Vita kuu ya mwisho iliyofanywa na Jeshi la Wanamaji ilikuwa Vita vya Kidunia vya pili. Wala Wajerumani wala Wajapani hawakutumia vikosi vikuu vya majini dhidi ya Jeshi la Wanamaji la Soviet. Hii iliunda mazingira ambayo jeshi la wanamaji dhaifu na dogo liliweza kufanya shughuli kadhaa za kutua, ambazo zingine zilikuwa na ushawishi mkubwa kwenye vita kwa ujumla, na sasa tunadaiwa operesheni ya Kuril kwamba rafu ya Bahari ya Okhotsk ilikwenda Urusi, na yenyewe, pamoja na Primorye, "ilizungukwa" kutoka baharini na adui yeyote ndani yake na mlolongo wa visiwa.
Vita Kuu ya Uzalendo na vita na Japani viliwapa somo la Jeshi la Wanamaji na nchi somo muhimu sana. Inayo yafuatayo: kutua kutoka baharini, kutua kwa wakati unaofaa mahali sahihi, kuna athari kwa adui ambaye ni mkubwa sana kulinganisha na idadi yake.
Ikiwa brigade ya majini haingefika kwenye mdomo wa Zapadnaya Litsa mwanzoni mwa 1941, na haijulikani jinsi kukera kwa Murmansk kwa Ujerumani kungemalizika. Murmansk ingeanguka, na USSR isingepokea, kwa mfano, nusu ya petroli ya anga, kila tank ya kumi, robo ya baruti yote, karibu aluminium yote, ambayo injini za ndege na injini za dizeli za T-34 zilitengenezwa ndani kipindi ngumu zaidi cha vita, na mengi zaidi …
Na ikiwa haingekuwa kwa operesheni ya kutua Kerch-Feodosiya, na haijulikani kutoka kwa nafasi gani Wajerumani mnamo 1942 wangeanza kushambulia Caucasus, na kwamba jeuri hii ingeishia lini, haijulikani ni sekta gani ya mbele mwanzoni mwa 1942 11- mimi ni jeshi la Manstein, na ambapo ingekuwa "majani ambayo yalivunja mgongo." Lakini itakuwa hakika kabisa.
Kutua kwa vikosi vya kushambulia baharini na mito kukawa msingi wa shughuli za Jeshi la Wanamaji, hata licha ya kutokuwa tayari kabisa kwa aina hii ya shughuli za mapigano. Majini ilibidi kuajiriwa kutoka kwa wafanyakazi, hakukuwa na meli maalum za kusafiri, hakukuwa na vifaa vya kupendeza, askari hawakuwa na mafunzo maalum au uzoefu, lakini hata chini ya hali hizi, kutua kwa Soviet kulisababisha uharibifu mkubwa kwa Wehrmacht, kuwa na ushawishi wa kimkakati (kwa jumla) na kuwezesha sana vita vya Jeshi la Nyekundu juu ya ardhi.
Njia za nyenzo na kiufundi za kusaidia shughuli za kutua zinapaswa kutayarishwa mapema Je! Ni somo la pili muhimu kutoka kwa uzoefu wa zamani. Vinginevyo, ushindi huanza kugharimu maisha mengi ya wanadamu - wale ambao walizama njiani kuelekea pwani kwa sababu ya kukosa uwezo wa kuogelea au kwa sababu ya uchaguzi mbaya wa tovuti ya kutua, ambaye alikufa kutokana na baridi kali, akienda shingoni mwa maji ya barafu, kabla ya kwenda kwenye pwani iliyotekwa, wale ambao walilazimishwa kushambulia adui bila msaada wa silaha kutoka baharini, kwa sababu ndege za adui hazikuruhusu meli kubwa za uso kufanya kazi, na meli ndogo zilizo na silaha hazikuwa katika idadi inayohitajika.
Ni busara kuzingatia ni kiasi gani Navy iko tayari kusaidia vikosi vya ardhini leo ikiwa inahitajika tena.
Hivi sasa, Shirikisho la Urusi lina majini yaliyofunzwa vizuri na yenye motisha. Kwa mashaka yote ambayo vikosi vya wasomi wanaosimamiwa na wanaosababishwa na watu wanaoweza kusababisha, ni lazima ikubaliwe kuwa mbunge ni askari walio tayari kupigana, wana, kati ya mambo mengine, ari kubwa, ambayo adui yeyote ambaye hana ubora mkubwa wa nambari au moto kuweza kukabiliana na ngumu sana, ikiwa haiwezekani. Majini wanaishi kulingana na sifa ambayo watangulizi wao wakati wa vita walipata na damu. Kuna mapungufu kadhaa kwa Kikosi cha Majini, lakini ni nani asiye?
Walakini, hii yote inatumika kwa hali ambapo majini tayari yapo ardhini. Walakini, inaitwa "bahari" kwa sababu kwanza inahitaji kutua kwenye ardhi kutoka baharini. Na hapa ndipo maswali yanapoanza.
Ili kuelewa hali ya sasa, ni muhimu kugeukia mazoea ya kutumia vikosi vya kushambulia amphibious katika vita vya kisasa.
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, njia kuu ya operesheni ya shambulio kubwa ilikuwa kutua kwa wanajeshi kutoka kwa meli ndogo na boti. Ikiwa Wamarekani walikuwa na boti maalum za kutua, basi, kwa mfano, USSR ilikuwa imehamasisha meli nyingi, lakini kanuni hiyo ilikuwa sawa - vitengo vya kutua kwenye meli ndogo na boti hukaribia pwani na kutia echelon ya kwanza kwenye ukanda wa pwani inayoweza kupatikana kwa watoto wachanga, hapa na zaidi tutaiita kwa ufupi neno lisilo la kijeshi "pwani". Baadaye, kutua kwa viongozi wa pili ulifanyika kwa njia tofauti. USSR ililazimika kupakua usafirishaji mahali pengine, kama sheria, hii ilihitaji kukamatwa kwa vyumba. Ambayo inaweza kufikiwa na meli kubwa. Merika ilikuwa na meli mia kadhaa za kutua kwa tanki LST (meli ya kutua, tanki) ambayo wangeweza kuweka askari wa kiufundi, wote moja kwa moja kutoka meli hadi pwani na kutoka meli kwenda pwani kupitia daraja la pononi lililopakuliwa kutoka kwa meli yenyewe.
Ikiwa bandari za kutua zilikuwa mbali na eneo la kutua, basi mazoezi yalikuwa kuhamisha paratroopers kutoka usafirishaji mkubwa (katika USSR Navy - kutoka meli za kivita) kwenda kwa ufundi mdogo wa kutua moja kwa moja baharini. Wamarekani, kwa kuongezea, walitumia wasafirishaji maalum wa amphibious LVT (Landing car, tracked), matoleo yao ya kivita na silaha, malori ya amphibious yenye magurudumu, na LSI (Landing meli, infantry) meli za kutua watoto wachanga. USSR mara kwa mara ilifanya mazoezi ya mchanganyiko wa parachuti na shambulio kubwa. Pia, USSR ilifanikiwa kufanya mazoezi ya kutua kwenye bandari, tofauti na Waanglo-Wamarekani, ambao walichukulia kutua bandarini kuwa sio sawa.
Baada ya WWII, fomu zilizosafirishwa hewani za nchi zilizoendelea zilipata shida inayosababishwa na kuibuka kwa silaha za nyuklia. Katika USSR, Majini yalivunjwa, huko Merika, Truman hakuwa na ya kutosha hadi wakati huo huo, lakini huko Majini waliokolewa na Vita huko Korea. Wakati ilipoanza, Kikosi cha Majini kilikuwa katika hali mbaya ya kufadhiliwa na kupuuza kwa jumla uwepo wake, lakini baada ya vita, swali la kuondoa Jeshi la Wanamaji halikuibuka kamwe.
Tangu miaka ya 50-60, mapinduzi yamekuwa yakifanyika katika mazoezi ya shambulio kubwa. Helikopta za kutua na wabebaji wa helikopta ya kutua huonekana, na njia kama hiyo ya kushuka kama "chanjo ya wima" inazaliwa, wakati vikosi vya shambulio linalosababishwa na hewa, kama sheria ya kutua helikopta, kutua nyuma ya wanajeshi wanaotetea pwani, na shambulio kubwa la baharini Pwani. Nchini Merika, kutoka katikati ya miaka ya 50, msafirishaji wa LVTP-5 alianza kuingia kwenye huduma na vitengo vya kutua, gari mbaya sana, ambayo hata hivyo iliwapa majini fursa ya kwenda pwani chini ya ulinzi wa silaha na mara moja kupita ukanda wa pwani chini ya moto. Mizinga ya Amphibious inaonekana katika nchi tofauti.
USSR ilishiriki katika mapinduzi haya. Kikosi cha Majini kimerejeshwa. Meli nyingi ndogo, za kati na kubwa za kutua zilijengwa kwa kutua kwa vitengo vingi vya kutua. Ili kuwapa Uhamaji wa Wanamaji wa juu na uwezo wa kufanya kazi katika maji ya kina kirefu, meli ndogo ndogo za shambulio kubwa kwenye mto wa hewa zilianza kuwasili katika Jeshi la Wanamaji tangu 1970. Hali ilikuwa mbaya zaidi na sehemu ya hewa - hakukuwa na wabebaji wa helikopta huko USSR, na shambulio lililosafirishwa kwa ndege lilipaswa kutolewa kutoka kwa ndege ya An-26 na parachute nyuma ya adui. Mafunzo ya Parachute imekuwa na inabaki kama aina ya "kadi ya kupiga simu" ya majini ya Soviet na Urusi.
Njia hii ya kutua ina shida kadhaa ikilinganishwa na kutua kwa helikopta. Ndege inaruka juu, na kwa sababu hii, iko hatarini zaidi kwa moto wa mifumo ya ulinzi wa anga ya adui. Uokoaji wa waliojeruhiwa ni ngumu sana bila helikopta. Ugavi unaweza kutolewa tu na parachute. Na katika tukio la kushindwa na kuhamishwa kwa kutua, kikosi kinachosafirishwa angani kina uwezekano wa kufa - haiwezekani kuiondoa nyuma ya adui bila helikopta.
Walakini, ilikuwa njia ya kufanya kazi.
Lakini USSR ilikosa mapinduzi ya pili.
Tangu 1965, Jeshi la Wanamaji la Merika lilianza kujihusisha na Vita vya Vietnam. Katika nchi yetu, inajulikana kwa chochote isipokuwa vikosi vya shambulio kubwa, lakini kwa kweli, wakati wa vita hii, watu kama sitini na tisa walitua. Kwa kweli, Wamarekani hawakupata umaarufu - adui alikuwa dhaifu sana kuweza kujipiga mwenyewe kifuani. Walakini, Wamarekani wasingekuwa Wamarekani ikiwa hawatatumia takwimu zilizokusanywa vizuri.
Kufikia wakati huo, Jeshi la Wanamaji la Merika bado lilikuwa na silaha na LST wakati wa vita, na usafiri mkubwa ambao ilikuwa ni lazima kuhamisha askari kwenda kwenye boti za kutua, zilikuwa meli za kutua tank za kizazi kipya cha darasa la Newport, na daraja kubwa la kukunja badala ya milango ya upinde, kulikuwa na meli mpya za bandari za LSD (meli ya kutua, kizimbani). Kilele cha uwezo wa amphibious walikuwa wabebaji wa helikopta wenye nguvu - wote waliobadilishwa WWII Essexes na hasa walijenga meli za darasa la Iwo Jima.
Magari ya kutua pia hayakuwa tofauti - kulikuwa na boti za kutua, kiufundi sawa na zile zilizotumika katika Vita vya Kidunia vya pili, wasafirishaji wa LVTP-5 na helikopta.
Uchambuzi wa uporaji wa baharini wa Amerika uliofanywa wakati wa vita ulionyesha jambo lisilo la kufurahisha: ingawa uporaji wote ulifanikiwa, mbinu na vifaa vilivyotumika havingeruhusu shughuli kama hizo kufanywa dhidi ya adui kamili.
Kufikia wakati huo, watoto wachanga wa nchi zilizoendelea tayari walikuwa na mizinga isiyopona tena, vizindua vya roketi, na idadi ndogo ya ATGM, mawasiliano ya redio ya kuaminika na uwezo wa kuelekeza moto wa silaha kutoka mbali, moto wa MLRS, na mambo mengine mengi ambayo meli ya kutua isingesalimika karibu na pwani, na kikosi cha watoto wachanga kilichokuwa kimeshuka kilikuwa na wakati mbaya sana. Nguvu ya moto ya wapinzani wangeweza kuzuia umati wa majini kukimbia kando ya pwani kwa mtindo wa kutua kwa Iwo Jima na kwa jumla inaweza kufanya shughuli za kijeshi zisizowezekana, na kwa meli za kutua kwa tank na vitengo ambavyo viliwasilisha, pia vingejaa kubwa hasara, pamoja na meli.
Changamoto hii ilibidi ijibiwe, na jibu kama hilo lilipewa.
Kuanzia nusu ya kwanza ya sabini, Jeshi la Wanamaji la Merika na Kikosi cha Majini kilianza mabadiliko ya njia mpya ya kutua. Hii ni kutua kwa upeo wa macho kwa maana yake ya kisasa. Sasa kikosi cha mbele cha shambulio la kijeshi kilikuwa kwenda juu ya maji kwa umbali salama kutoka pwani, ambapo adui hakuweza kuona meli inayotua kwa kuibua, au kuipiga risasi na silaha zinazopatikana kwa vikosi vya ardhini. Kikosi cha kutua kililazimika kwenda juu ya maji moja kwa moja kwenye gari zao za kupigana, kuweza kwenda pwani juu yao hata kwa mawimbi makubwa, kuweza kuendesha kingo za maji, na kwenda pwani hata kwenye ardhi "dhaifu". Muundo wa kikosi kinachosafirishwa hewani ilibidi kiwe sawa - magari sawa ya kupigana, na kasi sawa na upeo juu ya maji. Kutua kwa echelons ya pili na mizinga ilipaswa kuwa kazi kwa meli za kutua tank, lakini zilitakiwa kukaribia pwani wakati vikosi vya kutua angani na baharini, kwa msaada wa usafirishaji wa meli, vilikuwa tayari vimesafisha pwani hadi kina cha kutosha.
Kwa hili, vifaa maalum vilihitajika, na mnamo 1971 UDC ya kwanza ulimwenguni iliwekwa chini - meli ya shambulio la ulimwengu wa Tarava. Meli hiyo ilikuwa na dawati kubwa la kutua kwa magari ya kivita, ambayo yanaweza kutoka ndani kwenda kwenye maji kupitia kamera ya kupandisha nyuma. Kwa upande mwingine, boti za kutua zilikuwa kwenye chumba cha kupandikiza, ambacho sasa kilikusudiwa kutua kwa vitengo vya nyuma na vifaa vyao. Meli kubwa pia ilibeba helikopta, kwa kiwango cha kutosha kwa "chanjo wima", baadaye waliongezewa mshtuko "Cobras", na baada ya muda - VTOL "Harrier" katika toleo lao la Amerika.
LVTP-5 kubwa na ngumu haikufaa kwa kazi kama hizo, na mnamo 1972 wanajeshi walitoa LVTP-7 ya kwanza, gari ambalo lingekuwa kihistoria kwa ushawishi wake juu ya mbinu za shambulio la kijeshi.
Kifurushi kipya na silaha za aluminium kilikuwa bora zaidi kwa usalama kwa yoyote ya wabebaji wa wafanyikazi wa Soviet, na katika mambo mengi BMP-1. Bunduki ya mashine ya kiwango cha 12.7 mm ilikuwa dhaifu kuliko ile ya magari ya kivita ya Soviet, lakini kwa umbali wa kugundua ya kuona inaweza kuwagonga vyema. Kibebaji cha wafanyikazi wenye silaha wanaweza kupita kwa maji hadi maili ishirini za baharini kwa kasi ya hadi kilomita 13 kwa saa, na ilibeba vikosi vitatu vya wanajeshi. Gari inaweza kusogea pamoja na wimbi la hadi alama tatu, na ikabaki na nguvu na utulivu hata saa tano.
Njia mpya ilijaribiwa katika mazoezi na ilionyesha mara moja kuwa inalipa. Urefu wa ukanda wa pwani unaopatikana kwa gari la ardhi yote inayofuatiliwa ni kubwa zaidi kuliko pwani inayopatikana ya kukaribia meli inayotua tank, ambayo inamaanisha kuwa ni ngumu zaidi kwa adui kujenga ulinzi. Kwa kuongezea, uwepo wa magari yanayofaa kusafiri baharini ilifanya iwezekane kufanya ujanja juu ya maji, yenye lengo la kupotosha adui. Kuonekana kwa bodi ya mgomo ya UDC ilisaidia kupunguza ukosefu wa nguvu ya nguvu ya kutua. Meli za zamani pia zilibadilishwa kwa njia mpya. Wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha wanaweza kwenda majini na kutoka "Newports" kupitia lango la aft, na kutoka meli za bandari.
Suala pekee ambalo halijasuluhishwa lilikuwa mstari wa kuteremka. Maoni mawili yalipiganwa. Kulingana na wa kwanza, baharini walijaa "kama dagaa kwenye benki" katika magari makubwa na yenye silaha yalikuwa lengo bora kwa silaha nzito, kwa hivyo, mara tu baada ya kupita pwani, askari walilazimika kushuka na kushambulia kwa miguu, kwa msaada ya silaha za ndani ya magari ya kivita. Kulingana na maoni ya pili, bunduki nzito za mashine, kuenea kwa silaha za moja kwa moja kwa watoto wachanga, vizinduaji vya bomu moja kwa moja na vifuniko vitaharibu Majini yaliyoshambuliwa haraka kuliko ikiwa ndani ya magari ya kivita.
Kufikia katikati ya miaka ya themanini, kulingana na matokeo ya mazoezi, Wamarekani walifikia hitimisho kwamba wafuasi wa maoni ya pili wako sawa, na kupita kwa pwani kwenye nyimbo kwa kasi zaidi ni sahihi zaidi kuliko kupeleka minyororo ya bunduki mara baada ya kwenda pwani. Ingawa hii sio mafundisho, na makamanda wanaweza, ikiwa ni lazima, kutenda kulingana na hali hiyo.
Katika miaka ya 1980, Merika ilikamilisha mbinu hata zaidi. Magari ya kivita na askari walipokea vifaa vya maono ya usiku na uwezo wa kutua usiku. Hovercraft LCAC (Mto hewa wa kutua ufundi) ilitokea. Kwa kuwa na dari, kupitia ambayo magari yangeweza kuhamia kutoka mashua moja kwenda kwenye chumba cha kizimbani kwenda kingine, waliruhusu wimbi la kwanza la kutua kuchukua mizinga pamoja nao, hadi vitengo vinne, au magari mazito ya uhandisi kwa vizuizi. Hii ilifanya iwe rahisi kutatua suala la kutua kwa mizinga baada ya kuondolewa kwa Newports. Meli mpya za kutua zimeonekana - kutua kwa meli za kubeba helikopta LPD (Landing platform dock), inayobeba wanajeshi chini ya UDC na hadi helikopta sita, na darasa mpya la UDC "Wasp", lenye ufanisi zaidi kuliko "Tarava", na tayari lina uwezo wa kutekeleza bila punguzo kama amri na kituo cha vifaa vya operesheni ya kupendeza, ambayo kikosi cha nyuma kinatumiwa, hisa ya vifaa na vifaa kwa siku nne za uhasama, chumba cha upasuaji kwa maeneo sita, kituo cha nguvu cha amri, kikundi cha hewa cha yoyote muundo. Meli za shambulio kubwa za Jeshi la Wanamaji la Merika zilipa Jeshi la Wanamaji kubadilika inahitajika - sasa inaweza kutua kutoka kwa meli hiyo hiyo kama kikundi cha kikosi cha wafundi, na mizinga, mizinga, na msaada kwa helikopta za kushambulia na ndege, na kama muundo wa ndege. kwa kikosi, kupigana kwa miguu baada ya kushuka, na tu kufanya usafirishaji wa kijeshi kutoka bandari hadi bandari.
Haina maana kuzingatia nadharia na dhana ambazo Merika ilizalisha baada ya kumalizika kwa Vita Baridi - haziwezi kustahimili dhidi ya adui hodari na sasa Merika inawaacha, ikipata tena ustadi wao wa hapo awali uliopotea wa upeo wa macho. kutua na chanjo ya wima.
Katika USSR, kila kitu kilibaki kama katika miaka ya 60. Meli mpya za kutua zilionekana, ambazo kwa dhana zilirudia zile za zamani na zinahitaji njia ile ile kwa pwani kwa kutua kwa wanajeshi. Wabebaji hao hao wa kivita walitumika kama magari ya kivita, sio tu -60, lakini -70. Mradi 11780 - UDC ya Soviet, iliyopewa jina la "Ivan Tarava" na watu wa wakati huo, haikuenda mbali na upeo wa modeli - iligeuka kuwa mahali pa kujenga, mmea huko Nikolaev ulikuwa umebeba wabebaji wa ndege. Na ikawa haifanikiwi sana.
Na hii ni katika hali wakati Waingereza katika Falklands wameonyesha uovu wote wa dhana ya meli ya kutua tank katika vita vya kisasa. Kati ya meli tano za aina hii zilizotumiwa katika operesheni hiyo, Jeshi la Wanamaji la Royal lilipoteza mbili, na hii katika hali wakati hakukuwa na mwanajeshi hata mmoja wa Argentina pwani kabisa. Haiwezekani kwamba meli za mtu yeyote wa aina hii, pamoja na BDK ya Soviet, zingeweza kufanya vizuri zaidi, haswa dhidi ya adui mwenye nguvu kuliko Waargentina. Lakini USSR haikuwa na njia mbadala. Na kisha yeye mwenyewe alikuwa ameenda.
Kuanguka kwa meli iliyofuata kuanguka kwa nchi kubwa pia kuliathiri meli za kutua. Idadi yao ilipunguzwa, "Jeyrans" kwenye mto wa hewa walifutwa kazi, na hawakubadilishwa na kitu chochote, KFOR iliondoka - meli za kutua kati, hakukuwa na "Rhino" isiyofaa na mbaya - Mradi wa 1174 BDK, matokeo ya ujinga jaribu kuvuka meli inayotua tanki na kizimbani cha meli na DVKD … Na kwa kawaida, hakuna gari lenye silaha za baharini lililoonekana. Kweli, basi vita vilianza huko Caucasus, na kila mtu ghafla hakuwa kwenye kutua kabisa …
Wacha tuorodhe kwa kifupi kile kinachohitajika kwa kutua kwa mafanikio kutoka baharini katika vita vya kisasa.
1. Chama cha kutua lazima kiende majini kwa magari ya kivita, kwa umbali salama kutoka pwani kwa meli.
2. Kufikia wakati wa kufikia mwonekano wa mwonekano wa ardhi, kikosi cha kutua lazima kiundwe katika malezi ya vita - bado juu ya maji.
3. Lazima iwezekane kutua sehemu ya vikosi vya kutua kutoka angani kukatiza mawasiliano ya adui anayetetea pwani na kuitenga kutoka kwa akiba; Ni muhimu kuweza kutua hewani karibu theluthi ya vikosi vilivyotengwa kushiriki katika wimbi la kwanza la kutua.
4. Helikopta ni njia inayopendelewa ya kutua kwa ndege.
5. Pia, ndege za kupambana na helikopta ni njia inayopendelewa ya kusindikiza kikosi cha kushambulia katika hatua ya kukaribia ukingo wa maji, kwenda pwani na kushambulia kikundi cha kwanza cha vikosi vya adui vinavyolinda pwani.
6. Wimbi la kwanza la kutua linapaswa kujumuisha mizinga, mabomu ya kuondoa mabomu na magari ya kujihami.
7. Kutua haraka kwa viongozi wa pili na silaha nzito na huduma za nyuma inapaswa kuhakikisha mara tu wimbi la kwanza la kutua likiwa limefanikiwa.
8. Uwasilishaji bila usumbufu wa vifaa ni muhimu hata wakati wa upinzani wa adui.
Kwa kweli, hii yote inahusu aina ya operesheni ya "wastani", kwa kweli, kila operesheni italazimika kupangwa kulingana na hali halisi, lakini bila uwezo ulioorodheshwa hapo juu, shughuli za kutua zitakuwa ngumu sana, na hata ikiwa imefanikiwa, itaambatana na hasara nzito.
Wacha tuangalie ni rasilimali gani Navy inaweza kutenga kwa shughuli za kijeshi, na jinsi zinavyolingana na mahitaji yaliyoorodheshwa hapo juu.
Hivi sasa, Jeshi la wanamaji lina meli zifuatazo zilizoainishwa kama "kutua": Mradi kumi na tano wa mradi 775 wa ujenzi wa Kipolishi wa safu anuwai, "Tapir" nne za zamani za mradi wa 1171, na ufundi mpya mpya wa kutua "Ivan Gren" wa mradi 11711.
Kati ya idadi hii, meli tano ni sehemu ya Kikosi cha Kaskazini, nne ni sehemu ya Pasifiki, nne zaidi ziko Baltic na saba ziko katika Bahari Nyeusi.
Pia ovyo ya Fleet ya Bahari Nyeusi ni hila kubwa ya kutua ya Kiukreni "Konstantin Olshansky", ambayo katika hali ya dharura ya kudhani inaleta jumla ya meli kubwa za kutua hadi ishirini na moja. Meli dada ya "Ivan Gren" - "Pyotr Morgunov" inaendelea kujengwa.
Je! Ni mengi au kidogo?
Kuna mahesabu ambayoni meli ngapi za kombora la masafa marefu za Soviet zinahitajika kuhamisha idadi kadhaa ya wanajeshi.
Kwa hivyo, miradi minne ya 775 BDK inaweza kutua kikosi kimoja cha Majini, bila kuimarishwa, bila vitengo vya ziada vilivyoambatanishwa na huduma za nyuma. Badala yake, unaweza kutumia jozi ya meli 1171 za mradi huo.
Kutokana na hili, uwezo wa mwisho wa meli hizi hufuata: Kaskazini inaweza kuweka kikosi kimoja, kikiimarishwa na kikundi kidogo cha kampuni - yoyote. Kutua kwake kunaweza kuungwa mkono na helikopta mbili kutoka kwa "Ivan Gren". Kikosi kimoja kinaweza kutua na meli za Pasifiki na Baltic. Na hadi mbili - Bahari Nyeusi. Kwa kweli, boti hazijahesabiwa, lakini ukweli ni kwamba zina uwezo mdogo sana wa kubeba na safu fupi zaidi ya kusafiri. Kwa kuongeza, pia kuna wachache wao - kwa mfano, boti zote za Baltic Fleet zinaweza kutua chini ya kikosi kimoja ikiwa inakuja kutua na vifaa na silaha. Ikiwa unatua askari wa miguu tu, basi kikosi kingine. Boti za Black Sea Fleet hazitatosha hata kwa kampuni kamili iliyo na vifaa, na vile vile boti za Fleet ya Kaskazini. Kutakuwa na boti za kutosha za Pacific Fleet kwa kampuni, lakini sio zaidi. Na kampuni zaidi kidogo zinaweza kutia boti za Caspian Flotilla.
Kwa hivyo, ni dhahiri kwamba hakuna meli yoyote isipokuwa Bahari Nyeusi inayoweza kutumia majini yao kwa kiwango kikubwa kuliko kikosi kilichoimarishwa, kimsingi. Fleet ya Bahari Nyeusi inaweza kutua mbili, na hata kwa kuimarishwa.
Lakini labda vikosi vingine vitatua na parachuti? Bila kujadili uwezekano wa kutua kwa parachuti dhidi ya adui na mifumo kamili ya ulinzi wa anga, hata hivyo, tutahesabu ndege ambayo Jeshi la Wanamaji linaweza kutumia kwa operesheni kama hiyo.
Jeshi la wanamaji lina ndege zifuatazo zenye uwezo wa kusafiri kwa baharini: An-12BK mbili, An-26 ishirini na nne na An-72. Kwa jumla, ndege hizi zote hufanya iwezekane kutupa karibu askari elfu mia moja. Lakini, kwa kweli, bila vifaa vya kijeshi na silaha nzito (kupelekwa kwa njia ya parachute ya chokaa cha milimita 82, vizindua vya grenade moja kwa moja, bunduki za mashine za NSV za 12, 7 mm caliber, mifumo ya anti-tank inayoweza kusonga, MANPADS inawezekana - kwa sababu ya kupunguzwa kwa idadi ya wanajeshi). Ni rahisi kuona kwamba, kwanza, kati ya vikosi vingapi vya meli yoyote inaweza kutua kutoka baharini na ni ndege ngapi za baharini zinaweza kutua kutoka angani, kuna utofauti mkubwa, pia ni dhahiri kuwa bado hakuna meli yoyote kuingia vitani majini yake yote kwa wakati mmoja, na hata nusu hawawezi.
Ikiwa tunachukulia operesheni ya kukasirisha "ya kusafiri" ya Kikosi cha Majini, basi uwezo wa kutua wa Jeshi la Wanamaji hufanya iwezekane kutua takriban kikundi kimoja cha busara, kilicho na zaidi ya vikosi vinne.
Sasa wacha turudi kwa mahitaji ambayo vikosi vya kijeshi lazima vitimize ili kuweza kuiteka tena pwani kutoka kwa adui mbaya zaidi, angalau kwa kiwango kidogo kinacholingana na uwepo wa meli.
Ni rahisi kuona kwamba uwezo wa Jeshi la Wanamaji na Kikosi cha Majini hailingani na hatua moja. Hakuna magari yenye silaha za baharini, hakuna uwezekano wa kutumia helikopta nje ya eneo la mapigano la ndege za ardhini, na vile vile hakuna njia ya kupeleka mizinga ufukoni isipokuwa kwa kuileta meli karibu nayo, ambayo kwa uwezekano mkubwa inamaanisha marudio ya "mafanikio" ya Waingereza katika Falklands. Jeshi la wanamaji halina njia za kutosha za kupeleka haraka kwa pwani isiyo na vifaa ya vikosi vya pili, akiba, na vifaa vya vifaa.
Kwa hivyo, Jeshi la wanamaji halina uwezo wa operesheni kamili za shambulio kubwa. Hili ni jambo muhimu, ikiwa ni kwa sababu tu katika hali zingine, jukumu la kutua kwa shambulio kubwa litapewa meli. Na, kama ilivyokuwa wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, meli italazimika kuifanya kwa njia zisizofaa, ikilipa kutimiza utume wa mapigano na hasara zisizohitajika na zisizo za lazima majini na kuhatarisha kushindwa.
Leo, Jeshi la Wanamaji linaweza kufanikiwa kupata kikosi kidogo sana cha kushambulia kwa hali tu ya kukosekana kabisa kwa upinzani wa adui katika eneo la kutua
Mashabiki wa mantra juu ya ukweli kwamba sisi ni watu wa amani na hatuhitaji kutua kwa nje ya nchi wanapaswa kukumbuka shughuli kadhaa za kupendeza wakati wa Vita vya Kidunia vya pili vya kujihami, moja ambayo, kwa mfano, ilizidi Operesheni ya Mwenge kulingana na vikosi vilivyowekwa ardhi - kutua kwa washirika huko Afrika Kaskazini, na kwa suala la idadi ya wimbi la kwanza la kutua, ingawa kidogo, ilizidi hiyo kwa Iwo Jima.
Je! Ni masharti gani muhimu ya kutekeleza shughuli za kutua kwa ndege nyingi haipatikani kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi?
Kwanza, hakuna meli za kutosha. Ikiwa tunaendelea kutoka kwa ukweli kwamba idadi ya majini katika kila moja ya meli ni haki kutoka kwa mtazamo wa utendaji, basi inahitajika kuwa na idadi ya kutosha ya meli ili kila moja ya meli iweze kutua baharini wake kabisa.
Wazo la kutumia meli za raia kama uhamasishaji wa kutua haifanyi kazi tena katika wakati wetu. Sehemu za kisasa za kushambulia zinahitaji vifaa vizito sana vya kijeshi, haiwezekani kuhakikisha matumizi yake ya mapigano kutoka kwa meli ya wafanyabiashara; katika kesi ya meli zilizohamasishwa, tunaweza kuzungumza tu juu ya usafirishaji wa jeshi.
Pili, hakuna sehemu ya kutosha ya hewa - helikopta zinahitajika kwa kutua kwa theluthi moja ya vikosi kutoka angani, na kupambana na helikopta zinazoweza kusaidia kutua. Katika hali mbaya, inahitajika kuwa na helikopta nyingi kama inahitajika kuhamisha waliojeruhiwa, na kupeleka risasi na silaha kwa paratroopers, na pia kiwango cha chini cha helikopta za kushambulia.
Tatu, ili kupeleka helikopta kwenye tovuti ya kutua, meli zinahitajika ambazo zinaweza kuzibeba.
Nne, ni muhimu kuwa na vyombo vya nyuma vinavyoelea vina uwezo wa kupanga utoaji wa bidhaa kwa pwani isiyokuwa na vifaa.
Tano, inahitajika kuwa na magari ya kupigana baharini (BMMP), au angalau wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha za baharini, iliyojengwa haswa kwa harakati katika hali mbaya.
Sita, hii yote haipaswi kuchuja bajeti.
Ni sawa kusema kwamba Jeshi la Wanamaji na tasnia ya ulinzi wamejaribu kufanya kitu.
Kila mtu anakumbuka hadithi hiyo na "Mistrals", hata hivyo, maana ya ununuzi ilikwepa umati wa waangalizi ambao hawakuwa na uwezo katika maswala ya kufanya shughuli za kijeshi. Kwa kuongezea, mijadala ya kijinga juu ya mada hii inaendelea hadi leo.
Wakati huo huo, "Mistral" ni uwezekano wa kutua zaidi ya upeo wa kikosi kimoja cha vifaa vya baharini, na kutua kwa angalau kampuni kutoka kwa muundo wake kwa njia ya shambulio la hewani, na ugawaji wa kitengo tofauti ya helikopta kwa msaada wa moto, na chapisho la kufanya kazi na amri kwenye bodi. Meli hizi zilifunga pengo sana katika uwezo wa kijeshi wa Kirusi, ulioelezewa hapo juu. Mistrals ilihitaji BMMPs tu kutua askari katika wimbi moja, na sio kwa vikosi vidogo kwenye boti za kutua. Na kisha BDK ya ndani ingekuwa imegeuka kuwa vile wanaweza kuwa - wabebaji wa BMMP ya echelon ya kwanza na vitengo vya pili. Kwa hili, Mistral alipaswa kununua meli, na mtu yeyote anayepinga uamuzi uliochukuliwa wakati huo, au, kama wanasema, "sio kwenye mada", au anajaribu kueneza mitazamo ya uwongo.
Sekta ya ndani inaweza kuunda "juu ya nzi", bila uzoefu, meli inayostahili ya darasa hili? Shaka. Mfano wa mradi wa Banguko la UDC, ambao umekuwa wa umma, unaweza kuonekana mzuri.
Ni ngumu kupata mradi wa wazimu sawa. Kwa sababu fulani, meli hii ina lango kwenye upinde, ingawa ni dhahiri kabisa kwamba haiwezi kukaribia pwani ya kina kirefu kwa sababu ya rasimu kubwa (inaonekana waandishi walitaka lango litupwe na wimbi wakati wa kupiga), ina umbo lisilo na maana sana la staha ya kukimbia, baada ya kuifanya kwa mpango wa mstatili inaweza kupata nafasi moja zaidi ya uzinduzi wa helikopta - na idadi yao katika operesheni ya kijinga ni muhimu. Hofu ya kweli ni eneo la sakafu ya chumba cha kutua kwa kiwango sawa na sakafu ya chumba - hii inamaanisha mafuriko ya dawati la kutua pamoja na kamera ya kizimbani kila wakati inatumiwa, au uwepo wa mlango mkubwa wa kuhami ulioshinikizwa kati ya chumba cha kizimbani na staha, ambayo inazuia kutua kwa kutua juu ya maji vinginevyo kuliko kwenye boti zilizosimama kwenye chumba cha kutia nanga. Au tumia milango kwenye upinde, ambayo kwa meli kama hiyo inajifunga wazimu. Kuna mengine, hasara kubwa.
Kwa wazi, mradi huo ni mtoto aliyekufa.
Kuvutia zaidi ni matarajio ya mradi mwingine - Priboi DVD. Kwa bahati mbaya, mbali na silhouette na sifa za muundo, hakuna habari juu ya meli hii, lakini ni ngumu kufikiria kuwa ni mbaya zaidi kuliko Banguko.
Njia moja au nyingine, tasnia hiyo haikujionyesha tayari kwa hiari kubuni milinganisho ya Mistral wa Ufaransa, hata ikiwa tunafikiria kuwa chini ya masharti ya vikwazo inawezekana kutoa vifaa vyote muhimu kwa ajili yake. Labda kitu kitatoka kwa "Surf", lakini hadi sasa tunaweza tu kutumaini.
Mafanikio makubwa yalikuwa kuundwa kwa helikopta ya kupambana na Ka-52K Katran, carrier ambaye alipangwa kuwa Mistral. Mashine hii ina uwezo mkubwa, na inaweza kuwa helikopta kuu ya shambulio katika anga ya majini ya Shirikisho la Urusi, moja ya "nguzo" za vikosi vya kushambulia vya kijeshi vya siku zijazo. Kwa bahati mbaya, huu ndio mradi pekee uliokamilika katika meli zetu ambao unaweza kuwa muhimu katika kujenga nguvu nzuri ya ujasusi.
Na, mwishowe, mtu hawezi kukosa kutambua mradi wa Gari la Kupambana na Marine Corps - BMMP.
Mradi wa Omsktransmash kuzingatiwa katika nakala ya Kirill Ryabov, wale wanaopenda wanapaswa kuisoma, na hii ndio hasa Majini wanapaswa kuwa na silaha. Kwa bahati mbaya, ni mbali sana na utambuzi wa mradi "kwa chuma", na kwa kuzingatia ukweli mpya wa uchumi sio ukweli kwamba itapewa ruhusa. Walakini, kuna nafasi za kutekeleza mradi huo.
Kwa sasa, Urusi kiuchumi, kama wanasema, "haitavuta" uundaji wa meli za kisasa za kijeshi. Wakati huo huo, mahitaji ya vikosi vya amphibious vilivyotumiwa karibu na eneo lao, au, kama wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, juu yake, ni tofauti kabisa na zile ambazo zitawasilishwa kwa shughuli za kusafiri - na hali hiyo inaweza kuhitaji kupigana karibu na nyumbani na mahali pengine mbali na yeye. Wakati huo huo, pia haiwezekani kuacha hali "kama ilivyo" - meli kubwa za kutua zinatumia sana rasilimali katika "Siria Express", na ukarabati wa meli zilizojengwa nchini Poland kwa sasa ni ngumu. Hivi karibuni itabidi ubadilishe meli hizi, na kwa hili unahitaji kuelewa ni kwanini. Yote hii imewekwa juu ya ukosefu dhahiri wa dhana ya shughuli za kijeshi za siku za usoni kwa amri ya Jeshi la Wanamaji na Kikosi cha Majini.
Hii inaweza kuonekana hata katika mazoezi, ambapo magari ya kivita huacha meli kwenye pwani, ambapo barabara zao zimetengenezwa na tingatinga kama hiyo, na jeshi la shambulio la angani linaonekana kama wapiganaji watatu au wanne waliotua pembeni mwa maji kutoka helikopta ya kuzuia manowari (ambayo inaonekana ya kushangaza sana kwa ukweli). Kama matokeo, leo Urusi ni duni kwa uwezo wake wa kutua hata kwa nchi ndogo, kwa mfano, kwa meli zake za kutua, Kikosi cha Pasifiki cha Shirikisho la Urusi ni duni hata kwa Singapore, na hakuna haja ya kutaja nchi kubwa.
Uendelezaji wa mwenendo uliopo utasababisha upotezaji kamili wa uwezo wa kijeshi - wakati huu sio mbali. Na uchumi hautaweza kubadili mielekeo "kichwa" kwa kujenga kila kitu muhimu. Hiyo ni shida.
Kwa hivyo kuna njia ya kutoka? Kwa kushangaza, kuna. Walakini, itahitaji njia zisizo za kawaida kwa upande mmoja na dhana zenye uwezo kwa upande mwingine. Ubunifu, kama vile bado hatujaamua, na ufahamu mzuri wa mila. Uchambuzi kamili wa usasa na uelewa wa kina wa historia. Kiwango cha upangaji na uelewa wa maswala kitahitajika ambacho ni cha juu zaidi kuliko inavyokubalika nchini Urusi kuonyesha. Lakini hii haiwezekani, na zaidi juu ya hiyo katika nakala inayofuata.
