Mashine ya kuchimba kwa kasi BTM imeundwa kwa ajili ya kukata mitaro na vifungu vya mawasiliano kwenye mchanga hadi kitengo cha III ikijumuishwa na dampo la mchanga uliochimbwa pande zote mbili za mfereji ukiwa umevuliwa. Rotor hutumiwa kama vifaa vya kufanya kazi..
Wachimbaji wa ndoo nyingi (endelevu)
Vivumbuzi vinavyoendelea ni mashine zinazotembea ardhini ambazo zinachimba na kusafirisha mchanga kila wakati. Kwa kuongezea, shughuli zote mbili - kuchimba na kusafirisha mchanga - hufanywa wakati huo huo. Kinyume na wachimbaji wa ndoo moja, uchimbaji endelevu wa mchanga hutoa pato kubwa zaidi, hata hivyo, ubaya kuu wa mashine zinazoendelea ni uchangamano mdogo. Kila mashine inayohamisha ardhi, iwe ni vichanja vya mnyororo au vya kuzunguka, wachimbaji wa dredge, auger na visima vya shimoni-rotor, wachimbaji wa ndoo za kuchimba msalaba, na hata zaidi - wachimbaji wakubwa wa ndoo za madini - zote zimeundwa kutekeleza shughuli kadhaa na haiwezi kutumika kwa wengine kazi.
Mashine za kukimbia kwa kasi BTM
Mashine ya kuchimba kwa kasi BTM imeundwa kwa ajili ya kukata mitaro na vifungu vya mawasiliano kwenye mchanga hadi kitengo cha III ikijumuishwa na dampo la mchanga uliochimbwa pande zote mbili za mfereji ukiwa umevuliwa. Rotor iliyo na ndoo 8 zenye ujazo wa lita 160 ilitumika kama vifaa vya kufanya kazi.
Uzalishaji mkubwa wa mashine na upana wa mfereji wa mita 1.1 juu, 0.6 m chini na 800 m / h kwa kina cha 1.5 m. Mashine hiyo imeundwa kwa msingi wa Bidhaa 409U, au, kwa maneno mengine, trekta nzito ya AT-T, iliyoundwa na Kiwanda cha Ujenzi cha Kharkov kilichopewa jina la Malyshev chini ya uongozi wa mjenzi mashuhuri wa tanki la Soviet AA Morozov (AT- T zilizalishwa kutoka 1950 hadi 1979). Trekta ina vifaa vya injini ya dizeli A-401 yenye uwezo wa hp 415, ambayo inafanya uwezekano wa kukuza kasi ya usafirishaji hadi 35 km / h. Hifadhi ya mafuta ni ya kutosha kwa kilomita 500 za kusafiri au masaa 10-12 ya kazi ardhini. Cabin ina shinikizo, iliyo na kitengo cha uingizaji hewa cha chujio, wafanyikazi - watu 2. Uzito wa mashine - tani 26.5.
Uzalishaji wa mashine za mitaro BTM ilianza mnamo 1957 kwenye kiwanda cha Dmitrov. Kuinua na kupungua kwa rotor kulifanywa na mfumo wa kuzuia kebo kwa kutumia sura iliyoumbwa na U. Ndoo zilikuwa za aina iliyofungwa, ambayo iliathiri uzalishaji wa mashine: wakati wa kufanya kazi kwa udongo na mchanga wenye mvua, ndoo zilifunikwa na ardhi na hazikusafishwa katika nafasi iliyosimama, kwa hivyo zililazimika kusafishwa kwa mikono. Labda, shida hii iliondolewa kwa muundo wa mashine ya BTM-2, ambayo ndoo zilizo na vifungo vya mnyororo zilitumika. Kwenye marekebisho zaidi ya BTM-3, utaratibu wa kuinua na kupunguza rotor ulibadilishwa na mashine kama hizo zilitengenezwa hadi mwisho wa miaka ya 70.
Mashine ya BTM-4 - mfano; trekta ya AT-T ilitumika kama msingi. Baadaye, trekta mpya iliyofuatiliwa ya MT-T ilitumika. Uzalishaji wa serial chini ya ishara BTM-4M.
Magari ya mwendo wa kasi BTM iliingia huduma na vikosi vya uhandisi vya Jeshi la Jeshi la USSR. Kwa madhumuni ya uchumi wa kitaifa, mashine za BTM-TMG (rotary) na BTM-TMG-2 (mnyororo) zilitengenezwa na kutengenezwa.
Mashine ya kukimbia kwa kasi ya BTM kulingana na trekta ya AT-T. Gari imewekwa juu ya msingi karibu na Wizara ya Dharura ya Ukraine. Picha zilipigwa na RIO1.
Mashine ya kukoboa haraka BTM-3 kulingana na trekta ya AT-T katika nafasi ya usafirishaji wakati wa upimaji. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya Ofisi ya Kubuni ya Kharkiv Morozov.
Mashine ya kukimbia kwa kasi sana BTM-3 kulingana na trekta ya AT-T inayofanya kazi. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Mashine ya kukoboa haraka BTM-3 kulingana na trekta ya AT-T. Picha zilipigwa chini ya Wizara ya Hali ya Dharura Madvezhka katika mkoa wa Leningrad. F. Shilnikov.
Magari ya BTM-3. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Mashine ya kutiririsha haraka kulingana na trekta ya MT-T (mfano 1978). Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Mashine ya kukoboa mifereji TMK
Mashine ya kukoboa TMK ni trekta ya magurudumu MAZ-538, ambayo mwili wa kufanya kazi wa kukata mitaro na vifaa vya tingatinga vimewekwa. Mashine hukuruhusu kukata mitaro katika mchanga hadi jamii ya IV ikijumuisha. Kukoboa kwenye mchanga uliochonwa kwa kina cha m 1.5 hufanywa kwa kasi ya 700 m / h, kwenye mchanga uliohifadhiwa 210 m / h.
Mwili unaofanya kazi ni aina ya rotary, isiyo na ndoo. Vifaa vya kufanya kazi ni pamoja na usafirishaji wa kiendeshi na utaratibu wa majimaji ya kuinua na kupunguza mwili unaofanya kazi. Kwenye sura ya mwili unaofanya kazi, miteremko ya aina ya kupita imewekwa, ikitoa malezi ya kuta za mfereji ulioelekea. Udongo ulioinuliwa kutoka kwa mfereji kwa msaada wa watupaji umetawanyika pande zote mbili za mfereji.
Vifaa vilivyowekwa vya bulldozer na upana wa blade ya 3, 3 m inaruhusu kusawazisha eneo hilo, kujaza mashimo, mitaro, mashimo ya kuchimba, n.k.
Trekta ya msingi yenye magurudumu yote MAZ-538 ina vifaa vya injini ya D-12A-375A yenye uwezo wa 375 hp.
Mashine za TMK zimetengenezwa tangu 1975 kwenye kiwanda cha kuchimba Dmitrov. Baadaye, mashine ya kisasa ya mfereji TMK-2 ilitengenezwa kwenye trekta ya magurudumu ya KZKT-538DK.
Mashine ya kukoboa TMK-2 kulingana na trekta ya magurudumu yote ya KZKT-538DK. Picha zilizopigwa na E. Bernikov.
Mashine ya kukoboa TMK-2 kulingana na trekta ya KZKT-538DK iliyozalishwa mnamo 1982. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Mashine za shimo MDK na MKM
Pamoja na uhamishaji wa uzalishaji mnamo 1946 kwenda kwa tanki ya T-54, wabuni wa Ofisi ya Ubunifu wa Kharkiv iliyopewa jina la A. A. Morozov, chini ya uongozi wa M. N. Shchukin na A. I. Avtomonov, walianza kukuza kitengo cha trekta namba 401 kulingana na tanki hii. Kazi hizi zilifanywa kwa maagizo ya GAU na TsAVTU. Trekta ilijaribiwa vyema, na mnamo 1953 mifano ya kwanza ya mfululizo ya AT-T (trekta nzito ya artillery) ilitolewa.
Mashine ya shimo MDK-2 (MDK-2m) ni mashine inayotembea ardhini kwa msingi wa trekta nzito AT-T (iliyozalishwa kutoka 1950 hadi 1979 na Kiwanda cha Ujenzi wa Mashine cha Kharkiv kilichopewa jina la Malyshev) na imeundwa kwa ajili ya kuchimba mashimo na saizi ya 3.5 X 3.5 m ya urefu wowote katika mchanga anuwai hadi jamii ya IV ikijumuisha. Vifaa vya tingatinga vinavyopatikana kwenye mashine huruhusu kupanga tovuti kabla ya kukata uchimbaji, kusafisha na kusawazisha chini ya uchimbaji, mashimo ya kujaza tena, mitaro, mitaro na mashimo, n.k.
Wakati wa kuvuta mashimo, mchanga uliochimbwa umewekwa kwa mwelekeo mmoja kulia kwa uchimbaji kwa njia ya ukingo kwa umbali wa m 10. Katika kupitisha moja, kuongezeka ni cm 30-40. Aina ya mwili wa kazi - kinu na mtupaji; tija ya kiufundi - 300 m3 / h; kasi ya usafirishaji wa gari - 35.5 km / h.
Mashine ya shimo MDK-3 (ya kwanza, mfano) imeundwa kwa kuchimba mashimo 3.5 m upana na hadi 5 m kina kufunika vifaa. Trekta ya kimsingi ni trekta ya AT-T iliyo na kiwanda cha nyongeza cha umeme, kama matokeo ambayo nguvu iliyowekwa ya injini hufikia 1115 hp !!! Uzalishaji wa mashine kwenye mchanga wa aina II - III - 1000 - 1200 m3 / h. Uzito wa mashine - tani 34.
Mashine ya shimo MDK-3 (marehemu, toleo la serial) ni maendeleo zaidi ya mashine MDK-2m na imekusudiwa kukata mitaro na malazi ya vifaa, mashimo ya maboma. Gari la kimsingi ni msafirishaji mzito aliyefuatiliwa-trekta MT-T, iliyotengenezwa na Ofisi ya Ubunifu wa Kharkiv. A. A. Morozov na ilitengenezwa kutoka 1976 hadi 1991. Kiwanda cha Ujenzi wa Mashine cha Kharkov kilichopewa jina la Malyshev.
Wakati wa kuvuta mashimo, mchanga uliochimbwa huwekwa upande mmoja kushoto kwa shimo kwa njia ya ukingo. Kinyume na MDK-2m, mashine ya kuchimba MDK-3 huenda kinyume wakati wa uchimbaji, ikivunja uchimbaji katika kupitisha moja kwa kina cha m 1.75. Vifaa vya msaidizi ni vifaa vya nguvu vya dozer na chombo kwa mchanga uliohifadhiwa, ambayo iliongeza uwezo wa mashine ikilinganishwa na ile ya awali. Uzalishaji wa kiufundi wa mashine - 500 - 600 m3 / h; kasi ya usafirishaji - 65 km / h.
Mashine ya uchunguzi wa majaribio ya MKM kulingana na trekta iliyofuatiliwa ya AT-T katika nafasi ya usafirishaji. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Mchimbaji wa shimo MDK-2 kulingana na trekta iliyofuatiliwa ya AT-T katika nafasi ya usafirishaji. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Sehemu kutoka shimo la msingi na mashine ya MDK-2. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Mchimbaji wa shimo MDK-2m kwenye trekta ya kutambaa ya AT-T katika nafasi ya usafirishaji. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Mchimbaji wa shimo MDK-3 kulingana na trekta iliyofuatiliwa ya AT-T katika nafasi ya usafirishaji, mtazamo wa mbele. Mfano. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Mashine ya shimo MDK-3, mtazamo wa mbele. Mfano. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Sehemu ya boiler inayotumia mashine ya MDK-3. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Mchimbaji wa shimo MDK-3 kwenye trekta ya kutambaa ya MT-T katika nafasi ya usafirishaji wakati wa upimaji. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya Taasisi ya Kubuni ya Kharkiv Morozov.
Mchimbaji wa shimo MDK-3 kwenye trekta ya kutambaa ya MT-T inayofanya kazi. Picha kutoka kwa kumbukumbu za Jumba la Kubuni la Kharkiv Morozov.
Mchimbaji wa shimo MDK-3 kwenye trekta ya kutambaa ya MT-T. Picha na A. Kravets.
Mashine za kuhamisha DZM na PZM
Mashine ya kawaida ya kuhamisha ardhi PZM-2 inahusu mashine za kuchimba-mitaro iliyoundwa kwa ajili ya kukata mitaro na mashimo kwa vifaa vya uimarishaji wa nafasi, maeneo ambayo vikosi na nguzo za amri ziko. Katika mchanga uliochonwa, mashine hutoa kipande cha mitaro na mashimo, kwenye mchanga uliohifadhiwa - mitaro tu.
Vifaa vya kazi vya mashine ni mnyororo usio na ndoo na mtupaji wa rotary. Uwezo wa kiufundi wa kuchimba mashimo ya msingi - 140 m3 / h, mitaro - 180 m3 / h. Vipimo vya mfereji kutolewa: upana 0, 65 - 0, 9 m, kina - 1, 2 m; ukubwa wa mashimo: kutoka 2, 5 hadi 3, 0 m kina hadi 3 m.
Vifaa vya tingatinga vinaweza kutumika kwa mitaro ya kujaza tena, mitaro na mashimo, na pia kusafisha barabara wakati wa baridi. Winch iliyo na nguvu ya kuvuta ya tani 5 hutumiwa kwa kujivuta na kutoa nguvu inayofaa ya kuvuta wakati wa kukata mashimo na mitaro kwenye mchanga uliohifadhiwa na uso uliojaa maji.
Mashine ya kuhamisha ardhi ya PZM-2 imewekwa kwenye trekta la magurudumu T-155 la Kiwanda cha Matrekta cha Kharkov. Ina vifaa vya injini ya SMD-62 na hp 165.
Mashine ya kusonga chini ya kitengo cha DZM ni mfano wa mashine ya kuchimba mfereji iliyo na vifaa vya miili miwili isiyofanya kazi ya mnyororo. Magurudumu MAZ-538 ilitumika kama trekta.
Mashine ya kuhamisha ardhi ya PZM-2 kulingana na trekta ya 1991 T-155. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru
Mashine ya kuhamisha ardhi ya PZM-2 kulingana na trekta ya T-155. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Mashine ya kuhamisha PZM-2. Picha hiyo ilichukuliwa huko Nizhny Novgorod na O. Chkalov.
Mashine ya kusonga duniani PZM-2. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Kufungua kwa mfereji na mashine ya kusonga ardhini ya PZM-2. Picha hutolewa na I. Drachev, Mkurugenzi wa Idara ya Bryansk ya Mitambo Maalum ya Vifaa.
PZM-2 mashine ya kuhamisha ardhi kulingana na BUM. Picha kwa hisani ya I. Drachev, Mkurugenzi wa Idara ya Bryansk ya Mitambo ya Vifaa Maalum.
Mashine ya DZM inayohamisha ardhi katika nafasi ya usafirishaji. Picha kutoka kwa kumbukumbu ya mwandishi wa tovuti techstory ru.
Mwandishi atashukuru kwa habari yoyote na picha za mashine hizi.
