Kikosi cha anga cha Jimbo la Tatu (Luftwaffe) tangu mwanzo wa vita na Umoja wa Kisovyeti ilibidi ipate hasira ya "falcons" wa Soviet. Heinrich Goering, Waziri wa Reich wa Reich Wizara ya Usafiri wa Anga mnamo 1935-1945, alilazimika kusahau maneno yake ya kujisifu kwamba "Hakuna mtu atakayeweza kupata ubora wa hewa juu ya aces za Ujerumani!"
Siku ya kwanza kabisa ya Vita Kuu ya Uzalendo, marubani wa Ujerumani walikutana na mapokezi kama kondoo wa anga. Mbinu hii ilipendekezwa kwanza na skauti wa ndege wa Urusi N. A.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, kondoo dume hakutolewa na kanuni za jeshi, maagizo au maagizo yoyote, na marubani wa Soviet walitumia mbinu hii sio kwa amri. Watu wa Soviet waliendeshwa na mapenzi kwa Nchi ya Mama, chuki ya wavamizi na hasira ya vita, hali ya wajibu na uwajibikaji wa kibinafsi kwa hatima ya Nchi ya Baba. Kama Mkuu wa Usafiri wa Anga (tangu 1944), mara mbili shujaa wa Umoja wa Kisovyeti Alexander Alexandrovich Novikov, ambaye alikuwa kamanda wa Jeshi la Anga la Soviet kuanzia Mei 1943 hadi 1946, aliandika: "Kondoo dume sio tu hesabu ya umeme haraka, kipekee ujasiri na kujidhibiti. Kondoo-dume angani ni, kwanza kabisa, utayari wa kujitolea, jaribio la mwisho la uaminifu kwa watu wa mtu, kwa maoni ya mtu. Hii ni moja wapo ya aina ya udhihirisho wa hali ya maadili sana inayopatikana kwa watu wa Soviet, ambayo adui hakuweza na hakuweza kuzingatia."
Wakati wa Vita Kuu, marubani wa Soviet walifanya zaidi ya kondoo hewa 600 (idadi yao halisi haijulikani, kwani utafiti unaendelea wakati huu, hatua mpya za falcons za Stalin zinajulikana polepole). Zaidi ya theluthi mbili ya kondoo dume walianguka mnamo 1941-1942 - hiki ni kipindi ngumu zaidi cha vita. Katika msimu wa 1941, mviringo hata ulitumwa kwa Luftwaffe, ambayo ilikataza njia ya ndege za Soviet karibu zaidi ya mita 100 ili kuepusha utapeli wa hewa.
Ikumbukwe kwamba marubani wa Jeshi la Anga la Soviet walitumia aina zote za ndege: wapiganaji, washambuliaji, ndege za kushambulia na ndege za upelelezi. Kondoo-dume walifanywa katika vita vya moja na vya kikundi, mchana na usiku, katika maeneo ya juu na ya chini, juu ya eneo lao na eneo la adui, katika hali yoyote ya hali ya hewa. Kulikuwa na visa wakati marubani walipiga ardhi au lengo la maji. Kwa hivyo, idadi ya kondoo dume wa ardhini ni karibu sawa na shambulio la angani - zaidi ya 500. Labda kondoo mchanga maarufu zaidi ni wimbo ambao ulifanywa mnamo Juni 26, 1941 kwenye DB-3f (Il-4, injini mbili-mrefu- mshambuliaji wa anuwai) na wafanyakazi wa Kapteni Nikolai Gastello. Mlipuaji huyo alipigwa na silaha za moto za adui na akafanya kile kinachojulikana. "Kondoo dume wa moto", akigonga safu ya ufundi ya adui.
Kwa kuongezea, haiwezi kusema kuwa kondoo dume angeongoza kwa kifo cha rubani. Takwimu zinaonyesha kuwa takriban 37% ya marubani waliuawa katika shambulio la ramming angani. Marubani wengine hawakubaki hai tu, lakini hata waliiweka ndege hiyo katika hali iliyo tayari zaidi ya kupigana, ndege nyingi zinaweza kuendelea na mapigano ya angani na kutua kwa mafanikio. Kuna mifano wakati marubani walifanya kondoo dume wawili waliofanikiwa katika vita moja vya anga. Marubani kadhaa wa Soviet walifanya kile kinachojulikana. Kondoo dume wa kupigapiga "mara mbili", hii ndio wakati haikuwezekana kuidungua ndege ya adui kutoka mara ya kwanza na kisha ilikuwa lazima kuimaliza kwa pigo la pili. Kuna kesi hata wakati rubani wa mpiganaji O. Kilgovatov, ili kumwangamiza adui, ilibidi afanye mashambulio manne ya kondoo. Marubani 35 wa Soviet walitengeneza kondoo dume wawili kila mmoja, N. V. Terekhin na A. S. Khlobystov - tatu kila mmoja.
Boris Ivanovich Kovzan (1922 - 1985) - huyu ndiye rubani pekee ulimwenguni ambaye alifanya kondoo waume wanne, na mara tatu alirudi uwanja wake wa ndege kwenye ndege yake. Mnamo Agosti 13, 1942, Kapteni BI Kozan alifanya kondoo wa nne juu ya mpiganaji wa injini moja ya La-5. Rubani huyo alipata kundi la wapiganaji washambuliaji na wapiganaji na kuingia vitani nao. Katika vita vikali, ndege yake ilipigwa risasi. Mlipuko wa bunduki ya adui ulianguka kwenye chumba cha ndege cha mpiganaji, jopo la chombo lilivunjwa, shrapnel ilikata kichwa cha rubani. Gari ilikuwa ikiwaka moto. Boris Kovzan alihisi maumivu makali kichwani mwake na jicho moja, kwa hivyo hakuona jinsi ndege moja ya Wajerumani ilivyomshambulia moja kwa moja. Mashine zilikuwa zikifunga haraka. "Ikiwa Mjerumani hawezi kusimama sasa na kugeukia juu, basi itakuwa muhimu kwa kondoo mume," akafikiria Kovzan. Rubani aliyejeruhiwa kichwani kwenye ndege inayowaka alikwenda kwa kondoo mume.
Wakati ndege ziligongana hewani, Kovzan alitupwa nje ya chumba cha kulala kutoka kwa athari kali, kwani mikanda ililipuka tu. Aliruka mita 3500 bila kufungua parachuti katika hali ya nusu-fahamu, na tayari tu juu ya ardhi, kwa urefu wa mita 200 tu, aliamka na kuvuta pete ya kutolea nje. Parachute iliweza kufungua, lakini athari kwenye ardhi bado ilikuwa kali sana. Ace ya Soviet ilifahamu katika hospitali ya Moscow siku ya saba. Alikuwa na majeraha kadhaa kutoka kwa shrapnel, kola na taya, mikono na miguu yote ilivunjika. Madaktari hawakuweza kuokoa jicho la kulia la rubani. Matibabu ya Kovzan iliendelea kwa miezi miwili. Kila mtu alielewa vizuri kuwa ni muujiza tu uliomuokoa katika vita hivi vya angani. Uamuzi wa tume ya Boris Kovzan ilikuwa ngumu sana: "Huwezi kuruka tena." Lakini ilikuwa falcon halisi ya Soviet, ambaye hakuweza kufikiria maisha bila ndege na anga. Kovzan amekuwa akifuatilia ndoto yake maisha yake yote! Wakati mmoja hawakutaka kumpeleka katika Shule ya Usafiri wa Anga ya Odessa, basi Kovzan alijihusisha na mwaka mmoja na kuwasihi madaktari wa tume ya matibabu, ingawa hakupata kilo 13 za uzani kama kawaida. Na alifanikisha lengo lake. Alisukumwa na ujasiri mkubwa, ikiwa utajitahidi kila wakati kusudi, itafanikiwa.
Alijeruhiwa, lakini sasa ana afya, kichwa kiko mahali pake, mikono na miguu imerejeshwa. Kama matokeo, rubani alifika kwa Amiri Jeshi Mkuu Anga A. Novikov. Aliahidi kusaidia. Hitimisho jipya la tume ya matibabu lilipokelewa: "Inafaa kwa ndege kwa kila aina ya wapiganaji." Boris Kovzan anaandika ripoti na ombi la kumpeleka kwa vitengo vya kupigana, anapokea kukataa kadhaa. Lakini wakati huu alifanikisha lengo lake, rubani huyo aliandikishwa katika Idara ya 144 ya Ulinzi wa Anga (Ulinzi wa Anga) karibu na Saratov. Kwa jumla, wakati wa miaka ya Vita vya Kidunia vya pili, rubani wa Soviet aliruka safari 360, alishiriki katika vita vya anga 127, akapiga ndege 28 za Ujerumani, 6 kati yao baada ya kujeruhiwa vibaya na kuwa na jicho moja. Mnamo Agosti 1943 alipokea jina la shujaa wa Soviet Union.
Boris Kovzan
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, marubani wa Soviet walitumia mbinu anuwai za kupiga mbio angani:
Pigo na propela ya ndege kwenye kitengo cha mkia cha adui. Ndege inayoshambulia inaingia kwa adui kutoka nyuma na kugoma na propela kwenye kitengo chake cha mkia. Pigo hili lilipelekea uharibifu wa ndege za adui au kupoteza udhibiti. Hii ilikuwa mbinu ya kawaida ya kupiga mbio angani wakati wa Vita Kuu. Ikiwa imeuawa kwa usahihi, rubani wa ndege inayoshambulia alikuwa na nafasi nzuri ya kuishi. Katika mgongano na ndege ya adui, propeller tu kawaida huumia, na hata ikiwa imeshindwa, kulikuwa na nafasi za kutua gari au kuruka na parachute.
Teke la mrengo. Ilifanywa wote kwa njia ya kichwa ya ndege, na wakati wa kumkaribia adui kutoka nyuma. Pigo lilitokana na bawa kwenye mkia au fuselage ya ndege ya adui, pamoja na chumba cha ndege cha ndege lengwa. Wakati mwingine mbinu hii ilitumika kumaliza shambulio la mbele.
Athari ya Fuselage. Ilizingatiwa aina hatari zaidi ya kondoo hewa kwa rubani. Mbinu hii pia ni pamoja na mgongano wa ndege wakati wa shambulio la mbele. Kwa kufurahisha, hata na matokeo haya, marubani wengine walinusurika.
Pigo la mkia wa ndege (I Sh. Bikmukhametov kondoo mume). Ram, ambayo ilifanywa na Ibrahim Shagiakhmedovich Bikmukhametov mnamo Agosti 4, 1942. Alienda kwenye paji la uso la ndege ya adui na slaidi na zamu, akampiga kwa mkia wa mpiganaji wake kwenye bawa la adui. Kama matokeo, mpiganaji wa adui alipoteza udhibiti, akaanguka kwenye mkia na akafa, na Ibragim Bikmukhametov aliweza hata kuleta LaGG-Z yake kwenye uwanja wa ndege na kutua salama.
Bikmukhametov alihitimu kutoka 2 ya Borisoglebsk Red Banner Military Aviation Pilot School. VP Chkalov, katika msimu wa baridi wa 1939 - 1940 alishiriki katika vita na Finland. Luteni mdogo alishiriki katika Vita Kuu ya Uzalendo tangu mwanzo, hadi Novemba 1941 alihudumu katika Kikosi cha Usafiri wa Ndege cha 238 (IAP), kisha katika Walinzi wa 5 IAP. Kamanda wa jeshi alibaini kuwa rubani alikuwa "shujaa na mwenye uamuzi."
Mnamo Agosti 4, 1942, wapiganaji sita wa injini moja na moja ya LaGG-Z ya Walinzi wa 5 IAP, wakiongozwa na Walinzi Meja Grigory Onufrienko, waliruka kwenda kufunika vikosi vya ardhini katika eneo la Rzhev. Kamanda wa ndege Ibragim Bikmukhametov pia alikuwa sehemu ya kikundi hiki. Nyuma ya mstari wa mbele, wapiganaji wa Soviet walikutana na wapiganaji 8 wa adui Me-109. Wajerumani walikuwa kwenye kozi inayofanana. Vita vya hewa vya muda mfupi vilianza. Ilimalizika kwa ushindi wa marubani wetu: Ndege 3 za Luftwaffe ziliharibiwa. Mmoja wao alipigwa risasi na kamanda wa kikosi G. Onufrienko, wengine wawili Messerschmitts I. Bikmukhametov. Rubani wa kwanza wa Me-109 alishambulia kwa zamu ya mapigano, akimpiga kwa kanuni na bunduki mbili, ndege ya adui ilienda chini. Katika joto la vita, I. Bikmukhametov marehemu aligundua ndege nyingine ya adui, iliyoingia mkia wa gari lake kutoka juu. Lakini kamanda wa ndege hakushangaa, kwa nguvu alifanya kilima na kwa zamu kali akaenda kwa Mjerumani. Adui hakuweza kusimama uso kwa uso wa shambulio hilo na kujaribu kugeuza ndege yake iende mbali. Rubani wa adui aliweza kuzuia kukutana na vile visukusuku vya mashine ya I. Bikmukhametov. Lakini rubani wetu alibuni na, akigeuza gari ghafla, akapiga pigo kali na mkia wa "chuma" chake (kama marubani wa Soviet walivyomwita mpiganaji huyu) kwenye bawa la "Messer". Mpiganaji wa adui alianguka kwenye mkia wa mkia na hivi karibuni alianguka kwenye kichaka cha msitu mnene.
Bikmukhametov aliweza kuleta gari iliyoharibiwa sana kwenye uwanja wa ndege. Ilikuwa ndege ya 11 ya adui iliyopigwa chini na Ibragim Bikmukhametov. Wakati wa vita, rubani alipewa Agizo 2 la Banner Nyekundu na Agizo la Red Star. Rubani shujaa alikufa mnamo Desemba 16, 1942 katika mkoa wa Voronezh. Wakati wa vita na vikosi vya adui bora, ndege yake ilipigwa risasi na wakati wa kutua kwa nguvu, akijaribu kuokoa mpiganaji, rubani aliyejeruhiwa alianguka.
LaGG-3
Kondoo dume wa kwanza wa Vita Kuu ya Uzalendo
Watafiti bado wanabishana juu ya ni nani aliyemtoa kondoo wa kwanza mnamo Juni 22, 1941. Wengine wanaamini kwamba alikuwa Luteni mwandamizi. Ivan Ivanovich Ivanov, wengine humwita mwandishi wa kondoo wa kwanza wa Vita Kuu ya Uzalendo, Luteni mdogo Dmitry Vasilyevich Kokorev.
I. Ivanov (1909 - Juni 22, 1941) alihudumu katika safu ya Jeshi Nyekundu mnamo msimu wa 1931, kisha akatumwa kwa tikiti ya Komsomol kwenda Shule ya Usafiri wa Anga ya Perm. Katika chemchemi ya 1933 Ivanov alipelekwa Shule ya Usafiri ya Anga ya Odessa ya 8. Mwanzoni alihudumu katika Kikosi cha 11 cha Bomber Light katika Wilaya ya Kijeshi ya Kiev, mnamo 1939 alishiriki katika kampeni ya Kipolishi ya kuikomboa Ukraine Magharibi na Belarusi ya Magharibi, kisha katika "Vita vya Majira ya baridi" na Finland. Mwisho wa 1940 alihitimu kutoka kozi za marubani wa vita. Aliteuliwa kwa Idara ya 14 ya Mchanganyiko wa Anga, naibu kamanda wa kikosi cha 46 IAP.
Ivan Ivanovich Ivanov
Alfajiri ya Juni 22, 1941, luteni mwandamizi Ivan Ivanov alikwenda angani juu ya tahadhari ya mapigano mkuu wa ndege ya I-16 (kulingana na toleo jingine, marubani walikuwa kwenye I-153) kukamata kundi la adui ndege ambazo zilikuwa zikikaribia uwanja wa ndege wa Mlynov. Hewani, marubani wa Soviet walipata mabomu 6-injini za He-111 kutoka kikosi cha 7 cha kikosi cha KG 55 Grif. Luteni mwandamizi Ivanov aliongoza ndege ya wapiganaji kushambulia adui. Kiunga cha wapiganaji wa Soviet walitumbukia ndani ya mshambuliaji kiongozi. Wapiga risasi wa bomu walifungua moto kwenye ndege za Soviet. Kutoka nje ya kupiga mbizi, I-16 walirudia shambulio hilo. Moja ya Heinkels ilipigwa. Washambuliaji wengine wa adui walidondosha mabomu yao kabla ya kufikia lengo na kuanza kwenda magharibi. Baada ya shambulio lililofanikiwa, watumwa wote wa Ivanov walikwenda kwenye uwanja wao wa ndege, kwani, wakikwepa moto wa adui, kuendesha, walitumia karibu mafuta yote. Ivanov, akiwaruhusu kutua, aliendelea kutafuta, lakini basi, pia aliamua kutua, kwa sababu mafuta yakaisha, na risasi zikaisha. Kwa wakati huu, mshambuliaji wa adui alionekana juu ya uwanja wa ndege wa Soviet. Kumwona, Ivanov alikwenda kumlaki, lakini Mjerumani, anayeongoza kwa bunduki ya bunduki, hakuzima kozi hiyo. Njia pekee ya kumzuia adui ilikuwa kondoo mume. Kutoka kwa athari hiyo, mshambuliaji (ndege ya Soviet ilikata mkia wa gari la Ujerumani na propela), ambayo iliongozwa na afisa ambaye hakupewa dhamana H. Volfeil, alishindwa kudhibiti na kugonga chini. Wafanyikazi wote wa Ujerumani waliuawa. Lakini ndege ya I. Ivanov pia iliharibiwa vibaya. Kwa sababu ya mwinuko mdogo, rubani hakuweza kutumia parachuti na akafa. Kondoo dume huyu alifanyika saa 4 dakika 25 asubuhi karibu na kijiji cha Zagoroshcha, wilaya ya Rivne, mkoa wa Rivne. Mnamo Agosti 2, 1941, Luteni Mwandamizi Ivan Ivanovich Ivanov baadaye alikuwa shujaa wa Umoja wa Kisovyeti.
I-16
Karibu wakati huo huo, Luteni mdogo aligonga Dmitry Vasilevich Kokorev (1918 - 1941-12-10). Mzaliwa wa Ryazan, alihudumu katika kitengo cha 9 cha mchanganyiko wa anga, katika 124th IAP (Wilaya Maalum ya Kijeshi ya Magharibi). Kikosi hicho kilikuwa kimewekwa katika uwanja wa ndege wa mpaka wa Vysoko Mazovetsk, karibu na jiji la Zambrov (Magharibi mwa Ukraine). Baada ya vita kuanza, kamanda wa kikosi hicho, Meja Polunin, alimwagiza rubani mchanga aangalie tena hali hiyo katika eneo la mpaka wa serikali wa USSR, ambayo sasa imekuwa njia ya mawasiliano kati ya askari wa Soviet na Ujerumani.
Saa 4:05 asubuhi, wakati Dmitry Kokorev alikuwa akirudi kutoka kwa upelelezi, Luftwaffe alifanya pigo la kwanza la nguvu kwenye uwanja wa ndege, kwani jeshi liliingilia ndege ndani. Mapambano yalikuwa makali. Uwanja wa ndege uliharibiwa vibaya.
Na kisha Kokarev aliona mshambuliaji wa utambuzi wa Dornier-215 (kulingana na habari zingine, ndege yenye malengo mengi ya Me-110), ikitoka uwanja wa ndege wa Soviet. Inavyoonekana, alikuwa afisa wa upelelezi wa Hitler ambaye alifuatilia matokeo ya mgomo wa kwanza kwenye jeshi la wapiganaji wa anga. Hasira ilimpofusha rubani wa Soviet, kwa ghafla akampiga mpiganaji wa urefu wa juu wa MiG kuwa zamu ya mapigano, Kokorev aliendelea na shambulio hilo, akiwa kwenye homa alifungua moto kabla ya muda. Alikosa, lakini mpiga risasi wa Ujerumani alipiga kulia - safu ya mapumziko ilitoboa ndege ya kulia ya gari lake.
Ndege za adui kwa kasi kubwa zilikwenda mpaka wa serikali. Dmitry Kokorev aliendelea na shambulio la pili. Alipunguza umbali, bila kuzingatia upigaji risasi mkali wa mpiga risasi wa Ujerumani, akija kwa umbali wa risasi, Kokorev alibonyeza kinasa, lakini risasi ziliisha. Kwa muda mrefu, rubani wa Soviet hakufikiria, adui hapaswi kuachiliwa, aliongeza kasi sana na kumtupa mpiganaji kwenye gari la adui. MiG ilipunguzwa na propela yake karibu na mkia wa Dornier.
Uharibifu huu wa hewa ulitokea saa 4:15 asubuhi (kulingana na vyanzo vingine - saa 4.35 asubuhi) mbele ya askari wa watoto wachanga na walinzi wa mpaka ambao walilinda jiji la Zambrov. Fuselage ya ndege ya Ujerumani ilikatika katikati, na Dornier ikaanguka chini. Mpiganaji wetu aliingia kwenye mkia, injini yake ilikwama. Kokorev alipata fahamu na aliweza kuvuta gari kutoka kwa mzunguko mbaya. Nilichagua kusafisha kwa kutua na kutua kwa mafanikio. Ikumbukwe kwamba Luteni Junior Kokorev alikuwa rubani wa kawaida wa kibinafsi wa Soviet, ambaye mamia yao walikuwa katika Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu. Nyuma ya mabega ya Luteni mdogo kulikuwa na shule ya ndege tu.
Kwa bahati mbaya, shujaa hakuishi kuona Ushindi. Alifanya safari 100, akapiga ndege 5 za adui. Wakati jeshi lake lilipopigana karibu na Leningrad, mnamo Oktoba 12, ujasusi uliripoti kwamba idadi kubwa ya adui Junkers ilipatikana katika uwanja wa ndege huko Siverskaya. Hali ya hewa ilikuwa mbaya, Wajerumani hawakupanda hewani katika hali kama hizo na hawakungojea ndege zetu. Iliamuliwa kugoma kwenye uwanja wa ndege. Kikundi cha 6 cha wapiga mbizi wetu wa Pe-2 wa kupiga mbizi (waliitwa "Pawns"), wakifuatana na wapiganaji 13 wa MiG-3, walionekana juu ya "Siverskaya" na walishangaa kabisa kwa Wanazi.
Mabomu ya moto kutoka urefu wa chini yaligonga kulenga shabaha, moto-bunduki na makombora ya wapiganaji yalikamilisha safari hiyo. Wajerumani waliweza kuinua mpiganaji mmoja tu angani. Pe-2 walikuwa tayari wamepigwa bomu na walikuwa wakiondoka, mshambuliaji mmoja tu alikuwa amebaki nyuma. Kokorev alikimbilia kujitetea kwake. Alimpiga risasi adui, lakini wakati huu ulinzi wa anga wa Wajerumani uliamka. Ndege ya Dmitry ilipigwa risasi na kuanguka.
Ya kwanza …
Ekaterina Ivanovna Zelenko (1916 - Septemba 12, 1941) alikua mwanamke wa kwanza kwenye sayari kutekeleza kondoo mume wa angani. Zelenko alihitimu kutoka Klabu ya Voronezh Aero (mnamo 1933), Shule ya Anga ya Jeshi la 3 la Orenburg iliyopewa jina la V. I. KE Voroshilov (mnamo 1934). Alihudumu katika Kikosi cha 19 cha Bomber Aviation Brigade huko Kharkov, alikuwa rubani wa majaribio. Ndani ya miaka 4, alijua aina saba za ndege. Huyu ndiye rubani wa kike tu ambaye alishiriki katika "Vita vya Majira ya baridi" (kama sehemu ya Kikosi cha 11 cha Mwanga wa Anga ya Mwanga). Alipewa Agizo la Bango Nyekundu - aliruka misheni 8 za mapigano.
Alishiriki katika Vita Kuu ya Uzalendo kutoka siku ya kwanza, akipigana kama sehemu ya mgawanyiko wa 16 wa anga uliochanganywa, alikuwa naibu kamanda wa kikosi cha 5 cha kikosi cha anga cha mabomu cha 135. Alifanikiwa kufanya safu 40, pamoja na zile za usiku. Mnamo Septemba 12, 1941, alifanya mafanikio 2 ya upelelezi katika mshambuliaji wa Su-2. Lakini, licha ya ukweli kwamba wakati wa ndege ya pili Su-2 yake iliharibiwa, Ekaterina Zelenko alichukua ndege kwa mara ya tatu siku hiyo hiyo. Tayari inarudi, katika eneo la jiji la Romny, ndege mbili za Soviet zilishambuliwa na wapiganaji 7 wa adui. Ekaterina Zelenko aliweza kupiga risasi Me-109 moja, na alipoishiwa na risasi, alimpiga mpiganaji wa pili wa Ujerumani. Rubani aliharibu adui, lakini wakati huo huo alikufa.
Monument kwa Ekaterina Zelenko huko Kursk.
Viktor Vasilevich Talalikhin (1918 - Oktoba 27, 1941) alifanya kondoo mume wa usiku, ambaye alikua maarufu zaidi katika vita hivi, akimpiga risasi mshambuliaji wa Xe-111 usiku wa Agosti 7, 1941 kwenye I-16 karibu na Podolsk (mkoa wa Moscow). Kwa muda mrefu ilizingatiwa kuwa hii ndio kondoo wa kwanza usiku katika historia ya anga. Baadaye tu ilijulikana kuwa usiku wa Julai 29, 1941, rubani wa mpiganaji wa IAP ya 28 Peter Vasilievich Eremeev kwenye ndege ya MiG-3, alipiga risasi mshambuliaji wa adui Junkers-88 na pigo la ramming. Alikufa mnamo Oktoba 2, 1941 katika vita vya angani (Septemba 21, 1995 Eremeev kwa ujasiri na ushujaa wa kijeshi, baada ya kufa alipewa jina la shujaa wa Urusi).
Mnamo Oktoba 27, 1941, wapiganaji 6 chini ya amri ya V. Talalikhin waliruka ili kufunika vikosi vyetu katika eneo la kijiji cha Kamenka, kwenye ukingo wa Nara (kilomita 85 magharibi mwa mji mkuu). Waligongana na wapiganaji 9 wa adui, kwenye vita Talalikhin alipiga risasi "Messer" moja, lakini yule mwingine aliweza kumtoa nje, rubani alikufa kifo cha kishujaa …
Viktor Vasilevich Talalikhin.
Wafanyikazi wa Viktor Petrovich Nosov kutoka kwa kikosi cha 51 cha mgodi wa torpedo wa Kikosi cha Hewa cha Baltic kilifanya kondoo wa kwanza wa meli katika historia ya vita kwa msaada wa mshambuliaji mzito. Luteni aliamuru mshambuliaji wa torpedo A-20 (American Douglas A-20 Havoc). Mnamo Februari 13, 1945, katika sehemu ya kusini ya Bahari ya Baltic, wakati wa shambulio la usafirishaji wa adui wa tani elfu 6, ndege ya Soviet ilipigwa risasi. Kamanda alielekeza gari inayowaka moja kwa moja kwenye usafiri wa adui. Ndege iligonga shabaha, mlipuko ulitokea, meli ya adui ilizama. Wafanyikazi wa ndege: Luteni Viktor Nosov (kamanda), Luteni mdogo Alexander Igoshin (navigator) na Sajenti Fyodor Dorofeev (mwendeshaji wa redio), walikufa kifo cha kishujaa.
