Vikosi vya Wanajeshi wa Uswidi, wakati wa kuunda RBS-70 MANPADS, walitanguliza mahitaji yafuatayo: njia ndefu ya kukatiza kwenye kozi ya mgongano; uwezekano mkubwa na usahihi wa kushindwa; upinzani dhidi ya kuingiliwa kwa asili na bandia; mstari wa udhibiti wa amri ya kuona; uwezo wa kufanya kazi kwa malengo kwenye uso wa dunia; uwezekano wa maendeleo zaidi ya tata kwa matumizi yake usiku. Saab Bofors Dynamic ilichagua kombora linaloongozwa na laser. RBS-70 ikawa mfumo wa kwanza wa kubeba kombora la kubeba ndege na mfumo sawa wa mwongozo. Ugumu huo ulitengenezwa tangu mwanzo na matarajio ya kusanikishwa kwenye chasisi iliyofuatiliwa na magurudumu.
Kazi juu ya tata hiyo ilianza mnamo 1967. Sampuli za kwanza zilipokelewa kwa kupima miaka saba baadaye. Sambamba na kitengo cha kurusha, maendeleo ya ufundi wa redio, haswa, kituo cha rada cha kugundua na kuteua lengo la PS-70 / R, kilifanywa. MANPADS RBS-70 mnamo 1977 ilipitishwa. Ugumu huo unachukua niche kati ya milima ya milimita 40 L70 na mfumo wa makombora ya anti-ndege wa Hawk. RBS-70 katika Jeshi la Uswidi ilikusudiwa kutoa ulinzi kwa vitengo vya kampuni ya kikosi.
Mnamo 1981, toleo la kwanza la rununu la tata hii lilitengenezwa kulingana na Land Rover, gari la nchi kavu. Katika siku zijazo, tata ya RBS-70 iliwekwa kwenye wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha na wenye magurudumu.
Kazi juu ya kisasa ya tata ya RBS-70 ilianza karibu tangu wakati tata iliundwa. Mnamo 1990, roketi ya Rb-70 iliboreshwa, ambayo kwa matokeo ilipokea jina la Mk1. Marekebisho yafuatayo ya kombora la kuongozwa na ndege - Mk2 - iliwekwa mnamo 1993. Mwanzoni mwa 2001, walitangaza kumaliza ujenzi wa roketi chini ya jina Bolide.
Tangu 1998, vitu vyote vya MANPADS vimekuwa vya kisasa na kuanzishwa kwa kiwango kipya cha uhamishaji wa habari ili kuunda nafasi moja ya habari kwa mfumo wa ulinzi wa anga.
Wakati wa uwepo wa MANPADS, karibu vizindua elfu 1, na zaidi ya makombora elfu 15 ya marekebisho yote yalirushwa. Leo, mfumo wa kombora la kubeba ndege za RBS-70 unafanya kazi na majeshi ya Australia, Argentina, Bahrain, Venezuela, Indonesia, Iran, Ireland, Norway, Falme za Kiarabu, Pakistan, Singapore, Thailand, Tunisia, Sweden na nchi zingine. Inatumiwa na Jeshi na Jeshi la Wanamaji, Kikosi cha Anga na Kikosi cha Majini.
Kulingana na kampuni "Saab Bofors Dynamic's", mwishoni mwa 2000, jumla ya makombora yalikuwa 1468, zaidi ya 90% yao yalifikia malengo yao.
Hesabu ya MANPADS RBS-70
Katika Maonyesho ya Silaha ya Kimataifa ya London DSEi-2011, MANPADS ya kisasa ilionyeshwa, ambayo ilipokea jina la RBS-70NG. Jengo jipya na kombora la kizazi kipya la Bolide, linaweza kuhimili vitisho anuwai vya ardhini na angani, pamoja na helikopta, ndege, makombora ya kusafiri, magari ya angani yasiyokuwa na ndege na magari ya kivita. Kuona maono ya usiku na picha iliyojumuishwa ya joto hukuruhusu kupiga malengo ya adui usiku na wakati wa mchana katika hali ngumu ya hali ya hewa na hali ya hewa. Kugundua lengo moja kwa moja na uteuzi wa mwelekeo wa pande tatu hupunguza wakati wa athari, na mfumo wa ufuatiliaji wa moja kwa moja hufanya iwe rahisi kwa mwendeshaji kujifunga kwa lengo na huongeza uwezekano wa kupigwa katika safu zote za ulinzi wa kombora.
Muundo wa MANPADS RBS-70
Ilipozinduliwa, roketi ya Rb-70 inatolewa kutoka kwenye chombo kwa kasi ya mita 50 kwa sekunde. Kisha injini ya roketi yenye nguvu inayowaka inawashwa, inafanya kazi kwa sekunde 6 na kuharakisha roketi hiyo kwa kasi ya juu (M = 1, 6). Kwa wakati huu, mwendeshaji anapaswa kuweka shabaha kwenye uwanja wa maoni ya macho yaliyotulia. Boriti ya laser iliyotolewa na kitengo cha mwongozo hufanya "ukanda" katikati ambayo roketi huenda. Nguvu ya chini inayotumiwa na tata na ukosefu wa mionzi kabla ya uzinduzi wa roketi hufanya iwe ngumu kugundua RBS-70 MANPADS. Amri ya kuongoza na mwendeshaji huongeza kinga ya kombora na hukuruhusu kupiga kwa nguvu malengo ya kuendesha.
Ingawa kila kifungua inaweza kutumika kwa kujitegemea, kesi kuu ya matumizi ni matumizi ya RBS-70 MANPADS na PS-70 "Twiga" kituo cha rada cha Doppler, ambacho hufanya kazi katika anuwai ya 5, 4-5, 9 GHz na hutoa upeo wa kugundua malengo ya hewa hadi elfu 40 m, upeo wa ufuatiliaji - m elfu 20. Antena ya kituo cha rada huinuka kwenye mlingoti hadi urefu wa mita 12. Radar PS-70 "Twiga" inaweza kusanikishwa kwenye chasisi anuwai, pamoja na gari la magurudumu matatu-lori Tgb-40, msafirishaji aliyefuatiliwa Bv-206, nk Wakati wa kupelekwa kwa kituo cha rada sio zaidi ya dakika 5. Hesabu ya kituo ina watu 5, wakitoa ufuatiliaji wa mwongozo wa malengo 3, ikihudumia hadi wafanyikazi 9 wa moto.
Takwimu zinazolengwa zinatumwa kwa jopo la kudhibiti mapigano, kutoka ambapo zinatumwa kwa vizindua maalum. Katika kesi hiyo, mwendeshaji wa tata ya kombora anapokea habari juu ya lengo kwa njia ya ishara ya sauti kwenye vichwa vya sauti. Sauti ya ishara inategemea nafasi ya mlengwa kulingana na usakinishaji. Wakati wa kujibu wa MANPADS ni sekunde 4-5.
Kozi ya kawaida ya mwendeshaji kwa kutumia simulator inachukua masaa 15 hadi 20, kuenea kwa siku 10-13.
Roketi Rb-70
Kombora linalopigwa dhidi ya ndege linafanywa kulingana na mpango wa kawaida wa aerodynamic na imewekwa na injini ya daladala yenye nguvu ya hatua mbili, ambayo iko katika sehemu yake ya kati. Katika chumba cha upinde kuna kichwa cha vita, ambacho kinaweza kulipuliwa na mshtuko au ukaribu wa laser. Lengo limepigwa na malipo ya umbo (upenyaji wa silaha - hadi milimita 200) na vitu vya spherical vilivyo tayari vilivyotengenezwa na tungsten. Wapokeaji wa mionzi ya laser iko katika sehemu ya mkia wa kombora lililoongozwa.
Toleo la mwisho la kombora la kuongozwa na ndege ni Rb-70 Mk2. Sehemu ya maoni ya mpokeaji wa mionzi ya laser iliongezeka hadi digrii 70 ilifanya iwezekane kupanua eneo la kukamata kwa asilimia 30-40. Licha ya ukweli kwamba roketi ilikuwa na injini kuu kubwa, na kichwa cha vita chenye ufanisi zaidi (idadi ya mipira ya tungsten iliongezeka kutoka 2 hadi 3 elfu, misa ya kilipuko iliongezeka), shukrani kwa miniaturization ya elektroniki vitu, umati na vipimo vya kombora lililoongozwa lilibaki vile vile. Upeo wa uharibifu wa malengo ya hewa ni hadi mita elfu 7, wastani na kasi kubwa ya kukimbia kwa mfumo wa ulinzi wa kombora imeongezeka. Uwezekano wa kombora la Rb-70 Mk2 kupiga malengo ya subsonic kwenye kozi ya mgongano ni kutoka 0.7 hadi 0.9, kwenye kozi ya kukamata - 0.4-0.5.
Kwa 2002, uzalishaji wa serial wa SAM mpya ya Bolide ulipangwa kwa tata ya anti-ndege ya RBS-70. Bolide ni muundo wa kina wa makombora ya Rb-70 Mk0, Mk1 na Mk2. Roketi imeundwa kwa matumizi kutoka kwa mitambo iliyopo. Kusudi la kuunda kombora hili lilikuwa kuongeza uwezo wa mfumo wa kombora kushughulikia ujanja wa nguvu na malengo ya wizi, kama vile CD. Vipengele vipya viliwekwa kwenye roketi: gyroscope ya nyuzi, vifaa vya elektroniki vinavyoweza kusanidiwa, injini iliyoboreshwa ya roketi. Kuboresha fuse ya mbali (ilianzisha njia mbili - kwa malengo makubwa na madogo) na kichwa cha vita. Maisha ya rafu ya kombora linaloongozwa na ndege kwenye chombo cha uzinduzi wa usafirishaji hufikia miaka 15. Fuse mpya ya nguvu haihitajiki na inakidhi kiwango cha MIL-STD-1316E.
Mchoro wa roketi ya Bolide
mpokeaji wa laser;
usukani;
mabawa;
injini ya mafuta imara;
utaratibu wa usalama-mtendaji;
kichwa cha vita;
fuse ya mawasiliano;
fuse ya mbali;
kitengo cha umeme na gyroscope;
bomba;
kitengo cha betri na umeme.
Kizindua
Kizindua RBS-70 ni pamoja na:
- kombora linalopigwa dhidi ya ndege kwenye chombo cha kusafirisha na kuzindua (jumla ya uzito wa 24kg);
- kitengo cha mwongozo (uzani wa kilo 35), kina macho ya macho (na uwanja wa mtazamo wa digrii 9 na ukuzaji wa 7x) na kifaa cha kutengeneza boriti ya laser (kulikuwa na mwelekeo unaoweza kubadilishwa);
- vifaa vya kitambulisho "rafiki au adui" (uzani wa kilo 11), - usambazaji wa umeme na utatu (uzani wa 24kg).
Kanuni ya mwongozo MANPADS RBS-70
Inawezekana kuunganisha picha ya joto ya Kifaa cha Usiku cha Clip-on Night (COND), ambayo imeambatanishwa na kizindua, kuhakikisha utumiaji wa mfumo wa kombora bila kupunguza utendaji gizani. Upeo wa urefu wa picha ya joto ni microni 8-12. Picha ya joto ina vifaa vya mfumo wa baridi wa mzunguko uliofungwa.
Vipengele vya RBS-70 vimewekwa kwenye safari. Katika sehemu yake ya juu kuna kontena na kombora lililoongozwa na kiambatisho cha kitengo cha mwongozo, na katika sehemu ya chini kuna kiti cha mwendeshaji. Inachukua dakika 10 kupeleka kizindua na muda wa pili wa kupakia tena 30. Ili kubeba RP-70 MANPADS, watu 3 ni wa kutosha.
Matoleo ya kujisukuma ya MANPADS RBS-70
Katika hali nyingi, ili kuongeza uhamaji wa tata ya RBS-70, iliwekwa kwenye chasisi iliyofuatiliwa au ya magurudumu. Kwa mfano, huko Iran, gari la ardhi-ardhi ya Land Rover ilitumika kama chasisi, huko Singapore - gari lenye silaha za magurudumu la V-200, huko Pakistan - M113A2 aliyebeba wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Imewekwa kwenye chasisi moja au nyingine, tata ya RBS-70 iliondolewa kwa muda mfupi ili itumike kama mfumo wa makombora ya kupambana na ndege.
Vikosi vya jeshi la Uswidi hutumia toleo la kujisukuma la RBS-70 - Lvrbv 701 (Aina 701). Vipengele vya tata hiyo vimewekwa kwenye chasisi ya Pbv302 aliyefuatilia wabebaji wa wafanyikazi wa kivita. Wakati wa kuhamisha kutoka kusafiri kwenda kwenye nafasi ya kupambana sio zaidi ya dakika 1. Complexes RBS-70 pia hutumiwa kama njia ya utetezi wa hewa unaosafirishwa. Kwa mfano, katika vikosi vya majini vya Uswidi, RBS-70 ni sehemu ya silaha ya boti za doria za darasa la Stirso na wachimbaji wa M-80. Kizindua ni safari tatu sawa na toleo la ardhini.
Faida na hasara za RBS-70
Kwa kulinganisha na mifumo ya kisasa ya kubeba anti-ndege na vichwa vya ultraviolet na infrared homing ("Mistral", "Igla", "Stinger"), tata ya RBS-70 inashinda sana katika upigaji risasi, haswa kwenye kozi ya mgongano. Uwezo wa kushirikisha malengo nje ya kilomita 4-5 hufanya iwezekane kwa RBS-70 kutoa ulinzi wa hewa wakati ambapo hii haiwezi kufanywa na MANPADS zingine. Ubaya kuu wa tata ni umati wake mkubwa (kifurushi na makombora mawili yanayoongozwa na ndege katika vyombo vya uzinduzi wa usafirishaji "vuta" na kilo 120). Ili kufikisha tata hiyo "inayoweza kubebeka" kwa hatua inayohitajika, ni muhimu kutumia magari, au kuipandisha kwenye chasisi. RBS-70 haiwezi kutumiwa kutoka kwa bega, kupakwa au kubebwa shambani na mtu mmoja, ambayo pia haikubaliki kila wakati (moja ya sababu kwa nini MANPADS hii ilipoteza zabuni huko Afrika Kusini).
Njia ya amri ya kuongoza kombora la kuongozwa na ndege inapeana huduma maalum za RBS-70, pamoja na uwezo wa kushughulikia vyema malengo yanayoruka kwa mwinuko mdogo, kinga bora ya kelele, lakini wakati huo huo hatari ya hesabu, na vile vile mahitaji makubwa ya utayarishaji wa hesabu. Opereta anahitaji kutathmini haraka umbali wa lengo, urefu wake, mwelekeo na kasi, ili kufanya uamuzi wa kuzindua roketi. Ufuatiliaji wa malengo unachukua kutoka sekunde 10 hadi 15, inayohitaji hatua sahihi na ya haraka katika hali ya mafadhaiko makubwa ya kisaikolojia.
Faida za tata hiyo pia ni pamoja na gharama yake ya chini - karibu nusu ya gharama ya mfumo wa kombora wa anti-ndege wa Stinger.
Upimaji na utendaji
RBS-70 ilitumika katika mapigano halisi tu katika mzozo wa jeshi la Irani na Iraqi mnamo 1980-1988. Katika vikosi vya jeshi vya Irani, tata hiyo imechukua nafasi kati ya nakala ya Wachina ya Strela-2 MANPADS ya Soviet na mfumo wa makombora ya kupambana na ndege wa Hawk wa Amerika wa kati. RBS-70 ilionekana kwenye uwanja wa vita mnamo Januari-Februari 1987. Uhamaji wa hali ya juu wa mifumo hii ilifanya iwezekane kuandaa ambushes kwenye njia zinazowezekana za ndege za Kikosi cha Anga cha Iraqi. Inaaminika kuwa ilikuwa RBS-70 MANPADS ambayo iliharibu zaidi ya ndege 42 (kulingana na vyanzo vingine - 45) zilizopotea na Iraq.
Tabia za utendaji wa RBS-70 MANPADS:
Aina ya kombora linaloongozwa na ndege - Rb-70Mk0 / Rb-70 Mk1 / Rb-70Mk2 / "Bolide";
Mwaka wa kupitishwa kwa huduma - 1977/1990/1993/2001;
Upeo wa upeo - 5000 m / 5000 m / 7000 m / 8000 m;
Kiwango cha chini ni 200 m / 200 m / 200 m / 250 m;
Dari - 3000 m / 3000 m / 4000 m / 5000 m;
Kasi ya juu - 525 m / s / 550 m / s / 580 m / s / 680 m / s;
Urefu wa kombora iliyoongozwa - 1, 32 m (kwa kila aina);
Kipenyo cha kombora iliyoongozwa - 105 mm (kwa kila aina);
Misa ya kombora iliyoongozwa - 15 kg / 17 kg / 17 kg / -;
Uzito wa kichwa (aina) - 1 kg (O) / - / 1, 1 kg (KO) / 1, 1 kg (KO)
