuwa luteni na aliteuliwa afisa mdogo wa silaha kwenye cruiser ya kivita ya Rurik. Pamoja na kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, mnamo Desemba 1914, alipewa ngome ya majini ya Mfalme Peter the Great kwenye kisiwa cha Worms. Mnamo Machi 1915, alikua kamanda wa Batri namba 33 kwenye Peninsula ya Werder na akashiriki kurudisha mashambulio ya meli ya Kaiser kwenye pwani ya Latvia ya kisasa. Hapa Bartenev alipokea tuzo yake ya kwanza ya kijeshi - Agizo la digrii ya Mtakatifu Stanislav III. Halafu, mnamo Julai 1916, aliteuliwa afisa wa pili wa silaha kwenye meli ya vita ya Slava, meli ambayo ilitoa mchango mkubwa katika kutetea pwani ya Baltic wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kwenye meli hii, Bartenev alikuwa na nafasi ya kushiriki katika operesheni nyingi kusaidia vikosi vya ardhini na kulinda njia za bahari kwenda Petrograd, Riga na Revel. Agizo la Mtakatifu Anne, digrii ya III na Mtakatifu Stanislaus, digrii ya pili na panga na pinde zikawa tathmini inayofaa ya ujasiri na ustadi wa kupambana na afisa wa silaha za majini.
Wakati huo huo, hali kwenye pande ilianza kukuza sio kuipendelea Urusi. Hali ya kisiasa ya ndani nchini pia imeshuka sana. Mapinduzi ya Februari yalizuka, Kaizari alikataa kiti cha enzi. Wimbi la mauaji ya umwagaji damu ya maafisa wa majini yalipitia Baltic Fleet. Wengi wa wahasiriwa walikuwa katika vituo kuu vya meli - huko Kronstadt na Helsingfors, ambapo ushawishi wa mashirika anuwai ya kisiasa yenye msimamo mkali ulihisiwa sana.
Wakati huu wa misukosuko, Luteni Mwandamizi Bartenev aliteuliwa kuwa kamanda wa betri namba 43, iliyoko Cape Tserel, Kisiwa cha Saaremaa katika Visiwa vya Moonzund. Betri hii ilijengwa na ngome bora ya Urusi N. I. Kuanzia mnamo mwaka wa 1916 na kuanza huduma mnamo Aprili 1917. NS. Bartenev alipewa amri ya kisasa zaidi na yenye nguvu zaidi kwa wakati huo tata ya silaha za kujihami, zikiwa na nafasi nne wazi za bunduki 305-mm na washikaji wawili wa kivita. Ili kusambaza betri, reli ya kupima nyembamba-kilomita 4.5 iliwekwa kati yake na gati ya Mento. Kila ufungaji wa silaha za pwani ulikuwa muundo mzuri na pipa la kanuni mita 16 kwa muda mrefu na uzani wa zaidi ya tani 50. Wakati huo huo, urefu wa ufungaji ulikuwa mita 6, uzito wa jumla ulikuwa zaidi ya tani 120. Kila kitengo kilihudumiwa na timu ya watu zaidi ya 120. Katika kesi hiyo, uzani tu wa projectile ulikuwa 470 kg. Projectile iliinuliwa kwenye laini ya kulisha na winch ya mwongozo, na kisha watu 6 waliituma ndani ya pipa na ngumi. Mashtaka ya poda yenye uzito wa kilo 132 pia yalitumwa kwa mikono. Mradi wa mlipuko wa juu wa 1911 ulibeba kilo 60 za kulipuka, ulikuwa na kasi ya awali ya 800 m / s na safu ya ndege ya kilomita 28. Kwa hivyo, Mlango wote wa Irbensky, ambao ulikuwa njia pekee ya kusafirisha meli kwenda Ghuba ya Riga, ulikuwa katika anuwai ya moto wa betri.
Kwa kuongezea, kwa utetezi wa Mlango wa Irbensky, meli za Urusi zilisimamisha karibu migodi 10,000 wakati wa miaka mitatu ya vita, na mnamo 1917, kuhusiana na kutekwa kwa pwani ya Kurland (pwani ya Baltic ya Latvia ya kisasa) na Wajerumani, meli za Urusi zilianzisha uwanja wa mabomu mkubwa zaidi huko Cape Domesnes (Kolkasrags).
Meli za Wajerumani zimejaribu kurudia kufagia migodi katika Irbene Strait, lakini kila jaribio la kufagia barabara kuu ya barabara lilirudishwa na moto wa betri za Tserel. Wajerumani walielewa kuwa bila kuharibu betri ya 43, hawataweza kuvunja na vikosi vikubwa katika Ghuba ya Riga.
Mnamo Septemba 1917, uvamizi wa anga wa Ujerumani kwenye betri ulizidi kuongezeka, mnamo Septemba 18, kama matokeo ya mmoja wao, jarida la unga lilishika moto, ikifuatiwa na mlipuko, matokeo yake watu 121 walikufa, pamoja na maafisa wakuu kadhaa, na Luteni Mwandamizi Bartenev alijeruhiwa vibaya.
Mnamo Oktoba 1917, wakitumia fursa ya machafuko ya kiuchumi na kisiasa yaliyoanza Urusi, Wajerumani walizindua Operesheni Albion, lengo kuu lilikuwa kukamata Visiwa vya Moonsund na kuendesha meli za Urusi kutoka Ghuba ya Riga.
Inapaswa kuongezwa kuwa mnamo Oktoba 1917 kutengana kwa nidhamu katika jeshi na jeshi la wanamaji, lililosababishwa na vitendo vya uhalifu vya Serikali ya muda mfupi, vilifikia kilele chake. Kanuni za kimsingi ambazo zilihakikisha utunzaji wa nidhamu na utulivu katika vikosi vya jeshi vilifutwa, maagizo ya maafisa yalitangazwa kutotekelezeka, makamanda walichaguliwa na kuondolewa ofisini kwenye mikutano na mikutano, kila kamanda alipewa mwakilishi wa kamati ya manaibu wa askari, ambaye, mara nyingi alikosa uzoefu wa kutosha na maarifa ya kijeshi, aliingilia kati katika uongozi wa uhasama.
Luteni mwandamizi Bartenev alijikuta katika hali ngumu sana. Betri yake haikusudiwa kufyatua risasi mbele ya ardhi, bunduki zake zilielekezwa baharini tu. Wajerumani, wakitumia fursa ya jangwa kubwa na ukosefu wa nidhamu ya kijeshi katika wanajeshi wanaotetea pwani ya Visiwa vya Moonsund, walitua askari na wakakaribia betri kutoka ardhini, wakikata njia ya kutoroka. Wakati huo huo, vikosi vikuu vya meli ya Kaiser vilianza kukera kutoka baharini kupitia Mlango wa Irbensky.
Mnamo Oktoba 14, 1917, Luteni Mwandamizi Bartenev alitoa agizo la kufyatua risasi kwenye meli za kivita za Ujerumani zilizoonekana kwenye anuwai ya betri ya Tserel. Alielewa vyema kabisa kuwa kwa kuzuia vikosi kuu vya meli ya Wajerumani kwenye mlango wa Ghuba ya Riga, betri yake iliiwezesha Baltic Fleet kutekeleza ujumuishaji muhimu na kuandaa uokoaji wa vikosi vya Urusi na idadi ya watu kutoka visiwa hadi visiwa. Bara. Voli ya kwanza ilifanikiwa, meli za vita za Ujerumani, baada ya kupata vibao kadhaa, zikaanza kurudi nyuma, zikirusha kwa betri. Bunduki mbili kati ya nne ziliharibiwa, lakini jambo baya zaidi ni kwamba wafanyikazi wa bunduki walianza kutawanyika chini ya moto wa adui. Hivi ndivyo Nikolai Sergeevich mwenyewe anaelezea vita ambayo aliongoza, akiwa kwenye kituo cha uchunguzi kilicho na taa kwenye taa: "… Mizinga miwili hivi karibuni ilitoka kwa utaratibu. Kutoka moja kuu niliambiwa kuwa timu ilikuwa ikikimbia bunduki, ambazo zinaweza kuonekana kutoka kwenye nyumba ya taa. Kwanza, pishi za watumwa na malisho, zilijificha nyuma ya pishi na kukimbilia kwenye visima na kuendelea ndani ya msitu, basi wafanyikazi wa chini pia walitoroka, yaani chakula kilikoma. Walikimbia kwanza kutoka kwa bunduki ya 2, kisha kutoka 1 na 3, na ni bunduki ya 4 tu iliyofyatuliwa hadi mwisho. Kwangu, kukimbia kwa timu ilikuwa mshangao, kwani risasi ya adui ilikuwa mbaya, wakati timu yetu ilipigwa risasi na bomu la hapo awali la mara kwa mara. Mwenyekiti wa kamati ya betri, mchimbaji Savkin (kulingana na riwaya ya Travkin), ambaye alikuwa mwendeshaji wa simu yangu kwenye nyumba ya taa, alikasirika na tabia ya timu hiyo na alidai kuwapiga risasi wakimbizi, wakati wengine walikuwa wamekasirika na kukandamizwa na hii."
Lakini hata kukimbia kwa sehemu ya timu, wala kurushwa kwa betri na meli za kivita za Ujerumani hakuweza kuvunja ujasiri wa afisa wa Urusi na wanajeshi na mabaharia waliobaki waaminifu kwa jukumu lao la kijeshi. Moto wenye lengo la betri ulilazimisha meli za vita za Ujerumani kurudi nyuma. Kwa hivyo, jaribio la meli za Kaiser kuvuka hadi Ghuba ya Riga lilikwamishwa. Bartenev alijaribu kuandaa mwendelezo wa ulinzi wa njia nyembamba, ambayo, bila kuzingatia maonyo juu ya wachokozi ambao walikuwa wameingia kwenye umati wa askari, alienda kwenye kambi ya askari: Ikiwa nitabaki kwenye kituo changu, na ni inahitajika kila mtu akae katika maeneo yake; mwanaharamu yule yule ambaye hataki kupigana, lakini anataka kujisalimisha, anaweza kwenda kokote atakako, sitachelewesha."
Kulingana na Bartenev, wakati Wajerumani, ambao tayari walikuwa wamekamata karibu Ezel yote, walipompa Knupfer masharti ya kujisalimisha, alisema kwamba angeamuru "watafutaji wa kibinafsi" ambao wataleta wajumbe kwake wapigwe risasi, na watundikwe wajumbe wenyewe. Betri za Tserel zilishikilia hadi mwisho.
Pwani ya peninsula ya Svorbe, kulingana na maelezo ya mashuhuda wa macho, ilikuwa ukanda wa moto unaoendelea mwekundu-wa manjano, ambao umaarufu wa milipuko ya kijani kibichi ulilipuka hadi angani. Katika mwangaza wa moto kutoka kwa Tserel, watu wangeweza kuonekana juu ya maji wakikimbia kwa boti na rafu. Meli ziliamua kuwa betri 43 tayari ilikuwa imekamatwa na Wajerumani. Baada ya yote, haiwezekani katika hii kuzimu, katika machafuko haya, katika hali hizi zisizo na tumaini, bado kushikilia na kushikilia. Meli ya vita ya Urusi "Raia" iliamriwa kuharibu betri za Tserel ili zisiingie mikononi mwa adui. Na bunduki za meli zilikuwa tayari zinawaka wakati boriti ya taa ya kutafuta iligundua sura ya mtu, inayoonekana wazi ndani ya maji, imeenea kwenye ubao. Alipanda juu ya staha, aliendelea kupiga kelele: "Unafanya nini? Upiga risasi watu wako mwenyewe!" Ilibadilika kuwa betri za Tserel zilikuwa bado hai, mabaharia bado walikuwa wakipiga risasi, bado walikuwa wakipinga.
Luteni mwandamizi Bartenev akichomwa moto kutoka kwa meli za vita za Kaiser na maafisa na mabaharia wachache waliobaki naye wakichimba na kulipua bunduki na risasi. Kwa kupoteza kwa betri ya 43, majimbo ya Baltic yalipotea kwa Urusi kwa miongo mingi. Mnamo Oktoba 17, 1917, kikosi cha Ujerumani kiliingia Ghuba ya Riga. Kwa siku mbili zaidi vita vya majini viliendelea, meli ya vita "Slava", meli ambayo NS alikuwa akihudumia, iliangamia. Bartenev. Kombora la manowari lilikuwa chini, likizuia barabara kuu ya kupita kwa meli katika Mlango wa Moonsund.
Bartenev mwenyewe, wakati alikuwa akijaribu kuvunja kutoka kwa kuzungukwa, alikamatwa na wafungwa wa Ujerumani. Akiwa kifungoni, alihojiwa na kamanda wa kikosi cha Ujerumani, Admiral Souchon. Wakati wa kuhojiwa, Wajerumani walithibitisha kuwa moto kutoka kwa betri ya 43 umesababisha uharibifu mkubwa kwenye meli ya vita Kaiser na kulazimisha kikosi cha Wajerumani kuachana na mafanikio ya haraka kwenye Ghuba ya Riga.
NS. Bartenev alirudi kutoka utumwani wa Wajerumani mnamo Septemba 1918 na alikubaliwa na Wabolsheviks kutumikia wafanyikazi wa jumla wa majini. Serikali ya Lenin ilithamini kazi iliyofanywa na mabaharia wa Baltic katika utetezi wa Moonsund. Kwa kweli, baada ya kuchelewesha mashambulio ya Wajerumani dhidi ya Petrograd, walifanya iwezekane kwa Bolsheviks kuchukua na kuhifadhi nguvu nchini.
Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, N. S. Bartenev, kama mtaalam wa jeshi, alipigana kando ya Reds kama sehemu ya mto Severodvinsk flotilla, alipokea tuzo nyingine ya ushujaa na mshtuko wa ganda, ambayo ilimlazimisha kustaafu mnamo 1922. Jeraha lililopokelewa mnamo Septemba 18, 1917 kwa Tserel wakati wa bomu la usiku pia lilikuwa na athari.
Hadi mwisho wa ishirini, N. S. Bartenev alifanya kazi kama mwalimu wa jiografia katika Shule ya Juu ya Jeshi Nyekundu. Lakini mateso ya maafisa wa zamani wa jeshi la tsarist ilianza, na Nikolai Sergeevich alilazimishwa kuondoka Moscow. Alikaa Pavlovsky Posad, ambapo alifanya kazi kama mhandisi katika kiwanda.
Tofauti na shujaa wa riwaya ya V. Pikul "Moonzund" na NS. Bartenev alikuwa mtu wa familia, alikuwa na wana watatu - Peter, Vladimir na Sergei. Wakati Vita Kuu ya Uzalendo ilipoanza, Nikolai Sergeevich aliomba kutumwa mbele. Lakini umri na majeraha hayakuruhusu Bartenev kupigana. Kwenye madhabahu ya Ushindi, aliweka kitu cha thamani zaidi ambacho alikuwa nacho - wanawe wote watatu walikufa kifo cha kishujaa, wakilinda Nchi ya Mama. Baada ya vita, Nikolai Sergeevich aliishi Moscow na alikufa mnamo 1963 akiwa na umri wa miaka 76.
Kwa bahati mbaya, katika Estonia ya kisasa, vita dhidi ya makaburi kwa askari wetu wa Urusi walioweka vichwa vyao kwenye ardhi hii inashika kasi. Sio ya kutisha kupigana na wafu au wafu, hawawezi kujibu na kujitetea. Hii haihitaji ujasiri na kutokuwa na hofu ambayo Luteni mwandamizi wa meli za Urusi Nikolai Sergeevich Bartenev alionyesha chini ya mvua ya mawe ya ganda la Ujerumani mnamo 1917. Ilikuwa vita vya mwisho vya meli za kifalme za Urusi..
