Mwisho wa sabini, familia ya Piranha ilijazwa tena na mradi mwingine, wakati huu gari la magurudumu nane. Gari ya kivita ya Piranha 8x8 ilitakiwa kupanua familia na kwa hivyo kuvutia wateja wapya ambao, kwa sababu moja au nyingine, hawakufaa chaguzi 4x4 na 6x6. Ni muhimu kukumbuka kuwa katika siku za usoni "Piranha" ya tairi nane ikawa mfano maarufu zaidi wa magari ya kivita ya MOWAG na sasa inachukuliwa kuwa laini tofauti inayounganisha idadi kubwa ya magari ya kivita. Kwa sababu ya mafanikio makubwa ya jukwaa la magurudumu nane, kumekuwa na mabadiliko ya majina. Hapo awali, magari ya kivita yalipokea nambari kulingana na agizo la kuanza kwa mradi. Kwa hivyo, gari la kivita la 8x8 lilipokea jina mbadala Piranha III. Walakini, katika siku zijazo, kwa msingi wa Troika ya asili, marekebisho mengi tofauti yalibuniwa ambayo kwa urahisi walianza kuiita Piranha I. Hivi sasa, nambari tano tayari imeonekana katika faharisi za nambari za mstari wa Piranha 8x8.
Piranha II 8x8
Hapo awali, mradi wa gari lenye silaha za axle nne ulikuwa maendeleo zaidi ya itikadi iliyowekwa kwenye Piranha 4x4. Wakati huo huo, muonekano ulihitaji mabadiliko kadhaa ya muundo. Wote, kwanza kabisa, walijali chasisi mpya na idadi kubwa ya magurudumu ambayo ilikuwa muhimu kuhamisha nguvu. Wakati huo huo, muundo wa jumla wa kibanda ulibaki vile vile - injini iko mbele ya kulia, dereva yuko kushoto kwake, na sehemu ya jeshi iko nyuma ya injini na dereva. Injini pia inabaki ile ile - dizeli ya Detroit V653T na 275 hp. Licha ya kuongezeka kwa uzito wa kupambana na tani kadhaa ikilinganishwa na toleo lenye tairi sita, Piranha-3 ilibaki na sifa zake za msingi za kukimbia. Kasi ya juu kwenye barabara kuu na juu ya maji ilibaki sawa - 100 na 10 km / h, mtawaliwa. Mojawapo ya njia za kuhakikisha "unganisho" la sifa likawa vizuizi kwa vigezo vya operesheni ya injini: axle tatu "Piranha", tofauti na tairi nane, haikutumia uwezo wake kikamilifu. Uhamisho wa Piranha 8x8, isipokuwa marekebisho yanayofaa, ulikuwa sawa na vitengo vya mfano uliopita. Vile vile vinaweza kusema kwa kusimamishwa. Magurudumu ya axles mbili za kwanza yalikuwa na unyevu wa chemchemi, sehemu nyingine ya bar.
Piranha III 8x8
Kiwango cha ulinzi wa ngozi ya silaha hubaki sawa. Sahani hadi milimita 10 zilisitishwa na risasi 7.62 mm, pamoja na zile za kutoboa silaha. Ugumu wa silaha hapo awali ulipangwa kubadilika na kubadilika kulingana na mahitaji ya mteja. Mfano huo ulikuwa na turret inayodhibitiwa na kijijini na kanuni ya moja kwa moja ya Oerlikon ya caliber 20 mm. Kwa kuongezea, nyuma ya mwili wa mfano wa kwanza wa Piranha 8x8, kiti kilitolewa kwa mfumo mwingine wa kudhibiti kijijini na bunduki ya bunduki. Tayari wakati wa majaribio ya mfano, ilibadilika kuwa turret ya pili haikupa kuongezeka kwa nguvu ya moto, lakini inachanganya sana muundo huo. Kwa hivyo, serial zote "Piranhas" za marekebisho anuwai zilikuwa na turret moja tu au usanikishaji uliodhibitiwa kwa mbali. Kama mifano ya hapo awali ya Piranha, gari lenye silaha za magurudumu nane lilikuwa na milango minne ya mpira pande za eneo la askari kwa kurusha silaha za kibinafsi. Vitengo vingine viwili vile vilitolewa katika milango ya aft. Kupitia milango hii, kutua na kushuka kwa kikosi cha kushambulia cha watu sita kulifanywa. Kupungua kwa idadi ya askari waliosafirishwa kulisababishwa na hitaji la kuweka sehemu ya chini ya turret na kanuni moja kwa moja. Kwa kuongezea, baadhi ya ujazo wa ndani ulihifadhiwa kwa siku zijazo, ikiwa kuna mabadiliko katika ngumu ya silaha. Kama ilivyotokea baadaye, hii haikufanywa bure. Wafanyakazi wa gari la watatu (dereva, kamanda na mpiga bunduki) walikuwa na vifaa vyao vya uchunguzi, lakini kutua kulikuwa juu tu ya sehemu za kazi za kamanda na dereva. Mpiga risasi ilibidi aingie kwenye gari na kuiacha kupitia milango ya aft pamoja na chama cha kutua.
Piranha IV 8x8
Kama toleo la magurudumu sita, Piranha 8x8 ilitengenezwa haswa kwa jeshi la Uswizi. Walakini, uongozi wa jeshi la nchi hiyo uliangazia mradi wa MOWAG tu katikati ya miaka ya themanini. Wanunuzi wa kwanza wa magari haya ya kivita walikuwa majeshi ya Chile. Tena, leseni ya uzalishaji ilinunuliwa, kulingana na ambayo karibu magari hamsini ya mapigano yalikusanywa kwenye tasnia ya FAMAE katika usanidi wa asili, na vile vile katika matoleo ya ambulensi na mpiga bunduki wa anti-tank.
Mwanzoni mwa miaka ya themanini, MOWAG alikuwa akifanya mazungumzo na Canada kwa usambazaji wa mashine zilizomalizika au uuzaji wa leseni ya uzalishaji wao. Mtengenezaji wa Canada alitakiwa kuwa GMC (General Motors Canada), ambayo sehemu ya hati hiyo ilihamishiwa. Kwa sababu kadhaa, afisa Ottawa hakuwa na haraka na agizo, lakini usimamizi wa GMC ulionyesha utayari wake wa kupanua utengenezaji wa Piranha 8x8, kwa kweli, kulingana na upatikanaji wa wateja. Haiwezekani kwamba wakati huo mtu yeyote alidhani nini itakuwa matokeo ya taarifa hizi. Labda ilikuwa makubaliano kati ya MOWAG na GMC, na pia nia ya yule wa mwisho, ambayo ilimfanya babu wa familia kamili ya magari ya kivita kutoka kwa mbebaji rahisi wa wafanyikazi. Walakini, wakati huu baadaye kubwa haikuhusishwa na jeshi la Canada.
Piranha V 8x8
LAV: "Piranhas" kwa USA
Karibu wakati huu, amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika ilianzisha mpango wa LAV (Light Armored Vehicle). Lengo la programu hiyo ilikuwa kuunda na / au kununua idadi kubwa ya gari mpya za kupigana zinazofaa kutumiwa katika majini, haswa, kwa utekelezaji wa shambulio la kijeshi. Kazi ya kiufundi ya mashindano haikuwa wazi na ya kutatanisha, haswa kwa suala la silaha na kiwango cha ulinzi. Kwa sababu ya hali kadhaa, waandaaji wa mahitaji walizipa kampuni zinazoshindana "upeo" pana katika uchaguzi wa vigezo hivi. Zaidi wazi au chini yalikuwa tu nukta za hadidu zinazohusu sifa zinazoendeshwa. Majini walitaka gari ambalo lilikuwa kwa kasi juu ya ardhi na kuelea juu ya maji. Kwa kuongezea, vipimo na uzani wa bidhaa iliyokamilishwa ilitakiwa kuhakikisha kusafirishwa na helikopta za CH-53 na ndege za C-130.
Maombi kadhaa yalipelekwa kwa mashindano, lakini ni miradi minne tu iliyofikia hatua ya mwisho ya kulinganisha hati, pamoja na Piranha 8x8 iliyowasilishwa na GMC. Kwa sababu ya ukosefu wa uwazi wa kazi ya mashindano, magari yaliyofuatiliwa na magurudumu yalishiriki kwenye mashindano. Kwa kuongezea, silaha zao zilitofautiana sana. Katika msimu wa 1982, Piranha alitangazwa mshindi wa mpango wa LAV. Baada ya uamuzi kama huo wa kamati ya mashindano, kashfa karibu ikatokea. Wawakilishi wa kampuni ya Cadillac walishutumu tume na GMC kwa kula njama na wakataja bei rahisi ya gari lao la V-150 kama ushahidi. Walakini, jeshi mwishowe lilijibu kuwa katika kesi hii, sababu kuu inayoathiri uchaguzi sio bei, lakini sifa za kupigania. Cadillac V-150 alishinda kwa bei (kama dola elfu 400 moja dhidi ya nusu milioni kwa kila "Piranha"), lakini alikuwa na tabia mbaya zaidi, kwanza, ulinzi na silaha. Kwa hivyo, mradi wa Uswizi-Canada ulikuwa mshindi wa mpango wa LAV.
LAV-25
Mpango wa asili wa Kikosi cha Majini ulihusisha ununuzi wa mashine kama hizo elfu moja katika usanidi anuwai, lakini baadaye ilikatwa na karibu vipande 200. Toleo nyingi zaidi la "Piranha 8x8" kwa Jeshi la Wanamaji lilikuwa gari, lililoitwa LAV-25 kwa jina la mashindano. Hull, mmea wa umeme na chasisi hazijapata mabadiliko yoyote. Waumbaji wa Canada walitakiwa kusakinisha turret mpya ya bunduki kwenye gari iliyopo. Katika kitengo cha kuzunguka kwa viti viwili, bunduki moja kwa moja ya kiwango cha 25 mm iliwekwa (kwa hivyo nambari kwa jina la mashine) M242 Chain Gun na risasi 210 na bunduki ya mashine ya coaxial ya calibre yenye raundi 400. Mwongozo katika ndege ya usawa ulifanywa kwa mduara, na kwa wima ndani ya masafa kutoka -10 hadi +60 digrii kutoka usawa. LAV-25 pia ilipokea vizindua mbili vya mabomu ya moshi kwenye baruti. Ni muhimu kukumbuka kuwa ugumu wa silaha wa "gari lenye silaha nyepesi" ulikuwa na uwezekano fulani wa kuboreshwa. Kwa hivyo, ndani ya mwili kulikuwa na nafasi ya kutosha ya kusanikisha moduli mpya ya mapigano au kwa kuweka risasi za ziada kwa ile ya zamani. Katika kesi ya pili, ilikuwa ganda 420 na raundi 1200. Ikiwa ni lazima, kwa ujazo huo huo, iliwezekana kuweka sanduku kwa risasi za wapiganaji waliosafirishwa. "Kuingia" kwenye gari, kutua kunaweza kutumia majarida ya ziada kwa bunduki za M16 za marekebisho yote na jumla ya raundi elfu nne. Mwishowe, kulikuwa na milima juu ya paa la turret kwa kuweka bunduki nzito ya M2HB.
Kwa suala la uzalishaji, mradi wa LAV-25 ulikuwa ujumuishaji halisi wa majimbo. Silaha na turret zilitengenezwa huko USA, baada ya hapo zilipelekwa Canada, ambapo ziliwekwa kwenye hull zilizomalizika. Kwa kuongezea, gari zingine kutoka kwa vikundi vya kwanza zilirudi Merika, kwa mmea wa Arrowpoint, ambao uliweka na kujaribu mifumo ya mawasiliano na udhibiti wa silaha. Kufikia 1984, "jamii ya kivita" kama hiyo ilikuwa msingi wa kuunda vikosi vya LAV katika tarafa za ILC, moja katika kila moja. Vitengo vipya vilipokea magari laki moja na nusu. Kuwa na kanuni ya moja kwa moja, LAV-25 bado ilibaki na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Ili kutoa msaada kamili wa moto kwa Kikosi cha Majini, kanuni ya milimita 25 haikutosha. Kwa sababu hii, kwa msingi wa hiyo hiyo Piranha 8x8, walijaribu kuunda magari yenye silaha na silaha zenye nguvu zaidi.
LAV-105 au LAV-AG (LAV Anti-Ground - LAV Kupambana na malengo ya ardhini)
Wacha tuanze na LAV-105 au LAV-AG (LAV Anti-Ground - LAV Ili kupambana na malengo ya ardhini). Kama ilivyo wazi kutoka kwa maelezo ya gari la msingi kwa Kikosi cha Majini, nambari "105" inamaanisha kiwango cha bunduki. Hapo awali, bunduki 76 na 90 mm zilizingatiwa kama silaha za gari la msaada. Walakini, mahesabu yameonyesha ufanisi wao mdogo. Baada ya utaftaji mfupi, bunduki ya 105 mm EX35 iliyotengenezwa na Maabara ya Benet ilichaguliwa kama silaha inayofaa zaidi, wakati ikiwa na umati duni. Utengenezaji wa turret mpya kwa kanuni kubwa-kali ilipewa Cadillac. Mbali na kanuni, bunduki ya mashine ya coaxial iliwekwa kwenye sehemu ya mapigano ya viti viwili. Pembe za kulenga za silaha zilikuwa katika masafa kutoka -8 hadi +15 digrii, kama kwenye mizinga. Kipengele kingine ambacho LAV-105 ilirithi kutoka kwa mizinga ilikuwa mfumo wa kudhibiti silaha. Ili kupunguza gharama za maendeleo na uzalishaji, iliunganishwa zaidi na vifaa vya tank ya M1 Abrams. Walakini, tofauti na "Abrams" huyo huyo, gari la kupambana na LAV-105 lilipokea kipakiaji kiatomati, ambacho kilifanya iwezekane kurusha hadi raundi kumi kwa dakika. Kwenye majaribio ya moto, "tanki mpya ya magurudumu" ilionyesha matokeo bora: kile kinachoitwa lengo la kawaida la kusonga - liliiga BMP-1 ya Soviet - ilipigwa kutoka risasi ya kwanza. Kwanza kabisa, ukweli huu ulizungumza juu ya kazi nzuri ya kompyuta ya balistiki na vifaa vinavyohusiana.
Kulingana na mipango ya LAV-105, magari ya kwanza ya mtindo huu yalipaswa kwenda kwa wanajeshi mnamo 1994. Walakini, shida za ufadhili zilifanya iwezekane kutengeneza mfano mmoja tu, na hata hiyo ilibadilishwa kutoka kwa mtoa huduma wa kivita wa LAV-25. Mnamo 1991, mradi wa LAV-105 ulisimamishwa na kisha kufungwa. Miaka michache baadaye, kampuni ya Cadillac, ikitumia maendeleo yake kwenye mnara, ilijaribu kukuza toleo lake la LAV-105 katika Mashariki ya Kati, lakini haikufanikiwa sana katika hili. Mradi wa Cadillac ulifutwa baada ya kujaribu prototypes tatu.
Mafanikio zaidi ilikuwa toleo madhubuti la Piranha 8x8 kwa Wanajeshi wa Jeshi anayeitwa LAV-C. Inatofautiana na gari la msingi kwa kukosekana kwa turret na antena kadhaa juu ya paa la mwili. Kwa kuongezea, kikosi cha zamani cha kusafirishwa hewani, ambacho vifaa vya redio viliwekwa, vimepata mabadiliko madogo. Magari ya LAV-C yameambatanishwa na vikosi vyote vilivyo na LAV-25.
Moja ya sababu za kufungwa kwa mradi wa LAV-105 ilikuwa ukosefu wa hitaji la gari lingine la kuzuia tanki. Ukweli ni kwamba mwanzo wa kazi juu ya usanikishaji wa bunduki ya tank kwenye chasisi ya Piranha ilianza karibu wakati ambapo Majini walipokea magari ya kwanza ya kivita ya LAV-AT (LAV Anti-Tank - Anti-tank LAV). Walitofautiana na LAV-25 ya asili na turret. Badala ya kitengo kilicho na kanuni na bunduki za mashine, moduli ya mapigano ya Emerson TUA na vifurushi viwili vya BGM-71 TOW anti-tank viliwekwa kwenye mwili wa gari lenye magurudumu nane. Ndani ya chombo hicho kulikuwa na shehena ya risasi 14. Vizinduaji vilipakiwa tena kwa mikono kupitia sehemu iliyo nyuma ya turret ya TUA. Kwa kujilinda, gari lilikuwa na bunduki ya mashine M240. Kila kikosi kina matoleo 16 ya anti-tank ya LAV.
LAV-AD (Ulinzi wa Hewa - LAV ya ulinzi wa hewa)
Tangu mwishoni mwa miaka ya themanini, tata ya LAV-AD (Ulinzi wa Hewa - LAV ya ulinzi wa hewa) ilitengenezwa. Wakati wa kazi, muundo wa vifaa na silaha ulibadilishwa mara kwa mara. Katika hatua fulani, ilipendekezwa hata kuandaa LAV-AD na makombora yasiyosimamiwa ya Hydra 70 kupambana na helikopta. Walakini, mwishowe, gari la kivita la LAV-25 na Blaser turret iliyowekwa juu yake ilitoka kwa majaribio ya mwisho. Mnara wa watu wawili ulitumika kama msaada kwa kitengo cha uzinduzi wa kombora la Stinger, na pia bunduki ya M242 ya mm 25 mm. Kushangaza, magari manne yenye silaha tofauti kidogo yalishiriki katika hatua za kwanza za upimaji. Kulingana na matokeo ya upigaji risasi wa kwanza, toleo lenye makombora yasiyosimamiwa lilitambuliwa kama lisilofaa. Toleo la roketi-kanuni, kwa upande wake, lilikuwa rahisi na linalofaa kutumiwa na askari. Mipango ya amri ya ILC ilijumuisha magari 125 ya ulinzi wa anga. Walakini, kupunguzwa kwa ufadhili hakuruhusu LAV-AD ikamilishwe na kuwekwa kwenye huduma. Mnamo 1992, Jeshi la Merika lilijaribu kufufua mradi huo, lakini shida za kifedha ziliuzika mara ya pili.
Wakati huo huo na LAV-AD, gari lingine la kupigana kulingana na Piranha lilikuwa linatengenezwa. LAV-MEWSS ilikuwa na vifaa vya vita vya elektroniki. Moja ya vitu kuu vya vifaa vya kulenga vya gari hili ilikuwa kitengo cha antena ya GTE Magic Mast. Boom ya telescopic ya mita 11 iliweka antena za kituo cha redio cha WJ-8618, mkuta wa mwelekeo wa redio AN / PRD-10 na kituo cha kutuliza cha AN / VLQ-19. Ndani ya mwili wa mashine, pamoja na vifaa, sehemu za kazi za waendeshaji mbili za umeme zilikuwa zimewekwa. Idadi ya jumla ya LAV-AD zilizokusanywa inakadiriwa kuwa vitengo 12-15. Magari yote yalipelekwa kwa Kikosi cha Wanamaji mwishoni mwa miaka ya themanini.
Matumizi ya kwanza ya kupambana na magari ya kivita ya familia ya LAV yalifanyika mnamo 1985 wakati wa operesheni ya kutua kwenye kisiwa cha Grenada. Hakuna habari ya kina juu ya kipindi cha vita, lakini kwa ishara zisizo za moja kwa moja inaweza kudhibitishwa kuwa hakukuwa na hasara isiyoweza kupatikana kati ya wabebaji wa wafanyikazi wa Amerika. Hali ilikuwa takriban sawa wakati wa vita huko Panama. Upotezaji wa kwanza wa magari ya LAV unahusiana na Operesheni ya Dhoruba ya Jangwa, wakati, kwa sababu anuwai, si chini ya dazeni moja au moja na nusu vitengo vilipotea katika vita na maandamano. Kiwango cha uharibifu na kudumishwa, pamoja na hatima zaidi ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, hazikufunuliwa.
Uzalishaji kamili wa mashine za LAV ulianza Canada karibu miaka ya themanini. Jimbo la Amerika Kaskazini lilipokea faida nzuri kwa njia ya ushuru, lakini haikuwa na haraka kupata vifaa kama hivyo. Kwa sababu ya sababu zingine za kiuchumi na kijeshi, jeshi la Canada lilingoja hadi miaka ya tisini mapema. Uwezekano mkubwa, walikuwa wakingojea matokeo ya kwanza ya matumizi ya vita. Miaka michache baada ya vita huko Iraq - mnamo 1994 - Ottawa rasmi aliamuru kutoka kwa GMC karibu magari 500 ya kivita katika mazungumzo anuwai. Wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa Canada walikuwa karibu sawa na LAV-25. Baada ya marekebisho kadhaa madogo, walipewa jina Bison. Kwa kuongezea, Wakanada kwa kujitegemea waliunda marekebisho ya akili ya elektroniki ya LAV-R, iliyo na silaha nyepesi na kitengo cha mpokeaji. Magari mengine yalikuwa na mlingoti wa telescopic kwa kuinyanyua, zingine zikiwa na kiboreshaji cha safari ya tatu kwa usanikishaji mbali na gari la kivita.
Baada ya Canada, Australia ilionyesha hamu ya kununua Piranhas 8x8 katika toleo kutoka GMC. Magari ya kivita ya Uswisi na Canada yamepata nafasi yao wenyewe katika ugumu wa mageuzi chini ya jina la jumla "Jeshi la karne ya XXI." Kwa miaka ijayo, jeshi la Australia lilipokea magari mia mbili na nusu katika usanidi wa mbebaji wa wafanyikazi wa kivita, gari la kushikamana, lori la kivita, ambulensi, nk.
Usafirishaji wa Piranhas 8x8 na LAV kwa Saudi Arabia inapaswa kuzingatiwa kando. Baada ya kuzingatia maombi yote, mwanzoni mwa miaka ya tisini, nchi ya Mashariki ya Kati bila shaka ilichagua magari yenye silaha nne, lakini kwa muda mrefu haikuweza kuamua juu ya kampuni ambayo wataamriwa. MOWAG na GMC walijitolea kununua magari yanayofanana. Shida ilitatuliwa na marekebisho madogo kwa kuonekana kwa gari linalohitajika. Kampuni ya Uswisi ilikubali kurekebisha kidogo Piranha 8x8, lakini GMC haikuchukua hatua kama hiyo. Kama matokeo, Saudi Arabia ilipokea zaidi ya magari 1,100 ya mapigano katika matoleo kumi.
