Shirika la ndege la Uswisi Swissair, linalofanya kazi ulimwenguni kote, leo ni moja ya wabebaji wakubwa na wa kuaminika sio tu Ulaya, bali pia ulimwenguni. Wakati huo huo, Uswizi haijawahi kuwa na matarajio maalum ya nafasi, lakini sio zamani sana, katika chemchemi ya 2013, nchi hii iliamua kuingia kwenye soko la kibinafsi la wanaanga. Tayari mnamo 2017, Waswisi wataenda zaidi ya anga ya Dunia, hata hivyo, jukumu hili litatatuliwa huko Swissair, na shirika la Uswisi la Mifumo ya Nafasi (S3), ambalo limewasilisha mpango wake wa kuzindua vifungo vidogo vya angani, kwa kutumia Airbus A300 Ndege.
Hadi wakati huo, Uswisi ilikuwa haijawahi kujiweka kama mamlaka ya ulimwengu. Nchi hii tulivu ya Uropa, kwa kweli, ilishiriki kikamilifu katika mipango ya nafasi ya majimbo mengine, lakini vituo vya nafasi yenyewe na makombora nje ya Dunia hayajawahi kuzinduliwa. Hiyo ilikuwa hadi 2013, wakati wakala wa S3 alipotangaza kuanza kwa kazi kwenye mpango wake wa mini-shuttle. Mpango huu hutoa uundaji wa chombo cha angani ambacho kinaweza kupanda hadi urefu wa kilomita 700 juu ya uso wa sayari. Wakati huo huo, ndege hizi zinapendekezwa kufanywa sio kwa msaada wa roketi za kubeba, kama vile Amerika ilifanya wakati mmoja (mpango wa Space Shuttle) na USSR (mpango wa Buran), lakini kwa matumizi ya kawaida Ndege za Airbus A300.
Hata sasa tunaweza kusema kwamba Uswisi alikopa kanuni ya kiufundi kutoka kwa Bikira Galactic. Kiini cha mradi ni kuzindua ndege kubwa angani, ambayo shuttle kubwa ya angani imeambatanishwa. Ndege ya kubeba huinua kitengo hiki kwa urefu fulani, baada ya hapo chombo kimejitenga na ndege na inaendelea kukimbia peke yake. Wakati wa kutua, mini-shuttle ya Uswizi haitumii injini yake - inazunguka tu angani, ikiwasha mitambo yake ya ndege tu ili kurekebisha mwendo.
Mnamo Aprili 2013, Swiss Space Systems ilitangaza kuwa tayari imekusanya € 250 milioni kwa mradi huu. Ujenzi wa spaceport maalum, ambayo inapaswa kuwa iko katika mji mzuri wa Uswizi wa Peyern, itaanza mnamo 2013. Mkuu wa kampuni hiyo na mwanaanga wa zamani wa Uswizi Claude Nicollier alibaini kuwa lengo la mradi huo ni kutoa ufikiaji wa nafasi kwa wale wote ambao wanahisi uhitaji wake. Claude Nicollier alisisitiza kuwa Mifumo ya Anga ya Uswisi itaendelea na demokrasia huduma za uzinduzi kwa kufungua soko hili kwa wateja katika nchi zinazoendelea, maabara ya utafiti na vyuo vikuu kote ulimwenguni.
Waswisi wanapanga demokrasia ya uzinduzi wa nafasi shukrani kwa dhana ya asili. Uzinduzi wa satelaiti za nafasi kubwa za bajeti inapaswa angalau mara 4 kupunguza gharama za huduma za uzinduzi kwa magari ya kibiashara. Kampuni ya Uswisi inabainisha kuwa wanabuni baiskeli ndogo, ambayo kwa faranga milioni 10 tu za Uswisi (au 10, dola milioni 5) itazindua satelaiti ndogo za anga zenye uzani wa robo ya tani kwenye mizunguko ya ardhi ya chini.
Katika onyesho la angani la jubilee Le Bourget lililofanyika Paris, kampuni ya Uswisi ya Space Space Systems, iliyoundwa mnamo Machi 2013, ilifanya marekebisho kwenye mradi wake. Subarbital shuttle inayoweza kutumiwa tena SOAR (Subborbital Aircraft Reusable shuttle), iliyoundwa na wabuni wa Uswizi, inaweza kutumika sio tu kwa kufanya majaribio anuwai katika hali ya nguvu ndogo, lakini pia kwa kusafirisha watu.
Hapo awali, mradi huu ulitoa tu kwa utekelezaji wa uzinduzi kwenye obiti ya ardhi ya chini ya sehemu kadhaa ambazo hazina shinikizo kwa madhumuni ya majaribio ya kisayansi - sekta maarufu ya wanaanga leo. Mashirika mengi na vyuo vikuu kote ulimwenguni wanalazimika kutumia pesa nyingi kufanya majaribio yao ya kisayansi kwenye ISS au satelaiti maalum. Wakati huo huo, mradi wa SOAR hutoa uzinduzi wa suborbital ya mini-shuttles kutoka "nyuma" ya ndege ya kisasa ya A300, ambayo ni ya bei rahisi kuliko washindani wa sasa.
Kwa kweli, mini-shuttle ya Uswisi hufikia urefu wa kilomita 10 kwenye ndege ya kawaida, baada ya hapo, kwa kutumia mafuta ya kioevu, hufikia urefu wa kilomita 80, ambayo inapeana uthibitisho wa hali ya suborbital. Setilaiti, ambayo inatumiwa na SOAR, kisha inazindua injini yake ya roketi (sawa na hatua ya 3 ya mifumo ya kawaida ya roketi) ili kufikia obiti ya kweli ya chini. Kulingana na wataalamu wa Uswizi, mfumo huu una uwezo wa kuzindua satelaiti zenye uzito wa hadi kilo 250 kwenye obiti ya ardhi ya chini. kwa urefu wa hadi 700 km - juu sana kuliko urefu wa ISS.
Ni dhahiri kabisa kuwa ndege ndogo na ya kiuchumi (hadi kilomita 80 mfumo unaweza kutumika tena, ni hatua tu ya roketi ya setilaiti iliyozinduliwa zaidi kwenye obiti inayoweza kutolewa), ndege hiyo inahitaji pesa kidogo kuliko uzinduzi wa kawaida wa roketi. nafasi kwenye mbebaji inayoweza kutolewa kabisa. Katika kesi hii, vigezo muhimu vinapatikana kwa muda wa kutosha kwa utekelezaji wa idadi kubwa ya kila aina ya majaribio. Kwa kuongezea, tofauti na shuttle za Amerika, mzigo wa mafuta kwenye sehemu inayoweza kutumika tena ya meli ni ndogo, kwani hainuki juu ya kilomita 80, ambayo hupunguza sana uwezekano wa uchovu wa kinga ya mafuta ya meli, ambayo, kwa kweli, kwa moja wakati kukomesha aina hii ya teknolojia ya nafasi.
Soar ya mini-shuttle ya kwanza isiyopangwa inapaswa kuingia obiti mnamo 2017, kwanza kwa madhumuni ya majaribio, na tayari mnamo 2018 kwa sababu za kibiashara. Wawakilishi wa kampuni ya Uswisi S3 bado hawajabainisha tarehe ya ndege ya kwanza ya kusafiri na mtu kwenye bodi, lakini watangaze kwamba watafanya kila juhudi kuhakikisha kwamba hii inatokea haraka iwezekanavyo. Mswisi alipata ufikiaji wa teknolojia muhimu ili kuendeleza chumba cha kusafirisha kibano cha shinikizo kwa mkongwe wa tasnia ya anga kwa kusaini hati ya ushirikiano na Thales Alenia Space. Makubaliano yaliyosainiwa hutoa kazi ya pamoja juu ya uundaji wa moduli ya makazi iliyoshinikizwa kwa SOAR.
Hapo awali, Thales Alenia Space ilikuwa ikihusika na uundaji wa moduli zilizofungwa kwa ISS, pamoja na vitalu vya kuunganisha "Harmony" na "Utulivu" (aka "Utulivu" na kizuizi cha utafiti cha Uropa "Columbus." Kama uvamizi wa utalii wa nafasi soko (pamoja na ushindani kabisa), kama maendeleo ya uwezekano wa kusafiri haraka baina ya bara kati ya bandari zilizopo, ambazo zitakuwa haraka mara kadhaa kuliko anga ya kisasa ya abiria kwa kasi.
