Maonyesho ya kumi ya Anga ya Kimataifa "Aero India-2015", ambayo ilifunguliwa huko Bangalore, bila shaka itaacha alama inayoonekana katika historia ya tasnia nzima ya ulimwengu.
Kwanza, maonyesho hayo yanafanyika wiki chache baada ya viongozi wa Urusi na Merika kutembelea India - kwanza, mnamo Desemba 2014, Vladimir Putin, kisha Waziri wa Ulinzi Sergei Shoigu, na kisha Barack Obama. Pili, onyesho la bibi harusi Bangalore litafanyika kwa mara ya kwanza chini ya kauli mbiu ya "Do in India", ambayo imetangazwa na serikali mpya inayoongozwa na Waziri Mkuu Narendra Modi.
Kuzuka kwa skirusi polepole
Moscow na Washington ndio wapinzani wakuu wa usambazaji wa bidhaa za kijeshi kwa New Delhi. Wachambuzi wanasema Urusi inajitahidi kudumisha msimamo wake kama muuzaji mkuu. Kiasi cha mauzo ya nje ya nchi yetu kwenda India tangu miaka ya 60 yalifikia angalau dola bilioni 45. Zaidi ya asilimia 60 ya majukwaa makuu ya jeshi yanayotumika sasa na jeshi la kitaifa yanazalishwa nchini Urusi. Wakati huo huo, katika miaka ya hivi karibuni, India imekuwa ikijitahidi kutofautisha wasambazaji wake wa vifaa vya kijeshi. Kama matokeo, katika kipindi cha 2011-2014, Washington ilizidi Moscow: 5, 3 na 4, dola bilioni 1, mtawaliwa, kulingana na wataalam wa "Janes Defense Weekly" ya kila wiki.
"Bei ya wapiganaji wa Rafale tayari imeongezeka zaidi ya mara mbili ikilinganishwa na dola bilioni 10 zilizotangazwa katika zabuni hiyo."
Kuhusu kauli mbiu ya Modi, vyanzo katika tasnia ya ulinzi ya Magharibi vilimwambia Janes: "Ni wazi, tuna kitu cha kutoa kwa soko la ulinzi la India, lakini msisitizo kuu sasa utakuwa juu ya ushirikiano na kampuni za India."
Utayari wa kupambana na ufanisi wa kupambana na Jeshi la Anga la India linapungua, licha ya serikali kuingia madarakani, ambayo inaonekana iko tayari kufanya maamuzi mazito zaidi juu ya upatikanaji wa silaha na vifaa vya kijeshi (AME).
Mnamo 2006, Vikosi vya Hewa vya Ulimwenguni vya Jane, programu ya Kikosi cha Hewa cha Ulimwenguni cha Jane, ililielezea Jeshi la Anga la India kama jeshi linalofaa, lenye ujuzi mwingi, linalojulikana na uhaba mkubwa wa marubani na kiwango cha juu sana cha ajali, haswa kwa wapiganaji MiG- 21.
Kikosi cha Jeshi la Anga la India, isipokuwa Su-30MKI, ni kuzeeka na hatua zinachukuliwa kukarabati, kisasa na kuchukua nafasi ya ndege zote za vita na usafirishaji. Chapisho hilo linaandika: "Jeshi la Anga la India linafanya kazi katika hali ya muundo unaobadilika kila wakati. Uamuzi bora kabisa ni ngumu na shinikizo la kisiasa, athari za kashfa za zamani za ufisadi wa zabuni, vipaumbele vya bajeti vinavyopingana, shida zinazoendelea zinazohusiana na ukuzaji wa mifumo ya ndani na ucheleweshaji wa urasimu katika taratibu za zabuni."
Kwa kweli, mengi yamebadilika katika miaka ya hivi karibuni. Tathmini ya ndani ya Jeshi la Anga la India mnamo 2014 na iliyochapishwa huko Janes inaonyesha kwamba meli za mapigano, usafirishaji na helikopta zilikuwa na wastani wa asilimia 60 zaidi ya miaka mitatu iliyopita. Wakati huo huo, kama tafiti zimeonyesha, meli za ndege za kupambana zilikuwa na kiwango cha chini zaidi cha utayari wa kufanya kazi - asilimia 55, helikopta - asilimia 62, na mafunzo (TCB) na magari ya angani - asilimia 65. Kulingana na utafiti huo, hali hii ni kwa sababu ya ucheleweshaji wa utekelezaji wa mipango ya ununuzi wa Idara ya Ulinzi na hali mbaya ya matengenezo na msaada wa uendeshaji wa majukwaa ya ndege na Shirika la HAL (Hindustan Aeronautics Limited).
Kamati ya Ulinzi ya Bunge ina imani kuwa idara ya jeshi haijaweza kutoa hali ya jeshi la anga ambalo India inahitaji. Ripoti kadhaa zilizochapishwa mwishoni mwa Desemba mwaka jana zilionyesha upungufu wa bajeti unaoendelea na athari yake mbaya kwa uwezo wa kupambana na utayari wa kupambana na Jeshi la Anga.
Bunge limekasirishwa haswa na usimamizi duni wa vikosi vya ndege vya Jeshi la Anga na Wizara ya Ulinzi. Kusisitiza kwamba idadi ya vikosi hivi sasa ni vitengo 34 tu badala ya 42 iliyotarajiwa, kamati hiyo ilisema kwamba hali ya sasa ni kwa sababu ya ukosefu wa mipango ya utabiri. Hasa, mipango ya MMRCA (Ndege za Kati za Kupambana na Dhima za Kati) na ndege nyepesi za LCA (Light Combat Aircraft) ziliangaziwa kama wasiwasi.
Programu ya LCA
LCA au Tejas ni mpango wa ukuzaji na utengenezaji wa mpiganaji wa taa wa ndani wa India aliyeanza katikati ya miaka ya 1980. Serial ya kwanza "Tejas" katika toleo la Mk.1 ilihamishiwa kwa Jeshi la Anga la India mwezi mmoja uliopita - miaka 32 baada ya kuanza kwa programu hiyo.
Mnamo Februari 2014, Idara ya Ulinzi ilitangaza kuwa mpango wa LCA kubaki ni moja ya sababu kuu za kupungua kwa kuongezeka kwa uwezo wa Jeshi la Anga, na udhibitisho wa Tejas uliahirishwa kwa sababu ya shida na ukuzaji wa mifumo muhimu ya ndege.
Haikuridhika na ripoti kama hiyo, kamati ya bunge ilitangaza kwamba ilionesha mtazamo wa uzembe na wazimu wa wizara hiyo ili kuboresha ufanisi wa vikosi vya jeshi la anga. Dalili ya nyuma ya LCA ni dalili ya kile Narendra Modi alichokielezea mnamo Agosti 2014 kama chalta hai, au mtazamo wa hovyo, wa shetani-wa-utunzaji. "Hakuna uhaba wa talanta za kisayansi na fursa nchini India, lakini ni tabia ya uzembe kwa majukumu yao ambayo inakamilisha juhudi zote," waziri mkuu alisema katika hafla maalum katika makao makuu ya Shirika la Utafiti na Maendeleo la Ulinzi (DRDO) huko New -Delhi.
"Ulimwengu hautatungojea," aliendelea. - Lazima tukimbie kabla ya wakati. Hatuna budi kusema kuwa mradi huo, ulioanza mnamo 1992, utakamilika baada ya muda. Kwa kuzingatia jinsi vifaa vya kijeshi vinavyoendelea haraka ulimwenguni, India haiwezi kumudu kurekebisha mifumo ambayo tayari iko hatua mbili nyuma ya ile itakayowasilishwa sokoni hivi karibuni."
Mpiganaji nyepesi wa kiti kimoja LCA alifikia utayari wa mapigano ya kwanza mnamo Desemba 2013 - miaka miwili baadaye kuliko ilivyopangwa. Ucheleweshaji wa mara kwa mara katika programu hiyo ulilazimisha Jeshi la Anga kuongeza maisha ya MiG-21, ambayo ilibadilishwa na LCA./p>
Kulingana na HAL, uzalishaji wa LCA sita utajengwa na 2016, na katika siku za usoni imepangwa kufikia kiwango cha uzalishaji cha kila mwaka cha vitengo 16. Kulingana na mahesabu ya usimamizi wa shirika, uwasilishaji wa vikosi viwili vya anga vya wapiganaji 20 wa Tejas Mk.1 katika kila moja utakamilishwa na 2018. Ya kwanza ya hizi mwanzoni itakuwa msingi Bangalore kuwezesha HAL kujibu haraka shida zinazoibuka za kiufundi. Baadaye, kikosi hiki kitahamishiwa mahali pa kupelekwa kwa kudumu huko Sulur, kilomita 350 kutoka mji wa Coimbatore katika jimbo la kusini la Tamil Nadu.
Kwa ujumla, HAL na ADA (Wakala wa Maendeleo ya Anga) DRDO wametumia $ 1.33 bilioni kufikia sasa katika maendeleo ya LCA. Tangu 1983, wakati mpango ulipoanza, Tejas M.1s 16 zimejengwa: waandamanaji wawili wa teknolojia, wapiganaji watatu wa mfano, ndege mbili za mafunzo ya LCA, uzalishaji mdogo mdogo na prototypes mbili zenye msingi wa wabebaji.
Ingawa kujenga mtindo wa kwanza wa uzalishaji ni mafanikio makubwa, maafisa hawakatai kwamba ndege hiyo haikidhi mahitaji ya Jeshi la Anga na ni mbadala wa muda. Nguvu ya kutosha ya injini ya 80-85 kN inapunguza silaha, mpiganaji hana vifaa vya vita vya elektroniki.
Kwa kuongezea, LCA haitaweza kugoma na makombora ya masafa marefu na kupiga malengo ya angani kutoka kwa anuwai ya kuona, kwani ujumuishaji wa kitanda cha silaha bado unaendelea. Na vifaa vya kuongeza mafuta hewani LCA Mk.1 vitapokea tu ikiwa itafikia utayari kamili wa vita.
Wengi wamehoji madai ya Rais wa zamani wa HAL RK Tyagi kwamba asilimia 60 ya vifaa na mifumo ya LCA imeundwa na kutengenezwa kienyeji. Kwa hali yoyote, injini za General Electric za F404-GE-IN20, silaha na vitu vingine vingi vya mpiganaji vinaingizwa.
Leo, Jeshi la Anga linaweka matumaini yake kwa LCA Mk.2, ambayo inatarajiwa kuendeshwa na injini yenye nguvu zaidi ya GE-414 na inatarajiwa kuwa tayari kwa utengenezaji wa serial katika 2019-2020.
Wakati huo huo, katika usiku wa kufungua saluni kutoka uwanja wa ndege wa kiwanda wa shirika la HAL huko Bangalore, mfano wa pili NP2 (Navy Prototype) wa ndege ya LCA katika toleo la majini - LCA-N iliondoka. Mapema, mnamo Desemba 20, mfano wa NP1 ulifanya safari ya kupandisha kwenye uwanja wa mafunzo wa Goa. Hafla hizi mbili zilionyesha hatua muhimu katika utekelezaji wa mpango wa India wa LCA-N, ambao unakusudia kukuza teknolojia zinazowezesha ndege kutumiwa kutoka kwa meli, pamoja na kutua na aerofinishers na upandaji wa chachu. India sasa ni moja ya nchi tatu zilizo na uwanja wa ndege wa majini unaothibitisha uwanja na sita za ulimwengu zinauwezo wa kutengeneza ndege zinazotegemea meli.
Mpango wa MMRCA
Zabuni ya awali, iliyofunguliwa mnamo 2007, inatoa ununuzi na uzalishaji wenye leseni ya ndege 126 nchini India. Mwanzoni mwa 2012, Dassault na mpiganaji wa Rafale alichaguliwa kama mshindi wa zabuni hii.
Walakini, Waziri wa Ulinzi Manohar Parrikar hivi karibuni alipendekeza kwamba jeshi la India lipate wapiganiaji wengine wa Su-30MKI badala ya kuendelea na mazungumzo ya mikataba na Dassault juu ya utengenezaji wa leseni ya Rafals 108 katika kituo cha Bangalore cha HAL. Pendekezo hili liliungwa mkono na wawakilishi kadhaa wa ngazi ya juu wa Wizara ya Ulinzi, mmoja wao alisema kwamba uamuzi wa mwisho juu ya wapiganaji wa Rafale unapaswa kufanywa na New Delhi kabla ya ziara rasmi ya Modi nchini Ufaransa na Ujerumani, iliyopangwa Aprili.
"Wizara ya Ulinzi inasisitiza kuwa vitendo vya Dassault havipingani na masharti ya zabuni ya 2007, ambayo ni pamoja na mahitaji ya Jeshi la Anga kwa ndege ya MMRCA," alisema mmoja wa wawakilishi wa ngazi ya juu wa huduma hii. Sehemu muhimu ya mahitaji haya ni pamoja na kujitolea kwa Dassault kwa uzalishaji wenye leseni wa Rafale katika vituo vya HAL. "Kusita kwa Dassault kuchukua jukumu la sehemu hii ya masharti ya zabuni, pamoja na kudhibiti ubora, nyakati za utoaji na tathmini ya mapema ya upotezaji, kunaweza kusababisha kuondolewa kwa matokeo ya zabuni," ameongeza.
Mtengenezaji wa ndege wa Ufaransa anaelezea maandamano yake dhidi ya ufuataji wa wateja na ukweli kwamba haina faida ya kiutawala juu ya HAL, ambayo, kama ilivyoonyeshwa katika ripoti za bunge na malalamiko kutoka kwa Jeshi la Anga, mara nyingi huharibu ratiba za uzalishaji na matumizi makubwa ya miradi.
Mnamo Februari 11, Laurent Colle-Billon, mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Silaha chini ya Wizara ya Ulinzi ya Ufaransa, alielezea: "Dassault" alikataa kutoa huduma ya udhamini kwa wapiganaji wa "Rafale", ambayo itatolewa chini ya leseni nchini India. Hii haifai kusababisha shida zaidi, kwani masharti haya hayakuainishwa katika RFQ kabla ya kufanyika kwa zabuni inayofaa nchini India."
Ufaransa inadaiwa inasisitiza juu ya kuongeza gharama za ndege hizi iwapo uamuzi utafanywa wa kuzihudumia na wataalamu wa mtengenezaji. Wakati huo huo, bei ya wapiganaji tayari imeongezeka zaidi ya mara mbili ikilinganishwa na dola bilioni 10 zilizotangazwa wakati wa zabuni.
Jeshi la Anga la India, licha ya shida hizi zote, bado linaamini kwamba mpango wa ununuzi wa wapiganaji wa Rafal unapaswa kutekelezwa. Makamu wa Hifadhi ya Hewa Manmohan Bahadur wa Kituo cha Utafiti wa Jeshi la Anga huko New Delhi ana "matumaini mazuri" juu ya ununuzi wa Rafale na haungi mkono pendekezo la hivi karibuni la Waziri wa Ulinzi Parricar la ununuzi wa ziada wa Su-30MKIs badala ya wapiganaji wa Ufaransa: Makamanda wa ndege wanaofuata. iliishawishi serikali kufanya uamuzi juu ya ununuzi wa "Rafale", uchaguzi huu ulifanywa baada ya tathmini kamili ya kitaalam, ambayo haikusababisha utata wowote."
Bahadur anaamini kuwa tofauti kubwa za kiteknolojia kati ya jukwaa la Ufaransa na Su-30MKI huamua hitaji la utendaji wa upatikanaji wa Rafale. Alikiri kwamba gharama ya Su-30MKI iliyojengwa chini ya leseni, jumla ya milioni 59.66, ni karibu nusu hiyo. Lakini niligundua gharama kubwa sana ya kuendesha ndege za Sukhoi, ambazo zinahitaji nafasi za maegesho kupanuliwa na ghali. Uchumi zaidi katika utendaji na matengenezo, mpiganaji wa Ufaransa pia ana faida ya kiufundi juu ya Su-30MKI, kwani ina vifaa vya kituo cha rada kwenye bodi (BRL) na safu ya antena ya awamu (AFAR), na, kwa kuongezea, ina uso mzuri wa kutawanya.
Faida nyingine ya Rafal, kulingana na wataalam wa India, ni kwamba ni jukwaa la kiti kimoja, wakati Su-30 inahitaji wafanyikazi wa wawili. "Upataji wa idadi ya ziada ya Su-30MKIs hakika itahitaji kutayarishwa kwa idadi ya marubani ikilinganishwa na upatikanaji wa Rafals, kwa gharama ya pesa nyingi," alielezea Bahadur.
Mchambuzi wa kijeshi Air Marshal Mstaafu Jimmy Bhatia pia anaamini Rafale ni muhimu zaidi kwa utendaji wa Jeshi la Anga la India kwani jukwaa linatoa usindikaji bora wa data na kuongeza ufahamu wa hali: Rafali inahitajika haraka kuziba pengo lililoachwa na kutoweka kwa wapiganaji. MiG-21 na MiG-27, na upate uwezo ambao Su-30MKI haina. Kuzingatia inapaswa kutolewa kwa utendaji na gharama za mzunguko wa maisha, na pia faida zingine za jukwaa hili. Ucheleweshaji chini ya mpango wa LCA unahitaji kusainiwa mapema kwa mkataba na kuanza kuwasilisha wapiganaji wa Ufaransa."
Programu ya FGFA
Wakati wa ziara ya Waziri wa Ulinzi wa Urusi Sergei Shoigu nchini India, vyama hivyo vilikubaliana kuharakisha kazi juu ya uundaji wa mpiganaji wa kizazi cha tano cha FGFA (Ndege ya Kizazi cha Tano) pamoja na Sukhoi na HAL kwa msingi wa jukwaa la PAK FA (mstari wa mbele ulioahidi anga tata) au T- 50 ya Jeshi la Hewa la RF.
"Zabuni ya ununuzi wa helikopta za uchunguzi na ufuatiliaji ilifutwa kwa sababu ya uteuzi wa kizembe wa mshindi"
Chini ya mpango huu wa $ 11 bilioni, New Delhi inatenga $ 295 milioni kwa maendeleo ya rasimu ya muundo. Kulingana na mipango iliyopo, HAL itaunda ndege za 130-145 FGFA ifikapo 2020-2022 kwa jumla ya dola bilioni 30. Wawakilishi wa Kikosi cha Hewa cha India wanataja kwamba idadi hii inaweza kuongezeka sana, ikizingatia maendeleo ya China ya wapiganaji wa kizazi cha tano J-20 na J-31, ambao wa mwisho wanaweza kuingia katika huduma na anga ya Pakistani.
Mnamo 2014, kazi kwenye mpango wa FGFA haukuendelea, kwani washirika walifafanua maswala kadhaa ya kutatanisha. Mnamo Januari 10, vyombo vya habari vya ulimwengu, vikimnukuu mkurugenzi wa mkoa wa ushirikiano wa kimataifa wa Shirika la Ndege la Umoja wa Mataifa (UAC), Andrei Marshankin, waliripoti kwamba Urusi na India zilikubaliana juu ya rasimu ya muundo wa mpiganaji wa FGFA. Kulingana na mwakilishi wa UAC, tayari kuna nyaraka na uelewa wa wigo wa hatua inayofuata ya muundo, kiwango cha uzalishaji wa mfululizo wa baadaye. Marshankin hakufunua maelezo mengine. Hasa, swali halikufafanuliwa katika muundo gani muundo wa awali wa FGFA ulikubaliwa - moja au mbili.
Hapo awali iliaminika kuwa ingawa Jeshi la Anga la India kawaida hupendelea ndege zinazoendeshwa na marubani wawili, wataondoa mahitaji haya kwa FGFA, kwani upande wa Urusi uliuliza dola bilioni kwa maendeleo ya toleo la viti viwili (chaguo hili litakuwa tofauti sana na PAK FA, ambayo inaweza kuchukuliwa kama msingi wa FGFA). Kwa mfano, huko Aero India 2013, kulikuwa na kejeli ya kiti kimoja cha mpiganaji wa pamoja iliyowasilishwa.
Wakati wa ziara ya Waziri wa Ulinzi wa Urusi Sergei Shoigu nchini India, vyama hivyo vilikubaliana kuharakisha kazi juu ya uundaji wa mpiganaji wa kizazi cha tano. Picha: ITAR-TASS
Hakuna kinachojulikana kuhusu injini. India imekuwa ikisisitiza mara kwa mara kuandaa FGFA na AL-41F1 ya Kirusi (au "bidhaa 117") inayotengenezwa kwa PAK FA, na juu ya kutoa kiwango cha uwezo wa kuiba na silaha sawa na T-50. Kwa kuongezea, New Delhi inadai kuongezwa kwa ushiriki wake katika programu hiyo baada ya Moscow kuikata kutoka upande mmoja kutoka asilimia 25 hadi asilimia 13. India inajaribu kupata ufikiaji mpana zaidi kwa muundo wa wapiganaji, Janes alisema.
Hata hivyo, alisema mchambuzi wa kijeshi Air Marshal katika hifadhi Jimmy Bhatia, masuala haya hayana uwezekano wa kuharibu mpango huu: "Kama ilivyo katika mikataba kadhaa ya ulinzi wa Indo-Russia, mwishowe shida zote zitatatuliwa katika mazungumzo ya pande mbili. Jeshi la Anga la India halina chaguo lingine isipokuwa FGFA kudhibiti teknolojia za siri. Pamoja na kasoro zote zinazowezekana, ni Warusi tu ndio wataweza kutupatia teknolojia hizi, na hakuna mtu mwingine yeyote."
Shida kidogo za usafirishaji
Wakati Jeshi la Anga la India linapambana na meli za ndege zina ufanisi kidogo, hali na majukwaa ya usafirishaji ni bora zaidi. Hii ni kwa sababu ya uchaguzi wa neema ya mpango wa Amerika wa msaada wa kijeshi kwa nchi za nje FMS (Mauzo ya Kijeshi ya Kigeni) na uboreshaji wa ushirikiano wa kimkakati kati ya Washington na New Delhi.
Rudi katikati ya miaka ya 2000, uhusiano kati ya nchi hizi mbili uliacha kuhitajika. Ofisi ya Tathmini Kuu ya Pentagon imetoa ripoti kulingana na ambayo kuna kuendelea na wakati mwingine kutokuaminiana sana katika eneo la ushirikiano wa kijeshi kama matokeo ya Vita vya Cold na uhusiano wa karibu wa India na Umoja wa Kisovyeti. Merika ilitarajia kushinda uzembe na kampeni maalum iliyozinduliwa katika 2003 Aero India Air Show, miaka miwili baada ya kuondolewa kwa vikwazo vya Washington dhidi ya New Delhi kwa kufanya majaribio ya nyuklia mnamo 1998. Jitihada zimesababisha mazungumzo juu ya uwasilishaji unaowezekana kwa Jeshi la Anga la India la ndege za doria za baharini za Lockheed Martin P-3C Orion (MPS) na usafirishaji wa C-130. Uuzaji wa C-130 (katika hatua ya kwanza ya mazungumzo, sita, na katika mchakato wa kukubaliana kwa mashine 12) ilimalizwa mnamo 2008. Na mkataba uliowezekana wa P-3C ulibadilishwa na usafirishaji wa Wabunge wa Boeing wa Neptune P-8I kwenda India. Hii ilikuwa utoaji wa kwanza wa aina hii ya ndege nje ya nchi, ambayo iliongeza sana uwezo wa Jeshi la Wanamaji la India.
Kwa kuongezea C-130 (gharama ya majukwaa sita ya kwanza ni $ 962 milioni), Jeshi la Anga pia lilinunua magari 10 ya Boeing C-17 Globemaster III 10 kutoka kwa Merika kwa $ 4.1 bilioni. Vyama hivi sasa vinajadili helikopta nzito 15 CH-47F Chinook, pamoja na helikopta 22 za Apache AH-64E, ambazo zilishinda zabuni ya India mnamo Oktoba 2012.
Baada ya C-130 na C-17 kujaza niche sawa katika meli ya kitaifa ya jeshi la anga (tano za kwanza za C-130 zinatumiwa na vikosi maalum, moja ilipotea katika ajali ya ndege mnamo 2014), India ilianza kutekeleza programu mbili za kutamani kuchukua nafasi katika siku zijazo meli ya ndege za kisasa za kisasa kati ya 105 An-32 ya kampuni ya Kiukreni Antonov na 56 ya kizamani Avro-748M (Avro 748M).
Jukumu la kwanza, kama inavyotarajiwa, litatatuliwa na MTA ya Urusi na India iliyotengenezwa kwa pamoja (Ndege za Usafiri za Multirole), wakati uingizwaji wa Avro ulikwama kwa sababu ya kufungua zabuni moja ya zabuni. Pendekezo la usambazaji wa ndege inayoweza kutumia injini pacha ya injini-C295 ilitoka kwa ubia kati ya Ulinzi wa Anga na Nafasi na Tata Advanced Systems Limited (TASL) na kupitishwa na Mamlaka ya Uzalishaji wa India IPA (Wakala wa Uzalishaji wa India). Walakini, kulingana na DPP (Utaratibu wa Ununuzi wa Ulinzi), ikiwa mzabuni pekee atashiriki katika zabuni, ruhusa maalum kutoka kwa Baraza la Mawaziri la Mawaziri inahitajika kuidhinisha mradi wake. Ikiwa imepokelewa, ndege 16 za usafirishaji wa kijeshi (MTC) C295 zitatolewa tayari na Airbus, na nyingine 40 zitajengwa na mshirika wa India ndani ya miaka nane tangu tarehe ya kusaini mkataba. Msemaji wa Airbus alimweleza Janes kila wiki kwamba mtengenezaji wa ndege wa Uropa anasubiri uamuzi juu ya masharti zaidi ya ushirikiano wake na TASL baada ya kuwasilisha ombi la pamoja la mashindano.
Kulingana na makamu-mkuu wa anga katika hifadhi ya Manmohan Bahadur, inahitajika kuwa na suluhisho katika hatua ya idhini na utekelezaji hadi kukomeshwa kwa meli ya An-32 miaka ya 2030: "Mipango lazima ianze sasa, na pendekezo kwa uzalishaji wa kuagiza na leseni 56 kuliko ndege za usafirishaji za kijeshi 40, inaweza kujaza pengo lililopo kwa kuongeza idadi ya ndege. Hii ni muhimu sio tu kuboresha ufanisi wa usafirishaji wa Jeshi la Anga la India katika siku zijazo, lakini pia kuchochea tasnia ya ndege za ndani ili kupunguza utegemezi wa uagizaji."
Uamuzi juu ya C295 hapo awali ulitarajiwa mnamo Novemba mwaka jana, lakini umeahirishwa hadi Februari 9 kwa habari zaidi. Walakini, mnamo Februari 8, shirika la habari la India PTI, likinukuu Wizara ya Ulinzi, iliripoti kwamba tarehe ya mwisho ya kufanya uamuzi iliahirishwa tena. Wachambuzi wanatarajia kuwa uamuzi utafanywa katika siku za usoni, na kupendekeza hali mbili zinazowezekana. Kulingana na wa kwanza, zabuni hiyo itafanyika upya ili Wahindi badala ya kampuni za kigeni wachukue jukumu kuu katika utekelezaji wa programu hiyo. Chaguo la pili linajumuisha kusimamishwa kwa mradi huu kwa niaba ya kuharakisha mpango wa MTA.
Wakati huo huo, Airbus, wakati inasubiri uamuzi juu ya MTC C295, inatarajia kufafanua hali hiyo na ndege ya tanker siku za usoni. Mwanzoni mwa 2013, ndege ya kusudi ya kusafirishia ndege ya A330 MRTT (Usafirishaji wa Meli nyingi) iliyotengenezwa na Airbus ilishinda Il-78 iliyotengenezwa na OJSC Ilyushin kwa zabuni ya dola bilioni 1.8-2. "Hali imeendelea kwa njia ambayo baada ya uchaguzi na mabadiliko ya uongozi katika Wizara ya Ulinzi ya India, mchakato wa ununuzi uliahirishwa," alisema katibu wa waandishi wa habari wa Airbus. "Kwa kawaida, tunatumahi kuwa makubaliano yatakamilika katika siku za usoni."
Migogoro ya mafunzo ya kielimu
Mizozo juu ya uingizwaji wa bidhaa zinazoingizwa nchini na vifaa vinavyozalishwa ndani pia vimeathiri programu za ununuzi wa mafunzo ya ndege (TCB). Ingawa uzalishaji katika vituo vya HAL vya mkufunzi wa mafunzo ya hali ya juu "Hawk" Mk. 132 (Hawk Mk 132) na BAE Systems inachukuliwa kuwa mafanikio makubwa, shirika la India limekuwa likibadilisha muundo na ujenzi wa mkufunzi wa kati "Sitara" kwa muda mrefu.). Hii inathiri mchakato wa mafunzo kwa wafanyikazi wa Kikosi cha Hewa ambao wanalazimika kutumia meli ya kuzeeka ya HJT-16 Kiran.
Mnamo 2018, imepangwa kumaliza mkufunzi wa Kiran, kwani hakuna njia ya kusaidia operesheni ya injini za Orpheus zilizotengenezwa na Bristol Siddeley, ambazo ndege hizi zina vifaa. "Hii italazimisha Jeshi la Anga kubadilisha ratiba yake ya mafunzo kwa kuondoa awamu ya mafunzo ya kati," anasema Bhatia. - Ipasavyo, wakati wa kukimbia utahamishiwa kwa ndege ya PC-7 ya mafunzo ya kimsingi na kwa Hawk. Bhatia anaamini Jeshi la Anga linapaswa kuachana na HTT-40, ambayo HAL imekuwa ikiendeleza kwa zaidi ya miaka mitano, na kuahidi ndege ya kwanza mwishoni mwa 2015.
Wizara ya Ulinzi inajaribu kupinga Jeshi la Anga, ambalo linatetea ununuzi na ujenzi wa 106 PC-7 Pilatus TCB chini ya leseni, pamoja na ndege 75 ambazo tayari zimenunuliwa kutoka kampuni ya Uswisi Pilatus Aircraft mnamo 2012 kwa dola bilioni. Idara ya Ulinzi inashinikiza kuidhinisha ukuzaji wa HTT-40 ili kuziba pengo katika TCBs 181 katika mafunzo ya kimsingi.
Kwa upande mwingine, Jeshi la Anga lilipinga mafunzo juu ya aina mbili tofauti za mafunzo ya msingi ya TCB, wakisema kwa busara kuwa gharama ya msaada wao wa vifaa itakuwa kubwa sana. "Uendelezaji wa HTT-40 unapaswa kufungwa kwani hii ni kupoteza pesa tu," Bhatia alisema.
Wake wa maafisa wanadai kisasa
Ufanisi wa meli za India za shambulio na ndege nzito za usafirishaji zinahakikishiwa shukrani kwa wanaojifungua chini ya mpango wa FMS, ambao hauwezi kusemwa kwa RSH (Helikopta ya Upelelezi na Ufuatiliaji) magari ya uchunguzi na ufuatiliaji. Mnamo 2004, Wizara ya Ulinzi ilitangaza zabuni ya ununuzi wa helikopta za RSH, matokeo ambayo yalifutwa mnamo 2007 kwa sababu ya uteuzi wa kizembe wa mshindi. Mnamo Agosti 2014, Wizara ya Ulinzi ya India ilisitisha tena mipango ya kuagiza magari 197, ingawa mashindano ya kufuzu kati ya AS550 Fennec ya Eurocopter na Ka-226 ya Kamov yalimalizika.
Kulingana na miongozo hiyo mpya, imepangwa kujenga helikopta karibu 400 za RSH chini ya leseni kwa mujibu wa moja ya vitu vya DPP - Nunua na Unda Hindi. Wakati huo huo, Wizara ya Ulinzi imeongeza mara kadhaa, kwa masilahi ya wazalishaji wa ndani, tarehe za mwisho za kupeleka majibu kwa maombi ya RFI chini ya mpango wa RSH - kwanza kutoka Novemba 11 hadi Desemba 23, 2014, na hadi Februari 17.
Wakati maafisa wakuu wa Ulinzi wamehesabu kwamba uzalishaji wa ndani wa helikopta za RSH unazalisha dola bilioni 6.44 kwa tasnia ya ulinzi ya India na itafuata maagizo ya Modi ya kupunguza utegemezi wa uagizaji wa ulinzi, kwa marubani wa Kikosi cha Anga na anga ya jeshi, kufutwa kwa RSH zabuni inamaanisha safari za ndege kwenye majukwaa ya kizamani kama vile helikopta za Chetak zilizo na leseni (kulingana na Aerospatiale's Alouette III) na Duma (kulingana na Lama SA315B), ambazo zilifika kwenye silaha miaka ya 60 na 70.
"Kufungwa kwa mpango wa RSH (katika toleo la asili) kutasababisha pigo kubwa kwa utoaji wa msaada wa helikopta kwa vikosi vya jeshi vilivyopelekwa katika mikoa ya Himalaya mpakani na China na Pakistan," alisema mchambuzi wa jeshi Luteni Jenerali katika hifadhi ya Vijay Kapoor.
Uamuzi hasi juu ya zabuni hii pia unaweza kuwa na athari za kisiasa: mnamo Novemba 2014, kikundi cha wake wa maafisa wa jeshi la India walidai kwamba anga ya jeshi iache kutumia helikopta za zamani za Chetak na Chitah kwa sababu ya kiwango kikubwa cha ajali za majukwaa haya. Wanadai kuwa magari 191 kama hayo yameanguka katika miongo miwili iliyopita, na kuua maafisa 294.
India - makombora yake ya ulinzi wa anga
Kama kinga zingine, ufanisi wa mfumo wa ulinzi wa anga wa India umepunguzwa sana kwa sababu ya kufutwa kwa mipango ya maendeleo ya ndani na ucheleweshaji wa ununuzi wa vifaa vya kijeshi vinavyozalishwa na ubia na kampuni za kigeni. Mfano mmoja kama huo ni mpango wa maendeleo wa tasnia ya ndani kwa kushirikiana na kombora la Ulaya linalopambana na ndege la MBDA (SAM) "Maitri". Mazungumzo yamekuwa yakiendelea tangu 2007, na mwishowe, Jeshi la Anga la India na Jeshi, bila kusubiri matokeo, lilifanya uchaguzi kwa niaba ya ukuzaji wa mfumo wa masafa ya kati ya Akash na tasnia ya ndani.
Uamuzi wa jinsi ya kushinda shida chini ya mpango wa Maitri ulipendekezwa mnamo Julai 2014 kwa Waziri wa Ulinzi wa wakati huo Arun Jaytli na Waziri wa Mambo ya nje wa Ufaransa Laurent Fabius. Mnamo 2013, baada ya mazungumzo ya miaka sita, makubaliano ya makubaliano yalisainiwa kati ya MBDA na DRDO, ikitoa usambazaji wa hisa za ushiriki wa pande mbili katika kazi iliyopangwa. Walakini, inategemea zaidi idhini ya idara ya jeshi la India.
Kikosi cha Anga cha Kitaifa kimeweka agizo kwa vikosi nane vya kombora la kupambana na ndege la Akash na imepanga kuzidi idadi hii mara mbili baadaye. Vikosi vya ardhini vinakusudia kuanza kuagiza vikosi vinne.
Msemaji wa MBDA alithibitisha kwa Jaynes kila wiki hatua za Kikosi cha Wanajeshi cha India juu ya Akash. Hiyo, hata hivyo, haimaanishi kufungwa kwa programu ya Maitri, aliongeza. "Ni muhimu kwa India kukagua sanduku la utekelezaji la Nunua na Ufanye India kulingana na uwezo wa kupambana na uhamishaji wa teknolojia," alielezea msemaji wa MBDA.
Programu nyingine muhimu ya ulinzi wa anga inasubiri uamuzi wa Wizara ya Ulinzi - kwa ununuzi wa mfumo wa kubeba masafa mafupi wa VSHORADS kwa kiasi cha dola bilioni tatu hadi tano. Chini ya programu hii, mnamo 2013, majaribio ya uwanja wa majengo ya Mistral yaliyotengenezwa na MBDA, RBS-70NG na Saab na Igla-S na Ofisi ya Ujenzi wa Mashine ya Kolomna ya Urusi ilikamilishwa. Uamuzi juu ya zabuni hiyo umesimamishwa kwa sasa kutokana na pendekezo la Merika la kusambaza India na mifumo ya Stinger ya FIM-92 ya kampuni ya Raytheon chini ya mpango wa FMS.
Muhula wa Pakistani na Wachina
Uwezo wa kupigana wa Jeshi la Anga la India katika kipindi kifupi na cha kati itategemea kabisa njia ya serikali ya Modi kwa ununuzi wa silaha na vifaa vya jeshi. Mtu anapata maoni, wataalam wanasema, kwamba Wizara ya Ulinzi itazingatia sera mbili, ikihimiza maendeleo ya ndani na uzalishaji, lakini kwa ushiriki wa kigeni. Mtazamo huu unashirikiwa na vyanzo katika tasnia ya ulinzi ya magharibi, ambaye alimwambia Janes kuwa katika kukuza bidhaa kwa soko la India, watazingatia ushirikiano na kampuni za hapa.
Tangu aingie madarakani Mei 2014, serikali ya Modi imefanya maamuzi mawili muhimu. Ya kwanza kati yao inatoa ongezeko la uwekezaji wa moja kwa moja wa kigeni nchini hadi asilimia 49 ili kuongeza mvuto wa soko la India kwa kampuni zinazoongoza za kigeni. Ya pili, inayohusishwa na njia ya vitendo kwa utaratibu wa ununuzi wa ulinzi, inajumuisha kuondoa tishio la wazalishaji wa kigeni kuorodheshwa kwa kukiuka sheria za kuuza vifaa vya hali ya juu.
Njia hii ni pamoja na pendekezo la kupumzika sheria za matumizi ya waamuzi katika eneo hili. Waangalizi wengi wanaamini kuwa usaidizi wa ndani ni muhimu kwa mazungumzo ya ununuzi. Jaribio lolote la kudhibiti mchakato bila shaka litaongeza ujasiri wa tasnia na inaweza kurahisisha upatikanaji mrefu.
Ikiwa Modi ataweza kutengeneza uzalishaji wa vifaa vya kijeshi na kuongeza ufanisi wa kampuni na mashirika ya ulinzi, atafanikiwa ambapo hakuna serikali ya India ambayo imeweza kupata matokeo dhahiri mbele yake, wachambuzi wanasema. Kuna mambo mawili kazini kwa waziri mkuu. Sekta ya kibinafsi inayojitokeza inatafuta kusaidia jeshi kwa kuondoa ukiritimba wa kampuni zinazomilikiwa na serikali juu ya usambazaji wa vifaa vya kijeshi. Kwa sasa, hali ya kijiografia karibu na India ni sawa.
Wakati uhusiano wa Indo-Pakistani haujawahi kuwa sawa, Islamabad sasa inajali zaidi juu ya tishio la Taliban, ambayo inamaanisha New Delhi bado haijapata athari mbaya za kimkakati za kupunguzwa kwa meli zake za wapiganaji ikiwa suala hilo halitatatuliwa vyema. Vivyo hivyo, China haina haraka ya kuendelea na mizozo ya mpaka na India, ambayo inapeana New Delhi kupumzika na wakati wa kuboresha sera yake ya ununuzi wa ulinzi.
Kulingana na sheria zinazotumika India kwa ununuzi wa silaha katika hatua ya kwanza ya zabuni, kampuni ambazo mapendekezo yao hayatimizi mahitaji ya kiufundi hayatengwa. Kwenye ya pili ya washiriki waliobaki, orodha fupi imeundwa, ambayo ofa ya kuvutia zaidi kutoka kwa maoni ya kifedha imechaguliwa.
Kama "Telegraph" ya Uingereza ilivyoripoti, ikinukuu chanzo katika Wizara ya Ulinzi ya India, Narenda Modi atangaza mabadiliko katika sheria za ununuzi wa silaha katika siku za usoni. "Baada ya saluni ya Aero India-2015, ubunifu huu utajumuishwa katika sera ya ununuzi, ambayo sasa inaandaliwa na Waziri wa Ulinzi Manohar Parrikar," chanzo kilisema.
