“Haikuwa na maana kuzungumzia usiri wa manowari za kwanza za nyuklia za Soviet. Wamarekani waliwapa jina la utani la dharau "ng'ombe wanaonguruma". Kutafuta wahandisi wa Soviet kwa sifa zingine za boti (kasi, kina cha kuzamisha, nguvu ya silaha) hakuokoa hali hiyo. Ndege, helikopta au torpedo bado zilikuwa kasi zaidi. Na mashua, baada ya kugunduliwa, iligeuzwa kuwa "mchezo", bila kuwa na wakati wa kuwa "wawindaji".
“Shida ya kupunguza kelele ya manowari za Soviet katika miaka ya themanini ilianza kutatuliwa. Ukweli, bado walibaki kelele mara 3-4 kuliko manowari za nyuklia za Amerika Los Angeles.
Kauli kama hizo hupatikana kila wakati katika majarida ya Kirusi na vitabu vilivyojitolea kwa manowari za nyuklia za ndani (NPS). Habari hii haikuchukuliwa kutoka kwa vyanzo vyovyote rasmi, lakini kutoka kwa nakala za Amerika na Kiingereza. Ndio sababu kelele za kutisha za manowari za nyuklia za Soviet / Urusi ni moja ya hadithi za Merika.
Ikumbukwe kwamba sio tu wajenzi wa meli ya Soviet waliokabiliwa na shida za kelele, na ikiwa tungeweza kuunda mara moja manowari ya nyuklia inayoweza kutumikia, basi Wamarekani walikuwa na shida kubwa zaidi na mzaliwa wao wa kwanza. Nautilus alikuwa na "magonjwa mengi ya utotoni" ambayo ni tabia ya mashine zote za majaribio. Injini yake ilizalisha kelele nyingi hivi kwamba sonars - njia kuu za kuabiri chini ya maji - zilisisitizwa. Kama matokeo, wakati wa kampeni katika Bahari ya Kaskazini katika eneo la karibu. Svalbard, sonar "alipuuza" mteremko wa barafu ulioteleza, ambao uliharibu periscope pekee. Katika siku zijazo, Wamarekani walianzisha mapambano ya kupunguza kelele. Ili kufanikisha hili, waliacha boti mbili-mbili, wakibadilisha boti moja-na-nusu na moja, wakitoa sifa muhimu za manowari: kunusurika, kina cha kuzamisha, kasi. Katika nchi yetu, walijenga nyumba mbili. Lakini je! Wabunifu wa Soviet walikuwa wakosea, na manowari za nyuklia zenye miili miwili zilikuwa na kelele sana hivi kwamba matumizi yao ya mapigano hayatakuwa na maana?
Kwa kweli, itakuwa nzuri kuchukua data juu ya kelele za manowari za nyuklia za ndani na za nje na kuzilinganisha. Lakini, haiwezekani kufanya hivyo, kwa sababu habari rasmi juu ya suala hili bado inachukuliwa kuwa siri (inatosha kukumbuka vita vya Iowa, ambavyo sifa halisi zilifunuliwa tu baada ya miaka 50). Hakuna habari kabisa juu ya boti za Amerika (na ikiwa itaonekana, basi inapaswa kutibiwa kwa tahadhari sawa na habari kuhusu kuhifadhi LC Iowa). Kwenye manowari za nyuklia za ndani, wakati mwingine kuna data zilizotawanyika. Lakini habari hii ni nini? Hapa kuna mifano minne kutoka kwa nakala tofauti:
1) Wakati wa kubuni manowari ya kwanza ya nyuklia ya Soviet, seti ya hatua ziliundwa ili kuhakikisha usiri wa sauti … … Walakini, haikuwezekana kuunda viboreshaji vya mshtuko kwa turbines kuu. Kama matokeo, kelele ya chini ya maji ya manowari ya nyuklia pr. 627 kwa kasi kubwa iliongezeka hadi 110 decibel.
2) SSGN ya mradi wa 670 ilikuwa na kiwango cha chini sana cha saini ya sauti kwa wakati huo (kati ya meli za Soviet zilizotumiwa na nyuklia za kizazi cha pili, manowari hii ilizingatiwa kuwa tulivu zaidi). Kelele yake kwa kasi kamili katika masafa ya ultrasonic ilikuwa chini ya 80, katika infrasonic - 100, kwa sauti - 110 decibel.
3) Wakati wa kuunda manowari ya nyuklia ya kizazi cha tatu, iliwezekana kufikia upunguzaji wa kelele ikilinganishwa na boti za kizazi kilichopita na decibel 12, au mara 3, 4.
4) Tangu miaka ya 70 ya karne iliyopita, manowari za nyuklia zimepunguza viwango vyao vya kelele kwa wastani wa 1 dB kwa miaka miwili. Katika miaka 19 iliyopita pekee - kutoka 1990 hadi sasa - kiwango cha wastani cha kelele cha manowari za nyuklia za Merika kimepungua mara kumi, kutoka 0.1 Pa hadi 0.01 Pa.
Kimsingi, haiwezekani kuteka hitimisho lolote timamu na la kimantiki juu ya data hizi juu ya kiwango cha kelele. Kwa hivyo, kuna njia moja tu iliyobaki kwetu - kuchambua ukweli halisi wa huduma. Hapa kuna kesi maarufu kutoka kwa huduma ya manowari za nyuklia za ndani.
1) Wakati wa kusafiri kwa uhuru katika Bahari ya Kusini ya China mnamo 1968, manowari ya K-10 kutoka kizazi cha kwanza cha wabebaji wa makombora ya nyuklia ya Soviet (mradi 675) ilipokea agizo la kukamata kiwanja cha wabebaji wa ndege wa Merika. Kampuni ya kubeba ndege ilifunikwa kwa meli ya makombora ya Long Beach, frigates na meli za usaidizi. Katika hatua ya kubuni, Kapteni wa 1 Nafasi RV Mazin alileta manowari hiyo kupitia laini za kujihami za agizo la Amerika chini ya chini ya Biashara. Kujificha nyuma ya kelele za vinjari vya meli kubwa, manowari hiyo iliandamana na kikosi cha mgomo kwa masaa kumi na tatu. Wakati huu, mafunzo ya shambulio la torpedo yalifanywa kwa pesa zote za agizo na wasifu wa sauti zilichukuliwa (kelele za tabia za meli anuwai). Baada ya hapo, K-10 ilifanikiwa kutelekeza hati hiyo na kufanya shambulio la kombora la mafunzo kwa mbali. Katika tukio la vita vya kweli, kitengo chote kitaharibiwa kwa hiari: torpedoes za kawaida au mgomo wa nyuklia. Inafurahisha kugundua kuwa wataalam wa Amerika walipima mradi wa 675 chini sana. Ilikuwa ni manowari hizi ambazo walibatiza "Ng'ombe Kunguruma". Na ndio ambao hawakuweza kugunduliwa na meli za uundaji wa ndege wa Merika. Boti za mradi wa 675 zilitumika sio tu kufuatilia meli za uso, lakini wakati mwingine "ziliharibu maisha" ya meli za Amerika zinazotumia nguvu za nyuklia zikiwa kazini. Kwa hivyo, K-135 mnamo 1967 kwa masaa 5, 5 ilifuatilia mfululizo wa SSBN "Patrick Henry", iliyobaki haijulikani yenyewe.
2) Mnamo 1979, wakati wa kuongezeka kwa uhusiano wa Soviet na Amerika, manowari za nyuklia K-38 na K-481 (Mradi 671) zilifanya jukumu la kupigana katika Ghuba ya Uajemi, ambapo wakati huo kulikuwa na meli 50 za Jeshi la Jeshi la Merika. Kuongezeka kulidumu miezi 6. Mshiriki wa msafara A. N. Shporko aliripoti kwamba manowari za nyuklia za Soviet zilifanya kazi katika Ghuba ya Uajemi kwa siri sana: ikiwa Jeshi la Wanamaji la Merika lingewapata kwa muda mfupi, hawangeweza kuainisha kwa usahihi, sembuse kuandaa harakati na kutekeleza uharibifu wa masharti. Baadaye, hitimisho hili lilithibitishwa na data ya ujasusi. Wakati huo huo, ufuatiliaji wa meli za Jeshi la Merika ulifanywa kwa anuwai ya utumiaji wa silaha na, ikiwa itaamriwa, zitapelekwa chini na uwezekano wa karibu 100%.
3) Mnamo Machi 1984, Merika na Korea Kusini walifanya mazoezi yao ya kawaida ya kila mwaka ya Timu ya Kikosi cha Maji. Katika Moscow na Pyongyang, walifuata mazoezi hayo kwa karibu. Kufuatilia kikundi cha mgomo cha Amerika, kilicho na Kitty Hawker carrier na meli saba za kivita za Merika, manowari ya nyuklia ya torpedo K-314 (Mradi 671, hiki ni kizazi cha pili cha manowari za nyuklia, ambazo pia zililaumiwa kwa kelele) na meli sita za kivita zilitumwa. Siku nne baadaye, K-314 iliweza kupata kikundi cha mgomo wa wabebaji wa ndege wa Jeshi la Wanamaji la Merika. Kibebaji cha ndege kilifuatiliwa kwa siku 7 zijazo, kisha baada ya kupatikana kwa manowari ya nyuklia ya Soviet, aliyebeba ndege aliingia katika maji ya eneo la Korea Kusini. "K-314" ilibaki nje ya maji ya eneo.
Baada ya kupoteza mawasiliano ya umeme na carrier wa ndege, manowari hiyo chini ya amri ya Kapteni 1 Rank Vladimir Evseenko iliendelea kutafuta. Manowari ya Soviet ilielekea eneo lililokusudiwa la carrier wa ndege, lakini haikuwepo. Upande wa Amerika ulikaa kimya redio.
Mnamo Machi 21, manowari ya Soviet iligundua kelele za kushangaza. Ili kufafanua hali hiyo, mashua ilijitokeza kwa kina cha periscope. Saa ilikuwa mapema kumi na moja. Kulingana na Vladimir Evseenko, meli kadhaa za Amerika zilionekana zikikaribia. Iliamuliwa kupiga mbizi, lakini ilikuwa imechelewa sana. Bila kutambuliwa na wafanyikazi wa manowari hiyo, yule aliyebeba ndege na taa zake za urambazaji alizimwa alikuwa akienda kwa mwendo wa karibu 30 km / h. K-314 ilikuwa mbele ya Kitty Hawk. Kulikuwa na pigo, ikifuatiwa na nyingine. Mwanzoni, timu hiyo iliamua kuwa nyumba ya magurudumu imeharibiwa, lakini wakati wa ukaguzi, hakuna maji yaliyopatikana katika sehemu hizo. Kama ilivyotokea, katika mgongano wa kwanza, kiimarishaji kilikuwa kimeinama, kwa pili, propela iliharibiwa. Tug kubwa "Mashuk" ilitumwa kumsaidia. Boti hiyo ilivutwa hadi Chazhma Bay, kilomita 50 mashariki mwa Vladivostok, ambapo ilikuwa ifanyiwe matengenezo.
Mgongano huo pia haukutarajiwa kwa Wamarekani. Kulingana na wao, baada ya athari, waliona silhouette ya kupungua kwa manowari bila taa za urambazaji. Helikopta mbili za anti-manowari za Amerika za SH-3H zilifufuliwa. Baada ya kusindikiza manowari ya Soviet, hawakupata uharibifu wowote unaoonekana kwake. Walakini, kwa athari, propela ya manowari ilikuwa imezimwa, na akaanza kupoteza kasi. Propela hiyo pia iliharibu mwili wa yule aliyebeba ndege. Ilibadilika kuwa chini yake ilikuwa sawa na m 40. Kwa bahati nzuri, hakuna mtu aliyejeruhiwa katika tukio hili. Kitty Hawk alilazimishwa kwenda kufanya matengenezo katika kituo cha majini cha Subic Bay huko Ufilipino kabla ya kurudi San Diego. Wakati wa kukagua yule aliyebeba ndege, kipande cha propeller ya K-314 kilipatikana kikiwa kimeshikwa kwenye kiwanja, na vile vile vipande vya mipako ya manowari inayovutia sauti. Zoezi hilo lilipunguzwa, na tukio hilo lilisababisha machafuko: waandishi wa habari wa Amerika walijadili kikamilifu jinsi manowari hiyo ilivyoweza kuogelea bila kutambuliwa kwa mbali sana kwa kikundi cha wabebaji wa ndege wa Jeshi la Wanamaji la Merika lililofanya mazoezi, pamoja na mwelekeo wa kupambana na manowari.
4) Katika msimu wa baridi wa 1996, maili 150 kutoka Hebrides. Mnamo Februari 29, Ubalozi wa Urusi huko London uligeukia amri ya Jeshi la Wanamaji la Uingereza na ombi la kutoa msaada kwa mwanachama wa wafanyikazi wa manowari 671RTM (nambari "Pike", kizazi cha pili +), ambaye alifanya operesheni kwenye bodi toa appendicitis, ikifuatiwa na peritonitis (matibabu yake inawezekana tu chini ya hali hospitali). Hivi karibuni mgonjwa huyo alielekezwa pwani na helikopta Lynx kutoka kwa mwangamizi Glasgow. Walakini, vyombo vya habari vya Uingereza haukuguswa sana na udhihirisho wa ushirikiano wa majini kati ya Urusi na Uingereza, kwani walionyesha mshangao kwamba wakati wa mazungumzo huko London, Kaskazini mwa Atlantiki, katika eneo ambalo manowari ya Urusi ilikuwepo, NATO ilipinga ujanja wa baharini (kwa njia, EM "Glasgow" pia alishiriki katika hizo). Lakini meli hiyo inayotumia nguvu za nyuklia ilionekana tu baada ya yeye mwenyewe kujitokeza kuhamisha baharia kwenye helikopta hiyo. Kulingana na Times, manowari hiyo ya Urusi imeonyesha usiri wake wakati ikifuatilia vikosi vya manowari kwenye utaftaji wa kazi. Ni muhimu kukumbuka kuwa Waingereza, katika taarifa rasmi iliyotolewa kwa vyombo vya habari, mwanzoni walimtaja Pike kwa Mradi wa kisasa zaidi (uliotulia zaidi) 971, na baadaye tu walikiri kwamba hawakuweza kugundua, kulingana na taarifa zao, mashua yenye kelele ya Soviet, mradi 671RTM.
5) Katika moja ya uwanja wa mafunzo wa SF karibu na Kola Bay, mnamo Mei 23, 1981, manowari ya nyuklia ya Soviet K-211 (SSBN 667-BDR) iligongana na manowari ya darasa la Amerika Sturgeon. Manowari ya Amerika iligonga sehemu ya nyuma ya K-211 na gurudumu lake, wakati ilikuwa ikifanya mazoezi ya mazoezi ya kupigana. Manowari ya Amerika haikujitokeza katika eneo la mgongano. Walakini, siku chache baadaye manowari ya nyuklia ya Amerika ilionekana katika eneo la kituo cha Jeshi la Wanamaji la Holy-Lough na uharibifu mkubwa wa kabati. Manowari yetu iliibuka na ikafika kwenye msingi yenyewe. Hapa manowari hiyo ilikuwa ikisubiriwa na tume, ambayo ilikuwa na wataalamu kutoka kwa tasnia, navy, mbuni na sayansi. K-211 ilipandishwa kizimbani, na hapo, wakati wa ukaguzi, mashimo yalipatikana katika matangi mawili ya aft ya ballast kuu, uharibifu wa kiimarishaji usawa na vileo vya kulia. Katika mizinga iliyoharibiwa, bolts zilizopigwa zimepatikana, vipande vya fumbo na chuma kutoka kwenye kabati la manowari ya Jeshi la Merika. Kwa kuongezea, tume ya maelezo ya kibinafsi iliweza kubaini kuwa manowari ya Soviet iligongana haswa na manowari ya Amerika ya darasa la Sturgeon. SSBN pr 667 kubwa, kama SSBN zote, haikutengenezwa kwa ujanja mkali ambao manowari ya nyuklia ya Amerika haikuweza kukwepa, kwa hivyo ufafanuzi pekee wa tukio hili ni kwamba Sturgeon hakuona na hata hakushuku kuwa ilikuwa kwa haraka Karibu na K- 211. Ikumbukwe kwamba nyambizi za darasa la Sturgeon zilikusudiwa mahsusi kupambana na manowari na zilibeba vifaa sahihi vya utaftaji vya kisasa.
Ikumbukwe kwamba migongano ya manowari sio kawaida. Mara ya mwisho kwa manowari za nyuklia za ndani na Amerika ilikuwa mgongano karibu na Kisiwa cha Kildin, katika maji ya eneo la Urusi, mnamo Februari 11, 1992, manowari ya nyuklia ya K-276 (iliingia huduma mnamo 1982), chini ya amri ya Kapteni Second Rank I. Lokt, iligongana na manowari ya nyuklia ya Amerika Baton Rouge ("Los Angeles"), ambayo ilikuwa ikifuatilia meli za Jeshi la Wanamaji la Urusi katika eneo la mazoezi, ilikosa manowari ya nyuklia ya Urusi. Kama matokeo ya mgongano, kabati iliharibiwa kwenye "Kaa". Msimamo wa manowari ya nyuklia ya Amerika ilikuwa ngumu zaidi, ilikuwa vigumu kufikia kituo, baada ya hapo iliamuliwa kutotengeneza mashua, lakini kuiondoa kutoka kwa meli.
6) Labda kipande cha kushangaza zaidi katika wasifu wa meli za Mradi 671RTM ilikuwa ushiriki wao katika operesheni kubwa Aport na Atrina, iliyoendeshwa na Idara ya 33 huko Atlantiki na kwa kiasi kikubwa ilitikisa imani ya Merika juu ya uwezo wa Jeshi lake la Maji kusuluhisha ujumbe wa kupambana na manowari.
Mnamo Mei 29, 1985, manowari tatu za Mradi 671RTM (K-502, K-324, K-299), na pia manowari ya K-488 (Mradi 671RT), waliondoka Zapadnaya Litsa mnamo Mei 29, 1985. Baadaye walijiunga na manowari ya nyuklia ya mradi 671 - K-147. Kwa kweli, kutoka kwa kiwanja chote cha manowari za nyuklia baharini kwa ujasusi wa majini wa Merika hakuweza kutambuliwa. Utafutaji mkali ulianza, lakini hawakuleta matokeo yaliyotarajiwa. Wakati huo huo, meli zenye nguvu za nyuklia za Soviet zilifanya kazi kwa siri zilitazama manowari za kombora za Jeshi la Wanamaji la Merika katika eneo la doria zao za mapigano (kwa mfano, manowari ya nyuklia ya K-324 ilikuwa na mawasiliano matatu ya sonar na manowari ya nyuklia ya Merika, na jumla ya masaa 28. Na K-147 imewekwa na mfumo wa ufuatiliaji wa hivi karibuni wa manowari ya nyuklia, kwa kutumia mfumo maalum na njia za sauti, ilifuatilia ufuatiliaji wa siku sita (!!!) American SSBN "Simon Bolivar." Kwa kuongezea, manowari hizo zilisoma mbinu za Amerika ya kupambana na manowari. -488 Mnamo Julai 1, Operesheni Aport ilimalizika.
7) Mnamo Machi-Juni 1987, walifanya operesheni ya karibu "Atrina", ambapo manowari tano za mradi 671RTM zilishiriki - K-244 (chini ya amri ya nahodha wa daraja la pili V. Alikov), K -255 (chini ya amri ya nahodha wa daraja la pili B. Yu Muratov), K-298 (chini ya amri ya nahodha wa daraja la pili Popkov), K-299 (chini ya amri ya nahodha wa daraja la pili NIKlyuev) na K-524 (chini ya amri ya nahodha wa daraja la pili AF Smelkov) … Ingawa Wamarekani walijifunza juu ya kuondolewa kwa manowari za nyuklia kutoka Zapadnaya Litsa, walipoteza meli katika Atlantiki ya Kaskazini. "Uvuvi wa mkuki" ulianza tena, ambayo karibu vikosi vyote vya kupambana na manowari vya meli ya Amerika ya Atlantiki vilivutiwa - ndege za pwani na za staha, manowari sita za nyuklia za kupambana na manowari (pamoja na manowari ambazo tayari zimepelekwa na majini ya Merika vikosi vya Atlantiki), kikundi 3 cha nguvu cha utaftaji wa meli na meli 3 mpya zaidi za aina ya "Stolworth" (meli za uchunguzi wa maji), ambazo zilitumia milipuko yenye nguvu chini ya maji kuunda mapigo ya umeme. Meli za meli za Briteni zilihusika katika operesheni ya utaftaji. Kulingana na hadithi za makamanda wa manowari za ndani, mkusanyiko wa vikosi vya kupambana na manowari vilikuwa vikubwa sana hivi kwamba ilionekana kuwa ngumu kuogelea kwa kusukuma hewa na kikao cha mawasiliano ya redio. Kwa Wamarekani, wale walioshindwa mnamo 1985 walihitaji kurudisha nyuso zao. Licha ya ukweli kwamba vikosi vyote vya kupambana na manowari vya Jeshi la Wanamaji la Merika na washirika wake viliingizwa ndani ya eneo hilo, manowari za nyuklia ziliweza kufikia eneo la Bahari ya Sargasso bila kugunduliwa, ambapo "pazia" la Soviet liligunduliwa mwishowe. Wamarekani waliweza kuanzisha mawasiliano mafupi ya kwanza na manowari siku nane tu baada ya Operesheni Atrina kuanza. Wakati huo huo, manowari za nyuklia za mradi wa 671RTM zilikosewa kuwa manowari za kimkakati, ambazo ziliongeza tu wasiwasi wa amri ya majini ya Merika na uongozi wa kisiasa wa nchi hiyo (ikumbukwe kwamba hafla hizi zilianguka juu ya kilele cha Vita Baridi, ambayo wakati wowote inaweza "Moto"). Wakati wa kurudi kwenye kituo ili kujitoa kutoka kwa silaha za manowari za Jeshi la Wanamaji la Amerika, makamanda wa manowari waliruhusiwa kutumia njia za siri za hatua za umeme wa maji, hadi wakati huo manowari za nyuklia za Soviet zilifanikiwa kujificha kutoka kwa vikosi vya manowari kwa sababu tu. kwa sifa za manowari zenyewe.
Mafanikio ya operesheni za Atrina na Aport yalithibitisha dhana kwamba vikosi vya majini vya Merika, na matumizi makubwa ya manowari za kisasa za nyuklia na Umoja wa Kisovyeti, hawataweza kuandaa hatua zozote zinazofaa.
Kama tunaweza kuona kutokana na ukweli uliopo, vikosi vya manowari vya Amerika havikuweza kuhakikisha kupatikana kwa manowari za nyuklia za Soviet, pamoja na vizazi vya kwanza, na kulinda majeshi yao kutoka kwa mashambulio ya ghafla kutoka kwa vilindi. Na taarifa zote kwamba "Ilikuwa haina maana kuzungumza juu ya usiri wa manowari za nyuklia za kwanza za Soviet" hazina msingi.
Sasa wacha tuangalie hadithi kwamba kasi kubwa, ujanja na kina cha kupiga mbizi haitoi faida yoyote. Na tena tunageuka kwa ukweli unaojulikana:
1) Mnamo Septemba-Desemba 1971, manowari ya nyuklia ya Soviet ya Mradi 661 (nambari K-162) ilifanya safari yake ya kwanza kwenda kwa uhuru kamili na njia ya kupigana kutoka Bahari ya Greenland hadi Mfereji wa Brazil. Mkuu wake alikuwa mbebaji wa ndege " Saratoga ". Manowari hiyo iliweza kugundua meli za kifuniko na kujaribu kujaribu kuondoka. Katika hali ya kawaida, kunasa manowari kunamaanisha usumbufu wa ujumbe wa mapigano, lakini sio katika kesi hii. K-162 ilitengeneza kasi ya mafundo zaidi ya 44 katika nafasi iliyozama. Jaribio la kuendesha gari la K-162, au kuvunjika kwa kasi halikufanikiwa. Saratoga hakuwa na nafasi na kusafiri kwa kiwango cha juu cha mafundo 35. Wakati wa masaa mengi ya kufukuzwa, manowari ya Soviet ilifanya mazoezi ya shambulio la torpedo na mara kadhaa ilifikia pembe nzuri ya kuzindua makombora ya Amethisto. Lakini jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba manowari hiyo ilikuwa ikiongoza haraka sana hivi kwamba Wamarekani walikuwa na hakika kwamba walikuwa wakifuatwa na "pakiti ya mbwa mwitu" - kikundi cha manowari. Inamaanisha nini? Hii inaonyesha kwamba kuonekana kwa mashua katika uwanja mpya hakukutarajiwa kwa Wamarekani, au tuseme hawakutarajiwa, kwamba waliona ni mawasiliano na manowari mpya. Kwa hivyo, katika hali ya uhasama, Wamarekani wangetafuta na kugoma kushinda kwenye uwanja tofauti kabisa. Kwa hivyo, haiwezekani kukwepa shambulio hilo, wala kuharibu manowari mbele ya manowari ya kasi.
2) Mwanzoni mwa miaka ya 1980. moja ya manowari ya nyuklia ya USSR, ambayo ilifanya kazi katika Atlantiki ya Kaskazini, iliweka aina ya rekodi, kwa masaa 22 ilitazama meli inayotumia nguvu ya nyuklia ya "adui anayeweza", akiwa katika sekta ya aft ya kitu kinachofuatilia. Licha ya majaribio yote ya kamanda wa manowari ya NATO kubadilisha hali hiyo, haikuwezekana kumtupa adui "kutoka mkia": ufuatiliaji ulisimamishwa tu baada ya kamanda wa manowari ya Soviet alipokea maagizo yanayofaa kutoka pwani. Tukio hili lilitokea na mradi manowari ya nyuklia 705 - labda meli yenye utata na ya kushangaza katika historia ya jengo la manowari ya Soviet. Mradi huu unastahili nakala tofauti. Manowari za nyuklia za Mradi 705 zilikuwa na kasi kubwa, ambayo inalinganishwa na kasi ya torpedoes za ulimwengu na za kuzuia manowari za "wapinzani wanaoweza", lakini muhimu zaidi, kwa sababu ya upendeleo wa mmea wa umeme (hakuna mpito maalum kwa vigezo vilivyoongezeka vya kuu mtambo wa umeme ulihitajika na kuongezeka kwa kasi, kama ilivyokuwa kwa manowari zilizo na mitambo inayotumia maji), waliweza kukuza kasi kamili kwa dakika, wakiwa na tabia ya kuongeza kasi ya "ndege". Kasi kubwa ilifanya iwezekane kwa muda mfupi kuingia katika sehemu ya "kivuli" ya manowari au meli ya uso, hata kama "Alpha" hapo awali iligunduliwa na hydroacoustics ya adui. Kulingana na kumbukumbu za Admiral wa Nyuma Bogatyrev, ambaye zamani alikuwa kamanda wa K-123 (mradi 705K), manowari hiyo ingeweza "kugeuza kiraka", ambayo ni muhimu sana wakati wa ufuatiliaji wa "adui" na manowari zake. mmoja baada ya mwingine. "Alpha" haikuruhusu manowari nyingine kuingia kwenye kozi za aft pembe (ambayo ni, katika eneo la kivuli cha umeme), ambayo ni nzuri sana kwa ufuatiliaji na kutoa mgomo wa ghafla wa torpedo.
Uwezo wa hali ya juu na kasi ya Mradi wa manowari ya nyuklia ya Mradi 705 ilifanya iwezekane kufanya ujanja mzuri wa utorokaji kutoka kwa torpedoes za adui na upingaji zaidi. Hasa, manowari hiyo inaweza kuzunguka digrii 180 kwa kasi kubwa na kuanza kuhamia upande mwingine baada ya sekunde 42. Makamanda 705 wa manowari ya nyuklia A. F. Zagryadskiy na A. U. Abbasov alisema kwamba ujanja kama huo ulifanya iwezekane, wakati polepole ikipata kasi hadi kiwango cha juu na wakati huo huo ikifanya mabadiliko na mabadiliko ya kina, kulazimisha adui akiwaangalia katika mwelekeo wa kelele kutafuta njia ya kupoteza lengo, na manowari ya nyuklia ya Soviet ili nenda "mkia" wa adui "na mpiganaji".
3) Mnamo Agosti 4, 1984, manowari ya nyuklia K-278 "Komsomolets" ilifanya kupiga mbizi isiyokuwa ya kawaida katika historia ya urambazaji wa majini ulimwenguni - mishale ya kina chake iliganda kwanza kwenye alama ya mita 1000, kisha ikavuka. K-278 ilisafiri na kusafirishwa kwa kina cha 1027m, na kurusha torpedoes kwa kina cha mita 1000. Kwa waandishi wa habari, hii inaonekana kuwa ni kawaida ya jeshi la Soviet na wabunifu. Hawaelewi ni kwanini inahitajika kufikia kina kirefu, ikiwa Wamarekani wakati huo walijizuia kwa mita 450. Ili kufanya hivyo, unahitaji kujua hydroacoustics ya bahari. Kuongeza kina hupunguza uwezo wa kugundua kwa njia isiyo ya laini. Kati ya safu ya juu, yenye joto kali ya maji ya bahari na ya chini, baridi zaidi, iko ile inayoitwa safu ya kuruka kwa joto. Ikiwa, tuseme, chanzo cha sauti kiko kwenye safu nyembamba ya mnene, juu ambayo kuna safu ya joto na isiyo na mnene, sauti inaonyeshwa kutoka mpaka wa safu ya juu na inaenea tu kwenye safu ya chini ya baridi. Safu ya juu katika kesi hii ni "eneo la ukimya", "eneo la kivuli", ambalo kelele kutoka kwa viboreshaji vya manowari haingii. Watafutaji rahisi wa mwelekeo wa sauti wa meli ya kuzuia manowari hawataipata, na manowari inaweza kuhisi salama. Kunaweza kuwa na matabaka kadhaa baharini, na kila safu pia huficha manowari. Mhimili wa idhaa ya sauti ya dunia ina athari kubwa zaidi ya kujificha, chini ambayo kina cha kazi cha K-278 kilikuwa. Hata Wamarekani walikiri kwamba haiwezekani kugundua manowari za nyuklia kwa kina cha m 800 au zaidi kwa njia yoyote. Na torpedoes za kuzuia manowari hazijatengenezwa kwa kina kama hicho. Kwa hivyo, K-278 kwenda kwa kina cha kufanya kazi haikuonekana na haiwezi kuathiriwa.
Je! Maswali huibuka juu ya umuhimu wa kasi kubwa, kina cha kupiga mbizi na maneuverability kwa manowari?
Na sasa tutataja taarifa za maafisa na taasisi, ambazo kwa sababu fulani waandishi wa habari wa ndani wanapendelea kupuuza.
Kulingana na wanasayansi kutoka MIPT walinukuliwa katika kazi "Mustakabali wa Vikosi vya Nyuklia vya Mkakati wa Urusi: Majadiliano na Hoja" (Nyumba ya Uchapishaji ya Dolgoprudny, 1995), hata chini ya hali nzuri zaidi ya majimaji (uwezekano wa kutokea kwao katika bahari za kaskazini haupo tena chini ya 0.03), manowari ya nyuklia pr. 971 (kwa kumbukumbu: ujenzi wa serial ulianza mnamo 1980) inaweza kugunduliwa na manowari za nyuklia za Amerika Los Angeles na GAKAN / BQQ-5 katika safu isiyozidi kilomita 10. Chini ya hali nzuri (kwa mfano, 97% ya hali ya hewa katika bahari ya kaskazini), haiwezekani kugundua manowari za nyuklia za Urusi.
Pia kuna taarifa ya mchambuzi mashuhuri wa jeshi la wanamaji wa Amerika N. Polmoran katika kikao katika Baraza la Usalama la Kitaifa la Baraza la Wawakilishi la Bunge la Merika: "Kuonekana kwa boti za Kirusi za kizazi cha 3 zilionesha kuwa wajenzi wa meli za Soviet walifunga kelele pengo mapema zaidi kuliko vile tungeweza kufikiria.. Kulingana na Jeshi la Wanamaji la Merika, kwa kasi ya kiutendaji ya agizo la vifungo 5-7, kelele za manowari za kizazi cha 3 za Urusi, zilizorekodiwa na njia ya upelelezi ya sonar ya Amerika, ilikuwa chini kuliko kelele za manowari za nyuklia za Merika za hali ya juu zaidi. Aina iliyoboreshwa ya Los Angeles."
Kulingana na mkuu wa idara ya operesheni ya Jeshi la Majini la Amerika, Admiral D. Burd (Jeremi Boorda), iliyotengenezwa mnamo 1995, meli za Amerika haziwezi kuongozana na manowari za nyuklia za kizazi cha tatu cha Urusi kwa kasi ya mafundo 6-9.
Labda hii inatosha kusema kwamba "ng'ombe wa kunguruma" wa Urusi wana uwezo wa kutekeleza majukumu yanayowakabili mbele ya upinzani wowote kutoka kwa adui.
