Ushindani wa ukuzaji wa kasi ya hypersonic na anga ilianza wakati wa Vita Baridi. Katika miaka hiyo, wabuni na wahandisi wa USSR, USA na nchi zingine zilizoendelea walitengeneza ndege mpya inayoweza kuruka mara 2-3 haraka kuliko kasi ya sauti. Mbio za kasi zimezaa uvumbuzi mwingi katika anga ya anga na haraka kufikia mipaka ya uwezo wa marubani na gharama ya utengenezaji wa ndege. Kama matokeo, ofisi za muundo wa makombora zilikuwa za kwanza kupata nguvu zaidi kwa watoto wao - makombora ya balistiki ya bara (ICBM) na kuzindua magari. Wakati wa kuzindua satelaiti kwenye mizunguko ya karibu-ardhi, makombora yalikua na kasi ya 18,000 - 25,000 km / h. Hii ilizidi vigezo vya kuwekewa ndege za haraka sana, zote za kiraia (Concorde = 2150 km / h, Tu-144 = 2300 km / h) na jeshi (SR-71 = 3540 km / h, MiG-31 = 3000 km / saa).
Kando, ningependa kumbuka kuwa wakati wa kubuni kipokeaji cha juu cha MiG-31, mbuni wa ndege G. E. Lozino-Lozinsky alitumia vifaa vya hali ya juu (titani, molybdenum, nk.) Katika muundo wa safu ya hewa, ambayo iliruhusu ndege kufikia urefu wa rekodi ya ndege (MiG-31D) na kasi kubwa ya 7000 km / h katika anga ya juu. Mnamo 1977, majaribio ya majaribio Alexander Fedotov aliweka rekodi kamili ya ulimwengu juu ya urefu wa ndege - mita 37650 kwa mtangulizi wake, MiG-25 (kwa kulinganisha, SR-71 ilikuwa na urefu wa urefu wa kukimbia wa mita 25929). Kwa bahati mbaya, injini za safari za ndege zilizo juu sana katika mazingira yenye nadra sana bado hazijaundwa, kwani teknolojia hizi zilikuwa zikitengenezwa tu katika kina cha taasisi za utafiti za Soviet na ofisi za muundo ndani ya mfumo wa kazi nyingi za majaribio.
Hatua mpya katika ukuzaji wa teknolojia za hypersound ilikuwa miradi ya utafiti wa kuunda mifumo ya anga ambayo iliunganisha uwezo wa anga (aerobatics na maneuver, kutua kwenye uwanja wa ndege) na chombo cha angani (kuingia obiti, ndege ya orbital, kuzunguka). Katika USSR na USA, programu hizi zilifanywa kwa sehemu, zikionyesha ulimwengu ndege za angani "Buran" na "Space Shuttle".
Kwa nini sehemu? Ukweli ni kwamba uzinduzi wa ndege katika obiti ulifanywa kwa kutumia gari la uzinduzi. Gharama ya uondoaji ilikuwa kubwa, karibu $ milioni 450 (chini ya mpango wa Space Shuttle), ambayo ilikuwa mara kadhaa zaidi kuliko gharama ya ndege ya raia na ya kijeshi ghali zaidi, na haikuruhusu kuifanya ndege ya orbital kuwa bidhaa ya wingi. Uhitaji wa kuwekeza pesa nyingi katika uundaji wa miundombinu ambayo hutoa ndege za baharini za haraka (cosmodromes, vituo vya kudhibiti ndege, majengo ya kujaza mafuta) hatimaye imezika matarajio ya usafirishaji wa abiria.
Mteja wa pekee, angalau kwa namna fulani alipendezwa na magari ya kuiga, alikuwa jeshi. Ukweli, maslahi haya yalikuwa ya hali ya kifupi. Programu za kijeshi za USSR na USA za uundaji wa ndege za anga zilifuata njia tofauti. Zilitekelezwa mara kwa mara katika USSR: kutoka kwa mradi wa kuunda PKA (ndege ya kuteleza) kwa MAKS (mfumo wa nafasi nyingi za anga) na Buran, mlolongo thabiti na endelevu wa msingi wa kisayansi na kiufundi ulijengwa, kwa msingi ambao msingi wa ndege za majaribio za baadaye za ndege za mfano za ndege.
Ofisi za kubuni roketi ziliendelea kuboresha ICBM zao. Pamoja na ujio wa mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga na makombora yenye uwezo wa kupiga vichwa vya kichwa vya ICBM kwa mbali sana, mahitaji mapya yakaanza kuwekwa kwa vitu vya uharibifu wa makombora ya balistiki. Vichwa vya vita vya ICBM mpya vilitakiwa kushinda ulinzi wa adui wa kupambana na ndege na kombora. Hivi ndivyo vichwa vya vita vilionekana kuwa na uwezo wa kushinda ulinzi wa anga kwa kasi ya hypersonic (M = 5-6).
Ukuzaji wa teknolojia za hypersonic kwa vichwa vya kichwa (warheads) za ICBM zilifanya iweze kuanza miradi kadhaa ya kuunda silaha za kujihami na za kukera - kinetic (railgun), nguvu (makombora ya kusafiri) na nafasi (mgomo kutoka kwa obiti).
Kuimarishwa kwa uhasama wa kijiografia kati ya Merika na Urusi na China kumefufua mada ya hypersound kama chombo cha kuahidi kinachoweza kutoa faida katika uwanja wa anga na kombora na silaha za anga. Nia inayoongezeka ya teknolojia hizi pia ni kwa sababu ya dhana ya kuleta uharibifu mkubwa kwa adui na njia za kawaida (zisizo za nyuklia) za uharibifu, ambayo kwa kweli inatekelezwa na nchi za NATO zinazoongozwa na Merika.
Kwa kweli, ikiwa amri ya jeshi ina angalau magari mia moja yasiyo ya nyuklia ambayo hushinda kwa urahisi mifumo iliyopo ya ulinzi wa anga na kombora, basi "hoja hii ya mwisho ya wafalme" inaathiri moja kwa moja usawa wa kimkakati kati ya nguvu za nyuklia. Kwa kuongezea, kombora la hypersonic kwa muda mrefu linaweza kuharibu vitu vya nguvu za nyuklia kutoka angani na kutoka angani kwa zaidi ya saa moja tangu wakati uamuzi unafanywa hadi wakati lengo linapogongwa. Itikadi hii imeingizwa katika mpango wa jeshi la Merika Prompt Global Strike (mgomo wa haraka wa ulimwengu).
Je! Mpango kama huo unawezekana katika mazoezi? Hoja "za" na "dhidi" ziligawanywa takriban sawa. Wacha tuigundue.
Mpango wa Mgomo wa Ulimwenguni wa Amerika
dhana ya Mgomo wa Ulimwenguni wa Kuhamasisha (PGS) ilipitishwa mnamo miaka ya 2000 kwa mpango wa amri ya Jeshi la Merika. Kipengele chake muhimu ni uwezo wa kutoa mgomo usio wa nyuklia mahali popote ulimwenguni ndani ya dakika 60 baada ya uamuzi kufanywa. Kazi ndani ya mfumo wa dhana hii inafanywa wakati huo huo kwa mwelekeo kadhaa.
Mwelekeo wa kwanza wa PGS, na ukweli zaidi kutoka kwa maoni ya kiufundi, ilikuwa matumizi ya ICBM zilizo na vichwa vya nuklia visivyo vya usahihi, pamoja na nguzo, ambazo zina vifaa vya manowari. ICBM ya baharini ya Trident II D5 ilichaguliwa kama ukuzaji wa mwelekeo huu, ikileta manukuu kwa kiwango cha juu cha kilomita 11,300. Kwa wakati huu, kazi inaendelea kupunguza CEP ya vichwa vya vita kwa maadili ya mita 60-90.
Mwelekeo wa pili wa PGS makombora yaliyochaguliwa ya kimkakati ya kusafiri (SGCR). Ndani ya mfumo wa dhana iliyopitishwa, programu ndogo ya X-51A Waverider (SED-WR) inatekelezwa. Kwa mpango wa Jeshi la Anga la Merika na msaada wa DARPA, tangu 2001, maendeleo ya kombora la hypersonic limefanywa na Pratt & Whitney na Boeing.
Matokeo ya kwanza ya kazi inayoendelea inapaswa kuwa kuonekana ifikapo mwaka 2020 wa mwonyeshaji wa teknolojia na injini iliyosanikishwa ya injini ya ramjet (injini ya scramjet). Kulingana na wataalamu, SGKR iliyo na injini hii inaweza kuwa na vigezo vifuatavyo: kasi ya kukimbia M = 7-8, kiwango cha juu cha masafa ya kukimbia 1300-1800 km, urefu wa ndege 10-30 km.
Mnamo Mei 2007, baada ya ukaguzi wa kina wa maendeleo ya kazi kwenye X-51A "WaveRider", wateja wa jeshi waliidhinisha mradi wa kombora. SGKR ya majaribio ya Boeing X-51A WaveRider ni kombora la kawaida la kusafiri na injini ya scramjet ya ventral na kitengo cha mkia cha cantilever nne. Vifaa na unene wa kinga ya mafuta haikuchaguliwa kulingana na makadirio ya mahesabu ya joto ya joto. Moduli ya pua ya roketi imetengenezwa na tungsten na mipako ya silicon, ambayo inaweza kuhimili joto la kinetic hadi 1500 ° C. Juu ya uso wa chini wa roketi, ambapo joto hadi 830 ° C linatarajiwa, tiles za kauri zilizotengenezwa na Boeing kwa mpango wa Space Shuttle hutumiwa. Kombora la X-51A lazima likidhi mahitaji ya juu ya wizi (RCS sio zaidi ya 0.01 m2). Ili kuharakisha bidhaa kwa kasi inayolingana na M = 5, imepangwa kusanikisha nyongeza ya roketi yenye nguvu.
Imepangwa kutumia ndege za kimkakati za anga za Amerika kama mbebaji mkuu wa SGKR. Hakuna habari bado juu ya jinsi makombora haya yatatumiwa - chini ya mrengo au ndani ya fuselage ya mkakati.
Eneo la tatu la PGS ni mipango ya kuunda mifumo ya silaha za kinetic ambazo zinagonga malengo kutoka kwa obiti wa Dunia. Wamarekani walihesabu kwa undani matokeo ya matumizi ya mapigano ya fimbo ya tungsten yenye urefu wa mita 6 na kipenyo cha cm 30, imeshuka kutoka kwa obiti na kupiga kitu cha ardhini kwa kasi ya karibu 3500 m / s. Kulingana na mahesabu, nishati inayolingana na mlipuko wa tani 12 za trinitrotoluene (TNT) itatolewa kwenye eneo la mkutano.
Msingi wa kinadharia ulianza miradi ya magari mawili ya kuiga (Falcon HTV-2 na AHW), ambayo itazinduliwa katika obiti na magari ya uzinduzi na katika hali ya vita itaweza kuteleza angani kwa kasi inayoongezeka wakati inakaribia lengo. Wakati maendeleo haya yako katika hatua ya muundo wa awali na uzinduzi wa majaribio. Maswala kuu yenye shida hadi sasa yanabaki kuwa mifumo ya msingi katika nafasi (vikundi vya nafasi na majukwaa ya kupambana), mifumo ya mwongozo wa usahihi wa hali ya juu na kuhakikisha usiri wa kuzindua kwenye obiti (uzinduzi wowote na vitu vya orbital hufunguliwa na onyo la shambulio la kombora la Urusi na udhibiti wa nafasi. mifumo). Wamarekani wanatarajia kutatua shida ya wizi baada ya 2019, kwa kuagiza mfumo wa nafasi ya anga unaoweza kutumika tena, ambao utazindua malipo kwenye obiti "kwa ndege" kwa hatua mbili - ndege inayobeba (kulingana na Boeing 747) na ndege isiyo na nafasi ya angani (kulingana na mfano X-37V).
Mwelekeo wa nne wa PGS ni mpango wa kuunda ndege isiyojulikana ya uchunguzi wa hypersonic kulingana na Lockheed Martin SR-71 Blackbird maarufu.
Mgawanyiko wa Lockheed, Skunk Works, kwa sasa inaunda UAV inayoahidi chini ya jina la kazi SR-72, ambalo linapaswa kuzidisha kasi ya juu ya SR-71, kufikia maadili ya karibu M = 6.
Uundaji wa ndege ya upelelezi wa hypersonic ni haki kabisa. Kwanza, SR-72, kwa sababu ya kasi yake kubwa, itakuwa hatari kidogo kwa mifumo ya ulinzi wa hewa. Pili, itajaza "mapungufu" katika utendakazi wa satelaiti, mara moja kupata habari za kimkakati na kugundua vifaa vya rununu vya ICBM, mafunzo ya meli, na vikundi vya vikosi vya adui katika ukumbi wa michezo.
Aina mbili za ndege za SR-72 zinazingatiwa - zilizowekwa na zisizo na watu; inawezekana pia kuitumia kama mshambuliaji wa mgomo, mbebaji wa silaha za usahihi. Uwezekano mkubwa zaidi, roketi nyepesi bila injini ya kudumisha inaweza kutumika kama silaha, kwani haihitajiki wakati ilizinduliwa kwa kasi ya 6 M. Uzito uliotolewa unaweza kutumiwa kuongeza nguvu ya kichwa cha vita. Mfano wa ndege wa ndege Lockheed Martin ana mpango wa kuonyesha mnamo 2023.
Mradi wa Wachina wa ndege ya hypersonic DF-ZF
Mnamo Aprili 27, 2016, chapisho la Amerika "Washington Free Beacon", ikinukuu vyanzo katika Pentagon, iliuarifu ulimwengu juu ya jaribio la saba la ndege ya Kichina ya DZ-ZF. Ndege hiyo ilizinduliwa kutoka cosmodrome ya Taiyuan (mkoa wa Shanxi). Kulingana na gazeti hilo, ndege hiyo ilifanya ujanja kwa kasi kutoka 6400 hadi 11200 km / h, na ikaanguka katika uwanja wa mazoezi Magharibi mwa China.
"Kulingana na ujasusi wa Merika, PRC inapanga kutumia ndege inayofanana na mwili kama kichwa cha nyuklia chenye uwezo wa kupenya mifumo ya ulinzi wa makombora," gazeti lilisema. "DZ-ZF pia inaweza kutumika kama silaha inayoweza kuharibu shabaha mahali popote ulimwenguni ndani ya saa moja."
Kulingana na uchambuzi wa safu nzima ya majaribio uliofanywa na ujasusi wa Merika, uzinduzi wa ndege za hypersonic ulifanywa na makombora ya masafa mafupi ya DF-15 na DF-16 (masafa hadi kilomita 1000), na vile vile kati -daraja DF-21 (umbali wa kilomita 1800). Uendelezaji zaidi wa uzinduzi kwenye DF-31A ICBMs (masafa ya kilomita 11,200) haukukataliwa. Kulingana na mpango wa majaribio, yafuatayo yanajulikana: kutenganisha na mbebaji katika tabaka za juu za anga, vifaa vyenye umbo la koni na kuongeza kasi viliteremka chini na kuelekezwa kwenye njia ya kufikia lengo.
Licha ya machapisho mengi kutoka kwa vyombo vya habari vya kigeni kwamba ndege ya Kichina ya kibinadamu (HVA) imeundwa kuharibu wabebaji wa ndege za Amerika, wataalam wa jeshi la China walikuwa na wasiwasi juu ya taarifa kama hizo. Walielezea ukweli unaojulikana kuwa kasi ya juu ya GLA inaunda wingu la plasma karibu na kifaa hicho, ambacho huingilia utendaji wa rada ya ndani wakati wa kurekebisha kozi hiyo na kulenga shabaha ya kusonga kama vile mbebaji wa ndege.
Kanali Shao Yongling, profesa katika Chuo cha Kikosi cha Kikosi cha Makombora cha PLA, aliiambia China Kila siku, "Kasi na kiwango chake cha juu sana kinaifanya (GLA) silaha bora ya kuharibu malengo ya ardhini. Katika siku za usoni, inaweza kuchukua nafasi ya makombora ya balistiki ya bara."
Kulingana na ripoti ya tume inayofaa ya Bunge la Merika, DZ-ZF inaweza kupitishwa na PLA mnamo 2020, na toleo lake masafa marefu na 2025.
Mlundikano wa kisayansi na kiufundi wa Urusi - ndege za hypersonic
Hypersonic Tu-2000
Katika USSR, kazi ya ndege ya kuiga ilianza katika Tupolev Design Bureau katikati ya miaka ya 1970, kwa msingi wa ndege ya abiria ya Tu-144. Utafiti na muundo wa ndege inayoweza kufikia kasi hadi M = 6 (TU-260) na masafa ya kuruka hadi kilomita 12,000, na pia ndege ya baharini ya TU-360. Masafa yake ya kukimbia yalitakiwa kufikia kilomita 16,000. Mradi uliandaliwa hata kwa ndege ya kubeba abiria Tu-244, iliyoundwa iliyoundwa kuruka kwa urefu wa kilomita 28-32 kwa kasi ya M = 4.5-5.
Mnamo Februari 1986, R & D ilianza Merika juu ya uundaji wa spaceplane ya X-30 na mfumo wa kusukuma-ndege, inayoweza kuingia kwenye mzunguko wa toleo moja. Mradi wa Kitaifa wa Anga ya Anga (NASP) ulitofautishwa na teknolojia nyingi mpya, ambayo ufunguo wake ulikuwa injini ya njia mbili za hypersonic ramjet, ambayo inaruhusu kuruka kwa kasi ya M = 25. Kulingana na habari iliyopokelewa na ujasusi wa Soviet, NASP ilikuwa ikitengenezwa kwa madhumuni ya kiraia na ya kijeshi.
Jibu la ukuzaji wa transatmospheric X-30 (NASP) ilikuwa amri ya serikali ya USSR ya Januari 27 na Julai 19, 1986 juu ya uundaji wa sawa na ndege ya anga ya Amerika (VKS). Mnamo Septemba 1, 1986, Wizara ya Ulinzi ilitoa hadidu za rejeleo kwa ndege inayoweza kutumika tena ya angani (MVKS). Kulingana na hadidu hii ya rejeleo, MVKS ilitakiwa kuhakikisha utoaji mzuri wa mizigo kwa obiti ya karibu-duniani, usafirishaji wa baharini wa kasi sana, na suluhisho la kazi za jeshi, angani na karibu na nafasi. Kati ya kazi zilizowasilishwa kwa mashindano na Tupolev Design Bureau, Yakovlev Bureau Design na NPO Energia, mradi wa Tu-2000 uliidhinishwa.
Kama matokeo ya masomo ya awali chini ya mpango wa MVKS, mmea wa umeme ulichaguliwa kulingana na suluhisho zilizothibitishwa na kuthibitika. Injini zilizopo za ndege-ndege (VRM), ambazo zilitumia hewa ya anga, zilikuwa na mapungufu ya joto, zilitumika kwenye ndege ambazo kasi yake haikuzidi M = 3, na injini za roketi zililazimika kubeba usambazaji mkubwa wa mafuta kwenye bodi na hazifaa kwa ndege ndefu angani. Kwa hivyo, uamuzi muhimu ulifanywa - ili ndege iruke kwa kasi ya juu na kwa urefu wote, injini zake lazima ziwe na huduma za teknolojia ya anga na anga.
Ilibadilika kuwa busara zaidi kwa ndege ya hypersonic ni injini ya ramjet (injini ya ramjet), ambayo hakuna sehemu zinazozunguka, pamoja na injini ya turbojet (injini ya turbojet) ya kuongeza kasi. Ilifikiriwa kuwa injini ya ramjet inayoendesha hidrojeni ya kioevu inafaa zaidi kwa ndege kwa kasi ya hypersonic. Injini ya nyongeza ni injini ya turbojet ambayo hutumia mafuta ya taa au haidrojeni ya maji.
Kama matokeo, mchanganyiko wa injini ya turbojet ya kiuchumi inayofanya kazi katika kiwango cha kasi M = 0-2.5, injini ya pili - injini ya ramjet, kuharakisha ndege hadi M = 20, na injini inayotumia kioevu kuingia kwenye obiti (kuongeza kasi kwa kasi ya nafasi ya kwanza 7, 9 km / s) na kutoa ujanja wa orbital.
Kwa sababu ya ugumu wa kutatua seti ya shida za kisayansi, kiufundi na kiteknolojia kwa kuunda MVKS ya hatua moja, mpango huo uligawanywa katika hatua mbili: uundaji wa ndege ya majaribio ya hypersonic na kasi ya kukimbia hadi M = 5 -6, na ukuzaji wa mfano wa VKS ya orbital, ambayo hutoa jaribio la kukimbia katika ndege zote anuwai, hadi mwendo wa angani. Kwa kuongezea, katika hatua ya pili ya kazi ya MVKS, ilipangwa kuunda matoleo ya mshambuliaji wa nafasi ya Tu-2000B, ambayo iliundwa kama ndege ya viti viwili na safu ya kuruka ya kilomita 10,000 na uzito wa kuchukua 350 tani. Injini sita zinazotumiwa na hidrojeni ya kioevu zilipaswa kutoa kasi ya M = 6-8 kwa urefu wa kilomita 30-35.
Kulingana na wataalamu wa OKB im. A. Tupolev, gharama ya kujenga VKS moja ilitakiwa kuwa karibu dola milioni 480, kwa bei za 1995 (na gharama ya kazi ya maendeleo ya dola 5, 29 bilioni). Gharama inayokadiriwa ya uzinduzi ilitakiwa kuwa dola milioni 13.6, na idadi ya uzinduzi 20 kwa mwaka.
Mara ya kwanza mfano wa ndege ya Tu-2000 ilionyeshwa kwenye maonyesho "Mosaeroshow-92". Kabla ya kazi kusimamishwa mnamo 1992, kwa Tu-2000 ilitengenezwa: sanduku la bawa lililotengenezwa na aloi ya nikeli, vitu vya fuselage, mizinga ya mafuta ya cryogenic na laini za mafuta.
Atomiki M-19
"Mshindani" wa muda mrefu katika ndege ya kimkakati ya im ya OKB. Tupolev - Kiwanda cha Jaribio la Ujenzi wa Mashine (sasa EMZ iliyopewa jina la Myasishchev) pia ilihusika katika utengenezaji wa mfumo wa hatua moja ya utaftaji video kupitia mfumo wa R&D "Kholod-2". Mradi huo uliitwa "M-19" na ulipewa ufafanuzi juu ya mada zifuatazo:
Mada 19-1. Uundaji wa maabara inayoruka na mmea wa nguvu kwenye mafuta ya kioevu ya haidrojeni, ukuzaji wa teknolojia ya kufanya kazi na mafuta ya cryogenic;
Mada19-2. Ubunifu na kazi ya uhandisi kuamua kuonekana kwa ndege ya hypersonic;
Mada 19-3. Ubunifu na kazi ya uhandisi kuamua kuonekana kwa mfumo wa kuahidi wa onyesho la video;
Mada 19-4. Ubunifu na kazi ya uhandisi kuamua kuonekana kwa chaguzi mbadala
VKS na mfumo wa kusukuma nyuklia
Kazi ya VKS iliyoahidi ilifanywa chini ya usimamizi wa moja kwa moja wa Mbuni Mkuu V. M. Myasishchev na Mbuni Mkuu A. D. Tohuntsa. Ili kutekeleza vifaa vya R&D, mipango ya kufanya kazi kwa pamoja na wafanyabiashara wa Wizara ya Viwanda ya Anga ya USSR iliidhinishwa, pamoja na: TsAGI, TsIAM, NIIAS, ITAM na wengine wengi, na vile vile na Taasisi ya Utafiti ya Chuo cha Sayansi na Wizara ya Ulinzi.
Kuonekana kwa M-19 ya hatua moja VKS iliamuliwa baada ya kutafiti chaguzi mbadala kadhaa za mpangilio wa aerodynamic. Kwa upande wa utafiti juu ya sifa za aina mpya ya mmea wa umeme, mifano ya scramjet ilijaribiwa katika vichuguu vya upepo kwa kasi inayolingana na nambari M = 3-12. Ili kutathmini ufanisi wa VKS ya baadaye, mifano ya hesabu ya mifumo ya vifaa na kituo cha nguvu pamoja na injini ya roketi ya nyuklia (NRE) pia zilifanywa.
Matumizi ya mfumo wa anga na mfumo wa pamoja wa usukumo wa nyuklia ulimaanisha fursa zilizopanuliwa za uchunguzi mkubwa wa nafasi zote karibu na dunia, pamoja na mizunguko ya mbali ya geostationary, na nafasi ya kina, pamoja na nafasi ya Mwezi na karibu na mwezi.
Uwepo wa usanikishaji wa nyuklia kwenye bodi ya VKS pia itafanya uwezekano wa kuitumia kama kitovu cha nguvu ili kuhakikisha utendaji wa aina mpya za silaha za angani (boriti, silaha za boriti, njia za kuathiri mazingira ya hali ya hewa, nk).
Mfumo wa pamoja wa msukumo (KDU) ulijumuisha:
Inayotengeneza injini ya roketi ya nyuklia (NRM) kulingana na mtambo wa nyuklia na ulinzi wa mionzi;
Injini 10 za kupita-turbojet (DTRDF) na ubadilishaji wa joto katika nyaya za ndani na nje na baada ya kuwaka moto;
Injini za ramjet ya Hypersonic (injini za scramjet);
Turbocharger mbili za kusukuma hidrojeni kupitia vibadilishaji vya joto vya DTRDF;
Kitengo cha usambazaji na vitengo vya turbopump, vibadilishaji vya joto na valves za bomba, mifumo ya kudhibiti usambazaji wa mafuta.
Hydrojeni ilitumika kama mafuta kwa injini za DTRDF na scramjet, na pia ilikuwa maji ya kufanya kazi kwenye kitanzi kilichofungwa cha NRE.
Katika hali yake iliyokamilika, dhana ya M-19 ilionekana kama hii: mfumo wa anga-tani 500 hufanya kuruka na kuongeza kasi ya kwanza kama ndege ya nyuklia iliyo na injini za mzunguko, na haidrojeni hutumika kama baridi inayohamisha joto kutoka kwa mtambo kwenda kwa injini kumi za turbojet.. Wakati kasi na kupanda kunapoendelea, haidrojeni huanza kutolewa kwa wateketezaji wa injini ya turbojet, baadaye kidogo kwa injini za scramjet za mtiririko wa moja kwa moja. Mwishowe, kwa urefu wa kilomita 50, kwa kasi ya kukimbia ya zaidi ya 16M, NRM ya atomiki iliyo na msukumo wa 320 tf imewashwa, ambayo ilihakikisha kutoka kwa obiti ya kufanya kazi na urefu wa kilomita 185-200. Pamoja na uzani wa kuchukua juu ya tani 500, chombo cha angani cha M-19 kilitakiwa kuzindua mzigo wa uzani wa uzito wa tani 30-40 kwenye mzunguko wa kumbukumbu na mwelekeo wa 57.3 °.
Ikumbukwe kwamba ukweli unaojulikana sana ni kwamba wakati wa kuhesabu sifa za CDU katika mtiririko wa turboproot, roketi-moja kwa moja na njia za kukimbia za hypersonic, matokeo ya masomo ya majaribio na mahesabu yalitumika, yaliyofanywa huko TsIAM, TsAGI na ITAM SB AS USSR.
Ajax "- hypersound kwa njia mpya
Kazi ya kuunda ndege ya hypersonic pia ilifanywa katika SKB "Neva" (St Petersburg), kwa msingi ambao Biashara ya Jimbo la Utafiti wa Kasi ya Hypersonic iliundwa (sasa OJSC "NIPGS" HC "Leninets").
NIPGS ilikaribia kuundwa kwa GLA kwa njia mpya kabisa. Dhana ya GLA "Ajax" iliwekwa mbele mwishoni mwa miaka ya 1980. Vladimir Lvovich Freistadt. Kiini chake kiko katika ukweli kwamba GLA haina kinga ya joto (tofauti na mkutano wa video na GLA). Mtiririko wa joto unaotokea wakati wa kukimbia kwa hypersonic unakubaliwa kwenye HVA ili kuongeza rasilimali yake ya nishati. Kwa hivyo, GLA "Ajax" ilikuwa mfumo wazi wa anga, ambayo ilibadilisha sehemu ya nishati ya kinetic ya mtiririko wa hewa wa hypersonic kuwa nishati ya kemikali na umeme, wakati huo huo ikitatua suala la kupoza barabara ya hewa. Kwa hili, sehemu kuu za mtambo wa kupona joto wa kemikali na kichocheo viliundwa, vikawekwa chini ya ngozi ya safu ya hewa.
Ngozi ya ndege katika sehemu zenye mkazo zaidi wa joto ilikuwa na ngozi ya safu mbili. Kati ya tabaka za ganda, kulikuwa na kichocheo kilichotengenezwa kwa nyenzo zisizopinga joto ("sponji za nikeli"), ambayo ilikuwa mfumo mdogo wa kupoza na mitambo ya kuponya joto ya kemikali. Kulingana na mahesabu, katika njia zote za kukimbia kwa hypersonic, hali ya joto ya vitu vya safu ya hewa ya GLA haikuzidi 800-850 ° C.
GLA inajumuisha injini ya ramjet na mwako wa supersonic uliounganishwa na fremu ya hewa na injini kuu (endelevu) - injini ya magneto-plasma-kemikali (MPKhD). MPKhD iliundwa kudhibiti mtiririko wa hewa kwa kutumia kichocheo cha magneto-gasdynamic (MHD accelerator) na uzalishaji wa umeme kwa kutumia jenereta ya MHD. Jenereta hiyo ilikuwa na nguvu ya hadi MW 100, ambayo ilikuwa ya kutosha kuwezesha laser inayoweza kupiga malengo anuwai kwenye mizunguko ya karibu-dunia.
Ilifikiriwa kuwa MPKM ya ndege ya katikati itaweza kubadilisha kasi ya kukimbia kwa anuwai ya nambari ya Mach ya ndege. Kwa sababu ya kupungua kwa mtiririko wa hypersonic na uwanja wa sumaku, hali bora ziliundwa kwenye chumba cha mwako wa juu. Wakati wa majaribio huko TsAGI ilifunuliwa kuwa mafuta ya haidrokaboni yaliyoundwa ndani ya mfumo wa dhana ya Ajax huwaka mara kadhaa kwa kasi kuliko haidrojeni. Kichocheo cha MHD kinaweza "kuharakisha" bidhaa za mwako, na kuongeza kasi ya juu ya kukimbia hadi M = 25, ambayo ilihakikisha kutoka kwa obiti ya karibu.
Toleo la raia la ndege ya hypersonic ilitengenezwa kwa kasi ya kukimbia ya 6000-12000 km / h, anuwai ya hadi 19000 km na kubeba abiria 100. Hakuna habari juu ya maendeleo ya kijeshi ya mradi wa Ajax.
Dhana ya hypersound ya Urusi - makombora na PAK DA
Kazi iliyofanywa katika USSR na katika miaka ya kwanza ya uwepo wa Urusi mpya juu ya teknolojia za hypersonic inafanya uwezekano wa kusema kwamba mbinu ya asili ya ndani na msingi wa kisayansi na kiufundi umehifadhiwa na kutumiwa kuunda GLA ya Urusi - wote katika roketi. na matoleo ya ndege.
Mnamo 2004, wakati wa zoezi la wafanyikazi wa Kamanda wa Usalama 2004, Rais wa Urusi V. V. Putin alitoa taarifa ambayo bado inasisimua akili za "umma". "Majaribio na majaribio kadhaa yalifanywa … Hivi karibuni Vikosi vya Wanajeshi wa Urusi vitapokea mifumo ya kupigania inayoweza kufanya kazi kwa umbali wa mabara, na kasi ya hypersonic, kwa usahihi mkubwa, na ujanja mkubwa kwa urefu na mwelekeo wa athari. Hizi tata zitatoa mifano yoyote ya kinga ya antimissile, iliyopo au ya kuahidi, isiyo na matumaini."
Vyombo vingine vya habari vya ndani vilitafsiri taarifa hii kwa uelewa wao wote. Kwa mfano: "Kombora la kwanza la ujanja la kutengeneza ulimwengu liliundwa nchini Urusi, ambayo ilizinduliwa kutoka kwa mshambuliaji mkakati wa Tu-160 mnamo Februari 2004, wakati zoezi la usalama la amri ya Usalama 2004 lilifanywa."
Kwa kweli, kombora la balistiki la RS-18 "Stilet" na vifaa vipya vya kupigana lilizinduliwa wakati wa zoezi hilo. Badala ya kichwa cha vita cha kawaida, RS-18 ilikuwa na aina fulani ya kifaa kinachoweza kubadilisha urefu na mwelekeo wa kukimbia, na kwa hivyo kushinda yoyote, pamoja na ulinzi wa kombora la Amerika. Inavyoonekana, kifaa kilichojaribiwa wakati wa zoezi la Usalama 2004 kilikuwa kombora la X-90 la hypersonic cruise (GKR), lililotengenezwa katika Ofisi ya Ubunifu ya Raduga mapema miaka ya 1990.
Kwa kuzingatia sifa za utendaji wa kombora hili, mshambuliaji mkakati wa Tu-160 anaweza kuchukua bodi mbili za X-90. Sifa zingine zinaonekana kama hii: umati wa roketi ni tani 15, injini kuu ni injini ya scramjet, kasi ya kuongeza nguvu, kasi ya kukimbia ni 4-5 M, urefu wa uzinduzi ni 7000 m, ndege urefu ni 7000-20000 m, safu ya uzinduzi ni kilomita 3000-3500, idadi ya vichwa vya vita ni 2, mavuno ya kichwa cha vita ni 200 kt.
Katika mzozo juu ya ni ndege gani au roketi ni bora, ndege mara nyingi hupotea, kwani makombora yalibadilika kuwa ya haraka na yenye ufanisi zaidi. Na ndege hiyo ikawa mbebaji wa makombora ya kusafiri yenye uwezo wa kupiga malengo kwa umbali wa kilomita 2500-5000. Kuzindua kombora kwenye shabaha, mshambuliaji mkakati hakuingia katika eneo la kupinga ulinzi wa anga, kwa hivyo hakukuwa na maana ya kuifanya kuwa ya kibinadamu.
"Ushindani" kati ya ndege na kombora sasa unakaribia mkutano mpya na matokeo ya kutabirika - makombora yako tena mbele ya ndege.
Wacha tuchunguze hali hiyo. Usafiri wa anga wa masafa marefu, ambayo ni sehemu ya Kikosi cha Anga cha Urusi, umejihami na ndege 60 za Tu-95MS turboprop na mabomu 16 ya ndege ya Tu. Maisha ya huduma ya Tu-95MS yatakamilika kwa miaka 5-10. Wizara ya Ulinzi imeamua kuongeza idadi ya Tu-160 hadi vitengo 40. Kazi inaendelea ili kuboresha Tu-160. Kwa hivyo, Tu-160M mpya zitaanza kuwasili kwenye Kikosi cha Anga. Tupolev Design Bureau pia ndiye msanidi programu mkuu wa tata ya ndege ya masafa marefu (PAK DA).
"Adui wetu anayeweza" haakai bila kufanya kazi, anawekeza katika kukuza dhana ya Prompt Global Strike (PGS). Uwezo wa bajeti ya jeshi la Merika kwa suala la ufadhili kwa kiasi kikubwa huzidi uwezo wa bajeti ya Urusi. Wizara ya Fedha na Wizara ya Ulinzi wanabishana juu ya kiwango cha fedha kwa Programu ya Silaha za Serikali kwa kipindi cha hadi 2025. Na hatuzungumzii tu juu ya gharama za sasa za ununuzi wa silaha mpya na vifaa vya jeshi, lakini pia juu ya maendeleo ya kuahidi, ambayo ni pamoja na teknolojia za PAK DA na GLA.
Katika uundaji wa risasi za hypersonic (makombora au makombora), sio kila kitu ni wazi. Faida dhahiri ya hypersound ni kasi, njia fupi ya kufikia lengo, na dhamana kubwa ya kushinda mifumo ya ulinzi wa anga na kombora. Walakini, kuna shida nyingi - gharama kubwa za risasi zinazoweza kutolewa, ugumu wa udhibiti wakati wa kubadilisha trajectory ya kukimbia. Upungufu huo huo ukawa hoja za kuamua wakati wa kupunguza au kufunga programu za hypersound ya manned, ambayo ni, kwa ndege za hypersonic.
Shida ya gharama kubwa ya risasi inaweza kutatuliwa na uwepo wa ndege ya tata ya kompyuta kwa kuhesabu vigezo vya mabomu (uzinduzi), ambayo hubadilisha mabomu ya kawaida na makombora kuwa silaha za usahihi. Mifumo sawa ya kompyuta kwenye bodi iliyowekwa kwenye vichwa vya makombora ya hypersonic inafanya uwezekano wa kuilinganisha na darasa la silaha za kimkakati za usahihi, ambazo, kulingana na wataalam wa jeshi la PLA, zinaweza kuchukua nafasi ya mifumo ya ICBM. Uwepo wa kombora la anuwai ya kimkakati GLA itauliza swali hitaji la kudumisha anga ndefu ndefu, kama kuwa na mapungufu juu ya kasi na ufanisi wa matumizi ya mapigano.
Kuonekana kwa ghala la jeshi lolote la kombora la kupigana na ndege (GZR) litalazimisha upangaji mkakati "kujificha" kwenye uwanja wa ndege, tk. Umbali wa juu ambao makombora ya msafirishaji wa bomu yanaweza kutumiwa, makombora kama haya ya hewa yatashinda kwa dakika chache. Kuongeza wigo, usahihi na ujanja wa GZR kutawawezesha kupiga risasi maadui wa ICBM kwa urefu wowote, na vile vile kuvuruga uvamizi mkubwa wa washambuliaji wa kimkakati kabla ya kufikia mistari ya uzinduzi wa makombora ya baharini. Rubani wa "mkakati", labda, atagundua uzinduzi wa mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga, lakini hana uwezekano wa kuwa na wakati wa kugeuza ndege kutoka kushindwa.
Maendeleo ya GLA, ambayo sasa yanafanywa kwa nguvu katika nchi zilizoendelea, yanaonyesha kuwa utaftaji unaendelea wa chombo cha kuaminika (silaha) ambacho kinaweza kuhakikisha uharibifu wa silaha za nyuklia za adui kabla ya matumizi ya silaha za nyuklia, kama hoja ya mwisho katika kulinda enzi kuu ya serikali. Silaha za Hypersonic pia zinaweza kutumika katika vituo kuu vya nguvu za kisiasa, uchumi na jeshi la serikali.
Hypersound haijasahaulika nchini Urusi, kazi inaendelea kuunda silaha za makombora kulingana na teknolojia hii (Sarmat ICBMs, Rubezh ICBMs, X-90), lakini tegemea aina moja tu ya silaha ("silaha ya muujiza", "silaha za kulipiza kisasi") Ingekuwa, angalau, sio sahihi.
Bado hakuna ufafanuzi katika uundaji wa PAK DA, kwani mahitaji ya kimsingi kwa madhumuni yake na matumizi ya mapigano bado hayajulikani. Washambuliaji wa kimkakati waliopo, kama sehemu ya utatu wa nyuklia wa Urusi, polepole wanapoteza umuhimu wao kwa sababu ya kuibuka kwa aina mpya za silaha, pamoja na zile za hypersonic.
Kozi ya "kuwa na" Urusi, ilitangaza jukumu kuu la NATO, ina uwezo wa kusababisha uchokozi dhidi ya nchi yetu, ambayo majeshi ya Mkataba wa Atlantiki ya Kaskazini yaliyofundishwa na silaha na njia za kisasa yatashiriki. Kwa idadi ya wafanyikazi na silaha, NATO inapita Urusi kwa mara 5-10. "Ukanda wa usafi" unajengwa kuzunguka Urusi, pamoja na vituo vya jeshi na nafasi za ulinzi wa kombora. Kwa kweli, shughuli zinazoongozwa na NATO zinaelezewa kwa maneno ya kijeshi kama ukumbi wa michezo wa operesheni (ukumbi wa shughuli) maandalizi ya utendaji. Wakati huo huo, Merika inabaki kuwa chanzo kikuu cha vifaa vya silaha, kama ilivyokuwa katika Vita vya Kwanza na vya Pili vya Ulimwengu.
Mlipuaji mkakati wa kibinadamu anaweza, ndani ya saa moja, kujipata mahali popote ulimwenguni juu ya kituo chochote cha kijeshi (msingi), ambayo usambazaji wa rasilimali kwa vikundi vya vikosi hutolewa, pamoja na kwenye "ukanda wa usafi". Udhaifu mdogo kwa mifumo ya ulinzi wa makombora na ulinzi wa anga, inaweza kuharibu vitu kama hivyo kwa silaha zenye nguvu zisizo za nyuklia zenye usahihi wa hali ya juu. Uwepo wa GLA kama hiyo wakati wa amani itakuwa kizuizi cha ziada kwa wafuasi wa visa vya kijeshi vya ulimwengu.
GLA ya raia inaweza kuwa msingi wa kiufundi wa mafanikio katika maendeleo ya ndege za baharini na teknolojia za nafasi. Msingi wa kisayansi na kiufundi wa miradi ya Tu-2000, M-19 na Ajax bado ni muhimu na inaweza kuwa katika mahitaji.
Je! Itakuwa nini baadaye PAK DA - subsonic na SGKR au hypersonic na silaha za kawaida zilizobadilishwa, ni kwa wateja - Wizara ya Ulinzi na Serikali ya Urusi.
“Yeyote atakayeshinda kwa hesabu ya awali kabla ya vita ana nafasi nyingi. Yeyote asiyeshinda kwa hesabu kabla ya vita ana nafasi ndogo. Yeyote aliye na nafasi nyingi anashinda. Wale ambao wana nafasi ndogo hawashindi. Kwa kuongezea, yule ambaye hana nafasi kabisa. " / Sun Tzu, "Sanaa ya Vita" /
Mtaalam wa jeshi Alexey Leonkov
