Mnamo Desemba 1942, Ofisi ya muundo wa ChKZ (mmea wa Chelyabinsk Kirovsky) ilipata jukumu la kuunda bunduki nzito ya shambulio. Kwa wakati wa rekodi, katika siku 25 tu, wafanyikazi wa mmea waliwasilisha mfano wa kumaliza wa mashine, ambayo ina jina la kiwanda U-11. ACS iliundwa kwa msingi wa tank ya KV-1S. Silaha yake kuu ilikuwa bunduki ya kuzunguka kwa milimita 152 ya ML-20. 1937 ya mwaka. Wakati huo, mfumo huu wa ufundi wa silaha ulikuwa moja wapo ya bora kati ya wapiga vita nzito wote wa Soviet. Bunduki inaweza kutumika kwa moto wa moja kwa moja na uharibifu wa malengo ya kivita ya kivita, na kwa moto kutoka kwa nafasi zilizofungwa kando ya njia iliyofungwa kwa kurusha viwanja, ikiharibu vizuizi na ngome za adui.
Mfano wa zamani wa silaha ya shambulio la Soviet ilikuwa tank ya KV-2, ambayo silaha yake ilikuwa imewekwa kwenye turret inayozunguka. Kurudia muundo wa tanki hii kulizuiliwa na kurudisha nyuma kwa bunduki, kwa hivyo bunduki hiyo iliwekwa kwenye koti ya silaha yenye urefu wa hexagonal. Wakati huo huo, sehemu ya kuzunguka kwa ML-20 kanuni-howitzer ilibaki bila kubadilika. Bunduki hiyo iliambatanishwa na mashine maalum ya fremu, ambayo kwa upande wake ilikuwa imeunganishwa na bamba la mbele la silaha la gurudumu. Vifaa vya kuzuia urejesho wa bunduki iliyojitokeza zaidi ya vipimo vya kabati vilifunikwa na kinyago kikubwa cha kivita, ambacho pia kilikuwa kitu cha kusawazisha. Matumizi ya suluhisho la kujenga na zana ya mashine ilifanya iwezekane kuboresha makazi na kiwango muhimu cha kukata. Chassis ya bunduki iliyojiendesha yenyewe ilikopwa kabisa kutoka kwa tank nzito ya KV-1S bila kufanyiwa mabadiliko yoyote makubwa.
Mfano bunduki ya kujisukuma iliteuliwa KV-14, na ilionyeshwa kwa serikali mwanzoni mwa 1943. Baada ya maandamano, ChKZ ilipokea agizo la kuandaa mara moja utengenezaji wa serial wa ACS hizi. Haraka hii ilielezewa kwa urahisi kabisa - askari walihitaji bunduki za kushambulia katika operesheni za kukera, na KV-14 ilikuwa gari pekee ambalo linaweza kuharibu tanki nzito mpya ya Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" katika umbali wowote wa vita. Kwa mara ya kwanza, askari wa Soviet walikutana naye mnamo Septemba 1942 karibu na Leningrad.
Timu ya mmea wa Chelyabinsk, ikiwa imeonyesha juhudi kubwa na ushujaa wa kweli wa kazi, ilikamilisha kazi hiyo - safu ya kwanza ya bunduki ya KV-14 ya kibinafsi iliacha maduka ya kiwanda mnamo Februari 1943. Wakati huo huo, inahitajika kuonyesha ukweli kwamba mnamo 1943 ChKZ haikuhusika tu katika utengenezaji wa mizinga nzito ya KV-1S, lakini pia ilizalisha idadi kubwa zaidi ya mizinga ya kati ya T-34. Kwa hivyo, marekebisho ya mistari ya mkusanyiko wa mmea kwa KV-14 ilifanywa kwa njia ambayo sio kudhuru uzalishaji mkubwa wa T-34 na kuendelea na uzalishaji wa mizinga nzito ya KV-1S. Tu baada ya kuzinduliwa kwa tank mpya nzito ya IS na ACS kulingana nayo, uzalishaji wa T-34 huko ChKZ ulipunguzwa.
Magari mapya yaliingia kwenye jeshi mnamo chemchemi ya 1943. Hapa mwishowe walipewa jina SU-152. Katika mchakato wa uzalishaji wa wingi, mabadiliko kadhaa yasiyo na maana yalifanywa kwa muundo wa magari, ambayo yalikuwa na lengo la kuboresha sifa zao za kupambana na utengenezaji. Kwa hivyo kwenye SU-152, mlima wa turret wa bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya DShK ilionekana, ambayo imewekwa tu kwenye mashine hizo ambazo zilisasishwa katika kiwanda cha utengenezaji mnamo 1944-1945. Karne ya ACS SU-152 katika uzalishaji ilikuwa ya muda mfupi. Katika ChKZ, kazi ilikuwa ikiendelea kabisa juu ya uundaji wa tanki mpya nzito, ambayo, ingawa ilikuwa mrithi wa moja kwa moja kwa KV, lakini hakuwa na "utangamano wa nyuma" wa vitengo na sehemu zake. Hadi kazi ya chasisi yake kukamilika, utengenezaji wa SU-152 na mfano wa mpito KV-85 uliendelea huko ChKZ, mwishoni mwa vuli 1943 kazi zote kwenye tanki mpya nzito zilikamilishwa na mahali pa SU-152 SPG kwenye usafirishaji ilichukuliwa na mrithi wake ISU-152. Kwa jumla, bunduki za kujisukuma 671 za SU-152 zilitengenezwa wakati wa 1943.
Vipengele vya muundo
Hull ya kivita na kabati ya bunduki zilizojiendesha zenyewe zilifungwa kutoka kwa bamba za silaha zilizo na unene wa 75, 60, 30 na 20 mm. Ulinzi wa silaha ulitofautishwa, makadirio. Sahani za kivita ambazo nyumba ya magurudumu ilikusanywa zilikuwa kwenye pembe za busara za mwelekeo. Ili kutoa ufikiaji wa vitengo vya injini na makusanyiko, sehemu kubwa ya mstatili iliyo na chapa na fursa ya kumwagilia maji kwenye mfumo wa kupoza injini ilibuniwa juu ya paa la chumba cha injini. Pia kwenye bamba la silaha juu ya chumba cha usafirishaji kulikuwa na vifaranga 2 zaidi, ambavyo vilitumiwa kupata njia za usafirishaji wa ACS.
Wafanyikazi wote wa bunduki iliyojiendesha yenyewe walikuwa wamewekwa kwenye nyumba ya magurudumu yenye silaha, ambayo iliunganisha sehemu ya kudhibiti na sehemu ya kupigania. Gari la magurudumu lilitengwa na mfumo wa msukumo na kizigeu maalum, ambacho milango ilitengenezwa, iliyoundwa kwa uingizaji hewa wa chumba cha mapigano cha ACS. Wakati milango ilifunguliwa, injini inayoendesha iliunda rasimu ya hewa inayofaa, ambayo ilitosha kurudisha hewa katika nafasi ya kukaa ya SU-152. Kwa kuanza na kuteremka kutoka kwa gari, washiriki wa wafanyikazi walitumia dondoo la kulia la jani moja kwenye paa la nyumba ya magurudumu, na vile vile matawi ya mstatili yenye majani mawili yaliyo kwenye makutano ya paa na bamba za silaha za nyuma za nyumba ya magurudumu. Kulikuwa na kizuizi kingine cha pande zote kushoto kwa bunduki, lakini haikukusudiwa kuanza na kushuka kwa wafanyakazi. Hatch hii ilitumika kuleta upanuzi wa macho ya panoramic, hata hivyo, kwa sababu ya dharura, inaweza pia kutumiwa kuhamisha wafanyikazi wanaojiendesha. Kizuizi kikuu cha kutoroka kwa kuacha gari kilikuwa chini nyuma ya kiti cha dereva.
Silaha kuu ya SU-152 ACS ilikuwa muundo wa ML-20S iliyobeba bunduki ya ML-20 ya 152-mm. 1937 ya mwaka. Tofauti kati ya sehemu zinazozunguka za matoleo ya kujivuta na ya kujisukuma zilikuwa hasa kwa sababu ya hitaji la kuhakikisha urahisi wa mpiga bunduki na kipakiaji katika hali nyembamba ya gurudumu lililofungwa. Kwa hivyo magurudumu wima na usawa kwenye bunduki ya ML-20S zilikuwa ziko upande wa kushoto wa pipa, wakati zikiwa kwenye toleo la kuvutwa pande zote mbili. Pia ML-20S ilikuwa na vifaa vya ziada vya tray ya kuchaji. Pembe za kulenga za bunduki zilianzia -5 hadi +18 digrii, sekta ya kurusha usawa ilikuwa digrii 24 (12 kwa kila mwelekeo). Urefu wa pipa wa bunduki ya kupiga risasi ulikuwa 29 calibers. Upeo wa moto wa moja kwa moja ulikuwa kilomita 3.8, upeo unaowezekana wa kurusha ulikuwa 13 km. Njia zote mbili za bunduki zilikuwa za mwongozo, aina ya kisekta, iliyotumiwa na mpiga bunduki wa bunduki zilizojiendesha, asili ya ML-20S pia ilikuwa mwongozo wa mitambo.
Risasi za bunduki zilikuwa na raundi 20 tofauti za kupakia. Makombora na mashtaka ya kusukuma kwenye vifuniko viliwekwa kwenye ukuta wa nyuma wa chumba cha mapigano cha ACS na kando ya pande zake. Kiwango cha moto wa bunduki kilikuwa katika kiwango cha raundi 2 kwa dakika. Kwa kujilinda, wafanyikazi wa bunduki waliojiendesha walitumia bunduki 2 ndogo za PPSh (diski 18 kwa risasi 1278), pamoja na mabomu 25 ya F-1.
ACS SU-152 ilikuwa na vifaa vya nne-kiharusi V-umbo la silinda kumi na mbili V-2K injini ya dizeli iliyopozwa. Upeo wa nguvu ya injini 600 HP Injini ya dizeli ilianza kutumia ST-700 starter na uwezo wa 15 hp. au hewa iliyoshinikwa kutoka mitungi miwili ya lita 5 kila moja, iliyoko kwenye sehemu ya kupigania ya ACS. Bunduki ya kujisukuma ilikuwa na mpangilio mnene sana, ambayo matangi kuu ya mafuta yenye ujazo wa lita 600 zilikuwa kwenye sehemu ya kupitisha injini na kupigania gari. Kwa kuongezea, SU-152 ACS inaweza kuwa na vifaa vya mizinga 4 ya nje na ujazo wa lita 90 kila moja, ambayo imewekwa kando ya sehemu ya injini na haikuunganishwa na mfumo wa mafuta ya injini. Injini ya dizeli iliyojisukuma yenyewe ilifanya kazi kwa kushirikiana na sanduku la gia nne na mteremko (8 gia za mbele, gia 2 za nyuma).
Chasisi ya ACS SU-152 ilikuwa sawa na chasisi ya tanki nzito ya KV-1S. Kusimamishwa kwa ACS - baa ya kibinafsi ya kila mtu kwa kila magurudumu 6 ya barabara thabiti ya kipenyo kidogo kila upande. Kinyume na kila roller ya barabara, vituo vya kusafiri vya balancers za kusimamishwa viliunganishwa kwa mwili wa ACS. Sloths zilizo na utaratibu wa kukomesha wimbo wa helical zilikuwa mbele, na magurudumu ya kuendesha na rim za toothed zinazoondolewa zilikuwa nyuma. Kila upande wa bunduki iliyojiendesha pia ilikuwa na rollers ndogo ndogo tatu za msaada.
Matumizi ya kupambana
Hapo awali, bunduki za kujisukuma za SU-152 zilikuwa na vikosi tofauti vyenye nguvu vya kujiendesha (OTSAP), ambayo kila moja ilikuwa na magari 12 ya kupigana. Vitengo kadhaa kama hivyo tayari viliundwa na chemchemi ya 1943. Katika operesheni ya kujihami ya Jeshi Nyekundu kwenye Kursk Bulge, vikosi 2 vilishiriki, vyenye silaha na mashine hizi, ambazo zilipelekwa kwenye nyuso za kaskazini na kusini za Kursk Bulge. Kati ya magari yote ya kivita ya Soviet, ni bunduki hizi zilizojiendesha zenye uwezo wa kupigana kwa ujasiri kila aina ya magari ya kivita ya Ujerumani bila kuikaribia.
Kwa sababu ya idadi ndogo (vipande 24 tu), bunduki hizi zilizojiendesha hazikuwa na jukumu kubwa katika Vita vya Kursk, lakini umuhimu wa uwepo wao katika vitengo vya kazi hauna shaka. Zilitumika kwa sehemu kubwa kama waangamizi wa tanki, kwani ni bunduki tu za kujiendesha zenye SU-152 ambazo zinaweza kushughulikia vyema mizinga mpya na ya kisasa na bunduki zilizojiendesha za Wehrmacht karibu na umbali wowote wa vita.
Ni muhimu kuzingatia kwamba magari mengi ya kivita ya Ujerumani katika vita vya Kursk yalikuwa matoleo ya kisasa ya mizinga ya PzKpfW III na PzKpfW IV, karibu Tigers 150, karibu Panther 200, na Ferdinands 90. Walakini, hata mizinga ya kati ya Wajerumani, silaha za mbele za mwili ziliongezeka hadi 70-80 mm. walikuwa adui wa kutisha kwa silaha za Soviet 45 na 76-mm, ambazo hazikuwapenya kwa risasi za caliber katika umbali wa zaidi ya mita 300. Makombora madogo madogo zaidi hayakutosha kati ya wanajeshi. Wakati huo huo, makombora ya SU-152, kwa sababu ya nguvu yao kubwa na nguvu ya kinetic, walikuwa na uwezo mkubwa wa kuharibu na kupigwa kwao moja kwa moja kwenye malengo ya kivita kulisababisha uharibifu mkubwa wa mwisho.
ACS SU-152 ilithibitisha kuwa hakuna teknolojia kama hiyo ya Wajerumani ambayo hawangeweza kuiharibu. Vigamba vya kutoboa silaha vya milimita 152 vilipiga tu mizinga ya kati ya Pz Kpfw III na Pz Kpfw IV. Silaha za mizinga mpya ya Panther na Tiger pia haikuweza kuhimili ganda hizi. Kwa sababu ya uhaba wa maganda ya kutoboa silaha ya 152 mm kwa askari, wafanyikazi wa bunduki za kujisukuma mara nyingi walitumia kutoboa saruji au hata risasi za kugawanyika zenye mlipuko. Risasi za kugawanyika kwa mlipuko pia zilikuwa na ufanisi mzuri wakati zinatumiwa dhidi ya malengo ya kivita. Mara nyingi kulikuwa na visa wakati projectile ya mlipuko wa juu, ilipogonga turret, iliirarua kutoka kwenye kamba ya bega. Hata kama silaha ya tanki ingeweza kuhimili pigo, milipuko ya risasi kama hizo iliharibu chasisi, vituko, bunduki, ikiondoa mizinga ya adui kutoka vitani. Wakati mwingine, kushinda magari ya kivita ya Wajerumani, ilitosha kufunga mlipuko wa projectile ya mlipuko mkubwa. Wafanyikazi wa bunduki zilizojiendesha za Meja Sankovsky, ambaye aliamuru moja ya betri za SU-152, katika siku moja ya vita alifunga mizinga 10 ya adui (labda mafanikio yalitumika kwa betri nzima) na aliteuliwa kwa jina la shujaa ya Umoja wa Kisovyeti.
Katika awamu ya kukera ya Vita vya Kursk, SU-152 pia ilifanya vizuri, ikifanya kazi kama silaha nzito za rununu, ambazo ziliimarisha vitengo vya watoto wachanga na vitengo vya Jeshi Nyekundu. Mara nyingi bunduki za kujisukuma zilipiganwa katika safu ya kwanza ya wanajeshi wanaosonga mbele, lakini mara nyingi zilitumika kwa busara - kama njia ya msaada wa moto kwa safu ya pili ya shambulio, ambayo ilikuwa na athari nzuri kwa uhai wa wafanyikazi.
Tabia za utendaji: SU-152
Uzito: tani 45.5.
Vipimo:
Urefu 8, 95 m, upana 3, 25 m, urefu 2, 45 m.
Wafanyikazi: watu 5.
Uhifadhi: kutoka 20 hadi 75 mm.
Silaha: 152-mm howitzer ML-20S
Risasi: raundi 20
Injini: V-umbo la silinda kumi na mbili V-2K injini ya dizeli yenye uwezo wa 600 hp.
Kasi ya juu: kwenye barabara kuu - 43 km / h, kwenye eneo mbaya - 30 km / h
Maendeleo katika duka: kwenye barabara kuu - 330 km.
