Januari 1996 akiwa na umri wa miaka 14 tu, yule aliyebeba ndege "Novorossiysk" aliuzwa kwa kampuni ya Korea Kusini kwa chakavu, ikapelekwa bandari ya Busan na baadaye ikatolewa kwa chakavu.
Hadithi ya kuonekana kwa cruiser ya tatu ya ndege ya Soviet sio kawaida kabisa. Mwanzoni, ujenzi wake haukutarajiwa kabisa. Kwa kuongezea, sambamba na ukuzaji wa mradi wa PKR 1143 huko USSR, utafiti ulifanywa juu ya uundaji wa wabebaji wa ndege wa kawaida na uzinduzi wa ejection na ndege za kutua (Agizo la R&D). Lakini kwa uteuzi mnamo 1976 kwa wadhifa wa Waziri wa Ulinzi D. F. Ustinov, msaidizi anayejulikana wa ndege wima ya kupaa na kutua (VTOL), bado iliamuliwa kuelekeza juhudi kuu "kuboresha zaidi meli - wabebaji wa ndege za VTOL." Kwa agizo la Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR la Februari 1, 1977, ujenzi wa tatu (tarehe ya kupeleka - 1979), na pia mfumo wa nne wa kupambana na meli (tarehe ya kupeleka - 1982) iliidhinishwa na mabadiliko kadhaa (ongezeko la idadi ya LAC hadi 30, kutelekezwa kwa silaha za torpedo) na matumizi ya juu ya nyaraka za meli inayoongoza (mradi 1143M).
Wakati wa kukuza mradi uliofupishwa 1143M, ilifikiriwa kuwa kuahidi VTOL Yak-38P (wapiganaji) tayari ingekuwa ikitegemea mfumo wa tatu wa kupambana na meli, hydroacoustics ilibadilishwa na, kwa mara ya kwanza katika meli za ndani, itapewa kwa kupelekwa kwenye bodi kikosi cha kutua chini ya hali rahisi (kwa kipindi cha siku 10 - 15), na vile vile uwezekano wa kupokea kwenye uwanja wa ndege na kutegemea kwa muda juu ya staha ya juu ya helikopta nzito za usafirishaji.
Meli hiyo ilipangwa kuitwa "Baku", kulingana na utamaduni wa kutoa meli za kubeba ndege majina yaliyorithiwa kutoka kwa viongozi wa waharibifu - kwa heshima ya miji mikuu ya jamhuri za Muungano. Lakini kwa maoni ya Waziri wa Ulinzi wa USSR A. A. Grechko, cruiser alipokea jina "Novorossiysk". Mnamo Juni 24, 1975, aliandikishwa katika orodha ya meli za Jeshi la Wanamaji la USSR. Katika kesi hii, hakukuwa na mwendelezo wowote rasmi kwa jina la msafiri na meli ya vita ya Bahari Nyeusi Novorossiysk (zamani Giulio Cesare). Inavyoonekana, Kurugenzi kuu ya Kisiasa na "mamlaka" zingine ziliongozwa na "kisheria" ya kijiografia ya jina la meli hiyo kwa "Malaya Zemlya" - jina la kitabu cha Katibu Mkuu wa wakati huo wa Kamati Kuu ya CPSU iliyoenezwa sana katika miaka hiyo.
Mradi wa kiufundi uliofupishwa 1143M (mbuni mkuu - A. V. Marinich) ilitengenezwa mnamo Januari na kupitishwa na Jeshi la Wanamaji na SME mnamo Julai 1975. Mnamo Septemba 30, uwekaji wa meli (S-103) ulifanyika kwenye njia ya "0" ya ChSZ.
Cruiser ilitoa msingi wa 28 VTOL Yak-36M (Yak-38) na / au Ka-252PL helikopta na helikopta mbili za uokoaji za Ka-252PS. GESI "Orion" ilibadilishwa na kiwanda cha kiotomatiki cha umeme (AGAK) "Polynom", na silaha ya torpedo ilifutwa. Kwa kupunguza mapungufu kati ya ndege kwenye hangar, idadi yao iliongezeka hadi 24. Mashine sita zaidi zilikuwa katika nafasi ya kiufundi ya staha ya kukimbia (ubao wa ubao wa angani), daraja la kupitisha katika eneo la starboard lilifanywa urefu wa 1, 2 m chini kuliko ile ya kubeba ndege ya mradi wa 1143. Ikiwa ni lazima, LAC zote 30 zilikuwako katika hangar na vizuizi kadhaa.
Kwa kuzingatia uingizwaji wa hydroacoustics na kukomesha silaha za torpedo, meli hiyo ilikuwa na vifaa vya mfumo mpya wa udhibiti wa silaha za Purga. Ugumu wa urambazaji wa "Salgir" ulibadilishwa na mtindo wa kisasa zaidi, wa kisasa - "Salgir-V". Kwa kuongezea, mradi huo ulitoa uwezekano wa kusanikisha kwenye bodi, tayari wakati wa ujenzi wa meli, rada ya kuhifadhi nakala kwa utambuzi wa jumla na uteuzi wa lengo "Topaz-IV" (baada ya kumaliza majaribio na maendeleo yake kwenye "Bedovy" DBK). Kiasi cha majengo kwenye dawati la 5, lililopatikana kama matokeo ya kutelekezwa kwa silaha za torpedo, zilitumika kuandaa vyumba vya wafanyikazi wa ngazi tatu na vyumba vya kutua kwa watu 90 na silaha na vifaa.
Meli hiyo ilikuwa na vifaa vya Alley-2K BIUS (kukusanya, kuchakata, kuhifadhi na kuonyesha habari kama sehemu ya kutoa kazi za kiwanja cha kiwanja kilicho na meli tisa za uso), pamoja na mfano wa tata ya rada ya Podkat ya kugundua ndogo- malengo ya aina ya kombora la cruise na RCS ya chini, ikifuata kwa mwinuko mdogo (hadi 100 m) kwa umbali wa hadi 33.7 km (na uwezekano wa ufuatiliaji wa moja kwa moja wa malengo, uamuzi wa vigezo vya harakati, uzalishaji na uwasilishaji wa data ya wigo wa malengo kwa mifumo 15 ya ulinzi wa anga ya carrier wa ndege yenyewe na meli za malezi). Hii ilikuwa kuongeza uwezo wa cruiser ya kombora la ulinzi wa anga katika hali mpya. Mwishowe, vidhibiti hai 89-1 vya hapo awali vilibadilishwa na 89-3 ya hali ya juu zaidi na eneo lililoongezeka la watunzaji wa pembeni.
Kipengele kingine tofauti cha Novorossiysk ilikuwa sura ya kingo inayoongoza ya kinachojulikana kama mdhamini mdogo, iliyoko mbele ya staha ya kona - ilikosa sifa ya daraja mbili ya Kiev na Minsk, ambayo ilisababisha kusambaa kwa nguvu na malezi ya mikondo ya hewa ya vortex. juu ya staha ya kukimbia. Kwenye dawati la juu la meli, waliweka (ingawa tayari iko Sevastopol) vifaa vya kusawazisha (VU) - skrini tatu za wima za kunyoosha mtiririko wa hewa.
Utata wa silaha za elektroniki, silaha za silaha na kombora, pamoja na kituo cha umeme, hapo awali zilitakiwa kuwekwa sawa na mradi wa 1143. Walakini, wakati wa ujenzi wa meli hiyo, iliamuliwa kufanya maboresho kadhaa. Kwa hivyo, kuhusiana na kupitishwa na Jeshi la Wanamaji la Merika katika msimu wa joto wa 1977 ya kombora mpya ya chini ya urefu wa chini "Harpoon", Ofisi ya Ubunifu ya Nevskoe, kwa niaba ya uongozi wa SME na amri ya Jeshi la Wanamaji, iliyoandaliwa haraka mapendekezo ya kisasa ya meli za miradi 1143 na 1143M ili kuongeza utulivu wao wa mapigano. Ilibadilika kuwa kwa suluhisho la kufanikiwa la kazi hiyo, ni muhimu, kwanza kabisa, kuongeza kina cha eneo la ulinzi wa anga la mafunzo ya majini na uboreshaji wa jeshi la majini la kupambana na ndege na silaha za elektroniki. Upeo unaowezekana wa kazi kwenye "gyrfalcones" ya tatu na ya nne, kwa kuzingatia wakati wa kuunda aina mpya za silaha na wakati wa utoaji wa meli zenyewe, zilijadiliwa katika mkutano maalum na Amiri Jeshi Mkuu. Jeshi la Wanamaji. Ili kuimarisha ulinzi wa anga wa yule aliyebeba ndege ya tatu, ilitakiwa kuipatia moduli mbili zilizojengwa za mfumo mpya zaidi wa kombora la ulinzi wa anga "Dagger" (badala ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga DB "Osa-M") na kombora. na majengo ya silaha "Kortik" (badala ya AK-630M), pamoja na tata ya rada "Podkat" (badala ya rada "Topaz-IV"). Ilikuwa ni lazima kurekebisha silaha zote za elektroniki na njia za mawasiliano ya meli - haswa kwa sababu ya mabadiliko ya muundo wa silaha yake ya anga na roketi. Kiasi cha utekelezaji wa hatua hizi kilipatikana kwa sababu ya kutengwa kwa pishi la makombora ya kuzuia meli "Basalt". Kuzingatia marekebisho ya hizo. ya mradi juu ya mabadiliko yaliyopitishwa, asili ya "Novorossiysk" iliahirishwa hadi 1978.
Lakini mabadiliko katika mradi hayakuathiri tu mifumo ya ulinzi wa hewa. Njiani, iliamuliwa kutoa kwenye meli msingi wa ndege 36, pamoja na upandaji wa wima uliojengwa na wapiganaji wa kutua Yak-41, ndege za kushambulia Yak-38 na helikopta za Ka-252 za marekebisho matatu (PLO, PS na RLD), pamoja na vifaa kwenye uwanja wa ndege kuna vifaa vitatu vya kupitishia gesi (GOU) - kulinda staha ya kukimbia kutoka kwa ndege za gesi moto hadi 1200 ° wakati wa uzinduzi wa wima wa Yak-41.
Kwa kuongezea, ilihitajika kuongeza akiba ya mafuta ya anga kwa 50%. Migodi ya GOU, iliyofungwa katika sehemu ya juu na gridi zinazopinga joto-gesi, zilitolewa chini ya nafasi za kuanzia Nambari 3, 4 na 5, zilikuwa na kipenyo cha kutofautiana cha 3 - 5 m na kupita kutoka kwa staha ya ndege kwenda chini na zaidi chini ya staha ya kona (sponson) baharini. Kulikuwa na shida na utengenezaji wa suluhisho la kujenga na uchaguzi wa nyenzo za kupendeza, na vile vile mipako isiyo na joto ya staha ya kukimbia. Mabadiliko haya yalitia ndani kuahirishwa kwa tarehe ya kupelekwa kwa meli kutoka 1979 hadi 1982.
Isipokuwa tofauti kadhaa katika muundo na uwekaji wa machapisho ya antena ya rada na vifaa vya vita vya elektroniki, kuonekana kwa mbebaji wa ndege wa mradi wa 1143M umebadilika kidogo, ingawa maendeleo ya mpangilio wa jumla yalikuwa muhimu sana na kufunikwa kama 1000 (hadi 40% ya jumla) vyumba ambavyo, kama matokeo ya marekebisho ya mradi huo ilikuwa ni lazima kufanya kazi "ya moja kwa moja" ya kukomesha na ufungaji.
Mradi wa kiufundi 11433 (mwanzoni 1143.3; mbuni mkuu VF Anikiev) ilitengenezwa mnamo Desemba 1977 na kuidhinishwa mnamo Mei 1978, wakati uundaji wa uwanja wa Novorossiysk kwenye mteremko ulikuwa umekamilika - hata migodi yote ya GOU ilikuwa imewekwa, ikifunikwa na kufurahisha. Mnamo Desemba 26, 1978, yule aliyebeba ndege alizinduliwa na kuwekwa kamili
Kupiga risasi SAM "Dhoruba" mbebaji wa ndege "Novorossiysk"
Wakati huo huo, mtazamo kuelekea GOU uliendelea kuwa na utata. Majaribio yaliyofanywa huko Zhukovsky hayakupa misingi ya matumaini fulani juu ya matumizi yao. Mwishowe, kulingana na uamuzi wa pamoja wa MAP, SME, Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Anga la USSR la Oktoba 10, 1979, migodi na kufurahisha kwa GOU, "kama sio kutetea kusudi lao kulingana na matokeo ya mtihani," walikuwa ilifutwa, na majengo ambayo walipitia yalirudishwa kulingana na mradi wa asili, ambao pia ulijumuisha mabadiliko mengi zaidi.
Lakini shida hazijaishia hapo. Kwa sababu ya bakia katika suala la maendeleo na utengenezaji wa prototypes zinazotolewa na mradi wa Kinzhal SAM na Kortik SAM, Novorossiysk hakupokea silaha hii. Badala yake, bunduki za 30-mm za AK-630M zilizothibitishwa ziliwekwa, wakati waliamua kutorudi kwa mifumo ya kawaida ya ulinzi wa anga ya Osa-M kwa watangulizi wake - kwa sababu hiyo, meli iliachwa bila mifumo ya ulinzi wa anga ya muda mfupi katika yote!
Kwa sababu ya shida na uundaji wa ndege mpya, kikundi cha hewa cha carrier wa tatu ilibidi kukamilika kutoka Yak-38 (baadaye ilibadilishwa na Yak-38M). Hii ilipunguzwa kwa sehemu na uwepo wa helikopta za kizazi cha pili zaidi, Ka-27. Kwa kuongezea, kuahidi LACs na helikopta zenye uzito wa hadi tani 15 zinaweza kutegemea Novorossiysk, na Mi-8, Mi-14 na hata helikopta za Mi-6 zenye uzito wa tani 37 zinaweza kuchukuliwa kwenye staha (bila kuwekwa kwenye hangar) kwa usafirishaji wa haraka wa askari wa mizigo au wa kutua. Iliwezekana pia kuanzisha injini kutoka kwa mfumo wa usambazaji wa umeme wa meli. Hifadhi ya jumla ya mafuta ya anga ilikuwa tani 1500, kubwa zaidi - hadi tani 1650.
Uchunguzi wa uhamaji wa carrier wa ndege "Novorossiysk" (namba ya mkia 137) ulifanyika kutoka Septemba 1 hadi Desemba 27, 1981. Mnamo Novemba 24, wafanyikazi walikaa kwa msingi wa OPESK ya 7 huko Severomorsk. Januari 5, 1982 meli
kushoto kwenda Sevastopol, ambapo hadi tarehe 25 alikuwa amepandishwa kizimbani kwa kusafisha na kupaka rangi sehemu ya chini ya maji na kurekebisha vifaa. Kuanzia Januari 29 hadi Aprili 12, "Novorossiysk" ilifanikiwa kupitisha majaribio ya baharini ya kiwanda (afisa mkuu wa uwasilishaji anayehusika G. I. Zhurenko, kamanda - Kapteni wa kiwango cha kwanza B. P Chernykh). Mwanzoni mwa majaribio kwenye meli, kitengo cha turbocharging TNA-3 ya moja ya boilers kuu ilishindwa, ambayo ilihatarisha uwasilishaji wa cruiser kwa wakati unaofaa. Kawaida, uingizwaji wa kitengo hiki huchukua miezi kadhaa, lakini katika kesi hii, wafanyikazi wa mmea waliifanya kwa siku chache. Dharura THA ilihamishwa kwa njia ya kukatwa kwa muda kwenda kwenye hangar, na kutoka hapo kwenda kwenye dawati la juu. Operesheni ya kipekee ilimalizika wakati TNA-3 kama hiyo ilipelekwa kwa mpangilio kutoka kwa yule aliyebeba ndege ya Baku, ambayo ilikuwa ikikamilishwa.
Uchunguzi wa serikali wa "Novorossiysk" ulifanyika katika safu ya mafunzo ya Bahari Nyeusi kutoka Aprili 12 hadi Mei 28, na mapumziko ya kushiriki katika gwaride la meli lililowekwa kwa Siku ya Ushindi. Mnamo Mei 12, yule aliyebeba ndege aliingia masafa - tata ya mgomo "Basalt-11433" (vizindua nambari 1, 2 na 6) ilijaribiwa kwa kurusha roketi moja na salvo ya roketi mbili. Katika visa vyote viwili, lengo - BKShch (69x13 m) na lengo la mradi 1784 zilipigwa na vibao vya moja kwa moja kwa umbali wa km 88. Tume ilibaini visa vya uharibifu wa miundo nyepesi kwenye staha ya meli kwa sababu ya athari za taa za nyongeza za roketi.
Uzinduzi wa kombora la baharini la Basalt kutoka kwa wabebaji wa ndege "Novorossiysk"
Viwanja vya silaha vya AK-726 na AK-630M vilijaribiwa kwa kufyatua risasi katika MKSCh, shabaha ya RM-15, kejeli za migodi inayoelea na shabaha ya anga, na usanikishaji wa RBU-6000 ulijaribiwa kwa pembe za mwongozo zilizo juu torpedo ya vitendo 53-56 kwenda kwenye meli. Walifanikiwa kufaulu majaribio ya kurusha, na tume pia ilikubali tata ya mm-140 kwa kuweka malengo ya uwongo PK-2 na tata ya anti-manowari RPK-1.
Mnamo Mei 20-27, risasi 11 za kifurushi cha kombora la Shtorm kilifanyika katika malengo ya M-6 ya parachute, shabaha ya bahari (BKShch) na shabaha inayodhibitiwa na redio ya La-17M. Ukweli, katika hali tatu mara moja, ukweli wa kuondoka kutoka kwa trajectory fulani na kuanguka kwa maji ya makombora yaliyozinduliwa kutoka kwa kifungua upinde yalionekana - kama matokeo ya kasoro ya jumla ya muundo. Tume ilipendekeza kuongeza sehemu za moto, haswa katika hali ya "kuruka chini", ambayo pembe ya uzinduzi wa mfumo wa ulinzi wa kombora kwenye ndege wima iliongezeka. Risasi tena baada ya kumaliza kazi hii iliwekwa sifa.
Wakati wa majaribio ya serikali ya ndege za VTOL Yak-38 na Yak-38U zilizotekelezwa kutoka kwa meli 112, helikopta Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 na ndege za Mi-8-139, pamoja na zile zinazotolewa kupima. Kwa bahati mbaya, haikuwa bila ajali - mnamo Aprili helikopta ya Ka-27 ilianguka kwenye staha, baharia mmoja aliuawa na kipande cha propela.
Mnamo Mei 28, "Novorossiysk" ilifika Nikolaev na ikapelekwa kwenye tuta la Ndoo Kubwa ChSZ kwa marekebisho na uchoraji. Kulingana na hitimisho la tume, mpango wa vipimo vya serikali ulikamilishwa kwa ukamilifu; kama nyongeza, ilipendekezwa tu kuamua uwezekano wa kuondoka na kutua usiku katika kundi la helikopta nne
kwa kiwango cha mtiririko wa hewa hadi 20 m / s, ikizunguka hadi 10 ° na ikasimama hadi 3 °.
Kwa kuongezea, tume haikukubali AGAK "Polynom" (kukubalika kwake kulitarajiwa mnamo Desemba 1982 tu kwenye meli kuu ya makombora ya nyuklia ya mradi wa 1144 "Kirov" uliojengwa katika Baltic Shipyard). Meli hiyo pia haikuwa na uwanja wa kutua ndege wa Privod-SV (baadaye iliachwa kabisa huko Novorossiysk). Tume ilibaini kuwa wakati rasimu kali ya meli iko chini ya meta 8.8, kifaa cha kuinua na kushusha POU-3 haitoi sampuli ya kuaminika ya "mwili ulioburuzwa" (antena iliyoteremshwa) ya GAS. Hata kwa kukosekana kwa bahari mbaya, operesheni hii ilichukua muda mrefu. Ilibainika pia kuwa kazi ya rada ya Podkat imeathiriwa vibaya na sababu kama vile kufifia kwa maeneo ya kujulikana na muundo wa mbebaji wa ndege, kuingiliwa kwa sababu ya kutafakari tena kwa ishara na upotoshaji wa mwelekeo wa mwelekeo wa antena zote mbili kwenye kuta za upande wa muundo wa juu.
Miongoni mwa maneno yasiyo na maana sana, lakini ya kushangaza na ya kushangaza yalikuwa kama, kwa mfano, ufungaji wa valves za kufunga kwenye matangi ya maji safi, kwa sababu ambayo kulikuwa na visa vya mafuriko kwenye makabati na maji (ili kuepusha hii, ilipendekezwa kusanikisha valves za kujifunga katika siku zijazo - kwa hivyo, kwa kusema, na ilifanywa kwenye meli zilizopita).
Mnamo Agosti 12, kuondolewa kwa maoni kulikamilishwa, na siku mbili baadaye cheti cha kukubali kilisainiwa. Miaka 6, miezi 10 na siku 14 zimepita kutoka wakati wa kuwekewa meli.
Mnamo Agosti 15, 1982, bendera ya majini ilipandishwa kwa uzito kwenye mbebaji wa ndege wa Novorossiysk, na meli ikahamia Sevastopol. Mnamo Novemba 24, msafirishaji wa ndege aliandikishwa katika Pacific Fleet na akaanza maandalizi ya mpito kwenda Bahari la Pasifiki (na mwito wa awali kwa Severomorsk kushiriki katika sherehe kwenye hafla ya maadhimisho ya miaka 50 ya Kikosi cha Kaskazini). Katika moja ya siku za vuli, wakati nikikaa kwenye Ukuta wa Makaa ya mawe, ngome kali ilianguka ghafla kwenye Novorossiysk - meli ilifanyika mahali tu kwa sababu ya msaada wa tug inayokaribia. Baadaye ilibainika kuwa mashua hiyo ya kuvuta ilikuwa imeharibu upigaji faini ya titani ya GAS "Polynom", na yule aliyebeba ndege alipaswa kupandishwa kizimbani kwa matengenezo. Mnamo Desemba 24, wafanyakazi walikuwa wamepitisha kazi zote za kozi, na Novorossiysk aliandikishwa katika meli za utayari wa kudumu.
Ni muhimu kutambua hapa kwamba wakati wa upimaji wa cruiser, vita vya Anglo-Argentina vilianza, na masomo yake ya kwanza yalithibitisha usahihi wa wataalam juu ya hitaji la kuimarisha ulinzi dhidi ya kombora la meli. "Novorossiysk" katika suala hili ilikuwa duni hata kwa "Kiev" na "Minsk". Licha ya uwezo wa kugundua malengo ya hewa mapema kwa msaada wa rada ya Podkat, haswa kushambulia makombora ya kusafiri, cruiser hakuwa na nguvu ya kuwashinda - kulikuwa na njia tu ya kutangaza data iliyopokelewa kwa meli za kusindikiza.
Minsk na Novorossiysk walikuwa katika Bahari ya Pasifiki. Mnamo 1991, Minsk alianza kujiandaa kwa mabadiliko ya uwanja wa meli huko Nikolaev kwa matengenezo (50% ya mfumo wa kusafirisha cruiser haukufanya kazi). Mnamo Agosti 31, 1992, bendera ya Jeshi la Wanama ilipunguzwa kwenye "Minsk" na mnamo Oktoba msafirishaji aliwasili mahali pa uhifadhi (kwa mwendo) huko Postovaya Bay huko Sovetskaya Gavan. Oktoba 20, 1995 "Minsk" ilichukuliwa na kuvuta hadi Korea Kusini kwa kukata chuma. Na mnamo 1998 TAKR "Minsk" iliuzwa tena kwa kampuni ya Wachina na baada ya ugumu wa kazi kutoka 27.09.2000 hutumiwa kama jumba la kumbukumbu na burudani katika bandari ya Shenzhen (mkoa wa Hong Kong). Jumba la kumbukumbu la pili la Wachina la Jeshi la Wanamaji la Soviet! Kumbuka maneno ya mmoja wa watangazaji kwenye Siku ya Redio, iliyoelekezwa kwenye ukanda?
Mnamo 1990, Novorossiysk ilifanyiwa ukarabati wa miaka miwili;
Januari 28, 1991 - ilifanyika majaribio baada ya ukarabati, ikiwa imekamilisha majukumu kadhaa, lakini haikuwezekana kurudisha meli kwa huduma baada ya ukarabati …
Mei 1991 - meli iliwekwa chini na uamuzi wa Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la USSR. Hatua.
Januari 1993 - moto ulizuka katika chumba cha injini wakati kwenye sludge kwenye meli.
Juni 30, 1993 - Kubeba ndege wa Novorossiysk amepokonywa silaha na kufukuzwa kutoka Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Januari 1996 - mbebaji wa ndege "Novorossiysk" aliuzwa kwa kampuni ya Korea Kusini kwa chakavu, ikapelekwa bandari ya Busan na baadaye ikasambaratishwa kwa chuma …
Wa mwisho wa Mohicans:
Kushoto - "RIGA" (katika siku za usoni "VARYAG", inauzwa kwa Uchina), kulia "TBILISI" (katika siku za usoni "ADMIRAL KUZNETSOV")
