Katika fasihi ya lugha ya Kirusi na katika vyanzo kadhaa vya Magharibi, MiG-31 mara nyingi huonwa kama aina ya silaha ya miujiza. Kwa kweli, mkamataji huyu ni mfano nadra wa silaha ambazo kifungu kinachoendelea "hakina mfano" kinaweza kutumiwa kwa ujasiri kamili. Kasi yake ya juu ya kusafiri ni 2500 km / h, na kiwango cha juu (kulingana na kukimbia kwa urefu wa juu) ni 3400 km / h. Bila kusema, hakuna mmoja wa wapiganaji wa kisasa anayeweza hii?
Kwa kweli, mfano wa karibu zaidi wa MiG ni mpiganaji wa Amerika wa F-14 Tomcat, ambaye Merika ameondoa kwa muda mrefu kutoka kwa huduma. Merika haina mpango wa kurudi kwenye mada ya kuunda kipokezi maalum, isipokuwa kwamba vipimo vya Lockheed SR-72 ya kushangaza ya kibinafsi inaweza kuwalazimisha kutafakari mipango yao. Walakini, itakuwa muda mrefu sana: udhibiti wa ndege kwa kasi ya hypersonic, kama unavyojua, ni suala ngumu sana.
Kwa ujumla, historia ya MiG-31 ilianza mapema kuliko watu wengi wanavyofikiria. Kwa kweli, ni muundo wa kina sana wa MiG-25, mfano ambao ulifanya safari yake ya kwanza kurudi mnamo 1964. Wa 31 walirithi faida na hasara zote kuu kutoka kwa kizazi, hata hivyo, kuna tofauti.
- kasi kubwa;
- vituo vya rada vyenye nguvu "Zaslon" na "Zaslon-M";
makombora ya masafa marefu (wakati mwingine hujulikana kama "masafa marefu");
- uwepo wa navigator-operator inaweza kuwezesha utambulisho wa malengo ya hewa.
- maneuverability ya chini (kama matokeo, mazingira magumu katika mapigano ya karibu na kutoweza kutambua kikamilifu uwezo wa kombora la R-73);
- "ulafi";
- eneo dogo la mapigano;
- operesheni ya mpatanishi kwa usawa na wapiganaji wa kazi nyingi haichangii kuunganisha vifaa katika Jeshi la Anga.
Ni muhimu kutambua kwamba kikomo cha kupakia zaidi kwa lengo la kombora la R-33 (silaha kuu ya mpatanishi) ni 4 G. Hiyo ni, itakuwa ngumu kugonga mpiganaji anayeongoza, kuiweka kwa upole. Kulingana na habari hiyo, kombora jipya la R-37 lina takwimu hii ya 8 G, ambayo inafanya MiG-31BM (toleo la kisasa la ndege inayoweza kutumia makombora mapya) kuwa adui hatari wa anga. Sio tu kwa mabomu, makombora ya kusafiri na ndege za AWACS, lakini pia kwa wapiganaji wa kizazi cha nne na cha tano. Na bado lazima tukubali: ndege ni ya zamani. Hata MiG-31BM iliyotiwa rangi mpya sio mpya. Tofauti na Su-35S na Su-30SM, hizi sio gari mpya, lakini ni za kisasa za kupambana na MiG-31s. Kwa njia, mstari wa uzalishaji wa mkataji uliharibiwa zamani. Kwa hivyo, thesis juu ya kuanza tena kwa uzalishaji wa MiG-31 iliyoboreshwa inaonekana kama kutoroka. Ili kufanya hivyo, italazimika kuwekeza kiwango kikubwa cha pesa, lakini kwa kweli utapata ndege ambayo kwa njia nyingi ni ya kizamani.
Msuluhishi wa Wizi
Kwa hivyo, kutolewa kwa MiG-31 mpya (wacha tuwaite kwa masharti "MiG-31M2") haionekani kutishia Urusi. Upeo unaleta wapiganaji kadhaa wa familia hii tayari kwa kiwango cha BM. Wakati huo huo, maafisa hawaogopi kabisa kuzungumza juu ya mrithi wa MiG-31. Katika suala hili, taarifa ya kamanda mkuu wa zamani wa vikosi vya anga Viktor Bondarev, iliyotolewa mnamo 2017, inavutia. "Radi ya hatua itakuwa katika masafa kutoka kilomita 700 hadi 1500. Imepangwa kuipatia kombora la angani la R-37, na vile vile makombora mapya, "mwanasiasa huyo alisema, akimaanisha mrithi wa" mbwa mwitu ". "Inastahili kuwa mpiganaji wa kasi zaidi ulimwenguni," akaongeza. Kulingana na kamanda mkuu wa zamani wa Vikosi vya Anga, ndege hiyo itakuwa ya wizi na yenye uwezo wa kukamata malengo ya hypersonic. Kulingana na Bondarev, kama wakati wa mahojiano, mradi huo ulikuwa katika hatua ya utafiti na maendeleo. Pamoja na uwezekano wa utekelezaji wake hadi 2028.
Baada ya kujiuzulu kutoka kwa wadhifa wa Kamanda Mkuu wa Vikosi vya Anga, Viktor Nikolaevich anavutiwa na mahojiano ya ukweli. Inatosha kukumbuka ukosoaji mbaya wa Mi-28N inayofanya kazi nchini Syria. Labda kuna ukweli katika maneno haya ya afisa wa serikali, na kazi ya maendeleo kwenye mashine mpya inachemka sana katika MiG. Vyombo vya habari, kwa njia, hata vilikuja na ishara yake - MiG-41. Haipaswi kuchukuliwa kwa uzito: inatosha kukumbuka ni kiasi gani cha uvumi kilikuwa juu ya jina la mpiganaji wa kizazi cha tano cha Urusi. Ni bora kutumia jina PAK DP (kuahidi masafa marefu kukatiza uwanja wa anga) kwa gari linaloahidi. Kutoka kwa jina la mpango wa masharti. Kwa njia, picha za ndege inayotembea kwenye mtandao pia hazihusiani na ukweli. Hizi ni mawazo tu ya wasanii.
Ikiwa tutarudi kwenye mahojiano, maneno ya Viktor Bondarev juu ya wizi ni ya kupendeza zaidi. Karibu haiwezekani kuunda ndege "isiyoonekana" kulingana na MiG-31 ya zamani ya Soviet. Kwa hivyo, tangazo linaongeza nafasi kwamba itakuwa (ikiwa) gari mpya kimsingi. Thesis inathibitishwa na maneno ya mkurugenzi mkuu wa kampuni ya MiG Ilya Tarasenko, alisema katika mkutano wa jeshi-kiufundi "Jeshi-2017" uliofanyika katika mkoa wa Moscow. "Hii itakuwa ndege mpya kabisa, ambapo teknolojia mpya kabisa zitatumika kufanya kazi katika Arctic," aliliambia shirika la habari la TASS.
Ikiwa "unafikiria", bado unapata mashine ambayo iko karibu zaidi na MiG-31 kuliko "monster" yenye tani 62 iliyotengenezwa na MiG miaka ya 90, ambayo ilipokea jina la "Mradi 701". Ukiongea hata moja kwa moja, uwezekano mkubwa hapa ni "mseto" fulani wa MiG-31 na Su-57. Imefanywa kuzingatia uzoefu wa kazi katika mfumo wa mradi wa PAK FA. Hali nyingine inayowezekana sana ni uundaji wa kipokezi cha kiasili. Miaka michache iliyopita, maendeleo kama haya ya hafla yalionekana kuwa ya kushangaza: Urusi ilikuwa nyuma sana kwa nchi zinazoongoza za Magharibi katika uundaji wa UAV. Walakini, mwishoni mwa Juni 2018, ilijulikana kuwa shambulio zito la kwanza la Urusi S-70, iliyofanywa kama sehemu ya kazi ya utafiti wa Okhotnik-B, iliingia hatua ya mwisho ya majaribio ya ardhini. Halafu, kwa nguvu na kuu, walianza kuzungumza juu ya uwasilishaji rasmi na ndege ya kwanza, ambayo, kulingana na uvumi, imepangwa 2019. Ikiwa itatokea, itawezekana kuzungumza juu ya aina fulani ya mapinduzi katika uundaji wa UAV katika nafasi ya baada ya Soviet. Hata ikiwa kifaa kitabaki kuwa mwonyeshaji wa teknolojia milele, kama Northrop Grumman X-47B.
Kwa ujumla, ukuzaji wa teknolojia ambazo hazijakamilika zinaendelea kwa kasi na mipaka, bila kujali mtu yeyote anaikanushaje. Wataalam wengi wanaoheshimiwa, kwa mfano, wanaamini kwamba wapiganaji wote wa kizazi cha sita watakuwa UAVs, ingawa sasa mashirika mara nyingi huonyeshwa kama watu wenye hiari. Katika suala hili, PAK DP labda hatakuwa ubaguzi, akiwa tayari ndege isiyokuwa na ndege. Jambo lingine ni muhimu zaidi: katika hali ngumu ya kiuchumi ya sasa, wakati nchi inategemea vikwazo vya mafuta na Magharibi, ni ngumu kutegemea taarifa kadhaa za maafisa, hata zile za juu. Kundi ndogo sana la Su-57 iliyonunuliwa ya hatua ya kwanza ni dalili - vitengo kumi na mbili. Hatima ya safu nzima ya magari ya kivita kulingana na "Armata" haijulikani.
Baadaye ya mkamataji anayeahidi ni wazi zaidi, kwa sababu, tofauti na mifano iliyotajwa hapo juu ya vifaa, haiwezi kuitwa kipaumbele kwa ulinzi wa nchi. Mwishowe, kazi zingine za MiG-31 zitaweza kuchukua siku zijazo Su-35S, Su-30SM na Su-57 (ikidhani kuanza kwa uzalishaji mkubwa wa mashine). Hivi karibuni, kwa kusema, iliripotiwa kuwa majaribio ya kombora la masafa marefu R-37M, ambayo yanaonekana kwenye safu ya ndege hizi, yamekaribia kukamilika.
