Hivi karibuni, waandishi wa habari wa kigeni na Urusi walisambaza taarifa na Kamanda Mkuu wa Kikosi cha Anga cha Uswidi, Meja Jenerali Mats Helgesson. Katika hotuba yake ya hivi karibuni, aliwasifu wapiganaji wa hivi karibuni wa Saab JAS 39E Gripen na kuwalinganisha kwa njia ya kupendeza na ndege za Urusi. Kauli kali za kamanda mkuu hazikufahamika.
Mnamo Februari 6, Jenerali Helgesson alitangaza kwamba wapiganaji wa Gripen - haswa mabadiliko mapya ya "E" - walikuwa wameundwa kuua ndege za Sukhoi. Katika kesi hii, kulingana na kamanda mkuu, wana "mkanda mweusi". Kauli kama hizo zinaonekana kuvutia sana, na zinauwezo wa kuwa mada ya utata. Wacha tujaribu kujua ni kwanini Jenerali wa Uswidi alijiruhusu mwenyewe taarifa kama hizi, na pia tuamua jinsi maneno yake yanavyofanana na ukweli.
Hali na mahitaji
Kwanza kabisa, ni muhimu kuzingatia mahali pa kuchukua hatua na mazingira ambayo Meja Jenerali M. Helgesson alitoa taarifa kubwa juu ya wapiganaji wa JAS 39E. Yote hii inaweza kudokeza kwa uwazi sababu na sharti za lugha kali. Inaonekana ni juu ya maslahi ya kibiashara na matangazo.
Mpiganaji mwenye uzoefu JAS 39E
Tangu 2015, Kikosi cha Hewa cha Kifini kimekuwa kikitafuta mpiganaji mpya ili kuboresha meli zake. Imepangwa kununua vifaa vilivyotengenezwa na wageni ambavyo vinakidhi mahitaji. Mnamo mwaka wa 2019, mitihani ya kulinganisha ya mashine kadhaa za kigeni inapaswa kupitishwa. Mnamo 2021, amri itachagua mshindi wa shindano na kumaliza mkataba wa usambazaji.
Mmoja wa washiriki wa zabuni ya Kifini ni kampuni ya Uswidi Saab, ambayo iliwasilisha wapiganaji wengi wa JAS 39E na JAS 39F Gripen. Mapema Februari, ujumbe wa Uswidi ulifika Finland kwa mazungumzo yafuatayo, na ilikuwa wakati wa hafla hizi M. Helgesson alitamka taarifa za kupendeza kwetu. Ujumbe wa Uswidi ulidai kuwa pendekezo lao ndilo lilikuwa bora zaidi. Walakini, Stockholm - angalau kwa maneno - haina mpango wa kuweka shinikizo kwa Helsinki. Ni juu ya Finland kuchagua mpiganaji bora kwa jeshi lake la anga.
Mfano wa Gripen E wakati wa kusanyiko
Kwa hivyo, taarifa juu ya JAS 39E kama "muuaji wa Sukikhs" zinaweza kutazamwa tu kama tangazo la ndege zao, wakidai mkataba mzuri. Kauli hizi hazina maandishi mengine yoyote. Inavyoonekana, M. Helgesson hana mpango wa kupigana na ndege za Urusi - isipokuwa, kwa kweli, Sukhiye ajiunge na zabuni ya sasa.
Marekebisho mawili
Walakini, marekebisho ya hivi karibuni ya mpiganaji wa Uswidi JAS 39 Gripen ni ya kupendeza na anastahili kuzingatiwa, bila kujali ni jinsi gani hutangazwa kwenye soko la kimataifa. Ukuzaji wa toleo lililoboreshwa la Gripen lilianza mnamo 2007, na kufikia 2013, muundo ulikamilishwa na ujenzi wa ndege ya mfano wa kwanza ilianza. Mpiganaji mzoefu JAS 39E (Gripen E) alifanya safari yake ya kwanza mnamo Juni 15, 2017; vipimo bado vinaendelea. Mfano wa ndege ya Gripen F bado haijajengwa.
Sherehe ya kutoa "Gripen" mwenye uzoefu, Mei 18, 2016
Kulingana na mipango ya sasa ya Saab na Jeshi la Anga la Sweden, katika siku za usoni, marekebisho mawili mapya ya ndege ya Gripen yataonekana mara moja. JAS 39E itakuwa mpiganaji wa kisasa sana na jogoo mmoja. Pia, mradi wa JAS 39F unaundwa, ambao unarudia "E" kadri inavyowezekana, lakini inatofautiana na hiyo kwa wafanyikazi wa watu wawili. Katika miaka ya ishirini ya mapema, Sweden imepanga kuagiza magari yote mapya na kisasa cha Gripenes zilizopo.
Hata katika hatua ya muundo na ujenzi wa mfano, mpiganaji wa JAS 39E aliwasilishwa kwa Kikosi cha Hewa cha Kifini, ambacho kiko katika mchakato wa kuchagua teknolojia mpya. Mwaka huu, mfano wa Uswidi utalazimika kuonyesha wateja wanaowezekana uwezo wake wote. Ikiwa majaribio ya kulinganisha katika mashindano ya Kikosi cha Hewa cha Kifini yatafaulu, Saab itapokea agizo la pili. Chini ya mkataba, upande wa Kifini utaweza kupokea 52 Gripen E na 12 Gripen F.
Faida kwenye bodi
Kulingana na data inayojulikana, mradi wa kisasa wa JAS 39E / F hutumia kanuni zinazojulikana na kuthibitika. Sura ya hewa iliyopo, bila kufanyiwa mabadiliko ya kimsingi, inapaswa kupokea injini mpya ya nguvu ya juu ya turbojet, pamoja na vifaa vya kisasa vya elektroniki. Inatarajiwa kuwa kutokana na uboreshaji huu, ndege itahifadhi utendaji wake wa kukimbia na saini yake ya rada itabaki vile vile. Wakati huo huo, uwezo wake wa kugundua malengo na kukabiliana na vifaa vya adui utaongezeka.
Safu ya antena ya awamu ya kazi ya rada ya Leonardo Raven ES-05 itakuwa iko chini ya koni ya pua ya wapiganaji wa E na F. Kituo cha kilo 215 hufanya kazi katika X-band na hutoa mwonekano wa 200 ° wa nafasi. Kufuatilia hali ya hewa na ardhi inawezekana. Ongezeko kubwa la upeo na uaminifu wa kugundua lengo hutangazwa kwa kulinganisha na rada ya kawaida ya mabadiliko ya zamani ya ndege. Aina ya malengo ya kugundua na RCS ya chini pia imeongezwa.
Chombo cha ziada cha kugundua ni kituo cha macho cha infrared cha Leonardo SkyWard-G. Bidhaa hii imekusudiwa kutazama ulimwengu wa mbele na kugundua malengo ya hewa au ardhi. OLS imepangwa kutumiwa kama nyongeza ya rada kuu. Inaweza pia kutumiwa kama uchunguzi kuu unamaanisha kwamba haifunulii ndege ya kubeba na mionzi yake mwenyewe.
Tangu 2014, ESTL (Teknolojia Iliyoimarishwa ya Kuokoa) iliyosimamishwa iliyo na vifaa vya vita vya elektroniki imejaribiwa. Kazi yake kuu ni kulinda ndege ya kubeba kutoka kwa makombora ya adui. Kulingana na vyanzo vingine, miradi hiyo mpya inahusisha utumiaji wa vituo vya juu vya vita vya elektroniki vilivyojumuishwa katika muundo wa ndege. Walakini, data halisi juu ya alama hii bado haipatikani.
Saab inatoa njia asili ya usasishaji wa ndege polepole, pamoja na zile zinazohudumia. Inapendekezwa kuongeza uwezo wa teknolojia kupitia sasisho za programu mara kwa mara. Kampuni ya utengenezaji inakusudia kutolewa vifurushi vya sasisho la programu kwa vifaa vya ndani kila miaka miwili. Hii itakuruhusu kusahihisha makosa na mapungufu kwa wakati unaofaa, na pia kuanzisha kazi mpya. Elektroniki yenyewe itabadilishwa kama inahitajika.
Uchunguzi wa injini kwenye benchi iliyofungwa
Kulingana na matokeo ya kisasa kilichopendekezwa, mpiganaji wa JAS 39 anakuwa mkubwa kidogo. Uzito kavu huongezeka kutoka tani 6, 7 hadi 8; kiwango cha juu - kutoka 14 hadi 16, tani 5. Kwa sababu ya utumiaji wa injini ya nguvu zaidi ya Umeme F414-GE-39E, imepangwa kulipa fidia kwa kuongezeka kwa uzito na kudumisha utendaji wa asili wa ndege.
Kuongezeka kwa risasi
Wakati wa uboreshaji wa taa ya ndege ya JAS 39E / F, idadi ya alama za kusimamishwa nje zililetwa hadi 10 dhidi ya 8 kwa JAS 39C / D. Pointi nne zimewekwa chini ya fuselage, ambayo moja imekusudiwa chombo cha kunyongwa tu. Kuna nguzo nne chini ya bawa, vijiti viwili zaidi vimejumuishwa kwenye ncha za mabawa. Uzito wa risasi umeongezeka hadi tani 6.
Kwa upande wa kiti cha kiti kimoja Gripen E, bunduki moja kwa moja ya Maus BK 27-27 na risasi 120 zinabaki. Marekebisho ya viti viwili vya Gripen F hutofautiana katika muundo wa chumba cha upinde, ndiyo sababu haiwezi kubeba bunduki.
Rada Raven ES-05
Gripen iliyoboreshwa ina uwezo wa kushambulia malengo ya hewa, ardhi na uso. Kupambana na ndege za adui, makombora ya hewani-kwa-hewa ya aina kadhaa za uzalishaji wa Uswidi na kigeni hutolewa. Ndege hubeba hadi makombora sita ya masafa mafupi ya aina ya AIM-9 (Rb 74 katika nomenclature ya Uswidi), IRIS-T (Rb 98), n.k. Inawezekana kusafirisha makombora manne au ya masafa marefu, kama vile AIM-120 AMRAAM (Rb 99) au MBDA MICA.
Risasi zinaweza kujumuisha makombora manne ya AGM-65 Maverick (Rb 75) ya angani au makombora mawili ya KEPD 350. Inawezekana pia kutumia makombora mawili ya kupambana na meli ya RBS-15F. Vitalu na makombora yasiyoweza kuepukika vinaweza kusimamishwa kwa nguzo nne za chini. Mabomu manane ya Mk 82 yasiyodhibitiwa, mabomu manne ya GBU-12 Paveway II, au mabomu mawili ya nguzo ya Bk 90 yanaweza kutumika.
Kwa kadri inavyojulikana, wakati Jeshi la Anga la Uswidi halipangi sasisho kuu kwa anuwai ya risasi kwa "Gripen" yake. Katika siku za usoni zinazoonekana, sifa za kupigana za ndege hizi zitaongezeka, haswa kwa sababu ya kuongezeka kwa malipo na utumiaji wa alama mbili za kusimamishwa.
OLS Leonardo SkyWard
Matokeo ya kisasa
Mpiganaji mzoefu Saab JAS 39E Gripen anaendelea na majaribio ya ndege. Katika siku zijazo, toleo lake la viti viwili la JAS 39F litajaribiwa. Mkataba wa kwanza wa usambazaji wa vifaa kama hivyo kwa Jeshi la Anga la Uswidi unatarajiwa mapema miaka ya ishirini. Sehemu ya ndege za kisasa katika meli zote za Kikosi cha Hewa zitafikia maadili muhimu tu katika nusu ya pili ya muongo ujao. Walakini, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Anga tayari anamwita Gripen E mpya "muuaji wa Sukhoi" - hata ikiwa ni kwa sababu za matangazo.
Takwimu zinazopatikana juu ya wapiganaji wa Uswidi, na pia juu ya ndege ya "Su", zinaturuhusu kuzingatia taarifa za Meja Jenerali M. Helgesson pia ujasiri. Labda marekebisho mapya ya Gripen yameundwa kwa kweli kuzingatia makabiliano na Sukhoi, lakini bado ni mapema kuwaita wauaji na mkanda mweusi. JAS 39E / F bado haijajaribiwa na bado haiwezi kuonyesha uwezo wao - haswa katika mfumo wa operesheni kamili katika jeshi.
Hali ni tofauti na familia ya Sukhikh, nyingi katika mambo yote. Katika nchi nyingi, Su-27 za zamani kabisa na Su-35 mpya zaidi hutumikia. Wakati huo huo, aina zingine za mashine za "Su" kwa idadi yao zimepita JAS 39 ya Uswidi.
Uzoefu JAS 39E wakati wa majaribio ya ardhini, mapema 2017
Walakini, habari inayopatikana juu ya miradi ya Gripen E / F hairuhusu kudharau sifa za watengenezaji wa ndege wa Uswidi na kukataa matokeo ya kazi yao. Wakati wa kazi ya hivi karibuni, kweli waliweza kuunda mpiganaji wa kisasa wa anuwai ya kizazi cha "4+" (au hata "4 ++"), ambayo ina uwezo wa kupigana na adui hewa na kushambulia malengo ya ardhini. Walakini, hatuzungumzii tena juu ya ongezeko kubwa la sifa na uwezo, na pia ushindani kamili na kizazi cha 5.
Kwa hivyo, Kiswidi cha kisasa cha JAS 39E na JAS 39F haiwezekani kuwa wauaji wa Sukikh, ingawa wana uwezo wa kuwa washindani wao katika soko la kimataifa la anga. Usasa uliopendekezwa hutoa ongezeko kubwa la uwezo wa kimsingi, ambao unaweza kuvutia umakini wa wanunuzi. Walakini, hadi sasa "Gripen" pekee ya muundo mpya inajaribiwa, na matokeo ya mashindano ya kwanza na ushiriki wake bado hayajabainika.
Kwa wazi, kusudi la taarifa kubwa za kiongozi wa jeshi la Uswidi ilikuwa kuunda matangazo zaidi kwa mpiganaji wake, akidai kandarasi yenye faida kutoka kwa Jeshi la Anga la Kifini. Taarifa hizi hazikuhusiana na maswala ya kiufundi au matumizi ya kupambana. Kwa hivyo, umma wa Urusi haifai kuwa na wasiwasi - "wauaji wa Sukikh" hawana tishio lolote la kweli. Na wazalishaji wa ndege wa Urusi wanapaswa kuzingatia kwamba kwenye soko la kimataifa ndege nyingine ya kisasa imeonekana ambayo inaweza kushindana na mifano ya ndani.
