Kwa miaka kadhaa iliyopita, Wizara ya Ulinzi ya Urusi ina "jinamizi" kwa watengenezaji wa silaha na vifaa vya jeshi la Urusi, bila lawama na bila shaka inawatuhumu kwa ubora duni wa vifaa vilivyotengenezwa, au ukweli kwamba sampuli zinazotolewa na Wizara ya Ulinzi hailingani na mahitaji ya "kisasa", au ni "ghali" sana. Kwa kweli, silaha zote na vifaa vilivyotolewa na watengenezaji wa Urusi kwa Wizara yao ya Ulinzi ya asili viliundwa kwa kufuata madhubuti na mahitaji na viwango ambavyo Wizara ya Ulinzi inaweka kwa aina hii ya bidhaa, kulingana na maelezo ya kiufundi yaliyotolewa na Wizara ya Ulinzi, ambayo hukaguliwa na kudhibitishwa wakati wa vipimo. Ubora na bei zinafuatiliwa na taasisi ya kukubalika kijeshi - ambayo ni, wawakilishi wa moja kwa moja wa Wizara ya Ulinzi wanakaa moja kwa moja kwenye viwanda, kuangalia usawa wa bidhaa zilizotengenezwa na TU, kufuatilia ubora, kuwa na haki na uwezo kuangalia kiwango cha gharama na bei, ikionyesha wapi na kutoka kwa nani ununue vifaa. Bila saini ya mwakilishi wa jeshi, hakuna hata moja, hata ndogo, mabadiliko yanaweza kufanywa kwa muundo. Saini zao pia ziko kwenye hati za kifedha - wawakilishi wa jeshi "wanakubali" au "hawakubali" gharama zilizowasilishwa na wafanyabiashara. Kwa hivyo ni madai gani dhidi ya tasnia baada ya haya yote?
"Tiger-6A" na ulinzi ulioimarishwa wa silaha
Ndio, kwa maoni yetu, taasisi ya kukubalika kijeshi katika uchumi wa soko ni anachronism, upendeleo wa mfumo wa ujamaa katika uwanja wa uzalishaji wa silaha na ununuzi. Ni kwa sababu ya utunzaji wa taasisi hii kwamba michakato ya kisasa ya vifaa sasa imerudishwa nyuma, kuna kupita kiasi kulingana na nomenclature na ubora wa mkusanyiko na vifaa vya sampuli za vifaa, gharama ya bidhaa imezidi. Mifano kadhaa kuelewa shida.
Tovuti "Tigers" na "Iveco-Ryssey" zilikuwa karibu katika REA-2011
Mfano wa kwanza: mbuni katika modeli ya BTT ya serial anataka kuchukua nafasi ya taa na taa ya zamani ya incandescent na ya kisasa, ya kiuchumi na ya bei rahisi. Walakini, hawezi kufanya hivyo bila idhini ya mwakilishi wa jeshi, na mwakilishi wa jeshi, kwa upande wake, hatatoa ruhusa kama hiyo, kwa sababu taa mpya haijaangaliwa rasmi kwa kufuata mahitaji ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi. haijajaribiwa, haijathibitishwa. Lakini, wacha tuseme, mbuni anataka kuchukua nafasi ya taa, sampuli ya miaka 40-50 ya karne iliyopita, na bidhaa ya kisasa inayofaa nishati - katika kesi hii, kupitia usimamizi wake, anaweza kuwasiliana na mtengenezaji wa taa mpya na umpe kupitisha udhibitisho unaofaa. Mtengenezaji wa taa anafurahiya kuwa na mtumiaji mpya. Yuko tayari kudhibitisha bidhaa yake ipasavyo, lakini kisha swali halali linatokea: "Ni nani atakayelipa udhibitisho?"
"Lynx" - aka "Iveco" LMV
Ukweli ni kwamba gharama ya udhibitisho hugharimu rubles XXXXXXX, na, kwa kweli, itaathiri bei. Mtengenezaji wa taa yuko tayari kulipia gharama hizi, mradi tu vipande vipande vya XXXXXXX vinununuliwe kutoka kwake kila mwaka. Ipasavyo, hutoa mteja - mtengenezaji wa chaguzi tatu za BTT. Chaguo 1 - Sawa, ninakubali kudhibitishwa na kukupa taa kwa bei sawa ya awali, lakini lazima ununue kutoka kwangu kila mwaka kwa kiwango cha vipande vya XXXXXXX;
"Lynx" - mtazamo wa nyuma
Chaguo 2 - Sijali ni kiasi gani utanunua kutoka kwangu, lakini lipa gharama kamili ya udhibitisho; Chaguo 3 - Ninapitisha vyeti kwa gharama yangu mwenyewe, unanunua sawa na vile unahitaji kutimiza mpango wa uzalishaji, lakini bei itakuwa bei ya soko na, ipasavyo, itajumuisha gharama za udhibitisho. Mtengenezaji wa BTT hukataa chaguzi mbili za kwanza moja kwa moja - hana njia ya kulipia uthibitisho wa bidhaa za mtu, na yeye, kwa jumla, haitaji hii. Mahesabu huanza: taa ngapi zinahitajika kila mwaka, na bei yao itakuwa nini kwa chaguo namba 3. Katika bidhaa, taa 3 kama hizo zinahitajika, ni bidhaa ngapi ambazo MO ataagiza zinajulikana kwake tu. Labda, kama katika miaka ya nyuma, itakuwa magari 100 kwa mwaka, lakini tena haijulikani ni miaka ngapi ununuzi kama huo utadumu - labda, kama chini ya mkataba wa mwisho, miaka 3, labda miaka 10, au labda hawatakuwapo kabisa. Nini cha kufanya? Wacha tuseme 3pcs. x vitu 100 x miaka 3 = taa 900. Kisha bei, kwa kuzingatia udhibitisho, itakuwa ХХр (gharama ya awali) + ХХХХХХХ / 900, i.e. mahali pengine XX + XXXY - "nafasi" tu! Kwa hivyo, wazo la busara huzikwa.
"Lynx" - "Iveco" LMV MEDEVAC
Mfano wa pili ni mfupi na rahisi. Kuna mmea A, ambayo hutoa matrekta na BTT. Na pale, na pale, bomba la mpira kwa majimaji na vigezo sawa kabisa hutumiwa katika muundo. Kuna viwanda vitatu B, C, D, vinavyozalisha bomba hizi kwa idadi kubwa, zikishindana na kila mmoja, na kwa hivyo zinalazimika kupandisha bei bora na za chini, lakini viwanda hivi vinafanya kazi peke katika sekta ya raia na hazina uwakilishi wa jeshi, ambayo ni pia ni moja ya sababu kupunguza gharama, na kuna mmea E, ambayo pia hutoa bomba sawa, lakini kuna mwakilishi wa jeshi, kwa kuwa kuna maagizo ya chini ya bomba la "jeshi", bei yao ni zaidi ya mara 5-10 kuliko
Mwili "Lynx" - "wauguzi" - MEDEVAC
kwa ubora sawa, na bora, lakini hoses "za kiraia" kwenye viwanda B, C na D. Plant A hununua bomba kwa matrekta yake kwenye viwanda B, C na D kwa zabuni, kwa hivyo ina kitanda cha hali ya juu na cha bei rahisi, lakini kwa ya bidhaa zake za BTT, analazimishwa kununua ambapo mwakilishi wa jeshi anataja. Na mwakilishi wa jeshi anaweza kusema tu kupanda E, kwa sababu hapo tu hoses hupitisha kukubalika kijeshi, na hawajali ni nini mara 10 ghali zaidi hapo! Kwa kuongezea, mwakilishi wa jeshi wa mmea A hajali, lakini muuzaji wa mmea huu yuko mbali na kumpa tama - kwake hii ni maumivu ya kichwa, kwa sababu baada ya kupokea ankara kutoka kwa mmea E, lazima aidhinishe katika usalama wa kiuchumi huduma, ambapo afisa usalama bado anahitaji kuthibitisha hilo
Na hii ni safi, bado "haijasemwa" IVECO M40E15 WM
kununua hoses sawa, lakini mara 10 zaidi ya bei kutoka kiwanda E, wewe sio mwizi. Je! Ni tofauti gani katika hali ya soko? Mtengenezaji lazima atoe bidhaa za ushindani na awajibike kwa ubora: rasilimali inayokusudiwa haijatengenezwa kwa sampuli ya BTT, - adhabu kwa mtengenezaji. Wizara yetu ya Ulinzi sasa inajaribu kuchukua hatua kwa njia kama hizo, lakini wakati huo huo haikatai kukubalika kwa jeshi. Ndio, sasa imepunguzwa bila huruma, lakini kwa sababu fulani hawana haraka ya kuacha kabisa sababu hii ya kuzuia maendeleo ya uzalishaji wa ulinzi katika hali ya soko.
Mtoaji wa Wafanyakazi wa IVECO M40E15 WM
Taji "ujanja" wa Wizara ya Ulinzi ya Urusi hivi karibuni ni kudai kutoka kwa sampuli za magari ya kivita sifa hizo ambazo Wizara ya Ulinzi haikuamuru hapo awali - bidhaa kabisa, 100% inakidhi mahitaji ya TOR iliyotolewa na Wizara ya Ulinzi, lakini Wizara ya Ulinzi inageuza pua zetu wakati huo huo - sio lazima! Inakataa mantiki yoyote hata!
Kwa hivyo, Wizara ya Ulinzi ya Urusi inaogopa tasnia ya ulinzi na soko, na yenyewe hupindua mikono yake mbali na njia za soko. "Tupe gharama, tutakagua, wacha uongeze 10-15, au labda wakati mwingine (nataka tu kuongeza" ikiwa una tabia nzuri ") na faida yote ya 20% - hii itakuwa bei nzuri", - kwa hivyo wanasema sasa mameneja wa Wizara yetu ya Ulinzi ya Urusi, wakisahau kwamba fomula ya kuhesabu bei "gharama + faida" ni kawaida ya Soviet, sio uchumi wa soko! Vitendo vya Wizara yetu ya Ulinzi katika ununuzi wa silaha vinakumbusha sana njia za kazi za "vijana" kutoka "kutisha 90", ambayo, kwa kweli, haishangazi, kujua ni nani aliye mkuu wa idara hii..
IVECO M40E15 WM - na ni vipi hii ni bora kuliko UAZ?
Kesi ya makabiliano kati ya magari ya kivita "Tiger" na "Iveco" - huu ni mfano halisi wa tabia ya "tembo" katika soko la Wizara yetu ya Ulinzi.
Mimi binafsi nilikuwa na nafasi ya kuchunguza uwezo wa kiufundi wa mashine zote mbili kwenye maonyesho ya "REA-2011". Ningefurahi kuamini madai ya uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Urusi juu ya mapungufu yanayodaiwa ya Tiger na faida sawa za kufikiria za Iveco, ikiwa sikuwa nimeona kila kitu kwa macho yangu! Wakati wa mazoezi, "Iveco" ilikwama kwenye ukanda kuiga ardhi halisi ya barabarani na miamba ya mawe. Kuna maeneo mengi kama haya, na haswa mengi ambapo kuna hatari kubwa ya kuzuka kwa uhasama - maeneo yenye milima ya Caucasus na Asia ya Kati.
Jogoo wa "Iveco" - "Lynx" ni nyembamba sana
"Tiger-M" na injini ya ndani ilipita njia nzima bila maneno yoyote. Baada ya hapo, tayari katika mpango rasmi wa maonyesho, "Iveco" iliepuka vizuizi vingi ambavyo "Tiger" alikuwa ameshinda kwa urahisi hapo awali. Sikufanya mahesabu halisi, lakini "kwa jicho", aliendesha karibu 2/3 ya vizuizi kama hivyo. Kwa kuongezea, gari hilo lilikuwa likiendeshwa na wafanyikazi wa "asili" wa Italia, kwani kwa namna fulani hawakuwa na sababu ya kufunua gari lao kwa mwangaza mbaya. Mpenzi msomaji, ikiwa wakati huo haukuwa kwenye "SILAHA ZA RUSSIAN EXPO", basi umepoteza mengi - watu katika stendi, maelfu ya watu, walijaa kicheko haswa, wakiona jinsi "Iveco" inavyoshangaza, kwenye mwendo mzuri, na mienendo ya kushangaza vizuizi vya teksi! Wale ambao walikuwepo na haya yote, na vile nilivyoona, hawataniruhusu niseme uongo na nitathibitisha maneno yangu.
Ilikuwa hapa ambapo "Iveco" - "Lynx" ilikwama kwenye mbio za mazoezi. Hakusumbuka hapa tena, lakini "Tiger" huenda kimya kimya
Hivi ndivyo "Tiger" hupita kikwazo hiki …
… na kama hii "Iveco" - "Lynx"
Kama kwa "Tiger" … vizuri, yeye pia, lazima niseme, kwenye wimbo, sio kila kitu kilikuwa laini. Mara moja, akipanda polepole kizuizi kidogo (sasa sitasema ni yupi haswa, lakini kwa njia ya slaidi (na kuna kadhaa kati yao kwenye wimbo)), alikaribia kuinuka juu … bila kukwama, lakini aliinuka tu, ilikuwa wazi kuwa yeye anakosa kitu - labda kitambo, labda hali, labda kitu kingine … Wafanyikazi wa "Tiger" hawakupoteza: walibana clutch, wakaacha kuvunja - gari akavingirisha nyuma. Halafu walifyatua risasi kwa nguvu sana hadi ilionekana kwamba gari la kivita halikuona kikwazo wakati huu - iliruka juu tu, ikaruka juu yake. Mara ya pili, tukiruka juu ya kikwazo "a la" msingi wa msingi, "Tigrusha" wetu aligonga kwa nguvu saruji ya wimbo na overhang yake ya mbele: pigo - boom! - kusaga chuma - vumbi kwa njia ya makombo ya saruji, kwenye viunga mshangao: "Oooooo!" Lakini hakuna kitu… nilikwenda kwa gari kwa makusudi - nikatazama kutoka chini - hakuna denti, hakuna smudges - rangi tu ilichomolewa! Lakini kwa ukweli kwamba "kutoka chini" katika "Iveco", hii haikumvutia mtu yeyote - kila kitu ni aina ya kupepesa, kushikamana hapa na pale - wapenzi wa magari mazuri ya magurudumu manne, ambayo kulikuwa na wachache kwenye maonyesho, licha ya kila kitu uchumi huu, walitingisha vichwa vyao kwa huzuni na wakakuna vichwa vyao - hakuna mtu aliyeweza kuelewa ni kwanini Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilipenda sana "tarantass" hii? Askari wa vikosi maalum, ambao, wakiwa kazini, walishika sheria na utaratibu katika uwanja wa maonyesho, hawangeweza kupinga "kutazama" mambo mapya ya tasnia ya magari ya kivita, kwani hii ndio vifaa ambavyo vilikusudiwa matumizi yao.. Majibu yao:
- kwenye "Iveco" - kusema ukweli;
- kwenye "KAMAZ" ya kivita - iliwatendea sawasawa na sawasawa;
- kwenye "Urals" za kivita - zilizovutiwa;
- kwenye "Tiger-M" na "Tiger-6a" - walipiga midomo yao kwa shauku.
Kwa ujumla, haikuwa rahisi kupiga picha "Tigers" kwa tuli, kwa hivyo kulikuwa na gari tu kwenye sura - bila kujali ni watu wangapi waliulizwa kuhama kwa sekunde 20 na wasiingie njiani, hakuna aliyesikiliza, kila mtu alishikamana na haya magari, kana kwamba ni asali iliyopakwa. Ningependa kutambua kwamba Iveks walikuwa wamesimama karibu, na hakukuwa na msisimko kama huo karibu nao.
Karibu nilisahau: Iveco iligongwa na kukazwa kwa kushangaza: kwa kweli, dereva na abiria 3 zaidi wanaweza kutoshea hapo - ndio tu! Kwa kuongezea, jinsi ya kuwekwa hapo kwa vifaa kamili vya vita, ili niruke nje, na kila kitu kilikuwa karibu, sitaweka akili yangu kwake. Katika suala hili, "Tiger" ni zaidi ya wasaa na raha. S. Suvorov anasema kwa usahihi katika mahojiano yake - kusafirisha idadi moja na sawa ya wanajeshi, "Ivek" inahitajika mara mbili kama "Tigers". Na hii, pamoja na gharama ya mashine zenyewe, pia ni gharama ya operesheni, mafuta sawa ya petroli / dizeli, kijinga mara mbili inahitajika! Sasa juu ya bei mbaya - "Tiger" hugharimu rubles milioni 3-5, "Iveco" - kutoka 12, milioni 5 hadi rubles milioni 20 kwa gari. Je! Ni mengi au kidogo? Kwa kulinganisha, mwishoni mwa 2009, BTR-80 mpya iligharimu rubles milioni 10, na BTR-80 na rubles milioni PTK -20. Kwa gharama sawa, nisamehe, lakini BTR-80, na hata iliyo na vifaa vya programu na vifaa (kwa kweli, BIUS), ni mashine ya kiwango cha juu zaidi. Sasa kuhusu darasa la ulinzi. Urusi ina keramik yake ya kivita, kuna aloi maalum za kivita za titani, kuna silaha za kisasa za chuma. "Tiger" na darasa la 5 la ulinzi limetolewa kwa Wizara ya Mambo ya Ndani kwa muda mrefu, "Tiger" na darasa sawa la ulinzi kama Iveco pia iliundwa na kuonyeshwa kwa REA-2011 ile ile - nini, don ' Je! katika Wizara ya Ulinzi ya Urusi wanajua kuhusu hili? Kweli, darasa la ulinzi linafaa tu kwa moto wa risasi. RPG zilizoenea sana zinaweza tu kushikiliwa na mizinga, na magari mazito ya kupigana na watoto wachanga, na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Mlipuko wa mgodi kwa ujumla ni ujinga! Sasa wanamgambo wa kupigwa wote hufanya mabomu ya ardhini ya nguvu kama hiyo wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha wamepasuka katikati, na tank imegeuzwa nje. Kwa hivyo "mchezo unastahili mshumaa"? Kwa ujumla, kile siwezi kuelewa ni kwamba Wizara ya Ulinzi ina wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, ambayo kuishi ni kubwa kuliko ile ya gari yoyote ya busara, bado wana gari la kivita, kwa nini, kwa sababu gani bado wanahitaji gari hili la kivita? Mitindo ya mitindo ??? "Sisi sote tuna - tunahitaji pia" - kwa hivyo ni nini? Kwa hivyo, lakini sio hivyo …
Vipengele vya kiufundi, ukamilifu wa muundo na hata gharama zake hazihusiani nayo. Inahitajika kuelewa kuwa kupitishwa kwa "Iveco" sio mapenzi ya Wizara ya Ulinzi. Hii ndio amri ya kamanda. Lakini kamanda mkubwa tu ndiye anayeweza kutoa agizo la "kufunga macho yetu" kwa mapungufu na usizingatie hoja yoyote na hoja za wapinzani. Na tuna kamanda mmoja tu aliye na nguvu na mamlaka kama hayo - Amiri Jeshi Mkuu, ambaye wakati huo huo bado anafanya kazi kama Rais wa "Urusi Yote". Na sasa ana "marafiki" - rafiki wa Nicolas na rafiki wa Silvio. Wanaishi na kufanya kazi Ulaya, ambayo iko katika mgogoro mkubwa wa kiuchumi. Kweli, unawezaje kusaidia marafiki wako? Huu sio mtindo wa Patzan! Kwa kuongezea, unaweza pia kupendeza uzuri mbele ya Wazungu "ombaomba" - angalia, kama, sisi ni "wazuri" - tunanunua shiti yako, ulikuwa mzuri sana … Yote hii inaitwa "Sera Kuu ya Jimbo". Hapa tu Ulaya hiyo hiyo, vizuri, kwa mfano, mbele ya Uingereza, inadai kanuni tofauti za Sera Kuu ya Jimbo, ambayo ni: "England haina marafiki, lakini masilahi." Urusi, kwa upande mwingine, imeweka masilahi yake ya kitaifa kwenye madhabahu ya "urafiki" wenye kutiliwa shaka. Ninashauri kila mtu kufikiria juu ya ukweli huu, haswa kuhusiana na uchaguzi ujao.
Nani yuko nyuma ya "Iveco"
Walakini, siasa ni siasa, na katika Wizara ya Ulinzi, pia, usikae "wanyonyaji". Haikuwa bure kwamba mwanzoni Waziri alifanya biashara na aliepuka ushuru, basi, baada ya kujifunza kuondoka, aliamriwa kukusanya ushuru. Aligeuka haraka mahali hapo mpya, akiboresha Wizara ya Ulinzi ya RF kuwa muundo wa biashara na usimamizi mzuri sana. Chochote cha gharama kubwa - inabidi uangalie OJSC Concern "Oboronservice", ambayo ipo chini ya "paa" la Mkoa wa Moscow. Hivi karibuni, Waziri wa Ulinzi mwenyewe alikuwa kwenye bodi ya wakurugenzi. Sasa, kutii maagizo ya wakuu wake wa juu, ameacha baraza hili linaloongoza, lakini kiini hakijabadilika kwa sababu hiyo - kwa uongozi wa Oboronservis kulikuwa na na bado walithibitishwa wafanyikazi waaminifu na wa kuaminika mbele ya Naibu Waziri wa kazi yake ya awali. Kwa kweli, wote kutoka mji mtukufu wa St Petersburg. Kwa nini nazungumzia Oboronservis? Kwa kuongezea, Wizara ya Ulinzi imeonyesha wazi hali hiyo na "Iveco" - hakuna mwingine isipokuwa "Oboronservis" atakayehusika katika uzalishaji wake katika Shirikisho la Urusi. Kweli, kwa kweli, sio peke yake - huwezi kulazimisha mameneja wa shirika hili na bisibisi - kuna mabwana wa wasifu tofauti. Iliunda ubia tu, kabisa na kudhibitiwa kabisa na "Oboronservis". Lakini kwa habari ya fedha, ndio, kila kitu kitaenda, usiwe na shaka, kupitia shirika hili linaloheshimiwa. Wapi? Kweli, kwa kweli, kila kitu kitaondoka Urusi, wapi kwenda. Je! Hii inawezekanaje, unauliza, baada ya yote, "Oboronservis" ni kama shirika la serikali? Na inawezekana pia kwamba hata kama inamilikiwa na serikali, na aina ya umiliki katika mfumo wa kampuni wazi ya hisa, inatoa haki kamili kwa watu kwenye bodi ya wakurugenzi kuelekeza mtiririko wa kifedha watakavyo na bila udhibiti wowote. Je! Unafikiria kwanini kila aina ya FSUEs au Enterprises Enterprises ghafla ikawa maarufu katika "tasnia ya ulinzi"? Hiyo ni sawa! Ni ngumu sana kutoa faida kutoka kwao. Kwa kuongezea, ni rahisi zaidi kubinafsisha kampuni ya hisa ya pamoja - kuiuza kwa yeyote anayehitaji. Kwa mara nyingine tena, "Tiger" na "Iveco" zinahusiana wapi? Kila kitu ni rahisi sana! Kununua Tiger, Mkoa wa Moscow lazima uhamishe pesa kwa Kampuni ya Kijeshi-Viwanda, kwa Kikundi cha GAZ, na hawa ni "wajomba wa wageni" kabisa lakini wakipata "Iveco", Mkoa wa Moscow unanunua kana kwamba ni yenyewe. "Oboronservis" kwa uaminifu toa sehemu ya pesa kwa "marafiki" huko Uropa, na sehemu ya pili itahamishiwa kwenye akaunti za watu sahihi katika maeneo ya pwani., Ili kuungana na pesa zilizopokelewa na Oboronservis kwa ukarabati wa BTT kwa Venezuela, nk. nk na kisha, wakati mmoja mzuri, na pesa hizi, Huduma ya huduma itanunuliwa kutoka kwa serikali kama "isiyo ya lazima", "isiyo ya msingi" mali ya MO. "Iveco", "Iveco" … Je! unaweza kufikiria ni kiasi gani kupitia "Oboronservis" chini ya mpango wa ujenzi wa nyumba za Kikosi cha Wanajeshi, kupitia ununuzi wa chakula, mafuta na mafuta, nk, nk. Ninaandika haya yote, na kwa namna fulani inakuwa ya kutisha … kwa namna fulani sio kawaida huko Urusi kuthamini, kuthamini na kuheshimu "uhuru wa kusema."
