Leo, watu wachache wanajua kuwa hatima ya Hiroshima na Nagasaki baada ya vita inaweza kuukuta miji yoyote ya USSR, pamoja na Moscow. Nchini Merika, mpango ulioitwa "Dropshot" ulianzishwa, ambao ulitoa nafasi ya kupelekwa kwa mgomo wa nyuklia kwenye vituo vikubwa vya viwandani vya Soviet Union.
Wakati huo huo, ndege za upelelezi za Amerika ziliruka kupitia anga ya nchi yetu bila adhabu. Ole, waliruka kwa mwinuko, ambapo wapiganaji wa Soviet walipinga wakati huo. Haijulikani jinsi hafla hizo zingekua, ikiwa USSR haikupata jibu linalofaa kwa usaliti wa atomiki … Miongoni mwa hatua zilizochukuliwa ni uumbaji kwa wakati mfupi zaidi wa silaha mpya zaidi ya kombora la ulinzi wa angani. mfumo - mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75, ambao mnamo Mei 1, 1960, ulizuia ndege ya upelelezi ya F. Mamlaka … Matukio halisi ambayo yalifanyika angani juu ya mkoa wa Sverdlovsk na kwenye ardhi ya Ural, kwa muda mrefu hayakuwa chini ya utangazaji mdogo. Na zingine za maelezo ya mchezo wa kuigiza ulijulikana hivi majuzi tu.
KUFUNGUA RISASI
Siku hiyo, ndege ya Amerika ya Lockheed U-2 iliondoka mapema asubuhi kutoka uwanja wa ndege wa Pakistani karibu na Peshawar. Gari ilijaribiwa na Luteni Mwandamizi Francis Harry Powers. Saa 5:36 asubuhi ndege ya upelelezi wa urefu wa juu ilivuka mpaka wa USSR katika mkoa wa Kirovabad (sasa mji wa Pyanj, Tajikistan). Njia ya kukimbia ilipita vitu vya siri vya Soviet vilivyokuwa kutoka Pamirs hadi Peninsula ya Kola. Lockheed U-2 ilitakiwa kufungua kikundi cha ulinzi wa anga, na pia kuchukua picha za tasnia ya nyuklia iliyoko katika mkoa wa Chelyabinsk.
Hapo awali, walijaribu kukatiza ndege ya kijasusi kwa kutumia mpiganaji wa hivi karibuni wa ulinzi wa anga Su-9 kwa wakati huo. Kapteni I. Mentyukov aliamriwa kupita ndege hiyo kutoka uwanja wa ndege wa kiwanda huko Novosibirsk hadi uwanja wa ndege katika jiji la Baranovichi, na kutua kati kwenye uwanja wa ndege wa Koltsovo karibu na Sverdlovsk (sasa Yekaterinburg). Ujumbe huo haukuwa ujumbe wa kupigana, na Su-9 hawakuwa na makombora ya hewani (bunduki hazikuwekwa kwa wapiganaji wa interceptor wakati huo). Ndege hiyo ilipangwa katika mwinuko wa kati, kwa hivyo rubani hakuwa na kofia ya shinikizo na suti ya fidia ya urefu wa juu.
Licha ya hayo, rubani Mentyukov aliamriwa kuipiga mbio ndege ya kijasusi. Su-9 inaweza kupanda tu mita elfu 17-19,000. Ili kuharibu kiukaji cha anga, ilikuwa ni lazima kutawanya mpiganaji na "kuruka" kwa urefu wa kilomita 20. Walakini, kwa sababu ya hitilafu kulenga, Su-9 "iliibuka" mbele ya gari la Mamlaka. Kwa jaribio jipya la kupiga mbio, ilihitajika kufanya U-turn, ambayo mpokeaji hakuweza kufanya kwa sababu ya hewa nyembamba kwenye urefu wa kilomita 20. Kwa kuongezea, kasi kubwa ya Su-9 iliingilia kati: ilizidi sana kasi ya U-2. Na kulikuwa na mafuta tu yaliyosalia katika ndege kwa kutua, na sio kwa kuzunguka.
Katika hali hii, amri ya Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya nchi hiyo iliamua kuharibu Lockheed U-2 kwa kutumia mifumo ya S-75 ya kupambana na ndege iliyotumwa karibu na Sverdlovsk. Lakini hali ilikuwa ngumu na ukosefu wa wakati, kwani lengo lilikuwa tayari linaondoka katika eneo lililoathiriwa.
Amri ya kufungua moto ilipokelewa na mgawanyiko chini ya amri ya Meja M. Voronov. Upigaji risasi ulifanywa kwa kufuata. Kati ya makombora matatu ambayo amri ya "Anza" ilipitisha, makombora moja tu ndiyo yalitoka kwenye vizindua. Kulingana na toleo rasmi, mitambo hiyo ilisimama kwa pembe ya marufuku (Lockheed U-2 ilikuwa sawa na kibanda cha antena na vizindua), kama matokeo ambayo roketi inaweza kuharibu antena za CHP baada ya kuzinduliwa. Kulingana na toleo lisilo rasmi, kwa sababu ya msisimko, afisa wa kulenga alisahau kufungua kitufe cha "Anza".
Kuzinduliwa kwa kombora moja tu badala ya tatu (kama inavyotakiwa na Kanuni za Kurusha) kuliokoa maisha ya rubani wa Amerika. Roketi iliharibu bawa, kitengo cha mkia na injini ya ndege ya upelelezi, baada ya hapo ikaanza kuanguka kutoka urefu wa kilomita 20, ikianguka. Nguvu zilifanikiwa kutoka kwenye gari kwa kuzunguka upande wa chumba cha ndege.
KUFUNGUKA HEWANI
Baada ya kutua, Mmarekani huyo alikuwa akizuiliwa na wakaazi wa eneo hilo (mwanzoni, walimfikiria kama cosmonaut wa Soviet). Hakutumia chupa ya sumu, kama inavyotakiwa na maagizo ya CIA, lakini alichagua kujisalimisha. Francis Harry Powers alihukumiwa kwa ujasusi na kisha akabadilishana na mpelelezi wa Soviet, Rudolph Abel (William Fischer), ambaye alikamatwa nchini Merika na akahukumiwa kifungo cha miaka 32 gerezani.
Lakini hadithi ya ndege iliyoshuka na isiyo na rubani ya Lockheed U-2 haikuishia hapo. Wakati gari lisilodhibitiwa lilifikia urefu wa kilomita kumi, liliingia katika eneo la ushiriki wa kitengo kingine cha kombora, iliyoamriwa na Nahodha N. Sheludko. Mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 haukupitishwa kwa muda mrefu katika huduma, na hesabu hazikuwa na uzoefu wa kutosha kuamua kwa usahihi na viashiria: ikiwa lengo lilipigwa au la.
Watetezi wa roketi waliamua kwamba kulikuwa na shabaha kwenye skrini ambayo ilikuwa imeingilia usumbufu. Kwa hivyo, mgawanyiko wa Kapteni Sheludko ulifungua moto. Ndege ya kijasusi iliyoanguka na mabaki ya kombora la kwanza lilipita makombora mengine matatu. Kwa hivyo, makombora manne yalirushwa (moja - ikifuatiwa na kikosi cha Meja M. Voronov, na tatu zaidi - na kikosi cha Kapteni N. Sheludko kwenye mabaki).
Kwa kuongezea, kwa sababu ya ukosefu wa mwingiliano na ndege za mpiganaji, ndege mbili za MiG-19 zilirushwa, ambazo, licha ya amri ya "Carpet" (amri ya kutua mara moja kwa ndege zote za kijeshi na za kiraia), ilimlea Mmarekani afisa wa upelelezi kukatiza.
Jozi ya MiG-19 kazini iliondoka kutoka uwanja wa ndege wa Bolshoye Savino (mkoa wa Perm). Kwenye uwanja wa ndege wa Koltsovo, ndege zilikaa chini kwa kuongeza mafuta. Walakini, kwa maagizo ya kibinafsi ya kamanda wa ndege ya mpiganaji, Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya nchi hiyo, Marshal wa Aviation E. Savitsky, MiGs ziliondoka tena. Kamanda alitaka sana mvunjaji apigwe risasi na wasaidizi wake, na sio na vikosi vya kombora la kupambana na ndege. Licha ya ukweli kwamba waingiliaji wa MiG-19 hawangeweza kupanda kilomita 20 juu ya ardhi (upeo wao wa juu ni 15,000 m), marubani walipewa jukumu la kupigana: kuharibu ndege za upelelezi za Amerika. Ili kufanya hivyo, kama kabla ya Su-9, ilibidi "waruke" kwa urefu wa kilomita 17 kwa mwendo wa kasi kwa kasi kubwa, wawe na wakati wa kulenga na kufyatua makombora huko Lockheed U-2.
Wakati huo, kulikuwa na sheria: wakati jibu la "rafiki au adui" lilipowashwa kwenye ndege ya bwana, inapaswa kuzimwa kwenye gari la mtumwa. Hii ilifanywa ili usipakie skrini ya viashiria vya rada za ardhi na habari isiyo ya lazima. Katika urefu wa juu katika hewa nyembamba, jozi ya MiG haikuweza kushikilia kwa malezi ya karibu - mpiganaji wa mrengo alianguka nyuma.
Katika kutekeleza lengo, MiG iliingia eneo la uharibifu wa kikosi chini ya amri ya Meja A. Shugaev. Mshtakiwa alifanya kazi kwa nahodha anayeongoza Ayvazyan, na alitambuliwa kama "wake mwenyewe". Ndege ya Luteni mwandamizi mwandamizi S. Safronov na mshtakiwa amezimwa ilikosewa kwa adui, akapigwa risasi na makombora matatu na akapigwa risasi. Luteni mwandamizi Safronov aliuawa.
Kwa hivyo, jumla ya makombora saba yalirushwa huko Lockheed U-2 na MiG mbili. Kombora jingine (la nane) lilirushwa na kitengo cha makombora ya kupambana na ndege ya jeshi jirani chini ya amri ya Kanali F. Savinov. Hii ilitokea baada ya Kapteni Mentyukov, katika Su-9 yake, kuruka bila kukusudia katika eneo la uzinduzi. Kwa bahati nzuri, rubani aliweza kutathmini hali hiyo haraka na kupita zaidi ya mpaka wa mbali wa eneo la ushiriki wa kikosi hicho.
Kulingana na toleo rasmi, sababu ya kulipuliwa kwa bomu ya Su-9 ilikuwa mabadiliko ya mapema ya nambari za mfumo wa kitambulisho cha "rafiki au adui". Kiingilio cha urefu wa juu kilikuwa kwa muda kwenye uwanja wa ndege wa Koltsovo na timu inayolingana haikuletwa kwake. Katika suala hili, baada ya mpiganaji wa Soviet kuondoka tena, mhojiwa wake hakujibu ombi la RTV. Kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-75, mwombaji wa redio anayeishi ardhini (NRZ) hakuwekwa kwenye marekebisho ya kwanza ya kiwanja.
Sababu nyingine ya kuchanganyikiwa angani juu ya Urals ni kwa sababu ya ile inayoitwa modi ya kudhibiti upambanaji wa hewa. Wakati huo, chapisho la amri (CP) la jeshi la 4 la ulinzi wa anga halikuwa na mfumo wa kiotomatiki wa kudhibiti "Air-1", ambayo ilipitishwa hivi karibuni tu. Wakati wa kufanya kazi katika "hali ya mwongozo", wakati wa kuchelewesha kupitisha habari juu ya hali ya hewa kutoka kwa kampuni ya rada hadi kwa amri ya jeshi ilikuwa dakika 3-5.
Zoezi la kwanza la utafiti, ambalo lilishughulikia maswala ya mwingiliano wa karibu wa matawi matatu ya vikosi vya ulinzi wa anga nchini - ZRV, RTV na IA, yalifanyika mnamo Agosti 1959 tu na, kulingana na matokeo yake, mfumo wa kudhibiti kiotomatiki wa Air-1 walikuwa wameanza kuingia katika wilaya za mpakani.
Tabia za kiufundi na kiufundi za ndege ya Lockheed U-2 (iliyoundwa mnamo 1956) pia ilikuwa ya umuhimu mkubwa. Iliundwa mahsusi kwa utambuzi wa stratospheric. Injini iliyowekwa kwenye gari iliruhusu kuruka kwa muda mrefu kwa urefu wa kilomita 20-24 kwa kasi ya 600-750 km / h. Ndege hiyo ilikuwa na uso mdogo sana wa kutafakari kwa nyakati hizo, ambayo ilifanya iwe ngumu kuiona kwenye viashiria vya rada. Shukrani kwa haya yote, tangu 1956, Wamarekani wameweza kufanya safari za upelelezi bila adhabu, pamoja na katika maeneo ya Moscow, Leningrad, Kiev, uwanja wa mafunzo wa Baikonur, juu ya miji mingine muhimu na vifaa vya USSR.
Ili kuongeza uhai, Lockheed U-2 ilikuwa na vifaa vya moja kwa moja vya mgambo ambavyo vilifanya kazi katika X-band. Walakini, kwa sababu ya makosa ya ujasusi wa Amerika, vifaa vya Ranger vilikuwa na masafa tofauti na S-75 mfumo wa ulinzi wa anga (sentimita 6 na 10 katika bendi ya H) na kwa hivyo haikuathiri utendaji wa CHP na kombora..
TUZO NA HITIMISHO
Maafisa waliojitambulisha katika uharibifu wa ndege ya kijasusi ya Amerika walipewa Agizo la Bango Nyekundu. Miongoni mwao ni makamanda wa vikosi vya makombora ya kupambana na ndege M. Voronov na N. Sheludko, na pia rubani, Luteni mwandamizi S. Safronov (baada ya kufa). Amri ya Presidium ya Soviet Kuu ya USSR juu ya kumpa Luteni Mwandamizi Safronov haikuchapishwa, habari zote juu ya ndege iliyoshuka ya Soviet iliwekwa kama "Siri" kwa miaka mingi.
Kwa kweli, uongozi wa kijeshi na kisiasa wa USSR ulipata hitimisho linalofaa kutoka kwa kila kitu kilichotokea. Wataalam wa tasnia ya ulinzi ya Soviet walisoma mabaki ya ndege za hivi karibuni za Amerika, baada ya hapo tasnia yetu ya ulinzi iliruka kwa nguvu: injini mpya za ndege zilitengenezwa, uzalishaji wa taa za mawimbi ya kusafiri ulianza, vifaa vya teknolojia ya hali ya juu vilionekana.
Kama matokeo ya vitendo vya vitengo vya ulinzi wa anga kuharibu Lockheed U-2, kulingana na agizo la Amiri Jeshi Mkuu wa Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya nchi hiyo, kutoka Septemba 6 hadi Septemba 19, 1960, Kizuizi cha kombora la ndege kiliundwa kutoka sehemu 55 za C-75 na urefu wa km 1340 kutoka Stalingrad hadi Orsk na uwanja wa mazoezi wa Sary-Shagan. Mwanzoni mwa 1962, kulingana na uamuzi wa baraza la jeshi la Kikosi cha Ulinzi cha Anga cha nchi hiyo, laini ya pili ya kupambana na ndege iliundwa kutoka Krasnovodsk hadi Ayaguz yenye urefu wa km 2875. Kwa kuongezea, laini ya Riga - Kaliningrad - Kaunas inaibuka kama sehemu ya mgawanyiko 20 wa C-75 na 25 mgawanyiko wa C-125, na vile vile mgawanyiko 48 uliopelekwa pwani ya Bahari Nyeusi: Poti - Kerch - Evpatoria - Odessa.
Haya yalikuwa mahitaji na sheria za vita baridi. Wacha tukumbuke katika suala hili kwamba mnamo 1962 Merika ilikuwa na silaha 5,000 za nyuklia, na USSR - 300. Kulikuwa na ICBM 229 huko Merika, na 44 tu katika Umoja wa Kisovyeti (ambayo ni ICBM 20 tu walikuwa macho). Jeshi la Anga la Amerika lilikuwa na silaha na mabomu 1,500 wenye uwezo wa kutoa silaha za nyuklia, na Jeshi la Anga la Soviet lilikuwa na ndege zisizozidi 150 za aina hii.
Hali ya wasiwasi ya wakati huo inajulikana zaidi na maandishi ya katibu wa kwanza wa Kamati Kuu ya CPSU, NS Khrushchev: "Ikiwa" utaondoka ", basi tutakuacha!" (akimaanisha ndege ya kijasusi ya U-2, kutoka barua ya kwanza ambayo ilikuja "hoot"), na vile vile kifungu alichosema huko New York kwenye Mkutano Mkuu wa UN. Akizungumza huko, Nikita Sergeevich alitishia: "Tutakuonyesha mama ya Kuzka!" Ilikuwa juu ya bomu ya haidrojeni ya megatoni 50, ambayo watengenezaji wetu waliiita bila jina "mama ya Kuz'kina." Ukweli, wanasema, watafsiri hawangeweza kufikisha kwa usahihi maana ya usemi huu wa kushangaza wa kiongozi wa Soviet.
