Kuondolewa kwa wanajeshi wetu mnamo 1944 kwenda Bahari ya Baltic na kuondolewa kwa Finland kutoka vitani kuliboresha sana msimamo wa Red Banner Baltic Fleet (KBF). Aliacha Ghuba ya Finland na kuingia Bahari ya Baltic. Amri ya Wajerumani ilijaribu kwa nguvu zote kupata usafirishaji wake wa baharini, kiasi ambacho kiliongezeka sana, kwani uwezo wa kupigana wa kikundi cha Courland, ambacho kilishinikizwa baharini, kilitegemea moja kwa moja. Kwa kuongezea, ilidai kutoka kwa meli msaada wote unaowezekana kwa vikosi vya ardhini, kwa hivyo, iliimarisha muundo wa meli katika Bahari ya Baltic kwa msaada wa meli zilizohamishwa kutoka Bahari ya Kaskazini na Kinorwe.
Mwanzoni mwa 1945 kwenye Bahari ya Baltic, Wajerumani walikuwa na meli mbili za kivita, 4 nzito na 4 baharini nyepesi, manowari zaidi ya mia mbili, zaidi ya waharibu 30 na waangamizi, karibu boti saba za torpedo, wachimba mines 64, karibu ufundi wa kutua mia mbili na idadi kubwa ya boti za doria. meli na boti.
Kulingana na hali ya sasa na mpango wa jumla wa kukera kwa Jeshi Nyekundu katika mikoa ya Mashariki ya Prussia na Pomerania, Makao Makuu ya Kamandi Kuu iliweka Red Banner Baltic Fleet katika kampeni ya 1945 jukumu kuu la kuvuruga mawasiliano ya baharini ya adui. Kufikia 1945, ya manowari 20 (UBL) ya Red Banner Baltic Fleet, sita zilipelekwa kwenye njia za mawasiliano za adui katika Bahari ya Baltic.
Manowari hizo zilikuwa zimewekwa Kronstadt, Hanko, Helsinki na Turku. Udhibiti wao wa vita ulifanywa kutoka kwa kituo cha kuelea cha Irtysh kilichoko Helsinki. Ili kuhakikisha mwingiliano wa vikosi vya manowari na anga, kituo cha udhibiti wa kijijini kiliundwa huko Palanga, ambayo ilichangia uboreshaji wa ubadilishaji wa habari juu ya eneo la misafara ya adui na udhibiti wa vikosi.
Mnamo Januari 13, 1945, askari wa Kikosi cha 3 cha Belorussia walianza kushambulia, ikitoa operesheni ya Prussia ya Mashariki, na siku moja baadaye wanajeshi wa Mbele ya 2 ya Belorussia walijiunga nayo. Mwanzoni mwa Februari, vikosi vya mipaka hii vilifika pwani ya Bahari ya Baltic, kama matokeo ambayo kikundi cha Prussia Mashariki kiligawanywa katika sehemu 3: Heilsberg, Konigsberg na Zemland. Matawi yote ya Red Banner Baltic Fleet yalishiriki katika kufutwa kwa vikundi vya Konigsberg na Zemland pamoja na vikosi vya ardhini.
Kulingana na hali hiyo kwenye pwani ya Baltic na kwa uhusiano na vitendo vya vikosi vya ardhi vya Soviet, Admiral V. F. Tributs huweka majukumu kwa brigade ya manowari: kuvuruga mawasiliano ya adui katika maeneo ya kusini na kusini magharibi mwa Bahari ya Baltic, hadi Pomeranian Bay, ili kukomesha mawasiliano ya kikundi cha Courland na, pamoja na vikosi vya anga, kuzuia bandari ya Libau. Manowari 6-8 zilitakiwa ziwe baharini kwa wakati mmoja. Wale ambao walifanya kazi katika eneo la ukingo wa pwani wa vikosi vyetu vya ardhini walipaswa kupigana na meli za kivita za adui ili kuwazuia kutoka kwa askari wa Soviet. Pia walilazimika kutekeleza upelelezi wa uendeshaji wa njia kwa vituo vya Wajerumani vya Nazi katika sehemu ya kusini ya Bahari ya Baltic, kuweka mabomu kwenye njia za harakati za misafara ya adui.
Kukamilisha kazi hizi, kamanda wa brigade, Admiral wa Nyuma S. B. Verkhovsky aliamua kupeleka boti katika maeneo ambayo yalikuwa kwenye njia za Windau na Libau, magharibi mwa Danzig Bay na kutoka meridian ya taa ya taa ya Brewsterort ili kufanya uhasama katika mawasiliano ya adui.
Uingiliano wa manowari na urubani ulifikiriwa, ambayo ilipaswa kuonyeshwa kwa habari inayoendelea ya makao makuu ya UAV na jeshi la anga juu ya data ya utambuzi wa anga na mabadiliko katika maeneo ya operesheni ya manowari, kuingia kwao katika nafasi na kurudi kwa misingi.
Uhamisho wa manowari hiyo kwenda kwenye nafasi kutoka kwa besi ulifanywa kando ya skerry fairways chini ya majaribio, ikifuatana na meli ya kusindikiza, na kuonekana kwa barafu - na barafu. Manowari hiyo, kama sheria, ilikwenda mahali pa kupiga mbizi baada ya jua kuchwa, ikifuatiwa katika nafasi ya kuzama kwa angalau maili 25, baada ya hapo kamanda, akikagua hali hiyo, mwenyewe alichagua njia ya mpito kwenda kwenye msimamo. Njia kuu ya utendaji wa manowari ilikuwa ikisafiri katika maeneo machache yaliyotengwa.
Takwimu za upelelezi wa hewa zilizopokelewa kwa wakati juu ya harakati za misafara ziliruhusu makamanda wa manowari kutathmini kwa usahihi hali katika eneo lao, kufanya mahesabu muhimu, kwenda mwendo wa kusafiri kwa meli za adui na kufanya mashambulio. Kwa hivyo, kwa kutumia data kutoka kwa upelelezi wa angani, waliingia kozi za misafara ya adui na kushambulia usafirishaji Shch-303, Shch-309, Shch-310, nk.
Alama ya mapigano mnamo 1945 ilifunguliwa na manowari "Shch-310" Nahodha wa 3 Nafasi S. N. Bogorad. Usiku wa Januari 7, 1945, wakati juu, manowari ilipata msafara wa usafirishaji 3 uliolindwa na meli na boti. Boti ilihamia katika nafasi ya msimamo. (Nafasi ya nafasi ya mashua ya hisa ni nafasi ya juu ya mashua iliyokatwa, yenye uwezo wa kupiga mbizi wakati wowote. Katika nafasi hii, mizinga kuu ya ballast imejazwa, na tank ya kati na tank ya kupiga mbizi haraka husafishwa. nafasi, manowari ina usawa mdogo wa bahari, inaweza kwenda chini sana kuwa juu ya uso wa bahari na mawimbi yasiyozidi alama tatu.)
Kupunguza umbali wa nyaya 3.5, "Shch-310" ilirusha volley katika usafirishaji wa kichwa na torpedoes tatu za shabiki. Torpedo mbili ziligonga usafirishaji, ambao ulizama. Shch-310 ilifanya kazi kwa siku 62 katika hali ngumu ya msimu wa baridi. Katika kipindi hiki, alifunikwa maili 1210 chini ya maji na maili 3072 juu na kwa nafasi. Manowari hiyo ilifanya kazi nzuri ya upelelezi, ilifunua mfumo wa ulinzi wa manowari na njia za utekelezaji wa meli za doria za adui, ambayo ilikuwa habari muhimu kwa boti zetu, ambazo zilipaswa kufanya kampeni za kijeshi.
Manowari zetu zingine pia zilifanya kazi kwa mafanikio mnamo Januari. Wa kwanza kwenda baharini mnamo 1945 mpya alikuwa "Shch-307" Nahodha 3 Rank MS. Kalinin. Mnamo Januari 4, aliondoka msingi na usiku wa manane mnamo Januari 7 alichukua nafasi aliyopewa juu ya njia ya Libau. Jioni ya Januari 9, "Shch-307" alikuwa amelala chini, wakati daktari wa acoustician aliripoti kuonekana kwa kelele za vinjari vya meli za msafara. Baada ya kuonekana kwa nafasi ya msimamo, kamanda alipata taa za usafiri mkubwa na meli za kusindikiza. Baada ya kupeleka mashua kushambulia kwa mirija kali ya torpedo, Kalinin alipiga risasi mbili za torpedo kutoka umbali wa nyaya 6. Torpedoes zote mbili ziligonga usafirishaji, ambao ulizama haraka. Kwa zaidi ya masaa mawili meli za doria ziliendelea kufuata Shch-307, ikiacha mashtaka 226 ya kina juu yake; 70 kati yao zililipuka karibu sana.
Baada ya kurekebisha uharibifu, mashua iliendelea kutafuta adui. Usiku, alifanya utaftaji juu ya uso, wakati wa mchana - chini ya periscope. Jioni ya Januari 11, mashua ilikuwa katika nafasi ya kusafiri. Nafasi ya kusafiri kwa manowari ni nafasi ya uso wa mashua iliyokatwa, na tangi ya kupiga mbizi iliyojazwa haraka na tanki kuu ya ballast isiyojazwa na tanki ya kati. Katika nafasi ya kusafiri, manowari hiyo inauwezo wa kupiga mbizi haraka.
Hivi karibuni taa za urambazaji za usafirishaji mbili na meli mbili za doria zilionekana kutoka kwa manowari hiyo. Shch-307 ilianza kufanya uzinduzi wa shambulio la torpedo. Wakati huo, meli za kusindikiza ziligundua mashua hiyo, ikaiwasha kwa roketi na kuanza kuipitia kutoka pande zote mbili. Alilazimika kugeukia njia ya kukabili na kupiga mbizi. Baada ya kuhakikisha kuwa adui ameacha kufuata, kamanda aliamua kujitokeza na kuendelea na shambulio hilo. "Shch-307" alimkaribia adui na kwa umbali wa nyaya 5 akafyatua torso tatu kwenye usafirishaji, ambao uliwaka moto na kuzama.
Wafanyikazi wengine pia walifanikiwa. Kwa mfano, manowari "K-51" Nahodha 3 Nafasi V. A. Drozdova, mnamo Januari 28, alishambulia meli ya uchukuzi iliyokuwa imesimama katika barabara ya Rügenwaldemünde na kuizamisha. Mnamo Februari 4, katika eneo la Libava, manowari "Shch-318" ya Kapteni wa 3 Nafasi L. A. Loshkarev, licha ya hali kali ya hali ya hewa na upinzani mkali kutoka kwa meli za ulinzi za manowari, ilizamisha usafiri mmoja wa adui na kuharibu nyingine.
Mnamo Februari 10, vikosi vya ardhini na vikosi vya pande mbili za Belorussia vilianza kutekeleza operesheni ya Pomeranian ya Mashariki. Majeshi yetu yalikata kikundi cha maadui na mwanzoni mwa Machi ilifikia Bahari ya Baltic. Mnamo Februari na Machi, amri ya Wajerumani ilikuwa ikihusika katika uhamishaji mkubwa wa wanajeshi kutoka Courland kwenda Danzig Bay na Prussia Mashariki. Harakati za usafirishaji kati ya Libava na Danzig Bay zimeongezeka sana, kwa sababu ambayo vikosi vyetu vya manowari vimeimarisha shughuli zao za mapigano katika eneo hili.
Kwa hivyo, mnamo Februari 18, walinzi manowari "Shch-309" ya nahodha wa 3 P. P. Vetchinkin. Asubuhi ya Februari 23, wakati mashua ilikuwa ikienda karibu na Libava, msimamizi, msimamizi wa kifungu cha 1 KT Alshanikov na baharia F. I. Sanduku kwenye mwangaza wa mwezi (muonekano ulikuwa hadi nyaya 15) ilipata meli ya uchukuzi, iliyolindwa na jozi ya meli za doria. Baada ya kupunguza umbali kuwa nyaya 9, "Shch-309" alizamisha usafirishaji na salvo tatu. Meli moja ya wasindikizaji ilifungua moto juu ya mashua, na ile nyingine ikaanza kufuata. Ilidumu masaa 5. Mabomu yalilipuka karibu sana. Kama matokeo ya milipuko ya mabomu 28, periscope ya kamanda na vifaa vingine viliharibiwa. Pamoja na hayo, mashua ilifanya mashambulio kadhaa, baada ya hapo ikarudi kwa msingi. Mnamo Februari 24, katika Ghuba ya Danzig, alizindua meli ya uchukuzi kwenda chini na kuharibu meli ya doria ya manowari ya K-52, Kapteni wa 3 Rank I. V. Travkina.
Ili kupambana na manowari za Soviet na kuhakikisha usalama wa mawasiliano yao ya baharini, Wajerumani walipeleka huduma iliyoimarishwa ya doria na meli za uso na manowari, waliunda utaftaji maalum na vikundi vya mgomo kutoka kwa meli zilizo na vifaa vya hydroacoustic. Kazi kuu ya vikundi hivi ilikuwa kuharibu boti zetu au kuzifukuza kutoka eneo la msafara. Ili kufanya hivyo, mbele ya misafara hiyo, adui alifanya mabomu ya kuzuia. Baada ya kupata manowari, meli za kusindikiza ziliifukuza kwa muda ili kuiendesha kwa kina na kuwapa wasafirishaji fursa ya kupita. Wakati huo huo, waliita vikundi vya utaftaji kwenye eneo la kugundua kwa harakati ndefu ya mashua. Inaweza kudumu hadi siku mbili, wakati karibu mashtaka 200 ya kina yalifutwa.
Katika sehemu ya kusini magharibi mwa Bahari ya Baltic, kutafuta manowari zetu, Wajerumani walitumia ndege wakati wa mchana na usiku mkali wa mwezi, ambao, baada ya kupata mashua, kwa makombora au njia zingine, iliarifu meli za uso juu ya eneo lake. Kwa madhumuni ya PLO, adui alitumia manowari nyingi, kuficha, kwa kutumia ratche za acoustic, ambazo hazikuwezesha kusikiliza kelele za vinjari vya meli. Ili kuzuia kukutana na boti zetu, Wanazi walifanya mabadiliko usiku au kwa kuonekana vibaya. Na kuzuia vitendo vya boti zetu, adui alifanya usafirishaji kwa magari ya kasi. Msafara huo ulijumuisha usafirishaji 2-3, ambao ulindwa na waharibifu, boti za doria na boti.
Walakini, manowari za Soviet waliendelea kujenga nguvu ya mashambulio yao. Kama matokeo ya kujiondoa kwa wanajeshi wa Soviet kuelekea mwambao wa kusini wa Bahari ya Baltic na kuzungukwa kwa vikundi vya Konigsberg na Danzig mnamo Machi, adui alianza uhamishaji mkubwa wa vikosi, vifaa na mali ya thamani iliyoondolewa kutoka wilaya zilizochukuliwa hadi magharibi Bandari za Ujerumani. Hii ilisababisha kuongezeka kwa harakati za usafirishaji kutoka bandari za Danzig Bay hadi bandari za Pomerania. Kwa hivyo, idadi kubwa ya boti zetu zilipelekwa kwa mwelekeo huu. Shughuli za manowari zimekuwa bora zaidi.
Kwa hivyo, mnamo Machi 1, alasiri, wakati wa kutafuta chini ya maji, mashua ya K-52 ilipata kelele za vinjari vya meli ya usafirishaji, lakini wimbi kubwa halikuruhusu kushambuliwa kwa kina cha periscope. Kisha I. V. Travkin alitumbukiza mashua kwa kina cha meta 20 na akaamua kufanya shambulio kwa kutumia data kutoka kwa vifaa vya umeme. Shukrani kwa ustadi wa hali ya juu wa kamanda na mafunzo bora ya sauti, shambulio la kwanza lisilo na maandishi katika Baltic lilitekelezwa kwa mafanikio. Baada ya kuzindua meli mbili zaidi chini na kutumia torpedoes zote, "K-52" ilirudi kwa msingi mnamo Machi 11.
Manowari hiyo "K-52" ilizindua kampeni yake inayofuata ya mapigano mnamo Aprili 17, na ilidumu hadi Aprili 30. Wakati huu, "K-52" ilizama usafiri wa adui 3, licha ya upinzani wenye nguvu wa adui. Kwa hivyo, wakati wa harakati mnamo Aprili 21, meli za doria zilishusha mashtaka 48 ya kina kwa dakika 45. Siku nzima mnamo Aprili 24, eneo ambalo mashua ilikuwako lilikuwa lilipigwa bomu na ndege, zikidondosha karibu mabomu 170. Kwa jumla, wakati wa kusafiri, ndege na meli zilitupa mabomu 452 kwenye K-52, 54 ambayo ililipuka kwa umbali kutoka mita hamsini hadi 400. Walakini, kamanda kwa ujanja wa ustadi alijitenga na adui. Wafanyikazi walipigania ustahimilivu wa meli yao. Manowari ilirudi salama kwa msingi.
Kwa ujasiri, kwa utulivu, kwa uamuzi, kwa bidii kutafuta meli za adui katika Danzig Bay, kamanda wa safu ya mgodi wa manowari ya L-2, Kapteni wa 2 Rank SS Mogilevsky. Kutumia vifaa vya sonar, aligundua misafara ya kifashisti mara 6, na akachukua mashua kushambulia mara tano. Asubuhi ya Machi 25, wakati mashua ilikuwa ikisafiri kwa kina cha mita 25, daktari wa sauti alirekodi kelele za vinjari vya meli na utendaji wa sonars. Boti ilijitokeza kwa kina cha periscope, na kamanda aliona msafara wa usafirishaji 6, waharibifu na meli za doria. Kupunguza umbali wa nyaya 6.5, "L-21" ilipiga risasi tatu-torpedo kwenye meli ya uchukuzi na kuizamisha. Huu ulikuwa ushindi wa tatu wa mlalamikaji katika kampeni hii.
Mwisho wa Machi, askari wa Soviet walikuwa wameondoa kabisa Pomerania ya Mashariki ya Wanazi. Uunganisho wetu ulichukua bandari za Gdynia na Danzig. Mnamo Aprili, Red Banner Baltic Fleet ilipewa jukumu la kusaidia Jeshi Nyekundu katika kuondoa vikundi vya Wajerumani ambavyo vilizingirwa katika maeneo ya Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemunde na Hela. Nafasi za manowari zetu zilihamishiwa kwa maeneo haya, ambayo yaliharibu meli za adui na meli zinazofanya mabadiliko baharini. Baada ya kupokea agizo la kupigana, mnamo Machi 23, walinzi manowari "L-3" ya Kapteni 3 Rant V. K. Konovalov. Alipata mafanikio makubwa mnamo Aprili 17. Saa 00:00. Dakika 42 daktari wa sauti alitoa kelele za vinjari vya meli za usafirishaji na meli za doria. Mashua ilianza kufanya shambulio la torpedo. Ili kupata msafara, manowari ililazimika kwenda juu ya injini za dizeli. Kwa masaa 23 dakika 48 kutoka umbali wa nyaya 8 na torpedo salvo tatu "L-3" ilizamisha meli ya magari "Goya", ambayo ilikuwa imebeba watu wapatao 7000, pamoja na manowari zaidi ya elfu moja wa Ujerumani, na wengi wao walikuwa Wanajeshi wa Wehrmacht. Hivi karibuni, imekuwa mtindo kuonyesha kifo cha "Goya" kama uhalifu wa manowari wa Soviet, kwani kulikuwa na idadi fulani ya wakimbizi kwenye meli kati ya jeshi. Wakati huo huo, waandishi wa taarifa hizi wanapuuza kabisa ukweli kwamba meli iliyozama haiwezi kuzingatiwa kama hospitali au raia. Usafirishaji ulikwenda kama sehemu ya msafara wa kijeshi na ulikuwa na askari wa Wehrmacht na Kriegsmarine. Chombo hicho kilikuwa kimevaa rangi ya kijeshi ya kuficha, na pia kilikuwa na silaha za kupambana na ndege. Wakati huo huo, hakukuwa na ishara ya Msalaba Mwekundu, ambayo ilitenga meli bila malengo kutoka kwa shambulio. Kwa hivyo, "Goya" ilikuwa lengo halali kwa manowari wa nchi yoyote ya muungano wa anti-Hitler.
Matembezi ya boti ya Machi na Aprili yalishuhudia kwamba amri ya Wajerumani iliimarisha vikosi vya ASW. Katika visa vingine, upinzani wa adui ulikuwa mkubwa sana hivi kwamba manowari za Soviet zililazimika kusimamisha shambulio hilo na kuacha eneo la harakati ya msafara wa adui.
Mbali na silaha za torpedo, boti pia zilitumia silaha za mgodi. Kwa hivyo, mabomu ya nyambizi ya L-3, L-21, na Lembit yaliweka migodi 72 kwenye njia za usafirishaji wa misafara ya Wajerumani na njia za besi za Ujerumani. Maeneo ya karibu ya kuwekewa migodi yalipewa na kamanda wa brigade. Makamanda wa manowari waliweka migodi baada ya utambuzi wa ziada na utambuzi wa barabara za adui. Kwa hivyo, uwanja wa chini wa maji "Lembit" Nahodha Nafasi ya 2 A. M. Matiyasevich mnamo Machi 30 aliweka makopo 5, migodi 4 kwa kila moja, kwenye njia ya meli za adui. Mnamo Aprili, migodi hii iliua usafiri, meli mbili za doria na meli ya adui ya PLO.
Mbali na kuvuruga mawasiliano ya baharini, manowari za Red Banner Baltic Fleet zilipinga ufyatuaji wa meli za maadui wa vikosi vyetu vya kijeshi katika eneo la pwani, iliendesha upelelezi wa besi za adui, sehemu zinazofaa kutua. Kwa mfano, manowari "Shch-407" iligundua tena eneo la kutua kwenye kisiwa hicho. Bornholm. Walinzi manowari "L-3", wakiwa wamefanya mgodi uliowekwa mwishoni mwa Januari na safu ya mashambulizi ya torpedo juu ya njia za Vindava, mnamo Februari 2, kwa amri ya kamanda wa manowari, walihamia eneo la Brewsterort-Zarkau kushambulia meli ambazo zilirusha moto kwenye vitengo vyetu kwenye Peninsula ya Zemland. Mnamo Februari 4, manowari hiyo ilirusha torpedoes tatu kwenye salvo kwa mharibifu. Baada ya shambulio la L-3, adui aliacha kupiga risasi askari wa Soviet. Pia kwa wakati huu, "L-3" imeweka migodi kwenye njia ya harakati za meli za kifashisti. Mnamo Machi 10, kwa agizo la kamanda wa meli, ili kuzuia upigaji risasi wa kando ya pwani ya vikosi vya Soviet vilivyo kwenye pwani ya Pomeranian, manowari ya L-21 na manowari ya walinzi wa Shch-303 zilipelekwa katika Danzig Bay.
Mafanikio ya shughuli za kupambana na manowari yalitegemea mafunzo ya kupambana na wafanyikazi. Manowari walitakiwa kuwa na maarifa bora ya nyenzo, data ya busara na kiufundi ya meli, kwa hivyo makamanda walizingatia sana mafunzo ya kupambana. Mafunzo ya maafisa yalikuwa na uchambuzi wa kampeni za kijeshi na uchambuzi wa kina wa vitendo vya manowari. Kwa hivyo, katika mkusanyiko wa makamanda wangu na vichwa vya torpedo vya manowari, ambavyo vilifanyika kutoka Machi 1 hadi Machi 3, mashambulizi ya torpedo yaliyofanikiwa ya manowari "Shch-307", "S-13", "K-52" na wengine walichanganuliwa.wakuu wa vikundi, makamanda wa kikosi, waendeshaji torpedo na wafanyikazi wa mgodi, ambayo ilichangia uboreshaji wao wa ustadi, vitendo vya ustadi wakati wa shambulio la torpedo na kuwekewa mgodi. Kuanzia Januari hadi Machi 1945 tu, ili kuhamisha uzoefu wa vita, madarasa 14 yalifanyika na maafisa na wasimamizi wa vitengo vya elektroniki. Makamanda wa vitengo vya vita vya manowari "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" na wengine walitoa ripoti kwao.
Mnamo 1945, nguvu ya kazi ya mifumo ikilinganishwa na 1944 iliongezeka sana. Kwa mfano, manowari "L-3" katika miezi mitatu ya 1945 ilifunikwa maili 3756.8, na kwa mwaka mzima uliopita - maili 1738 tu; Manowari "S-13" mnamo 1944 ilifunikwa maili 6013.6, na katika safari moja mnamo 1945 - maili 5229.5. Kwa kuongezea, mzigo kwenye injini za dizeli uliongezeka haswa katika mashambulio ya usiku na utaftaji wa adui juu ya uso.
Licha ya kuongezeka kwa mafadhaiko katika utendaji wa mifumo, hakukuwa na kufeli kwa sababu ya kosa la wafanyikazi, na wakati uharibifu ulionekana, manowari waliwaondoa haraka peke yao. Kwa hivyo, kwenye "Shch-307" clutch-bamag ilishindwa. Maafisa wadogo N. I. Tanin, A. P. Druzhinin na V. N. Sukharev waliiweka katika masaa 12. Ukosefu sawa sawa katika masaa 16 uliondolewa na wasimamizi A. I. Dubkov na P. P. Shur kwenye "Shch-310". Katika kiwanda, kulingana na viwango vya kiufundi, masaa 40 yalitengwa kwa kazi hii.
Kwa miezi minne mnamo 1945, vikosi vya manowari vya Red Banner Baltic Fleet vilizama usafirishaji 26. Migodi iliyo wazi chini ya boti ililipua meli 6 za Wajerumani na usafirishaji 3. Wanazi walipoteza manowari 16 ambazo zilihusika katika PLO. Hasara zetu mnamo 1945 zilifikia manowari moja - "S-4", ambayo ilipotea katika eneo la Ghuba ya Danzig. Vitendo vya vikosi vya manowari vya Red Banner Baltic Fleet vilichangia kufanikiwa kwa vikosi vya ardhini katika Jimbo la Baltic, Prussia Mashariki na East Pomerania.
