Wakati wa "Kiwanda cha Usafiri wa Anga cha Kazan kilichoitwa baada ya S. P. Gorbunov "mkutano wa mfano wa kwanza wa mbebaji wa kombora-kombora la kisasa-Tu-160M2 linaendelea kabisa, usimamizi wa Tupolev PJSC hatimaye umeamua juu ya muda wa kutolewa kwa mfano wa kwanza wa ndege wa muda mrefu wa kuahidi anga tata PAK DA. Kulingana na taarifa iliyotolewa kwa wakala wa habari wa Interfax na Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni hiyo, Alexander Konyukhov, wazo la kwanza la "mkakati" wa unobtrusive litakusanywa na 2021-2022. Inajulikana kuwa kusudi kuu la mashine hizi itakuwa utoaji wa kombora la kuahidi la WTO kwenye laini za uzinduzi ziko mia kadhaa hadi maelfu ya kilomita kutoka malengo ya adui yaliyolindwa vizuri. Wakati huo huo, umakini mkubwa ulilipwa kwa kuongeza kiwango cha usiri wa gari mpya, ambayo itahitaji mkutano kwa umbali wa zaidi ya kilomita 80-120 kuigundua na njia ya infrared na rada ya adui.
Ili kufikia mwisho huu, anuwai ya vifaa vyenye mchanganyiko na mipako ya kunyonya redio italetwa katika muundo wa safu ya hewa ya mshambuliaji anayeahidi kupunguza RCS, wakati upunguzaji wa saini ya infrared utapatikana kupitia utumiaji wa kutokuchoma moto injini za kupitisha turbojet zilizo na nozzles bapa za mstatili zilizoelekezwa kwa ulimwengu wa juu (kutoka upande wa chini Hizi hemispheres za mbebaji wa kombora zimefunikwa na vitu vya kubeba mkia, ambayo hupunguza upeo wa kugundua mkondo wa ndege "wa joto" wa injini kwa njia ya mifumo ya ufuatiliaji na ufuatiliaji wa infrared iliyowekwa kwa wapiganaji wa adui na mifumo ya ulinzi wa anga). Yote yanaonekana ya heshima sana, lakini mpango wa kuruka "mrengo wa kuruka" na kasi ya 850-980 km / h husababisha mawazo mazito sana. Hasa, mshambuliaji wa mkakati wa chini anayeweza kutumiwa ni hatari zaidi kwa makombora ya mwendo wa muda mrefu ya kupambana na ndege na makombora ya masafa marefu wanapofikiwa kutoka kwa ulimwengu wowote. Kwa mfano, anayemaliza muda wake (kwa kasi ya 1, 4-1, 7M) kutoka kwa kombora la macho la Tu-160M2 ana nafasi nzuri zaidi ya kuishi kuliko B-2A ndogo au PAK DA.
Msaidizi wa makombora wa ndani anayeahidi, na vile vile "Roho" au LRS-B, licha ya EPR ya 0.02-0.05 m2, haiwezi kuitwa kuwa haionekani kabisa katika urefu wa urefu wa sentimita na sentimita: karibu rada zote za kisasa zinazosafirishwa na hewa na ardhini hufanya kazi kwa malengo kama hayo. saini ya rada, lakini ikiwa na upeo wa kiwango cha mara 4-5, na kwa hivyo PAK DA haina bima dhidi ya kupigwa risasi na wapiganaji wa adui na mifumo ya ulinzi wa anga. Ili kulipa fidia kabisa uwezo wa kasi ya chini ya mbebaji wa kombora, suluhisho la asili kabisa lilipatikana. Kiwanja cha kuahidi cha anga ndefu kitakuwa na silaha na makombora ya anga-kwa-hewa ya kujilinda dhidi ya anga ya busara ya adui, kama ilivyotangazwa hivi karibuni na Boris Obnosov, Mkurugenzi Mkuu wa Tactical Missile Corporation Corporation (KTRV). Ni aina gani za makombora ya mapigano ya angani yanayoulizwa, kampuni hiyo bado haijaripoti, na hapa matoleo 2 yanaweza kuzingatiwa mara moja.
Kwa mujibu wa toleo la kwanza, mbebaji wa makombora wa Urusi wa kizazi kijacho atakuwa na vifaa kadhaa vya RVV-MD (K-74M2) au R-73RMD-2 makombora yaliyoongozwa na karibu na kilomita 40 katika ulimwengu wa mbele. Hii itafanya uwezekano wa kukamata ndege za mpiganaji wa adui zinazokaribia PAK DA kwa umbali usiokubalika wa karibu. Ikiwa utaangalia kwa undani zaidi, basi wakati wa utekelezaji wa mgomo wa alama za masafa marefu "Wapiga mishale" (R-73) haitafanya hali ya hewa kabisa kwa PAK DA. Kwa nini?
Ikiwa adui E-2D au E-3G ndege ndefu za kugundua na kudhibiti (ikiambatana na kikosi cha F / A-18E / F au F-22A) iko kazini karibu na laini za uzinduzi wa X-101 / 102 makombora ya kimkakati ya kusafiri kutoka PAK DA, basi kugundua kutatokea kwa umbali wa kilomita 80-150 (kulingana na RCS, mgawo kamili ambao bado haujulikani). Hata kama Super Hornets haiwezi kugundua PAK DA kupitia rada za AN / APG-79 zisizo na nguvu, watapokea jina la lengo kutoka kwa rada ya Hokai yenye nguvu zaidi na kuzindua mfumo wa kombora la AIM-120D AMRAAM kutoka umbali wa juu zaidi wa Kilomita 150 bila kwenda kwenye eneo lililoathiriwa la P-73, lililowekwa kwenye wabebaji wetu wa kombora. Matokeo yanaweza kuwa ya kusikitisha: polepole subsonic PAK DA haitaweza kutoka kwa urahisi kutoka kwa AIM-120D. Mtu anaweza kutumaini tu mfumo wa ulinzi wa ndani ya gari, uliowakilishwa na kituo cha vita cha elektroniki cha bendi nyingi, kontena na viwakilishi vya dipole, n.k. Lakini hata katika kesi hii, mtu hawezi kutegemea kuondoka, kwani marekebisho ya kisasa ya AMRAAM yana vifaa vya kichwa cha rada kilichoboreshwa, kinachoweza "kukamata" chanzo cha mionzi ya kuingiliwa.
Kwa mujibu wa toleo la pili, makombora marefu ya anga na angani yanaweza kuunganishwa katika uwanja wa kudhibiti silaha wa PAK DA. Inaweza kuwa RVV-BD (R-37) na anuwai ya km 300 na kasi ya kukimbia ya 6400 km / h, na RVV-SD ("Bidhaa 170-1") na anuwai ya km 110 na kasi ya kuhusu 4500 km / h. Ubora muhimu wa makombora haya ni uwezo wa kukamata wapiganaji wote wa adui na makombora ya hewani ya familia ya AMRAAM iliyozinduliwa kutoka kwa maganda yao. R-72RMD-2 pia ina uwezo wa kupambana na mifumo ya makombora ya anga ya adui, lakini wakati huu tu wakati malipo ya mafuta ya injini yanawaka katika sehemu ya kuongeza kasi ya trajectory, kwa sababu mwongozo unafanywa kwa njia ya bispectral mtafuta infrared MK-80 "Mayak". Katika makombora ya RVV-BD ("Bidhaa 610M") na RVV-SD ("Bidhaa-170-1"), mwongozo unafanywa kwa njia ya mtafuta rada anayefanya kazi 9B-1103M-350 "Washer" na 9B-1103M-200PA, ambayo "inakamata" rada saini ya makombora ya adui (haiitaji mionzi ya joto kutoka kwa tochi ya injini), ili uharibifu wao ufanyike sehemu yoyote ya njia ya kukimbia. Kwa kuongezea, kasi kubwa ya makombora ya adui yaliyokamatwa kwa RVV-BD hufikia 6M, kwa RVV-SD - hadi 4M. Swali lifuatalo: ni nini maana ya kutoa jina la lengo la RVV-SD / BD kwa malengo madogo kama mifumo ya kombora iliyozinduliwa na adui? Kwanza kabisa, huu ni mfumo wa onyo wa kisasa wa mionzi, unaowakilishwa na kitengo cha vifaa na upenyo wa antena kadhaa za kusambazwa zilizosambazwa juu ya safu ya ndege ya ndege, ikirekodi mionzi na vichwa vya rada vinavyofanya kazi vya makombora ya adui. Pili, hii ni rada ya ndani yenyewe na safu inayofanya kazi kwa muda mrefu, inayoweza kufanya kazi kwa vitu ngumu vya hewani katika safu ya hadi makumi ya kilomita.
Kwa uwezo wa PAK DA katika mapigano ya anga masafa marefu na kushambulia wapiganaji wa kisasa wa maadui wenye silaha na makombora ya AIM-120D au MBDA "Meteor", tunashuhudia kile kinachoitwa "mafanikio tofauti". RVO ya mbebaji wa kombora la PAK DA inaweza kugundua na kuamua kuratibu za mionzi ya rada za Raptor na Umeme kwenye rada kwa kilomita 250-400, baada ya hapo RVV-BD inaweza kuzinduliwa kwa mwelekeo. Hakuna kitu kinachoweza kuendeshwa kuliko F-15E "iliyotundikwa" na mabomu, makombora haya hayawezi kuharibiwa kwa sababu ya kizuizi juu ya kupakia kwa lengo lililopatikana la vitengo 7-8 (na "nishati" inayofaa katikati ya trajectory).
Kwa roketi ya RVV-SD, hakuna malalamiko juu ya maneuverability ya chini, kwa sababu mifumo bora ya kimiani ya aerodynamic inawajibika kwa udhibiti, inayoweza kufanya kazi kwa pembe za shambulio hadi digrii 40. Hii inaruhusu kombora kuendesha na mzigo kupita kiasi wa hadi vitengo 45, malengo ya kushangaza yakiacha na mizigo mara 12-15. Walakini, anuwai ya kilomita 110 ya Bidhaa 170-1 hairuhusu kushambulia mapema kuliko wapiganaji wa adui walio na silaha za AIM-120D na Meteor. Kutokana na hali hii, itakuwa vyema kurudi kwenye uamsho wa mradi uliosahaulika wa URVV ya masafa marefu na injini muhimu ya roketi ya ramjet RVV-AE-PD ("Bidhaa 180-PD") yenye urefu wa kilomita 160-180. Jambo muhimu linalofuata ni kupelekwa kwa makombora ya anga-kwa-hewa. Kuna uwezekano mkubwa kuwa hizi zitakuwa sehemu maalum za silaha za ndani na upepesi zaidi na nyepesi, ikiruhusu kuzinduliwa kwa wakati kwa mfumo wa kombora la hewani dhidi ya inakaribia silaha za shambulio la angani. Maelezo ya huduma hii ya muundo hayatatolewa hadi mapema miaka ya 1920.
