Manowari ya vikosi vya uhandisi. Sehemu ya 2

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-11 10:27

Sehemu ya pili. Uboreshaji na ukuzaji wa mashine

Mwishoni mwa miaka ya 1970. ikawa wazi kuwa ndege ya upelelezi chini ya maji iligeuka kuwa ghali sana. Afisa alihitajika kuisimamia, ambayo haikuwezekana. Pia, mfumo wa kudhibiti majimaji ulikuwa ngumu. Wakati huo huo, RShM zilizo kwenye nafasi iliyozama zilitoa kengele nyingi za uwongo, na hii ni moja wapo ya vifaa kuu vya upelelezi. Kwa ujumla, swali liliibuka la kurahisisha, kuboresha mashine na, ipasavyo, kuifanya iwe rahisi. Kwa kuongezea, kwa wakati huu sauti za sauti zilionekana, ambazo zilifanya iwezekane kuamua wiani wa mchanga kutoka kwa uso wa maji. Hiyo ni, uwezekano wa kuvuka mizinga kupitia kizuizi cha maji inaweza kuamua bila kuzamishwa chini ya maji.

Kwa hivyo, katika OGK-2 ya mmea wa Kryukovsky, ndege mpya ya upelelezi iliundwa - bidhaa "78A", ambayo ilipokea nambari "Berkut". Gari mpya ni maendeleo ya skauti wa IPR, lakini, kama ilivyoelezwa hapo juu, katika toleo rahisi. "Berkut" haina kuzama chini ya maji, lakini inafanya kazi juu tu. Kama msingi wa mashine, mwili thabiti wa mtangulizi wake na injini ya dizeli, usafirishaji, vyombo na hitch ilitumika. "Berkut" ilitofautishwa na kukosekana kwa mizinga ya ballast na mabwawa ya hewa iliyoshinikizwa, hakukuwa na kizuizi cha hewa cha kuondoka kwa diver, kifaa cha RDP, nk.

Ndege mpya ya upelelezi ilikusudiwa kufanya upelelezi wa uhandisi - tangi ya kuamua hupita kwenye eneo mbaya kwenye ardhi na juu ya vizuizi vifupi vya maji, pamoja na uamuzi wa uwanja wa migodi. Kwa madhumuni haya, kifaa cha kisasa cha kugundua mgodi wa dijiti wakati huo "Cleaver" na vitu viwili vya nje vya kuingiza kwenye fimbo za majimaji viliwekwa. Walihakikisha kuwa kila kipengee cha kufata kilikuwa katika eneo la wimbo na kwa umbali unaohitajika.

Skauti wa chini ya maji "Berkut" - bango la mafunzo

Skauti anaweza kutekeleza kazi yake katika eneo la mwingiliano wa adui - kibanda kinalindwa kutoka kwa mikono ndogo, na bunduki ya mashine ya Kalashnikov iliyo na risasi 1000 iliwekwa kwenye turret inayozunguka. Kwa kuongezea, ndani ya sehemu za kudhibiti na wafanyikazi, kuna stowage ya bunduki 3 za kushambulia za AKM-S na raundi 150 kwao, bastola ya ishara ya 26-mm na seti mbili za cartridges, mabomu 10 ya mkono na kilo 15 za vilipuzi. Mwili wa upelelezi yenyewe umegawanywa katika vyumba saba na imefungwa, ambayo inahakikisha uboreshaji wa gari.

Mashine hiyo ina kinga ya kupambana na nyuklia, kemikali na kibaolojia, mfumo wa kuzima moto, kifaa cha mifereji ya maji na mfumo wa kuficha wa TDA. Kwa uchunguzi wa mchana na usiku, na pia kwa mwelekeo juu ya ardhi ya eneo, gari ina vifaa vya: PIR-451 periscope, ambayo inaruhusu uchunguzi kutoka kwa gari juu ya ardhi na juu ya maji; vifaa vya uchunguzi TPNO-160; upeo wa bandia AGI (imewekwa mbele ya fundi - shujaa), ikionyesha pembe za urefu na mwelekeo wa mwelekeo wa ardhi; vifaa vya urambazaji TNA-3, ambayo ni pamoja na kiashiria cha kozi ya gyro, jopo la kudhibiti, kiashiria cha kichwa, n.k Kwa utambuzi wa moja kwa moja, gari ina stationary (RShM-2 detector mine and sound sounder) na vifaa vya upelelezi vya kubeba (basi la silaha PAB-2M, mwongozo wachunguzi wa mgodi IMP na RVM -2, periscope ya upelelezi wa uhandisi wa PIR, mkutaji wa safu ya DSP-30, nk.

Wafanyikazi wa skauti walikuwa na watu 6:

1. husimamia vitendo vya wafanyikazi, huandaa na kusambaza ripoti za upelelezi kupitia kituo cha redio cha R-123 na (au) kwa maandishi. Inafanya kazi moja kwa moja na vifaa vya urambazaji, kigunduzi cha mgodi RShM-2, kinasa sauti na periscope PIR-451.

2…. Yeye hudhibiti gari, hufanya kazi na upeo wa bandia, hupima kasi ya mto.

3. Inachunguza eneo hilo, inawajibika kwa usalama wa wafanyikazi, inaharibu malengo yaliyogunduliwa na uamuzi wa kamanda, inahusika na uendeshaji wa kituo cha redio na inafanya mawasiliano ya redio kulingana na maagizo ya kamanda wa gari.

4. Inasimamia vitendo vya sappers wakati wa kufanya kazi nje ya gari, huangalia utendaji wa vifaa vya urambazaji, huamua juu ya uharibifu au utupaji wa migodi iliyopatikana.

5. Kuwajibika kwa hali ya wachunguzi wa mgodi, nje ya gari, inafanya kazi na detectors za mgodi IMP na RVM-2, huandaa na hufanya shughuli za ulipuaji.

6. Inafanya kazi na kifaa cha kupima umbali (DST-451) na kifaa cha upelelezi cha uhandisi cha PIR.

Mwisho wa 1978 iliamuliwa kujaribu Berkut katika mazingira anuwai ya hali ya hewa. Hatua ya upimaji wa msimu wa baridi ilifanywa kwa msingi wa Shule ya Uhandisi ya Juu ya Tyumen. Kikundi kilicho na Yuri Artyushenko, Nikolai Lynnik, Georgy Ignatov, Vladimir Bazdyrev, kilichoongozwa na naibu mbuni mkuu wa OGK-2 Alexander Yekhnich na mwakilishi wa mteja, Meja wa Wanajeshi wa Uhandisi Valery Razombeyev, waliondoka kwenye mmea huo ili kupimwa.

Juu ya vipimo huko Tyumen. Kutoka kushoto kwenda kulia: Georgy Ignatov, Alexander Yekhnich, Evgeny Senatorov, Vladimir Bazdyrev na Nikolai Lynnik

Tyumen alikutana na digrii thelathini za baridi. Kutoka uwanja wa ndege, kwenye PAZiks baridi, tulienda kwa makazi ya jeshi kwenye Ziwa la Andreevskoye, ambapo kituo cha kiufundi cha shule kilikuwa. Siku iliyofuata tulichunguza vifaa. Hakuna ukiukaji wa uadilifu wa mwili na mifumo iliyopatikana. Hatua kuu ya majaribio ilikuwa kuangalia utendaji wa vifaa na wafanyikazi kwa joto la chini (siku ya upimaji, sensorer maalum kwenye gari ilionyesha "-43 digrii"). Kuanza, ilikuwa ni lazima kuanza injini ya gari iliyopozwa. Hita ya injini na usafirishaji wa gari hapo awali ilikuwa imepitisha majaribio kama hayo kwenye ndege ya upelelezi chini ya maji, kwa hivyo ilifanya kazi bila shida. Baada ya muda, injini ilianzishwa mara kwa mara, na gari kutoka kwa maegesho na wafanyikazi na wakaguzi walihamia uwanja wa mazoezi.

Hatua inayofuata ya kujaribu "Berkut" ilikuwa njia kwenye njia iliyofungwa, wakati hatches ya gari ilipigwa chini, na harakati hiyo ilifanywa kwa kutumia kifaa cha urambazaji cha TNA-3. Wafanyikazi wa gari walikuwa kama ifuatavyo: fundi-dereva - sajenti wa huduma ya lazima, kamanda - mwakilishi wa mteja Valery Razombeyev, na wa tatu kwenye vipimo alikuwa mwanachama wa tume, daktari wa jeshi ambaye alipaswa kusajili vigezo vya kazi muhimu za wafanyikazi. Njia hiyo ilikuwa ngumu, eneo lenye mwinuko, lililosheheni vichaka na miti adimu. Kuna theluji kubwa pande zote. Sehemu iliyokaliwa ya gari ilikuwa na hita ya hewa na nguvu ndogo.

Kamanda alikuwa na jukumu la kuamua kuratibu kwa kutumia viashiria vya TNA-3 na kutoa maagizo muhimu kwa fundi-dereva ili kusonga mbele ya kozi fulani. Kamanda na dereva wangeweza kukagua eneo lililoko mbele yao kupitia njia tatu na kujadili na "msingi" kwa mawasiliano ya redio. Vipimo vilifanyika zaidi ya masaa 5. Kosa wakati wa kufika katika hatua iliyoonyeshwa ilikuwa mita chache tu baada ya maandamano ya kilomita 30.

Lakini kulikuwa na tukio kwenye njia! Daktari alipoteza fahamu na ilibidi atibiwe. Kwa kweli, alikuwa abiria, hakuona barabara, na alikuwa akiugua tu baharini. Wakati hatches zilipofunguliwa wakati wa kuwasili, tuliona kuwa kila kitu ndani kiliganda kutokana na kupumua kwa wafanyakazi. Lakini watu na teknolojia hawakukatisha tamaa.

Wakati wa majaribio, upigaji risasi wa bunduki ulifanywa. Misitu kwenye ukingo uliofungwa safu ya risasi ilitumika kama malengo. Matawi ya misitu yaliruka vizuri sana! Baada ya hatua ya msimu wa baridi, majaribio kama hayo yalifanywa Belarusi, katika eneo la majaribio karibu na Grodno, na huko Turkmenistan, karibu na Chardzhou. Ikumbukwe kwamba wakati wa majaribio katika chemchemi, injini za roketi zenye nguvu kutoka mfumo wa ulinzi wa kombora la 9M39 ziliwekwa nyuma ya IRM ili kujiondoa gari kutoka maeneo yenye mabwawa. Lakini kwenye mashine za uzalishaji, mfumo kama huo katika hali nyingi haukuwekwa.

Kulingana na matokeo ya mtihani, bidhaa 78A "Berkut" ilipitishwa na vikosi vya uhandisi vya Jeshi la Soviet mnamo 1980 chini ya jina "gari la upelelezi wa uhandisi" IRM.

Baadaye, kama matokeo ya vita huko Afghanistan, gari hiyo ilisasishwa: turret ya pili na bunduki ya mashine iliwekwa ili kuhakikisha kurusha kwa pande mbili. Gari ilipokea faharisi isiyo rasmi ya IRM-2. Baadaye, mwanya tu wa kupiga risasi kutoka kwa silaha za kibinafsi uliachwa kwenye turret (haswa, gurudumu). Leo, ni toleo hili la IRM ambalo linafanya kazi na vikosi vya uhandisi vya jamhuri za zamani za USSR. Wakati wa kuanguka kwa USSR, karibu skauti 80 za IRM ziliachiliwa.

Bango la mafunzo mapema miaka ya 1980, ambapo kuna mnara mmoja

Sehemu ya urefu wa IRM kutoka TO hadi 1990, ambapo minara miwili tayari inaonekana wazi

Turret ya pili na kukumbatia (upande wa kushoto chini ya vifaa vya uchunguzi) kwa kurusha silaha ndogo

Ubaya mkubwa wa mashine ni pamoja na ukweli kwamba IRM haigundua migodi katika kesi ya mbao na plastiki. Inahitajika kuboresha trawl, angalau kwa kisu moja. Na pia IRM haivumili mlipuko wa mgodi - gombo linapasuka kulehemu, n.k. Baada ya vita vya Afghanistan, IRM ilipata nafasi ya kupigana kidogo huko Tajikistan, lakini hakuna data juu ya ufanisi wa utumiaji wa mashine katika mzozo huu. Ukweli wa mwisho wa ushiriki wa IRM katika uhasama inahusu vita Mashariki mwa Ukraine.

IRM -2 "Zhuk" huko Tajikistan

IRM -2 kwenye mitaa ya Lugansk, 2015

Katika Murom hivi karibuni, pamoja na MVTU im. Bauman aliendeleza trawl ya "Pass". Ndege ya upelelezi wa uhandisi IRM-2 ilichukuliwa kwa gari la msingi. Hii ni ngumu ya mabomu, iliyo na trawl ya mshtuko, iliyoundwa kwa Wizara ya Hali za Dharura. Mashine inafanya kazi katika hali ya kudhibiti televisheni, waya au redio. Kwa kweli, katika hali ya kupigania hii haifai, kituo cha redio kitasagwa kwa urahisi (na hata kwa kukabiliana na kubeba inaweza kuruka), na hakuna haja ya kuzungumza juu ya uaminifu wa kituo cha waya kwenye uwanja wa mgodi. Lakini katika hali ya amani au kwa "ubomoaji wa kibinadamu" - ni kawaida kabisa. Hatari ya kifo cha dereva ikitokea mkutano na nguvu isiyo ya kawaida na bomu la ardhini umeondolewa kabisa.

Matumizi ya Mashine

Mhandisi wa upelelezi IRM katika upelelezi hufanya kama sehemu ya doria ya upelelezi wa uhandisi, iliyoimarishwa na idara ya sapper na njia za upelelezi na kupenya kwa MVZ. Pamoja na kutolewa kwa upelelezi wa silaha pamoja kwa pwani iliyo kinyume, upelelezi wa kizuizi cha maji huanza. Kwa mujibu wa kazi iliyopewa, kamanda wa gari anafafanua mipaka ya kuvuka. Wakati huo huo, sappers - skauti hufanya uchunguzi wa ukanda wa pwani kwa uwepo wa kituo cha gharama.

Unapotumia RShM-2, ni lazima ikumbukwe kwamba upana wa utaftaji wake unahakikisha usalama wa mashine tu wakati wa kuendesha gari kwa safu moja kwa moja. Zamu zinaruhusiwa kufanywa si zaidi ya digrii 9. na kwenye eneo lisilo chini ya m 10. Pembe ya kugeuza inadhibitiwa na kiashiria cha kichwa cha mashine. Pamoja na kutoka kwa gari kwenda kwenye maji, kigunduzi cha mgodi huhamishiwa kwenye nafasi iliyowekwa. Kiingilizi huamua kupitisha chini kwenye ukingo wa maji, inabainisha mwelekeo wa mpangilio wa harakati za mashine juu ya maji. Profaili ya chini imerekodiwa juu ya sauti na kinasa sauti. Idadi ya wanaowasili imedhamiriwa na saizi ya sehemu za kuvuka na kwenye sehemu hiyo inaweza kuwa mbili au tatu au zaidi. Katika moja ya jamii, kasi ya mto imedhamiriwa. Gari linasimama, na dereva, akiongezeka (kupungua) kasi, huiweka gari likiwa bila mwendo kwa ishara zinazoongoza kwenye benki. Kasi ya sasa imedhamiriwa na idadi ya mapinduzi ya tachometer.

Pia, katika moja ya maeneo ya kuingia ndani ya maji, upana wa mto umeamua kutumia gridi ya periscope ya PIR-451 au kifaa cha DSP-30. Wakati migodi hupatikana ndani ya maji, kulingana na hali, utaftaji wa tovuti mpya au mabomu ya mabomu hufanywa. Ufutaji wa maji unafanywa tu baada ya gari kuondolewa pwani. Matokeo ya upelelezi wa kizuizi cha maji hutengenezwa kwa njia ya kadi ya upelelezi wa uhandisi, msingi ambao ni wasifu wa sehemu kuu ya kuvuka. Matumizi ya IRM inaruhusu kupunguza wakati wa uchunguzi wa kizuizi cha maji kwa 1, mara 5-2.