Kuanzia uvamizi wa manowari hadi usafirishaji wa dawa za kisasa zaidi, ujumbe wa sonar ni mwingi na anuwai. Ili kushughulikia maswala haya, meli zinahitaji mifumo ya meli za doria za pwani na meli ndogo
Katika miaka ya hivi karibuni, mitindo kadhaa ya kiteknolojia na kiutendaji katika maendeleo ya sonar imeibuka, ikiungwa mkono na kuongezeka kwa mahitaji ya mifumo hii kwa vyombo vidogo.
Kulingana na Gabriel Jourdon, mkuu wa vituo vya umeme wa maji (GAS) huko Thales, ulinzi wa kupambana na manowari (ASW) imekuwa jukumu kuu la vituo vya sonar kwa miongo kadhaa. Wakati huo huo, idadi ya manowari ulimwenguni inaongezeka, nchi zaidi na zaidi zinaipitisha kwa huduma, na hii inasababisha wasiwasi katika jamii ya jeshi.
"Shughuli za kiuchumi zinazotumika baharini, haswa utumiaji wa rasilimali za bahari, inalazimisha mataifa kuchukua hatua kudhibiti na kulinda maeneo yao ya kiuchumi," alisema. - Migogoro ya kieneo baharini huibuka hapa na pale, na uvamizi wa manowari katika ukanda wa kipekee wa uchumi ndio shida kuu. Shida hii inazidishwa kwa nchi zingine na ukweli kwamba maeneo makubwa yanahitaji kulindwa.”
Mwelekeo huu unaohusiana unasukuma mahitaji ya mifumo ya ASW, ambayo sonars ni sehemu muhimu. "Meli nyingi na nchi zinakabiliwa na jukumu la kulinda uhuru wao wa kitaifa, maslahi yao ya kibiashara na kiuchumi na kukabiliana na uvamizi wa manowari katika maji yao ya kitaifa," anasema Jourdon.
Fedha ni muhimu
Walakini, gharama kubwa za meli kama hizo za PLO. kama vile frigates, ilichangia ukweli kwamba GAS ilianza kusanikishwa kwenye majukwaa madogo na hata meli zisizo za kijeshi, ambazo hapo awali hazikusudiwa ASW ya kiwango cha juu. Kwa mfano, hii inatumika kikamilifu kwa meli za doria za ukanda wa pwani (SKPS).
"Wazo hapa ni ama kuunga mkono mali zilizopo za ASW, au vinginevyo kuzipa vikosi vya nchi zinazoendelea uwezo wa msingi wa ASW. Utekelezaji wake utahitaji suluhisho bora, zilizojaribiwa baharini na utendaji thabiti na uwezo halisi wa PLO."
GAS haipaswi kuathiri vibaya uwezo wa urambazaji wa meli hiyo, aliongeza Jourdon, akibainisha kuwa kampuni ya komputa ya sonar BlueWatcher iliundwa tangu mwanzo "kuwa na athari ndogo kwa maneuverability ya meli na kasi."
Thales inazingatia ukuzaji wa sonars kwa SKPS na vyombo vingine vidogo. Kwa maonyesho ya Euronaval 2014, kwa mfano, alionyesha mstari wa GAS mpya. Mbali na BlueWatcher, pia inajumuisha CAPTAS-1 GAS yenye kina cha kutumbukiza.
BueWatcher "hutoa uwezo bora wa kugundua na ufuatiliaji katika maji yenye kelele," Jourdon alisema, lakini alibaini kuwa GAS hii ndogo inaweza pia kufanya kazi kwa kina zaidi ya kilomita 10. "Inatoa mchango mkubwa katika mfumo wa usalama wa meli wakati pia inasaidia kuzuia vizuizi mbele ya meli."
CAPTAS-1 "ni zana muhimu ya PLO" katika anuwai ya kampuni ya rada, ikitoa utambuzi katika masafa ya kati hadi kilomita 30 hivi. "Anatoa mchango mkubwa kwa mchakato wa kuzuia manowari," akaongeza.
Mifumo yote ya kazi nyingi imeundwa kufanya kazi katika hali anuwai, na wamejithibitisha vizuri kwenye meli zilizo na uhamishaji mdogo. Katika meli zingine, kawaida hutumiwa kama kipengee cha ziada cha ASW. Bidhaa zote za Thales zinahitajika sana katika masoko ya nje ya kuahidi ikiwa ni pamoja na Asia, Amerika ya Kusini na Mashariki ya Kati.
Jourdon ameongeza: "Hivi karibuni, mahitaji yamebadilika kuelekea mifumo bora ya sonar ambayo inaweza kuwa kitu muhimu katika shughuli za usalama wa meli katika maji ya pwani na kina kirefu. Zinapaswa kuwa ndogo kwa usanikishaji kwenye meli ndogo, rahisi kufanya kazi, kufanya kazi zinazohitajika kwa gharama nafuu."
Mahitaji ya kubadilisha
Thomas Dale, mwakilishi wa Idara ya Bahari ya Bahari huko Kongsberg Maritime Subsea, pia alibaini kuongezeka kwa mahitaji katika tasnia ya VCR, ambapo uwezo wa kufanya kazi nyingi unahitajika sana. "Majukwaa ya kazi nyingi na SKPS inapaswa kupata sio vitu vikubwa tu kama vile manowari, lakini pia vitu vidogo kama vile manowari ndogo ndogo, vyombo vinavyoelea au migodi."
Mahitaji ya anuwai ya GAS kwa SKPZ na frigates mara nyingi huwa tofauti. SKPZ inahitaji GESI yenye masafa ya kilomita 10-15. Hii pia ni dhahiri katika soko la mashua ya doria ya haraka, ambapo sonar wa masafa ya kati mara nyingi hutosha. Boti kadhaa "zinaweza kutambaa" kwa wakati mmoja, na hivyo kupanua uwanja wa maoni wa vyombo vyote kwenye kikundi. "Unaongeza anuwai ya GAS ya meli tatu, nne, tano, kwa sababu hiyo, unaongeza sana anuwai ya chanjo kwa kutumia vyombo kadhaa," alielezea.
Kulingana na Dale, ugumu wa kazi za SKPZ, hata hivyo, hutulazimisha kutafuta usawa kati ya anuwai na uwezo. “SKPZ inafanya kazi zaidi au chini kwa kujitegemea. Uuzaji katika soko la SKPS ni kwamba unahitaji GAS kwa bei nzuri, ambayo ni rahisi kusanikisha na ambayo inaweza kufanya kazi kadhaa - hii ni muhimu zaidi kuliko anuwai ya GAS pekee.
Mzunguko wa kati UNAWEZA kuwa muhimu sana kwa kugundua vyombo vidogo vya uso. Dahle aligundua kuwa "ni ngumu kugundua kitu kama boti ngumu inayoweza kuvuma wakati wa usiku, haswa ikiwa uko kwenye maji ya kung'oka. Lakini ikiwa una GUS, basi unaweza kuisikia kwa njia ya kupita au kugundua chombo au kuamka kwake katika hali ya kazi."
Kongsberg inazingatia maji ya pwani, Dale alisema. “Sehemu hii ni zaidi ya PLO tu. Bidhaa zetu hutafuta vitu kwenye safu yote ya maji na kwenye bahari. Wao hufuatilia meli za uso pamoja na manowari na magari ya chini ya maji yasiyokuwa na watu. Teknolojia yetu imeundwa kusuluhisha shida na kutafakari tena (kutafakari sauti) na kufanya kazi katika maji ya pwani."
Alivutia sonar ya SS2030, iliyowekwa ndani ya ganda la meli, na toleo lake la chombo cha ST2400 Variable Depth Sonar. Ingawa zimekusudiwa hasa kwa PLO ya pwani, zina matumizi mapana, kwa mfano, kuzuia kikwazo, kugundua mgodi na ufuatiliaji wa boti, magari ya chini ya maji na vitu vingine.
Ili kufikia mwisho huu, GAS za Kongsberg zimewekwa kwenye anuwai ya meli ndogo na za kati, pamoja na meli za Walinzi wa Pwani na boti za doria za haraka. Kwa mfano, meli ya utafiti wa majini ya Chile "Cabo de Homos" ilikuwa na vifaa vya SS2030 GAS mwaka jana kutafuta na kupata manowari zilizovunjika, ambazo zimeonyeshwa kwa mafanikio katika mazoezi ya utaftaji na uokoaji.
"Mara nyingi SKPZ zinajengwa bila sonars, lakini tunatumahi kuwa hii itabadilika kadri meli zitakavyojua zaidi uwezo wa kazi nyingi za sonar ya katikati," Dale alisema.
O
Kugundua anuwai na waogeleaji
Kampuni yenye makao yake Uingereza Sonardyne International imenufaika na mahitaji yanayoongezeka ya mifumo ya utambuzi kwa wazamiaji na waogeleaji. Kwa mfano, mnamo Julai mwaka jana, ilitangaza kandarasi mpya ya kusambaza Sentinel mteja wa Asia Kusini Kusini ambaye hajatajwa, ambayo itawekwa kwenye SKPS yake yote. Mkataba unajengwa juu ya makubaliano ya awali ya kusambaza mifumo inayoweza kusafirishwa kwa moja ya meli za Uropa kulinda SKPS yake.
"SKPS inazidi kuwa rasilimali inayotafutwa zaidi kwa meli na walinzi wa pwani ulimwenguni kote katika vita dhidi ya uharamia, biashara ya dawa za kulevya, ugaidi na hatua ya mgodi," Sonardyne alisema katika taarifa kuambatana na sherehe ya kutiliana saini kwa mkataba. - Jukwaa la SKPS linaendeleza shukrani zake za utofautishaji kwa maendeleo mapya ya ujenzi wa meli, ikiruhusu vyombo hivi kusanidiwa kwa kazi anuwai kupitia utumiaji wa mifumo ya biashara ya nje ya rafu, kama vile. Sentinel ".
"Sonardyne alianza kusafirisha mifumo yake kwenye soko la SKPS karibu miaka miwili iliyopita," alisema Nick Swift, mkuu wa usalama wa baharini katika kampuni hiyo. - Tunapokea maombi mengi. Kuna ukuaji fulani wa mahitaji katika eneo hili."
Mfumo wa Sentinel unaweza kugundua, kufuatilia na kuainisha vitisho kwa umbali wa mita 1200, inaweza kuunganishwa katika mfumo wa habari na udhibiti wa meli au mifumo ya ufahamu wa hali, kama vile mfumo wa uchunguzi wa masafa marefu wa NiDAR uliotengenezwa na Kikundi cha MARSS. Inafanya kazi kwa kugundua na njia za uainishaji tendaji na za kawaida, na inaweza kubebeka au kusanikishwa kwenye ganda la meli. Sentinel XF (utendaji wa ziada) hutolewa kwa miundo ya usalama wa jeshi na kitaifa.
"Mfumo huo unaweza kubebeka au unaweza kusanikishwa kwenye ganda la meli ukitumia mfumo wa wamiliki wa Sonardyne," Swift anasema. - Tunasambaza mazungumzo yote mawili. Mfumo wetu ni rahisi kubadilika na unaweza kuunganishwa katika mfumo wako wa ufuatiliaji au mfumo wako wa kudhibiti mapigano."
Toleo lililowekwa kwa mwili "ni suluhisho bora kwa RCC mpya na kubwa," wakati toleo linaloweza kusambazwa "linaweza kupelekwa kwa urahisi kutoka kwa chombo chochote na ni maarufu sana katika soko la RCC."
Swift aliongeza: "Kulingana na jinsi meli hizo zinatumia meli zao, huenda hawahitaji GAS katika eneo fulani la operesheni. Kwa mfano, wakati unategemea bandari yako, unaweza kuhitaji ulinzi kamili wa hali ya juu. Na kwa kupelekwa katika eneo fulani, unaweza kuchukua mfumo unaoweza kubeba."
Mkataba uliotajwa hapo juu na nchi ya Asia ulionyesha umuhimu wa kutumia mifumo kulinda meli na vitu vingine kutoka vitisho vya chini ya maji. "Sentinel … hutoa mfumo wa usalama wa mzunguko unaoweza kutumiwa kwa haraka kusaidia mifumo ya usalama kwa bandari za kibiashara, meli za baharini, yachts za kibinafsi, miundombinu muhimu na majengo ya ufukwe," alisema.
Kulingana na Swift, hitaji la mifumo kama vile Sentinel inaashiria mabadiliko kuelekea mapigano ya asymmetric. "Hapo awali, ikiwa meli ilikuwa na GESI, basi ilikuwa imekusudiwa ASW, lakini sasa walianza kufikiria juu ya vitu vidogo, kama vile anuwai na magari ya moja kwa moja ya chini ya maji. Mwisho ni wa wasiwasi unaokua. Zinapatikana katika soko la raia, ni za bei rahisi na rahisi kufanya kazi. Na zinaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa chombo."
"Matumizi makuu ya GAS Sentinel ni kulinda meli kutoka kwa mashambulizi ya kigaidi na mengine," Swift aliendelea. “Inaweza kuwa ugaidi, jimbo jambazi, au hata eneo la mapigano ya jadi. Sehemu nyingine ya matumizi yake ni uchunguzi. Ikiwa una SKPS, mtu anaweza kutuma diver au gari la angani lisilopangwa ili tu kupiga picha au kutazama chombo. GESI Sentinel huweka kamba chini ya maji kuzunguka chombo ili hakuna mtu anayeweza kukikaribia bila kutambuliwa."
Ken Walker, mkuu wa Idara ya Bahari katika Elektroniki za Ultra, pia alibaini ukuzaji wa soko la SKPZ. Kuweka sonars kwenye meli hizi kunaweza kuwa muhimu sana, kwa sababu hatuzungumzii tu juu ya uwezo wa ziada wa makombora ya kupambana na ndege, lakini pia juu ya vita dhidi ya biashara ya dawa za kulevya na ugaidi.
"Kwa mfano, wasafirishaji ni wa hali ya juu sana," alisema. "Zamani, walitumia boti za mwendo kasi zaidi, lakini sasa wanatumia majini-nusu, kwa ufanisi kutumia manowari za kibiashara kusafirisha dawa za kulevya."
Walker pia aliangazia utumiaji wa sonars katika shughuli za usimamizi wa uvuvi, katika vita dhidi ya uhamiaji haramu na katika maeneo mengine kadhaa. Pia, uzito, saizi na sifa za utumiaji wa nguvu zimeboreshwa na hii inavutia usikivu wa waendeshaji wa vyombo vidogo.
Walker alisema kampuni yake pia inaona kuongezeka kwa mahitaji ya sonars kwa vyombo vidogo. “Kumekuwa na mabadiliko makubwa katika muundo katika ulimwengu wa Magharibi. Bajeti hairuhusu wasafirishaji na waharibifu wakuu, kama ilivyokuwa katika enzi ya Vita Baridi, kwa hivyo wengi wanabadilisha njia ndogo ndogo za kulinda usalama wao, na kwa hivyo tunaona kitu kama ufufuo katika uwanja wa SKPS na frigates ndogo."
Umuhimu au Anasa?
Nchi nyingi hazitafuti kuandaa SKPZ yao na mifumo ya ulinzi ya manowari na kwa hivyo GAS kwenye bodi yao sio lazima kabisa. Kwa mfano, tunaweza kutaja SKPZ mpya ya Canada ya mradi wa Harry DeWolf, ambayo ya kwanza, kulingana na mkuu wa Idara ya Maendeleo ya Meli ya Canada, Casper Donovan, inapaswa kuwa sehemu ya meli mwishoni mwa 2018.
“Hakukuwa na haja ya kuwa na uwezo wa sonar kwenye meli hizi. Meli hizo zimebuniwa kufanya uchunguzi wa kijeshi wa maji ya Canada na kusaidia mashirika ya serikali katika kushikilia na kuimarisha enzi kuu ya Canada wakati na wapi inahitajika, kwa maneno mengine kutekeleza majukumu ya polisi, alisema.
Katika kutekeleza majukumu haya, watatumia njia zingine isipokuwa GAS kugundua vyombo vingine, kwa mfano, rada na sensorer za elektroniki, pamoja na njia kama vile, kwa mfano, helikopta ya staha CH-148 Kimbunga kilicho na seti ya maalum sensorer, ambayo inatengenezwa kwa Canada na Sikorsky.
Kulingana na Donovan, kulingana na majukumu ya meli za mradi huu, hawatahitaji mifumo ngumu ya kiwango cha juu ambayo meli za kivita zinaweza kuhitaji. Manowari, hatutatumia chombo cha doria kutatua hali hii. tumia frigrii zetu za darasa la Halifax.”
Jeshi la Wanamaji la Canada limezindua mradi wa Kuboresha Vita vya Maji Chini ya Maji ili kuboresha frigates za Halifax na mifumo ya ASW. Masharti ya mashindano yalichapishwa mnamo msimu wa 2017 na kwa sasa wanaendelea na hatua ya tathmini.
Kwa mujibu wa mradi huu, uwezo wa meli zitapanuliwa kupitia usanikishaji wa HUSs za hull, HAS za kuvutwa, maboya ya umeme, mifumo ya kugundua torpedo na ujumuishaji wa mifumo hii yote kwenye BIUS ya meli. "Huu ni mradi mkubwa ambao utaongeza mifumo ya kisasa zaidi ya vita vya manowari kwa uwezo wa jumla wa meli," Donovan aliongeza.
Alitaja mwenendo muhimu wa kiteknolojia wa miaka ya hivi karibuni - kiwango cha kuongezeka kwa mifumo ya dijiti na ukuaji wa nguvu zao za usindikaji. Hivi ndivyo mifumo yote ya hisia za kijeshi inavyofanana. "Zaidi na zaidi ya mifumo hii inahamia dijiti, ambayo inamaanisha kuwa data inaweza kusindika kwa ufanisi zaidi na haraka."
Hii ni muhimu sana kwa GAS, kwani wanapokea na kusindika data nyingi za sauti. Kwa upande wa sonars kulingana na usanifu wa dijiti, mchakato umerahisishwa sana."Usindikaji wa data utakuwa amri bora zaidi, ambayo itaboresha uwezo wetu wa kupata manowari, migodi na vitisho vingine vya chini ya maji."
Walakini, kulingana na Donovan, maendeleo makubwa yanafanywa sio tu katika uwanja wa teknolojia za umeme. Manowari za hali ya juu, za teknolojia ya hali ya juu zinahitajika sana. “Manowari hizi zimekuwa ngumu sana kupata. Lakini sasa nchi zaidi na zaidi zinachukua manowari za umeme za dizeli, majukwaa zaidi na ya kisasa yanatolewa, ambayo bila shaka ni ya utulivu kuliko manowari za vizazi vilivyopita. Na ikiwa manowari za zamani zilikuwa ngumu kupata, basi manowari za kisasa ni ngumu zaidi kupata."
Katika suala hili, meli zililazimika kuchambua kwa uangalifu njia za kutafuta na kugundua manowari. Katika miaka ya 80 na 90, meli nyingi za Magharibi zilitumia HASs za kupita. Lakini sasa wanazidi kubadili aina tofauti ambazo "ping" kwenye safu ya maji kwa masafa ya chini ili kugundua manowari za kisasa zenye kelele za chini. "Kama sehemu ya mradi wetu wa Upyaji wa Vita vya chini ya Maji, tunatafuta kupata vifaa vya chini vilivyo chini sonars ya masafa."
Dale alionyesha kuongezeka kwa uwezo wa usindikaji habari. "Hii inamaanisha kuwa tunaweza kusindika tabaka nyingi kwa usawa katika mapigo ya sauti moja au kunde kadhaa kwa wakati mmoja. Tunaweza kugundua kitu ikiwa iko kwenye kiwango cha uso, kwenye safu ya maji au chini."
Aligundua pia utumiaji wa transducers ya mchanganyiko katika sonars zenye masafa ya juu, ambayo huongeza upana na utatuzi wa macho na inaruhusu usindikaji wa pande tatu ili na gombo la kawaida TUWEZE kuwakilisha bahari katika 3D, kwa mfano, kwa kugundua kitu au urambazaji majukumu”.
Teknolojia mpya
Kulingana na Jourdon, teknolojia ya acoustic imefanya maendeleo makubwa katika maeneo kadhaa katika miaka ya hivi karibuni. Aligundua utumiaji wa transducers za acoustic kwa watoaji wa kazi, ishara za hali ya juu na usindikaji wa data, na maendeleo katika kugundua na kufuatilia uwezo. Kwa kuongezea, njia za kuingiliana zinazoweza kutumiwa na rafiki na angavu za mashine za kibinadamu zinajumuishwa kwenye mifumo, pamoja na utumiaji wa 3D ili kurahisisha shughuli ngumu za sonar.
Mifumo hiyo pia imekuwa ngumu zaidi na rahisi kusanikisha, wakati vifaa vya mafunzo pia vinasonga mbele, "ikifanya iwe rahisi kwa wafanyikazi kufundisha wakiwa ndani."
Walker alielekeza mawazo yake kwenye programu. Aligundua, kwa mfano, teknolojia ya Ping Wizard ya Ultra, ambayo inafanya iwe rahisi kuchagua hali inayofaa ya kazi kwa kukuwezesha kutoa idadi kubwa ya aina tofauti za kunde za sauti kwa wakati mmoja.
"Mfumo huangalia ndani ya maji na kusema, 'Hii ndiyo aina bora ya ishara. Unapaswa kuitumia,”alielezea. "Mfumo huo una kiwango cha juu sana cha akili ya bandia, hurahisisha kazi ya mwendeshaji na, kwa sababu hiyo, huongeza kiwango cha amri ya hali ya busara."
Kulingana na Walker, kumekuwa na mabadiliko ya kupendeza katika mwenendo wa teknolojia. Ikiwa hapo zamani sekta ya raia ilikuwa nyuma sana kwa ulimwengu wa kijeshi, sasa nafasi zao katika maeneo mengine zimebadilishwa. Katika sonars, hii inaweza kuonekana katika mfano wa kutumia GPU kutoka kwa vifurushi vya mchezo wa video.
“Miaka ishirini iliyopita, teknolojia ya kijeshi ndiyo iliyotoa habari kwa ulimwengu wa kibiashara. Na sasa ni njia nyingine kote. Hivi sasa, wasindikaji wa video wanaamriwa kuongeza nguvu ya usindikaji na kuboresha ubora wa picha iliyoonyeshwa. Hii ni kwa sababu tasnia ya michezo ya kubahatisha, pamoja na tasnia ya simu, inaendelea katika ulimwengu wa raia haraka sana kuliko katika jeshi."
Elektroniki ya Ultra inasambaza mifumo ya sonar kwa meli za kivita ulimwenguni kote, pamoja na waharibifu wa Aina ya Briteni 45, Mwangamizi wa Mradi wa Hobart wa Australia na Mradi wa Uholanzi Karel Dorman. GAS S2150 yake mpya itawekwa wakati wa kisasa wa friji za aina 23. Sonar hii pia itawekwa kwenye frigates za aina 26 zinazoahidi; kwa kuongeza, kampuni inatoa lahaja ya S2150 kwa friji ya aina ya 31e.
"Ingawa hii sio hitaji kuu kwa Aina 31e kwa wakati huu, Ultra inakusudia kutoa Suite yake ya Jumuishi ya Sonar, ambayo inajumuisha sonar inayoweza kuvuta-kazi na mfumo wa kugundua na ulinzi wa torpedo katika moduli moja ya kuvutwa," Walker alisema.
Mabadiliko ya kasi
Kwa matarajio, Walker alibaini "megatrends" mbili ambazo zitakuwa na athari kubwa katika siku zijazo. “Ya kwanza ni idadi kubwa ya data. Hii ni muhimu sana kwa GAS, ambapo data nyingi sana hutengenezwa na usindikaji wa wakati halisi unahitajika kwa kugundua lengo. Ya pili ni akili ya bandia na ujifunzaji wa mashine. Kwa mfano, sonars watajua ikiwa wamewahi kuona aina fulani ya manowari hapo awali."
Dale alisema kuwa mabadiliko yoyote zaidi katika teknolojia ya sauti itaweza kuzuiliwa na sheria za fizikia. "Ninaona kuongezeka kidogo kwa utendaji, kama masafa ya nguvu, nguvu ya usindikaji, na idadi ya mapigo ya sauti ya wakati huo huo."
Anatarajia utumizi mpana wa magari ya moja kwa moja ya uso, haswa kwa kushirikiana na meli, kwa mfano, meli za doria za pwani, "wakati gari isiyo na waya imeunganishwa na RMS na una uwezo wa kupeleka picha kutoka kwa GAS kupitia kituo cha redio cha broadband. Unatumia mashine na VMS. Ninaamini huu ni mchanganyiko mzuri na utachochea soko la doria la pwani katika siku zijazo."
Jourdon anaamini kuwa mitandao ngumu zaidi, iliyoshikamana sana ya ASW na majukwaa na sensorer anuwai, pamoja na mifumo isiyokaliwa, itaundwa. "Ukamilifu ni changamoto nyingine, na Thales inaangalia sensorer mpya zinazoahidi katika eneo hili. Thales pia ni mchezaji muhimu katika soko linalokua la drone. Tunajitahidi kutoa uwezo bora wa ASW kwa meli mpya zilizopangwa na ambazo hazijasimamiwa."
Kulingana na Jourdon, wakati manowari bado ni tishio kuu, mahitaji ya sonars yamebadilika. Pamoja na kugundua torpedoes, vitisho vipya vya asymmetric vimetokea, kama vile submarines za kuzamisha nusu au zinazoweza kuzamishwa kabisa zinazotumiwa na wasafirishaji. Boti za kasi pia ziko juu kwenye orodha, haswa kutokana na matumizi yao kwa madhumuni ya kigaidi.
"Vitisho vitakavyoshughulikiwa vinaathiri uwezo na utendaji wa vituo vya sonar, ambavyo lazima viwe na ufanisi katika hali ya kazi na ya kutazama na karibu katika hali zote za mazingira, pamoja na maji ya kina kirefu na maji ya kina kirefu."
